Машину взяли 3 года назад и до сих пор ни разу не пожалели.Это первая приличная иномарка в семье,поэтому от многих "жигулЈвских" привычек избавлялись уже по ходу эксплуатации.
Машину эксплуатируем не каждый день,но,учитывая,что нас трое,и в т.ч. одна женщина,то японским инженерам надо ставить памятник.
Нареканий нет ни у кого!
Двигатель 1.6 разрабатывался еще для Блюберда,и,насколько я знаю,есть много машин с этом двиглом,у которых первая капиталка делалась после 600 т. км.А у нас 158-далеко ещЈ.Когда брали машину,поменяли для самоуспокоения масло,фильтры,колодки,кое-какую мелочь по ходовой...и всЈ.Отказов было 2,и оба-из-за щЈток генератора:медно-графитовые бруски пропилили глубокую(ок. 1 мм)борозду,и новые щетки просто обламывало.Пока ездим на неродных графитовых,в ближайшее время проблему будем решать(ок. 20 у.е.).А в остальном-супер!Двигатель крутит-будь здоров,коробка(механика)работает,тормоза(все дисковые)тормозят,ABS трещит,...."Потеет" бачок гидроусилителя,но при этом уровень не падает-декстрон ни разу не доливали.Масло льем Mannol 10w40,полусинтетику-двигатель не жалуется.Ездим по любым дорогам,на любой скорости(паспортные 180-ДАЛЕКО не предел),и ходовая выносит это всЈ со стоическим спокойствием.Кузов-достаточно жЈсткий,коррозии нет(как и антикора),а мышино-серый цвет мало привлекает угонщиков и кидал.Тормоза,вопреки немецким каталогам,работают намного лучше,чем у "гольфа",багажник большой и удобный-да и вообще машина сильная.Главных минусов 2:малый клиренс(в ралли лучше не участвовать) и шум от колЈсных арок(на асфальте со 130 км/ч).И ещЈ одна мелочь:в последнее время стал медленно(меньше,чем угар на Жигулях и Фордах),но уверенно падать уровень масла в движке.Причина обнаружилась быстро:течь(если это можно так назвать)сальника правой полуоси.Устранять будем тогда же,когда и дефект генератора.
Машиной довольны и плановая замена ей в семейном автопарке предстоит нескоро.
k.sobol 06 января - 16:21 (1880)
|
