В машине нравится многое. Шустрая, удобная. Но есть одно большое НО, неоцинкованный кузов. У всех 440-460 больное место задние арки. Если будете покупать обязательно обратите внимание.

Купил пол года назад. Авто на дтопливе, ужас, работает громко. Зато жрет мало. Летом съездил в отпуск на трассе ведет себя отлично. За время отпуска поменял ремень гидроча и колодки ну и конечно масло. Топлива хватает на штуку км при баке в 60 литров. Машина отличная вот только подвеска жестковатая а вцелом не жалуюсь. Но и второй раз такую не куплю.

Не предназначена для таскания прицепа, т.к. сильно приседает. Я из за этого даже арку задних колес боковым кордом поцарапал. Выход простой. Покупаете комплект межвитковых вставок и вставляете. Если на яме, то даже колеса снимать не надо, только поддомкратить. Жесткость идет даже на пользу!

Привет всем любителям VOLVO! Езжу на 740 модели-дизель. Пробег уже около 900000км. При пробеге 500000км. сделал кап. ремонт дизелю, но к моему сожалению мужики не поменяли направляющих клапанов, а обещали. Недавно поменял маслосьемные колпачки и отрегулировал клапана вот и все пго двигателю. Лучше машины для наших условий эксплуатации я не встречал. Гарантия Шведов на 700 серию кузовов от ржавчины составляет 30 лет(без аварии).Дороговизна запчастей на данную модель весьма надумана. Решил поменять все сайлентблоки, так за 370грн.(70$) получил все Шведские запчасти, а менять одно удовольствие. Потек левый передний(родной)амортизатор, поменял с двух сторон Monro. Менять проще, чем ездить на кобыле. Стараюсь делать все сам, т.к. все элементарно просто. Салон перетянул новой кожей, т.к. старая потрескалась(машина из Италии). При езде в салоне стоит просто тишина, посадка удобна и не затекает спина даже после 10-12 часов непрерывной поездки. Расход соляры: 6-6,5л-за городом; в городе: 8-8,5л. Закралась шальная мысль поменять на другую, стал ездить по салонам, так даже в новой Volvo S80 не такая удобная посадка, как в моей. Просто неубиваемый автомобиль. Написал в Швецию в клуб "миллионеров", ответили, что при пробеге один миллион км. сразу примут в члены клуба. Багажник замечательно просторный, запихиваю просто все и еще влазит. Идет по нашим "дорогам" мягко-хорошая мягкая подвеска и длинная база. Брал автомобиль заведомо без турбины с расчетом на нашу соляру. Сделал сам фильтр-отстойник, так очень помогает . Двигателя вполне хватает. Владельцы данных машин это очень серьезные мужики, а не доморощенные"шумахеры", ездят степенно и по понятиям. Во всем мире владельцы автомобилей Volvo это отдельная каста. Очень жаль, что побили мы Шведов в каком-то там году на озере, а так бы все ездили на таких замечательных машинах. Желаю удачи всем владельцам Volvo!

Эксплуатировал машину с 1996 года. Месяц назад забыл проверить масло - стуканул движок - короче убил сам. До этого в основном получал удовольствие - комфортная мощная машинка по трассе ездил до 180, ломалась горазо реже девятки которая была у меня до этого. Запчасти покупал на разборках незадорого. В общем ничего негативного кроме довольно низ

У меня Volvo-440GL, 2 литра, инжектор, 1993 года. Езжу на машине год, не очень много но каждый день. На море - на нЈм каждый год. Автомобилем доволен. Просторный велюровый салон, очень удобные велюровые сиденья с боковой поддержкой и большим количеством регулировок. Помимо стандартных, на водительском кресле микролифт, и валики на обоих передних сиденьях. Из наворотов - гидроусилитель руля, электролюк и центральный замок. На задних сиденьях достаточно свободного места для трех человек довольно крупной комплекции.

Двигатель довольно мощный, 109 лошадей, позволяет чувствовать себя достаточно уверенно на светофорах и при скоростном маневрировании. Вполне успешно можно состязаться на старте с более свежими иномарками. По трассе крейсерская скорость 150-160 км. в час. Можно и 170 и 180, но расход бензина увеличивается. Автомобиль хорошо держит трассу. Обзорность хорошая, тормозная система весьма эффективная, передние и задние тормоза - дисковые. Гидроусилитель обеспечивает прекрасную обратную связь руля с колесами. Система охлаждения не позволяет двигателю перегреваться в жаркую погоду. Двигатель запускается в любую погоду (при наличии хорошего масла).

За время эксплуатации заменил диодные мосты, якорь и подшипники генератора, радиатор печки, патрубки системы охлаждения, сайлентблоки, наконечники рулевых тяг и задние амортизаторы. Недостатки: недостаточный и медленный обогрев салона в зимнюю погоду, течь сальника левой полуоси, бывает, барахлит бензонасос, очень чувствителен к бензину, при наличии в баке около 10 литров бензина, на подъеме двигатель глохнет, датчик показаний топлива работает нечетко, окисляются контакты задней светотехники и звукового сигнала, появилась коррозия на арках задних крыльев и порогах, что в принципе не так уж удивительно учитывая возраст автомобиля.

Стоимость запчастей оказалась не такой высокой как я опасался: к примеру, расходные материалы такие как - топливный фильтр - 56 грн., масляный - 25-30 грн., воздушный - 15 - 25 грн., передние тормозные колодки - 80 грн., (украинского производства). Ходовая - шаровые опоры - 120 грн., наконечники рулевых тяг - 56-75 грн., задние амортизаторы - 180 - 200 грн. Самые дорогие - это сайлентблоки, но наши умельцы уже умеют их изготавливать с гарантией, всего за 30-40 грн. Конечно в сравнении с Opel Cadet или Ford Escort или WW Golf, запчасти дороже, но и автомобиль намного комфортней и престижней. Кстати, бывший в употреблении двигатель стоит от 200 объем 1,7 л., до 300 долларов, турбированный. Так что, в случае если двигатель исчерпал свой моторесурс, производить его капремонт нецелесообразно и экономически неоправданно. Проще проверить и купит другой мотор.

Итак, резюмируя вышесказанное хочу сказать, что Volvo-440GL недорогой, надежный и доступный в обслуживании автомобиль престижной марки, позволяющий своему владельцу уверенно чувствовать себя за рулем.

Самый лучший автомибиль!

Купил у знакомого Вольво 940 92г.в. и сначала очень сильно сомневался. Опять таки слухи про дорогое обслуживание и т.д. и т.п.

Машина сказка, жрет по городу 13л, по трассе 10л. при скорости до 150км/ч, если гнать по 180-220км/ч то уже 15л/100км. Очень устойчивый автомобиль, скорость набирает плавно и .... кайф.

Запчасти - оригинальные колодки 360руб, фильтр маслянный оригинал 600р, не оригинал 300р. Дверь стоит 30$. Подвеска проста и надежна не то что 960 или 850..

короче, если есть возможность взять Вольво 940 в хорошем состоянии не раздумывайте, берите и наслаждайтесь...

это самая оптимальная модель Вольво, как раз для России.

Мне 51 год. Рост 196см. Преприниматель. Эксплуатирую машину 7 лет (20т.км в год). Планирую менять на "940" универсал: кондиционер, салон шире на 8см и на 10см больше расстояеме между передними и задними сидениями, дизайн. Образование (инженер-конструктор ДВС, радио-телемеханик) и опыт позволяют редко обращаться на СТО: замена ремня ГРМ, торм.шлангов. Остальное делаю у знакомого автослесаря за умеренную плату. Инжектор обслуживаю сам. Распылители продуваю компрессором для подкачки колЈс за 30 мин. Кузов не ржавеет. Машиной доволен - по работе приходится часто ездить в командировки с оборудованием в 200-300кг. Применил "Хадо" в двигатель, ГУР и редуктор з/моста. Бензонасос ремонтирую раз в год. Такие машины не воруют.

Купил бы такую же, только новую - и ничего мне не надо. Я на этой машине 5 лет и каждый день. Удивительной стойкости машина. При напряжении в сети 4.4 вольт мотор работает как часики. При этом отключается вся другая аппаратура. Это у меня случилось при поломке генератора (полетели щетки - 15 лет как ни как). У электрика глаза были круглые. Он спросил - "у тебя ОНА что 6 вольтовая?!". Много всякого случалось удивительного. И под воду нырял (1.5 м лужа) и зимой в 25 - градусный мороз под аплодисменты сторожей заводился. Опели и фольцики "дыркали" и прикуривались по часу (куда там им!). Зимой ТЕПЛО! И главное очень тихая машина - в арку многоэтажки заезжаю и в замкнутом пространстве прохожие ни чего от моей машины не слышат. Недостатком считаю - малый ход подвески, в последствии ее жестковатость и слабость. В остальном если бы на Украине был доступен сервис также как и на "немцев" ей бы не было равных по популярности. А дизайн - мне очень по вкусу.

Купил прошлым летом после жигулей .Все сравнения бесполезны надо просто покататься,а я еще-ще и в аварию попал .В лобовую с шестеркой ,у меня под замену крыло ,брызговик,капот,бампер,решетка да фара,а у шахи повело весь кузов.Лонжероны погнуло и все стойки повело.Через 2 месяца я уже ездил .Так что VOLVO и есть самый безопасный автомобиль,с этим не поспоришь.

Итак у меня Вольво 940 GL 1993г. выпуска. Приобрел я ее 2 года назад и до сих пор ни на минутку не пожалел об этом хотя друзья отговаривали (дескать что ты в этом "чемодане" нашел) Эти два года езжу на авто каждый божий день издил и на далекие расстояния. За два года поменял колодки по кругу, задний суппорт, ремень генератора, ну масло там и рассходники такие как масляный и воздушные фильтры, свечи. Теперь я могу с полной уверенностью сказать что это лучший автомобиль из тех что у меня были. Да запчасти дорогие, но зато если уж поменял то поменял. Автомобиль безопасен (1,5 метра впереди) просторен и удобен, багажник объемен. Вообщем господа настоящий надежный семейный автомобиль. Спасибо Volvo

Купил машину два года назад, до этого был Пассат 92 года и Вектра 93-го. Началось с того, что Пассат поднадоел, не так , чтобы сильно, но захотелось чаго-то получше укомплектованного. И купил я в 2001 году Вектру 2,0- полный фарш кроме кожи и кондЈра. И достала она меня за год так, что вспоминал я старый добрый пассат со слезами на глазах, и дыркой в кармане. Дело в том, что то ли мне такой дохляк попался, то ли все они такие(другой Опель не пробовал и не попробую, наверное, никогда, разве кто подарит!)но бабла я перевЈл на неЈ немеряно!!! Амортизаторы, сцепление, ступичные подшипники, бензонасос, стартер, две передних подвески за один год эксплуатации, не считая мелочей типа релюшек, сальников и др.-это слишком! Правда продал быстро, за две недели. Встал вопрос - что дальше? Хотелось надЈжную, просторную, но не очень большую машину европейского производителя в хорошей комплектации не старше 10 лет за 5К баксов. В итоге остановился на своей Вольвушке. Как залез в неЈ, так и вылазить не захотелось. Мне уже слегка за тридцать, потому громыхающие кострубатые пластиковые салоны типа ВАЗ 2109 или Опель кадет, единственным преимуществом которых является хорошая очищаемость салона от блевотины после студенческих попоек, меня не прельщают. А тут как пишут в автожурналах меня встречало царство качественного мягкого пластика, удобные сидения с подогревом измождЈнных ягодиц и сплошные електроприводы на всЈм. На трассе ведЈт себя отлично, в городе может пошустрить, бензину жрЈт 10л в городском цикле, не машина, а сказка! И на встрече с институтским товарищем, которого не видел пару лет, на вопрос о машине можно небрежно обронить- Вольво, ведь не девуууу, какой-нибудь, имя, тудыть его в дюндель. А по деньгам получился как пол-вектры, а по расходам на содержание, не считая бензина, масла, фильтров и колодок, за два года 260!!!! баксов. Чудеса!

Это моя четвЈртая машина. До этого было два вторых гольфа и один третий. Опыт общения с машиной говорит: люди! Покупайте Volvo! машины страшно недооценены на рынке, особенно четвЈрки. Посудите сами, машина размерами как В3 Пассат(производились замеры рулеткой, практически один в один), два года назад обошлась мне в 4000 баксов(шестилетка!). В салоне только благородный мягкий пластик, подогрев жопы, подушка безопасности, музыка кенвуд(чейнджер докупил сам), велюр, люк, електрозеркала с подогревом, стеклоподъЈмники, короче до полного кайфа нехватает(причЈм здорово не хватает) только кондЈра. Едет хорошо, жрЈт 10л 95 по городу.

Когда брал, друзья говорили, что зело дрого запчасти стоят. Может лет 5 назад так и было, а на Викинг Моторз и сейчас так есть( хотел фирменные не диски- колпаки прикупить, так стоят 270 грн за ОДНУ штуку), но если юзать качественный неоригинал(немецкий ЛимфЈрдер если про ходовую), то получается процентов на 20-30 дороже, чем фольксваген-гольф, который к дорогим машинам никто не отнесЈт. А уровень комфорта совсем другой. Плюс перед тобой полтора метра капота, плюс АВС, плюс два раздельных контура тормозной системы - безопасность и Volvo - синонимы. Потому рекомендую всем, машина для жизни- и в лес, и на работу, и престиж определЈнный, не S80, конечно, но и не хюндай какой-то.

Читаю о купивших Ланосы и прочее Деу, польстившись на новую машину за небольшие бабки и думаю, что это не мой путь. Качество очень сомнительное и очень нестабильное, гарантийный сервис отвратительный, а самое главное - дешЈвые салоны изнашиваются очень быстро- через три года салон будет как у моей восьмилетней Volvo, а ещЈ через два года - уже значительно хуже.

Это моя четвЈртая машина. До этого было два вторых гольфа и один третий. Опыт общения с машиной говорит: люди! Покупайте Volvo! машины страшно недооценены на рынке, особенно четвЈрки. Посудите сами, машина размерами как В3 Пассат(производились замеры рулеткой, практически один в один), два года назад обошлась мне в 4000 баксов(шестилетка!). В салоне только благородный мягкий пластик, подогрев жопы, подушка безопасности, музыка кенвуд(чейнджер докупил сам), велюр, люк, електрозеркала с подогревом, стеклоподъЈмники, короче до полного кайфа нехватает(причЈм здорово не хватает) только кондЈра. Едет хорошо, жрЈт 10л 95 по городу.

Когда брал, друзья говорили, что зело дрого запчасти стоят. Может лет 5 назад так и было, а на Викинг Моторз и сейчас так есть( хотел фирменные не диски- колпаки прикупить, так стоят 270 грн за ОДНУ штуку), но если юзать качественный неоригинал(немецкий ЛимфЈрдер если про ходовую), то получается процентов на 20-30 дороже, чем фольксваген-гольф, который к дорогим машинам никто не отнесЈт. А уровень комфорта совсем другой. Плюс перед тобой полтора метра капота, плюс АВС, плюс два раздельных контура тормозной системы - безопасность и Volvo - синонимы. Потому рекомендую всем, машина для жизни- и в лес, и на работу, и престиж определЈнный, не S80, конечно, но и не хюндай какой-то.

Читаю о купивших Ланосы и прочее Деу, польстившись на новую машину за небольшие бабки и думаю, что это не мой путь. Качество очень сомнительное и очень нестабильное, гарантийный сервис отвратительный, а самое главное - дешЈвые салоны изнашиваются очень быстро- через три года салон будет как у моей восьмилетней Volvo, а ещЈ через два года - уже значительно хуже.

Машина не плохая.В принципе я доволен. Вот только одна проблема возникла.Стала моя малышка глохнуть на ходу в нейтрали. То глохнет, то нет.Вот и никак не пойму что к чему.А так всЈ путЈм.

удобная.комплектация современая бензина жрет много- на 30% больше средней японки .не смотря на это эксплуатация дешевле новых моделей низкая начальная. стоимость-поддержанных деталей навалом .о безопастности не добавляю. и не смотря на солидный возраст развалиной назвать нельзя. менять не собераюсь(в основном из за жены)

не волнуюсь что угонят. поцарапают и.т.п.

двигатель 1.7 I (В18ЕР). Взял в период личного финансового кризиса, очень недорого. Сразу сделал мин. необходимого: ремни, все жидкости, колодки, резина. За 8мес. накатал 48тыс. (Киев +вся Украина). на 5й тыс. эксплуатации поменял подшипник ступицы (106грн.), шаровую (100грн.), наконечник рулевой (45грн.) тяжку стабилизатора (40грн.). Все правый перед-сам виноват влетел в такую ЯМУ. И все!!!. Дороговизна запчастей-миф. У коллег опеля и фольсы- цены на запчасти почти теже . Ремонтируют раз в 5 чащее. Единственно что кузовщина-дорого, согласен (фары, решетка, крылья и т.п.) корешу искали на разборках, так что столкнулся с этой проблемой.В остальном...сейчас могу себе позволить взять тачку ~10000 $, но... Думал новый Ланос... сел и даже не пробовол ездить сразу -отказать, опеля, фольцы, audi-все не то, в моей Вольвушке чуствуешь себя как в уютной квартире на колесех : тихо, уютно, комфортно, тепло. Короче решил пока не продавать, уже стало интересно сколько она еще выдержет такого драйва. Двигатель-просто супер (105л.с. с повышеным крутящим мометом). Видели бы вы глаза одного знакомого мажера, подвозил его недавно в Борисполь, опаздывали... "Никогда бы не поверил , что старушка может ТАК ехать...", но вобще-то, после того как сел за руль Вольво, как-будто подменили- ездить стал спокойно, размеренно, стипенно. Больше 3500 не раскручиваю, на трассе 130км/час-крейсерская, расход бензин ~8,5л /100 км (город -трасса практически одинаков, странно да?) и что важно ГАЗ- ~9-10,5л/100км. Такая вариация потому что на Украине научились уже и газ бодяжить, но все равно цена газа в 2 раза дешевле чем бензина. Да и при замене масла меня все спрашивают зачем меняю ведь оно (масло) еще светлое. Но у меня принцип: все ТО регулярно, на Перова можно покупать только коврики, все з/ч только в магазинах (и то не во всех а проверенных).

Короче кто ездил (т) на Вольво меня поймет. Так что следующая машина будет только ВОЛЬВО. К сведению за 6лет были у меня ВАЗ 2108, Тоета корола, сузуки свифт потом витара, опель вектра А. Ездил еще на пару-тройку разных. Так что считаю высказаное мнение практически объективным. А за те деньги, что сегодня в Украине стоит 440,460 практически безальтернативный вариант.

Всем водилам ни жезла ни гвоздя!

Хорошая модель было две такие машины,

сейчас потекла рулевая рейка хочу менять полностью, т.к. рем комплект говорят не спасет, новый стоит баксов 800, решил попробывать б/у как ни как 300 $ и ремонтом. У кого есть опыт такого ремонта сообщите на maxbasov@atnet.ru правильно ли я решил сделать.

В ноябре 2003г. привез из Германии.Красный Рубин. 95 л.с 1.9td электронный впрыск. Есть практически все кроме электроприводов сидений и руля. При покупке были все документы сервисы. Правда дизелек многие думают плох однако не соглашусь машинка спокойно идет на нашем сраном дизеле 170 по паспорту 180 вот правдо цетановое число на днях хочу поднять присадкой посмотрю что будет. Отличная машина для дружной небольшой семьи с 2-3 маленькими детьми жрет по трассе 5-6 литров в городе 7-8 максимум. В управляемости отлична. Единственный недостаток считаю шум двигателя из за хренового дизельного топлива когда ехали по скандинавии мотор просто шептал я думаю присадка обязательна. Пример качественной ликви моли спиид дизель или виннис дизель цетан плюс. Может быть чуть чуть шумноватая подвеска хотя может я слишком придирчив. Машинка теплая. Думаю если оставлять буду себе поставлю вебасту. У нас в Мурманске 1 июня снег хреначит.

Комерческое предложение. http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=101612

VOLVO XC90 2.5t 210л.с. 2003 г.в.зелЈный металик.5 мест,гарантия до 2005.01.10.

Автомат/геартроник,эл.зеркала с подогревом,АВS,2х айрбага+гардина безопасности,

DSTC антиспини/антисладд система,3 отдельных сиденья сзади,диски алюминивые на 17 Neptune,

противотуманные фары,компьютер,климат контроль,круиз контроль,сигнализация,аудиопакет,

RDS/CD 6 дисков,кожа,стеклянный люк,ECC-очиститель воздуха для климата,подушка безопасности

на заднем сидении по середине.Панель алюминивая,фаркоп.

VOLVO XC90 T-6 272л.с. 2003 г.в.серебристый металик.7 мест,гарантия до 2005.01.10.

Автомат/геартроник,эл.зеркала с подогревом,АВS,2х айрбага+гардина безопасности,ксенон,

DSTC антиспини/антисладд система,3 отдельных сиденья сзади,диски алюминивые на 17 Neptune,

противотуманные фары,компьютер,климат контроль,круиз контроль,сигнализация,аудиопакет,

RDS/CD 6 дисков,кожа,стеклянный люк,ECC-очиститель воздуха для климата,подушка безопасности

на заднем сидении по середине.сиденья эл.спортивные,RTI-НАВИГАЦИЯ,телефон,меняющийся клиренс,

парктроник,затемнЈнные стЈкла до передних дверей,диски на 18 "ATLANTIS"+зимняя резина на

дисках.Панель алюминивая,фаркоп.

В НАЛИЧИИ ЕСТЬ 10 VOLVO XC90.

2.5т-5/7мест.154kw(210hk)-4 джипа

D5(дизель)-5/7мест.120kw(163hk)-4 джипа

Т6 - 5/7мест.200kw(272hk)-2джипа

от 49.000$ до 59.000$

вся информация по тел:46 709403804 - БОРИС