Купил у знакомого в нормальном состоянии 1993 года -картошку на дачу не возил (хотя по кузову кое-где и были царапины).За полтора года эксплуатации по киевским дорогам поменял: ремень ГРМ, фильтра маслянные, воздушные и топливные,колодки, каждые 8 тыс. менял масло-полусинтетику (не жадничал).Профилактически ремонтировал стеклоочиститель (разобрали и смазали сам механизм-20 у.е) а так же электролюк (порвался тросик) -с которым у большинства Мерсов проблемы. Кроме этого - под капот не заглядывал ! Отчасти, может быть потому, что взял базовую версию-электроники минимум. По ходовой-поменял задние амортизаторы-больше для удовольствия, чем необходимости и подварил защитный кожух глушителя. До Мерса эксплуатировал довольно много авто: Lada, Skoda Filicia, Golf-III, Аudi-80 - сравнивать некорректно. Очень просторный (по субъективному мнению, больше чем у BMV 5-серии) и удобный (особенно для задних пассажиров), хотя и не навороченный салон, хорошая обзорность, общий комфорт,аэродинамические шумы стают слышны только при скорости более 160 км/ч-от зеркал заднего вида, хороший дорожный просвет, уникальная маневренность (лучше, чем у Гольфа!)-разворачивается на пятачке за счет выверта колес под наклоном, вместительный багажник. Экстерьер выглядит солиднее и внушительнее чем у одноклассников (при массе всего 1200кг.) Летом расход по городу при довольно динамичной езде- до 10 литров, по трассе (не 110-130, а значительно больше -разгонял до 190 км/час -около 8). В общем, не побоюсь показаться снобом: существуют машины, а есть Мерседес !

ПРОСТО САМОЛіТ!!!

До этого у меня был W 123 200 D 1980 г.в., отъездил на нем 7 лет 200 тыс. км., претензий нет. Единственное то, что для такой машины движок слабоват, однако оно и понятно - эта модель предназначена для такси. Зато очень экономичен, забываешь про заправку. Машиной восхищался. Продал потому что, захотелось чегото-то более нового с более мощным мотором, а главное с кузовом универсал, т.к. занимаюсь подводной охотой, часто выезжаю на природу, на море.

Когда выбирал новую ммашину не ставил перед собой цель купить обязательно Мерс. Друзья советовали брать Ауди, т.к. она с

передним приводом и лучше идет по бездорожью. Попробовл поездить на Ауди, вроде на ходу не плохая, панель симпатичная, но моя жопа в сиденье не влазит. Чувствуешь себя какм-то обделенным что-ли. Когда сел в 124 кузов с комплектацией люкс и проехал сразу понял, что это - мое и сразу не раздумывая взял. Машина превзошла все мои ожидания во всех отношениях, хотя до этого я уже был знаком с Мерседесом. Не буду здесь говорить о достоинствах этой марки - они обще известны. Скажу только об одной вещи, на которую у меня нет ответа. Люблю ездить с ветерком - под 200 км. и вот при такой езде мой 3-литровый двигатель сэедает где-то 1,5 л. масла 0W40 на 2000 т. км. (в Крым и обратно). Одни говорят, исправный мотор не должен жрать ни грамма, другие говорят, что это нормально. Где правда?

Долго думал, на каком авто остановить свой выбор. Изучил положительные и отрицательные стороны разных моделей. Бесспорно Audi, BMW, WV, Ford- хороши. (Серьезно думал над Пассатом)... Приобрел Mercedes W124 2.0i, 1989г. выпуска, 5ст. кпп. Базовая комплектация. Машина была 2 года на Украине, перекрашена (качественно) в Германии, состояние всех узлов- хорошее, коррозии-нет. Сразу поменял тормозные колодки (передние)- требовали заманы>>> !по ошибке! поставил дешевые, заменил масло в двигалеле, в коробке, в з. мосту и гидроусилителе, а так же антифриз >>>!! данные действия советую проделывать всем новым владельцам автомобилей!! На сей момент проехал 13000 км. за 8 месяцев. Доливал масло (на 10000км. - 1.7 л.) .Заклинил замок зажигания -вышел его ресурс 100000км. >> ВСЕМ!- при малейшем заедании замка - сразу обращайтесь на СТО!, дешевле будет и без "сюрпризов". Пришлось его высверливать. Ремонт с зч- 120 у.е. Сбился с ритма стеклоочиститель (соскочили шестерни)- быстрый ремонт, цена 6 - 10 у.е. Из-за неосторожного обрашения с люком сломалась правая салазка. Ремонт с зч- 100 у.е. Съездил летом на море 1500 км.- машина вела себя прекрастно!!! Правда объем 2.0- не для "гонок", да и на такой машине как Mercedes "ралли" устраивать как то несолидно, не смотрится. По дороге домой, на трассе, на скорости 80 кмчас наскочил на полено, (большое попалось), вылетело на меня прямо из под фуры, прошло под днишем, аж машина подпрыгнула и ........... необходимо только заменить пластиковую защиту двигаталя, выдержала машина!

Заехал для диагностики на СТО - необходимо поменять: тросики заднего тормоза, втулки маятника, внешний наконечник рулевой тяги, левый плаваюший шарнир задней подвески, сделать развалсхождение (после ремонта), устранить люфт в рулувом, и люфт в шлицах корданного вала. Стоимость работы- 300 гривен, зч- еще не знаю. Думаю на 100 у.е. Считаю это нормальным.

Машиной очень доволен -Качественный, Надежный, Комфортный, Удобный автомобиль.

Рекомендации- см. выше, а также: желателен мотор для данного кузова 2.3-2.6. На песок, рыхлый снег, грязь лучше не заезджать- большой вес автомобиля. Зч лучше покупать родные или хорошие заманители- дешевле будет!

Когда появится возможность улучшить автомобиль- взял бы "доброго очкарика" Е 210.

Всем владельцам Mercedes Benz- удачи и счастливой дороги!

Второй мой мерс . До этого был 190E , а еще раньше много всяких тазиков . Все-таки есть один большой недостаток у неновых мерседесов !

Ну не хочет никто продавать хороший аппарат за разумные деньги . В Киеве w124 начинается от 6т. ,190 - от 4т. всЈ что дешевле , будет требовать вливания денег . Зато если попадется хороший экземпляр не захочеш менять не на мерседес , потому что и драйв и ремонтопригодность и надЈжность просто супер ! Вобщем , чтобы покупка была выгодной , сначала лучше найти специалиста (или самому им стать) , а потом уже покупать такую машину.

За год проехал я на своЈм мерсе около 110000 до этого на ней было 35000 (пробег оригинальный 100%) поменял ис ходовой Амортизатор рулевого, 2наконечника рулевой тяги, втулку маятника, С манерой моей езды, ничего, я считаю, Много денег уходит на ТО, лью хорошее масло Кастрол Магнетик и покупаю хорошие фильтры.

Хозяевам могу посоветовать, эсли пропала тага или скачут обороты на холостых то неоюходимо Катализатор зделать он забивается и ржавеет не даЈт газам выходить (могу дать консультацию пишите по емейлу. В целом машина класная хотя и маловата, зато везде пролазит в городе по траса у меня идЈт 180 больше недаю так как коробка4 ступ, жалко начинает выть.

С небольшим пробегом рекомендую брать, машина что надо.

машина просто супер. пригнал в 91 году из Германии- тогда на спидаметре быдо уже за 300тыс. на наших дорогах проехал почти 60 тыс. без какого-либо ремонта- хотя машина была не в идеальном состоянии-пороги и арки задних колЈс прогнили насмерть. мотался с грузом по 300-400 кг и прицепом до 500-600 кг в Польшу, Болгарию, Чехию. Мотор просто -таки реактивны- дай хороший бензин и карбюратор Stromberg потянет хоть тепловоз. после нескольких лет тяжЈлой эксплуатации пришлось поменять подвеску и немного подварить кузов. Мотор выдержит всЈ- только надо менять масло вовремя 8-10 тыс. не более- хорошую минералку- мотор не капризничает. в 97 году пришлось разобрать на капетальный ремонт -так как подвеску убили и заодно хотел зделать мотор. Кузов пришлось переварить весь и наново покрасить. на обделку машини ушло много денег и времени-зато получилось класно-всЈ самое лучшее сейчас у меня на машине. сам поставил гидравлику на руль-нужная вещь на машине 1700кг. Когда разобрали мотор- то поменяли вкладиши, цепь, кольца, распредвал-остальное всЈ родное. диск сцепления ещЈ заводской- а пробег уже 600 тыс. км. вообщем за 11 лет я прирос к машине всем телом и душой- не поменяю даже на новый Мерс- разве что на новый -с завода- 123 с таким же мотором.

Хорошая машина дя наших дорог.В этой модели

передняя подвеска отличается от подвески 123

намного прочнее и долговечней, в остальном

ходовая и двигатели едентичны.

сказывается ее возраст с каждым годом все меньше таких моделей на ходу. я езжу 8 лет после Германии

и можно сказать очень доволен. многие узлы переделал по своему, некоторые запчасти подходят ;отечественные а именно задние аммортизаторы

Волга Уаз, подшипники наружные передняя ступица с жигулей, ремень Москвича,проблема с стеклами фар но ее тоже можно решить вместо их поместятся 2 фары жигулей на правую сторону и 2 на левую вертикально.Тоесть родные блок фары заменить.

В итоге скажу что менять это авто может быть буду только на мерседес.

Лутше мерседеса - есть новый мерседес!!!.

Машина,которой вы будете восхищаться и открывать каждый день для себя новые преимущества полного привода.Для украинсих дорог осенью-зимой-весной ничего лучше нет.Разве что джипы-но это другая песня.8)) Оптимальное сочетание мощи и комфорта.Идеальное поведение на трассе,умеренно жЈсткая и замечательно входящая в поворот на скорости машина.Бензина подъедает,конечно,поболе своей заднеприводной версии...Но разве это важно?В Украине советую заправляться всЈ-таки 95...На третий день после покупки авто после заправки 98(оказалось-с примесью соляры!!!!) на внешне приличной заправке полетел бензонасос...Еле дотянули до родной станции...8)))

На протяжении года выбирал марку и модель. Начал с VW Golf II, затем VW Passat Variant. У знакомого был Mercedes 123 Универсал, понравился и рекомендации хорошие но староват, а тут подвернулся 190 D 1987 года. Как первый раз проехался так и понял "моя машина". Дополнительного оборудования почти никакого зато все нужное: АБС 5 ступеней, електролюк, дополнительная подсветка салона. По базе проверил комплектность (заводские установки), на угон и не работал ли TAXI или других службах. Все оказалось чисто, купил. Вот скоро два года катаюсь и всегда когда за руль сажусь думаю, какой правильный выбор я сделал, друзьям которые советовали (у знакомых пять 190, из них 2 дизельных) благодарен ужасно. Всем рекомендую !!!! Только проверяйте перед покупкой объязательно колесные арки, нижнюю кромку дверей на ржавчину (если старая), на дизеле обратите внимание на помпу вакуумного уселителя тормозов, если она изношена то трескается мембрана и гонит масло (1 литр - 5000 км) Б/У стоит 50-100$

пригнал из Германии в 1996,пробег 34000км!!!три года ездил без проблем.Передний привод, в условиях наших зимних дорог, в сочетании с зимней резиной (205R14С Dembica )-в общем ездиш,получая удовольствие особенно по сугробам!!!НУЖДАЕТСЯ В ПЕРИОДИЧЕСКОЙ СМАЗКЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ(6 ТОЧЕК)1 РАЗ В НЕДЕЛЮ!!!300-500km

Машина неубиваемая, движок - миллионник.

По кузову надо следить за арками и порогами - запущенные сгнивают насмерть.

Машина во всех отношениях приятная и до безобразия надежная (даже скучно). Это единственный авто, который у меня задержался более чем на год, обычно 2-4 месяца и надоедает, а тут все иначе, ничего иного не хочется, т.к. ничего интереснее нет (тем более за такие деньги:))

Мдаа. Неблагодарное это занятие давать советы. Их легче давать, чем принимать. Имел все машины нашего автопрома, впрочем и сейчас есть "надежный друг" -2110. Много колесил на иномарках и ремонтировал, их есть что сравнивать. Впечатления следующее:

американские машины - расслабуха за рулем, беззаботность, супер-кресло-качалка с сервоприводами.

японские - надежнейший холодильник (или тостер) на колесах. С выходом в Интернет. Безликий и совершенный,как подшипник.

Европа - агрессивность, сосредоточенность за рулем, собранность, характер и целеустремленность.

Российские - перманентный ремонт не как процесс, который можно завершить, а как состояние из которого можно только выйти.

БМВ - не вдохновил. (Ребята не бейте, ну не пошел он мне,хотя последняя пятерка вроде ничего).

Только Мерседес - это да. Словами не обьяснишь. На нем поездить нада. Это касается всх моделей Мерседес. Правда А-класс не знаю - не юзал.Когда я еду на своем ретро-190-м начинаю понимить смысл выражения - техническое совершенство. и главное, это относится и к старым моделям и к новым.

Говорят еще хорошие авто - Роллс- Ройс, Бентли и Ягуар. Не знаю, не пробовал, к сожалению. А если покупать следующую машину буду - только Мерседес.

До появления А-класса, С-класс, он же Компактный Седан считался самым маленьким Мерседесом. Когда передо мной встала задача выбора замены своему Opel Vectra, то основными критериями выбора были:

1. Надежность машины - много езжу, много работаю, ремонтировать некогда, да и обидно время на это терять, ну а "если что-то где-то вдруг" ремонтопригодность и по сервису, и по запчастям, и по стоимости и того и другого

2. Маневренность в городе - опять-таки много езжу по Москве, по центру, по пробкам

3. Комфорт внутри на 2-х, реже 4-х человек - наиболее частые "вырианты экипажей"

4. Непрожерливость

5. Представительность марки - случается бывать на ответственных выездах

Собственно марку выбирал долго - Mercedes, модель меньше - C-класс, комплектацию еще меньше С220 Elegance, саму машину купил практически сразу. Выбором очень доволен, моя рекомендация:

- если брать Мерседес С-класса, то лучше всего в максимальной комплектации Elegance, уровень комфорта и качество отделки стоит своих денег, машины более низких комплектаций стоят не настолько дешевле, что бы это было существенно

- по годам выпуска, наилучшее соотношение цена/возраст это последние "предрестайлинговые" машины, конца 1996 - начала 1997 годов

- по мотору однозначно 2.2л в 150л.с., тут это общее мнение всех, кто оценивал моторы Мерседесов до 2.5, большей объем кушать изволит прилично, меньший более капризен, компрессор - дорог в обслуге, его последователь 2.4л пошел в производство с конца 1997 года и уже существенно дороже

- коробка АКПП, машина городская, а это значит частые смены режимов движения, Мерседесовская АКПП лучшее что мне доводилось водить из "автоматов", на вкус и цвет друзей не найти, но такого взаимопонимания с АКПП я никогда еще не добивался - удобно, плавно, быстро и предсказуемо!

Водить С-класс просто и удобно, все настолько продумано, что кажется, что машину делали под заказ для владельца. На дороге чуствуешь себя уверенно, подставлялы шарахаются - у них других забот хватает, и без того как с Мерседесами разборы устраивать, шальные зубилы и Волги лишний раз перестроятся, чем подрезать или по тормозам топнуть, старшие браться S-класс и ГелендВагены полностью относятся как к своему, опять же спокойней. По мне за рулем Мерседеса главным ощущением является удобство во всем, спокойствие и скрытая до поры до времени мощь. При всем при этом С-класс разворачивается практически на месте, при торможении смотришь не вперед (успеешь или нет), а назад (ВОТ ТОТ КТО СЗАДИ УСПЕЕТ ИЛИ НЕТ), расход горючего 10-11 литров на 100 км по городу. Задний привод у него настолько совершенен, что заботы о том как вытащить машину из заноса исчезают, заботой может стать только КАК ЭТУ МАШИНУ В ЭТОТ ЗАНОС ЗАСУНУТЬ?

Я водил для сравнения Тойоту КаринаЕ GLi 2.0 АКПП, BMW 320i и 528i обе с АКПП, но обычно машина это второй дом, в ней проводишь много времени. Так вот такого слитности с автомобилем как со своим С220-м я ни в одной другой машине не испытывал. Опять же это мое личное мнение, и я лично всем рекомендую - выбирайте Mercedes, а уж какую именно модель машины со звездой не капоте это дело вкуса :)

До него были разные мицубиси, ниссаны, вольво, ну и тазики разные, а вот Машина впервые. Поверьте, есть с чем сравнить. Однозначно за Мерседес-Бенц. Уж если 190 фору всем дает, то что выше говорить?

Много сказано о Мурзиках,полностью поддерживаю..

Мерседес-сарай...мечта...автомобиль,который создан как будто специально под тебя...машина парит над дорогой..гидроподкачка проглатывает все неровности....просто шик...внешний вид идеален для моего 89 года...есть одна фраза

"...МЕРСЕДЕСЫ не ломаются!!!..."истинная правда..

25 лет - это уже возраст (для машины)! Возит меня 8 лет. Соседи по гаражу ведут учет стоимости эксплуатации своих авто по сравнению с другими, включая моего старика. Подсчеты ведутся исходя из расходов на ремон, обслуживание, заправку и т.п. на 100км пробега. Все поражаются, когда видят результаты! Даже новым нашемаркам старый Мерен дает фору. Учтите еще, что он у меня труженик! Не каждый сможет похвастаться, что его машина уже несколько лет пробегает в день не менее 160 км (возит хозяина на работу и домой). При этом расход топлива не велик - 6 литров солярки! Машина - просто великолепная. Не бойтесь, если придется куда то в ней заглянуть, все сделано по уму. Глаза боятся - руки делают. Если и придется менять - то только на Мерс и только на дизель!

У меня это авто пятое по счету. Сравнивать есть с чем. Вот уже 3,5 года, как мы вместе. Изначально машина имела пробег 68000км(возраст-три года), из Германии, состояние идеальное. Сейчас около 130000км, состояние не изменилось. Опции:

эл.люк, эл.стеклоподъемники, климатконтроль, АКПП, Темпомат(Круизконтроль по-Мерсовски), ортопедическое кресло водителя, северный вариант (Система использования тепла аккумулированного двигателем, подогрев сидений, аккумулятор 100Ач) и т.д.

Конечно комфорт, скорость, маневренность(при таких то габаритах) не требуют обсуждения. После месяца морозов за -50, при первом потеплении

(-25С) завелась с полтыка.

Это Мерседес, и больше тут уже не скажешь.

Проблемы? Недавно появилась первая-задний левый амортизатор. Кроме этого:

регулировал люфт передних ступечных подшипников, менял втулку маятника рулевого(около 15$), передние тормозные диски( 50$ за пару), каждые 20000км масло+фильтр в двигле (масло Мобил 1 Ралли Формула 5-50, фильтр Манн около 200руб.),масло+фильтр+прокладка в АКПП(АТФ 220 Мобил 1, фильтр около 500 руб., прокладка порядка 100-200 руб.), 2 раза топливный фильтр Чампион (около 800 руб.), 2 раза передние тормозные колодки (около 50$), один раз задние(около 30$), два раза воздушный фильтр(Манн 550руб.). Ну еще перегорали лампы в стопах 2 раза, и правая- нить дальнего света. Все работы делал сам, от недоверия к сургутским "мастерам", технологических проблем никаких, все расходники, кроме указанных отдельно оригинальные, хотя несколько дороже, чем неоригинал, зато уверен, что их хватит еще на сто тысяч пробега. Ну и конечно бензин- по городу от 12 до 15л./100км, по трассе от 9 до 11л./100км. Максимальная скорость, которую сам выжимал 230км/ч по трассе Кемерово -Новокузнецк в этом году, когда ездил на родину.

Машина -огонь. Что может быть лучше Мерседеса? Только Мерседес от Брабус, и когда-нибудь он у меня будет. Мерседес-это состояние души.