|
|
|
-= Автомобильная Рекламная Сеть =-
 Nissan Terrano
|
Nissan PRIMERA 2л, инжектор, универсал 1995г.
|
Нашему Ниссану за 2,5 года у нас (и 90 тыс км ) пришлось вынести многое - и десятки марш-бросков по 1300 км за день, и езду по бездорожью (бедняга!) , и крутые повороты на горных дорогах на 100 км.ч , и мои нервозные ученические маневры .... Несмотря на то, что машина по нынешним временам без претензий, она вызывает всеобщее уважение к себе и на трассе, и в городе, и в автосервисе.
Время бы поменять ее на что-то поновее, пооснащеннее, но муж даже слышать не хочет о том, чтобы продать нашу любимую лошадку. Так что решили купить вторую, и тоже Ниссан, X-Trail. Надеюсь, с X-Trail нам так же повезет :)
ira 13 ноября - 19:24 (1020)
|
|
Nissan PRIMERA V-16 , 1,6 2000г.
|
тачка СУПЕР!!!!!!!!1 больше сказать нечего!!!!!!!!
денис 05 октября - 19:30 (956)
|
|
Nissan X-Trail Двигатель 2,5 механика, комплектация Elegance 2003г.
|
СНАЧАЛА: Всем владельцам X-Trail рекомендую не поскупиться и заменить штатную резину Bridgestone Dueler H/T 215/65R16 (если не ошибаюсь, модификация Dueler H/T D689 на любую другую!
Подчеркиваю - на любую другую!
Штатная резина хороша только в одном - совершенно бесшумная! Все!
Ни одного другого достоинства не вижу. Только сухой асфальт. На любом другом покрытии - скользит. Песок, гравий на асфальте, слегка влажный, а тем более мокрый асфальт или бетон, не дай бог лед или снег - машина управляется как Газель на родной резине.
Что не сразу заметно - валкость. Оказывается это не амортизаторы мягкие у X-Trail, а резина с очень мягким бортом. В поворотах, при переставках, а также на скорости больше 160 - машина требует повышенного внимания к управлению. Но все это уйдет, если вы не поскупитесь на замену резины.
Я поставил почти сношенный комплект 235/65R16 Yokohama Geolandar A/T - и был поражен переменами. Цель была: проверить размерность - все Ок! Но управляемость улучшилась потрясающе.
Теперь куплю новый комплект, например Yokohama M/T или ContiTrac или еще чего-нибудь, но только не Bridgestone Dueler.
Как портит Nissan первые впечатления X-Trail ставя такую резину.
Ну а впечатления следующие:
комфортабельный, просторный, удобный на трассе и в городе, не слишком приспособленный для бездорожья, не слишком подходящий для активной рулежки и гонок на светофорах, но все же джип по драйверским ощущениям.
Красивый и бестолковый багажник при несложном усовершенствовании превращается в типичный грузовой отсек универсала. Полость вокруг запаски, если выбросить пенопластовые вставки, вмещает много полезных вещей. Но по мне, запаска на задней двери была бы уместней. И почему-то нет крепления для пола багажника в верхнем положении, как у CRV.
Поразительно энергично звучащая штатная акустика играет с азартом на практически голом энтузиазме: динамики примитивны и откровенно дешевы, однако результат не плох.
Центральное расположение приборов перестаешь замечать через день-другой - это удобно.
Раздражает: дневной одометр и часы - не совместимы. Зато общий пробег с поля зрения не уберешь.
Климат-контроль кроме не удобно низкого расположения и бликующего экрана, а так же не возможности постоянной индикации температуры забортного воздуха (только при нажатии), имеет еще одну особенность - датчик, который расположен под лобовым стеклом и следит за интесивностью солнечного облучения при обнаружении признаков этого самого облучения стремиться превентивно снизить температуру до неприлично низких значений. Поясню: едешь в тени деревьев. За бортом 30, внутри 24. Комфортно. Вентилятор на первой скорости. Только выезжаешь на солнце - вентилятор переключается на вторую скорость. Приятно, и еще комфортно. Но вместо относительно прохладного воздуха начинает поступать ледяной. Через пять минут рука тянется к регулятору температуры. Учитывая бликующий экран, добавляешь не глядя. Через пол-часа постепенно градус-полградус повышаешь температуру. Восстанавливается баланс. Бросаешь взгляд на табло: +27!!! А на улице +30. Ну ладно. Опять заезжаешь в тень и тут уже из дефлекторов ощущаешь теплый тропический бриз средней интенсивности. Рука тянется к регулятору температуры....
Не радует равномерность распределения света фар.
Очень хороши сидения, боковая поддержка и спинка отменные. Но подъема подушки нет. Есть только подъем с изменением угла. Это минус. Очень удобно сзади. Просторно. С открытым люком особый класс. Но вот задние окна открываются чуть меньше, чем на половину.
Передний бардачок (перед водителем) очень удобно. Боксы холодильники/подогреватели - просто класс!
Коробка передач - включения передач отличное, а вот придаточные числа растянуты до неприличия. В результате первой не хватает тяги, зато раскрутить можно до 60 км/ч. Зачем? Это же джип, кажется. И ему бы пригодилась первая тяговитая передача.
Тяжелый капот и пластиковые передние крылья.
Очень классная резиновая защита от грязи по нижнему краю дверей. Защищает от ударов об высокий бордюр. Проверено.
Но главное, что дарит X-Trail это ощущение, что ты ведешь джип гораздо больших размеров. Почти Прадо, ну или минимум Паджеро Спорт. Стоит попробовать.
F_Morgan 02 октября - 22:24 (953)
|
|
Nissan MICRA Букашка! 1997г.
|
Дамы и господа. Хотя нет - скорее дамы, или привиредливые господа!
Есть такая машинка - Ниссан Микра. Очень маленькая, проворная, юркая, надежная ЯПОНСКАЯ машинка. У меня не то, что базовая модель - а база от базовой модели. 16 клапанник, катализатор, лямбда-зонд - то, что касается внутренностей. Больше толком ничего нет - но знали бы вы как я ею доволен. Наездил на ней уже под 10000 после 90000 которые на ней уже были. Пришлось только поменять трамплер, который был вообщем-то в плохом состоянии изначально и амортизаторы (сами понимаете).
В Николаеве дороги после зимы просто убийство, но моя букашка из любой ямки выезжает так, будто это не микра - а максима!
Вообщем если есть вариант взять классную, современную, свеженькую, маленькую городскую машинку до 6000 - микруся это лучший вариант.
Алик 02 августа - 19:59 (853)
|
|
Nissan SUNNY 1987г.
|
Машину купил три года назад, убитую совершенно, лобовое все битое, ржавчина взяла пороги, покраска царапаная, масло черное сальники все бегут, все заменил,
сделал ляльку, в дороге никогда не подводит, даже сломаная едет до дому.
На спидометре 270 тисяч без кап ремонта, начала подъедать масла, но у них можно поменять только кольца и ездить дальше, при объеме 1600 разгоняется по трассе быстро до 130 и идет без напряга, работяга, каробка автомати кондиционер просто супер работают безотказо, вобщем одна проблема дорогие запчасти но сейчас их стало больше и можно достать.
Саня 03 июля - 00:10 (785)
|
|
|
|
