2,5 года проездил на этой машине. Продовать было жалко. Причина одна - хочу новее мощнее и с полным приводом. Должны пригнать Е280 - 4 матик. Проблем с машиной небыло ни каких. (проехал 45 тыс. км). Едет плавно, в салоне тишина, 150 км/час не скорость для этой машины. Комфорт, представительность.... И главное надежность - не подводила ни разу (хотя к моменту продажи машине 7 лет было) перед новым хозяином не стыдно - хороший автомобиль.

ushe 200 000,no, ni cho ne delal,za god 40 000,naezdil,.nikogda neweril ,no eto tak! BENZ-IST-BENZ !!!

Собираюсь приобрести Vito рынке города Киев. Подскажите,стоит ли брать ? Как машина, какие впечатления о ней в ремонте, обслуживании.

Спасибо!!!

Год назад приобрел МВ в 126-ом кузове. Двигатель М110 - 2,8 литровый значит. Инжектор убран, вместо него стоит карбюратор.

Первое впечатление от авто - это надежность мягкость и комфортность его ходовой. За рулем можно уснуть. Неровностей дороги не чувствуется. До этого был Форд -Скорпион 2,9 полноприводной - постоянно "дрюкал" мозги, поэтому продал. Этот автомобиль супер- рекомендую всем, кого не страшит длина авто и расход бензина - примерно 14 литров по городу и 11-12 по трассе( при крейсерских разгонах и скоростях)

Надежный и комфортный автомобиль

Машина просто супер! Девки умирают!

Добрый день,

проблема взять не убитого мерса, это тяжело -- так как с германии, а тем-более голандии и т.д. идут крученые и перекрученные... хороший не убитый мерс -- стоит хорошо, а перекупцики-перегонщики -- стараются зарабоать больше -- и берут что дешевле... вот и ответ - за год - год и месяц ремонтировал -- а день ездил - с базара...

По Е-классу - сказать ни-чего не могу.., лупастик не очень нравится... /о последних речи нет/.

Но за 190D и 250TD - могу сказать -- авто более чем надежное... 190 - продал с пробегом 280 тыщ, забрали и скрутили на... незнаю, причем до меня его тоже крутили, это точно...

250 TD - продал знакомому перекупщику с пробегом 360 тыщ, все было идельно - еще столько проехал-бы, но двинули сзади два раза подрят - решил расстаться, так у него убили пробег до 147 тыщ -- и перепродали полякам. За 240 тысяч /купил с 120/ -- на нем менял только передние шаровые /на бордюр залетел/.

Сейчас рулю опять 250 TD, так как первым был доволен до соплей... и решил не эксперементировать... пока опять доволен...

Могу порекомендовать - мерс дизель -- если не убитый --- надежное авто...

С удовольствием пообсуждаю 250 TD, если кто на таком ездит.

с уважением grebenkov@gmx.de

Могу сказать что машина просто супер. И мощная, и стильная, и скоросная, и комфортная, и удобная, короче - всЈ при ней. Только один изъян, очень дорогая в обслуживание.

Больные места: рулевая трапеция (250$), компресор с турбиной (3500$).

Подумайте прежде чем брать!

Priwet Wsem!

Rebata ne werti ne komy zto mers dorogaja mashina,ona prosto zoloto,nikogda ne podwodit,wse auto posle wipyska 94goda bili ozinkowanimi,ne kakoi rshawzini.koroze eto prosto klass!!!!!!!Xozy wsem poshelat imet Mers.

У меня очкариик и этот старичЈк w123 по моему мнению авто для жизни

Мерс просто супер. Раньше лет 8 назад ездил на 123 240 D. На то время не плохая тачка была. Проблем года два небыло, а затем сыпатся начала. Особенно меня движок достал. После этого себе сказал никакого дизеля. Купил Гольф 2. 1,8 бензин. Тоже почти 2 года откатал, и понял лучше мерса нет. Гольф это просто "зажигалка" против мерса. Купил 190 2,0Е. Пять лет отездил. Перебрал в нем почти все за это время, кроме двигателя.Двигло прошло где-то 400 тыс.и пришел черед его делать. Так что продал, не хотел нести еще убытков. Сейчас купил 124 230Е 92г. Машиной очень доволен. Наворотов нет и это к лучшему. Подвеска скажу сразу: поменял все и забыл на год -два. Знаю по опыту. Главное ставить запчасти отличного качества. Дешевка долго не прослужет. Вообще я считаю 124 самый удачный мерс."Глазастые" 210 менее практичные, особенно передняя подвеска. Если буду покупать, то только 124 2,2Е 95 года.

mercedes - это то , о чем мечтают многие и когда ты становишься его обладателем , то понимаешь , что ты сам стал другим. ты стал неотъемлемой частью этой великой машины, машины под названием - mercedes

Купил недвижимость на КИПРЕ в 2002, пробег 0. Прошел год, пробег всеравно 0 а цена выросла!

LEPTOS ESTATES-Ведущая строительная компания на Кипре - предлагает широкий выбор превосходной, недвижимости высочайшего качества, жилой и коммерческой. Все типы недвижимости - самый большой выбор - более 1500 собств. объектов! Гибкая система оплаты, долгосрочное кредитование, 43х - летный опыт. Помощь в адаптации и получении ПМЖ, послепродажное обслуживание, дизайн - внешний и внутренний, ландшафтный, выбор мебели и оборудования- все для Вас.Наш сайт Http://www.leptos-estates.ru ... все входящие бесплатно!

Н-Да... начитался я тут всякого, но честно говоря, каждый о своей машинке скажет - ОНА реальная БУБОЧКА, любимый металлолом и прочее, но дать конкетные советы, как надо добиваться того, чтобы она такой была и на что обращать внимание при покупке никто и не сказал. Посему решил поделится ....

На Бурчиках с трехпалой звездочкой наездился я немало, но на купе еще не доводилось - решил рискнуть...

Искал долго и мучительно, т.к. будущим покупателям советую брать:

1 - обязательно не менее 3.0 литрового красавца (меньше не имеет смысла, ничего не почувствуете)

2 - обязательно с электронным инжектором и на 24 клапана (я первый раз взял 3.0 литровый двигатель 103-ий с механическим инжектором )

о нем и речь пойдет ....

Пригнали мне сего мерина из Штугарта, вроде девочка на нем ездила. Да !!! Красота - кожа, рожа, все греется, Вебасто (навернулась первой, как объяснили ею никогда не пользовались вот она и того ...) потом обороты плавали поменял все распылители на БОШ сервисе где-то 600 у.е. вместе с лямбдой, потом поменял бензонасосы (а их в купэ 2 шт ), потом цепь и звездочки, ну и много другой хрени как мне объясняли связанной с плаваньем оборотов - !!! не помогло.

Пока (это наверное самый счастливый день в моей жизни) я не попал к ребятам на Военный прозд 9 (КИЕВ) и мне сказали - драгоценный ты наш !!! у тебя есть два варианта или быстренько продавать или ездить еще годика 2 и постепенно теряя мощность искать новый двигатель !

Впечатляет...А? Но зная что машины дольше года у меня не задерживаются я решил сделать идеальную ходовку с коробкой и ездить, а на двигатель пока забить - сами знаете что ...:)

И я вам скажу вот что - это не машина - это истребитель (она котечно не супер вместительная, для пассажиров сзади, но спереди - БОМБА). Она для того кто чувствует себя лет на 18-20 - т.к. тЈлочки (пардон) представители нежного пола, клюют на такую машинку и водителя конечно - как на живца !!!

Для нее разогнаться ровно, стабильно, мощно, уверенно (даже с больным мотором) это как два пальца об карниз - 120 - 140 км выглядят, что 60 км и скучно даже как-то. Супер управляемость, очень чувствительна в управлении и по меренски вальяжна. Короче говоря если бы не сердечко - жила бы она у меня очень долго, ушла в чужие руки где и благополучно умерла от вскрытия.

А я после этого и 140ый купе брал с 500ым двигателем и очкастого компрессора - все не то.

Девиз таков ХОЧЕШЬ ХРОНИЧЕСКИ ЗАБОЛЕТЬ МАШИНОЙ - САДИСЬ НА 124-Е КУПЭ !

Что я скоро и сделаю, только скорее всего на 500 двигатель - чтоб наверняка всмятку (без мучений) :)))))

А 210 очкарики хороши - но ходовка хлипковата - особенно не пофугасишь.

Всем ни гвоздя ни жезла

Купил эту машину как раз перед Новым годом 31Декабря 2002г. Не смотря на возраст краска на кузове была идеальна и машина внешне смотрелась великолепно. О салоне тоже не могу сказать плохого слова. Как сел за руль почувствовал, что этот автомобиль для меня, прямо как всю жизнь водил эту машину. Сидения с электроприводом, люк, кондиционер....На задних сидениях места очень мало и удобно сидеть только детям, зато передние места просторны и всЈ очень удобно для водителя. Двигатель резвый и мощности в 2,3 литрах мне хватало, но если ехать побыстрее в салоне стоял довольно сильный рЈв. Автоматическая коробка довольно мягкая и как говорят люди довольно долгоживущая. Самое моЈ сильное впечатление, это когда я его разогнал до 220км/ч!!! Дорогу он держит великолепно, сказать нечего и даже когда несЈшся как сумасшедший нет такого желания вцепиться в руль. Вот на этом наверное и все мои хорошие воспомининия. Другая сторона медали-это постоянно, т.е каждый месяц я что-то ремонтировал или менял. Сначала поменял почти половину электроники, круиз-контроль, потом пришла очередь подвески и загнулся спидометр. Вообщем эмоции когда едешь за рулЈм даже старенького Мерседеса очень и очень сильные, даже как-то не верилось, что это 17-ти летняя машина, но с другой стороны ремонт и обслуживание дороговаты. Я почти всЈ сам ремонтировал и поэтому про механников не скажу, но запчасти по сравнению с другими "немцами" значительно дороже. Как я для себя решил, это машина не для меня. Шикарен и великолепен, но очень уж дорог.

Езжу на этом "такси" уже больше года. Перед этим ездил на 190Е 1984 года. За два года эксплуатации 190-го кроме элементарного - замены масла, фильтров, поменял только маятник, больше поблем не было. Техосмотр( у нас в Латвии с этим очень строго), проходил без проблем. 2-ух литровый дизель - слаб, но экономичен. Масло и фильтры меняю постоянно через 7500 км, за это время ремонтировал только привод люка - был еще с Германии не в полном порядке моторчик и тросик. Остальное - супер. Еду и радуюсь. Другую марку и не думаю приобретать. Поистине - есть автомашины и есть МЕРС!

Начитавшись о надежности мерсов решил купить. Отъездив 2 года продаю с легким серцем. ОЧЕНЬ дорог в обслуживании. Менял очень много чего: 2 раза перибирали подвеску, помпа, электрика, маслосъемные, глушитель и т.д.

Хотя конечно на мерсе солидно и приятно. Но оказалось очень дорого. Так что в отзывы типа 5 лет езжу и ничего не меняю - не верю. В общем разочаровался я в хваленой немецкой технике

<Сто девяностый> - самая популярная из моделей под маркой Mercedes-Benz, выпускался с 1982 по 1993 гг. Более или менее серьезной модернизации, которая почти не затронула внешности, он подвергся только один раз - в 1988 г. Прожить столько ему позволили новаторская для начала 80-х конструкция шасси, удачный дизайн и традиционные для всех <мерсов> высокая надежность и долговечность.

Мercedes-Benz 190 не балует разнообразием кузовов. Кроме четырехдверного седана (на самой фирме-изготовителе он известен как W201), других, в общем-то, и нет. Салон несколько тесноват - спереди прилично выпирает коробка передач, да и расстояние между рядами сидений тоже невелико. Зато посадка вполне удобная.

Заводскую защиту от коррозии можно считать хорошей. Однако для наших условий, да еще и с поправкой на возраст, этого <хорошо> недостаточно. Так, краска у <мерседесов> традиционно очень прочная, но из-за этого под ней можно не заметить следы ржавчины. Бывает такое: снаружи все прекрасно, а внутри металл уже давно <сгнил>. Самые <ржавоопасные> участки такие же, как и у многих других авто: пороги, арки колес, места установки домкрата, нижняя часть крыльев.

Передние крылья крепятся на болтах, поэтому их можно снимать для рихтовки или иной обработки. Швы и стыки покрыты герметизирующей мастикой, которую при ремонте следует разогревать (конечно, не открытым пламенем).

За долгую жизнь <сто девяностого> на конвейере под его капотом побывало множество силовых агрегатов. Все они были рядные, продольно расположенные. Блоки цилиндров отливались из чугуна, головки - алюминиевые. Привод распредвала и масляного насоса - цепной. Из приятных мелочей, здорово облегчающих обслуживание, отметим наличие гидротолкателей клапанов.

На <пожилых> двигателях рабочим объемом 2,0 л карбюратор Stromberg-175 может преподносить неприятные сюрпризы: затрудненный пуск, <провалы> в работе, повышенный расход топлива. Зато система впрыска имеет как бы два контура: в случае выхода из строя электронного блока, управление впрыском осуществляется механически.

Привод топливных насосов высокого давления дизелей тоже осуществляется цепью. К нашей солярке они относятся терпимо, но топливные фильтры лучше менять почаще.

Сцепление автомобиля снабжено центральной нажимной пружиной и гидравлическим приводом. Корзина и нажимной диск <ходят> нередко до 200 тыс. км, но такой пробег обычно не выдерживает выжимной подшипник. Так что, услышав характерный писк, поторопитесь с заменой. Иначе не избежать куда более серьезного и дорогого ремонта: заклинив, подшипник обломит лепестки корзины.

Жидкость DOT-3 в гидроприводе подлежит замене раз в два года для машин с бензиновым мотором и раз в год для дизелей.

Модификаций коробок передач очень много, но следует иметь в виду, что детали даже близких по конструкции КП для дизелей и бензиновых двигателей редко бывают взаимозаменяемы. Все <коробки> очень надежны и требуют только регулярной замены масла.

Задний мост - традиционной для Mercedes схемы: жестко закрепленная главная передача и качающиеся полуоси. Их чехлы требуют постоянного внимания. Бывают также случаи подтекания масла через сальники полуосей.

Передняя подвеска несколько непривычна: винтовые цилиндрические пружины расположены не вокруг газовых амортизаторов, а рядом с ними и опираются внизу на мощные треугольные рычаги, а вверху - на опорные чашки. При такой подвеске никогда не бывает трещин в местах крепления стоек к кузову. Кстати, пружины и опорные чашки подбираются по специальной таблице, потому их замену в случае необходимости лучше поручить фирменному сервису. Регулировка развала-схождения очень удобная, при помощи эксцентриковых болтов.

Подвеска задних колес независимая, многорычажная. Как и передняя, особой капризностью не страдает. Обычно весь ремонт сводится к замене резиновых втулок и сайлентблоков. Рычаги же почти <неубиваемые>.

Рулевое управление и тормозная система просты и редко доставляют владельцам какие-либо неприятности. Правда, более поздние модификации с антиблокировочной системой Bosch требуют квалифицированного обслуживания.

Ремонтировать Mercedes-Benz 190 <по мелочам> вполне возможно и своими силами. Что-то более серьезное и сложное лучше поручить специалистам, хотя при наличии определенного опыта можно взяться и самому. Запчасти к машине не - проблема, но цена их соответствует престижу марки.

От себя: мой 190 мерс 86 года выпуска, пригнанный из германии, по Украине бегает уже 4 года, доволен на 100%. В основном менял и чинил толдько то, что сам и поломал (поддон картера, наконечники рулевой). сейчас пробег 300000. Ел масло. Недавно прогорел выпкскной клапан. Когда менял клапан поменял и маслосъемные колапачки, после чего масло вообще не ест! Кольца и целиндры да и весь движок в отличном состоянии. Слегка ржавеют арки. Менять пока не собираюсь, но если и буду то только на мерс. Как по мне, для города лучше машины нет.

Мерин 1986 года выпуска,300d в Беларуси 5лет.Машина просто супер.Еще ни у одной машины Я не испытывал таких ощущениий при вождении. Я думаю, что даже на сегодняшний день не каждая машина с дизельным двигателем, (врочем и некоторые бензиновые тоже) может тягатся с этим 3 литровым 6 цилиндровым двигателем.Машина просто зверь. Двигатель миллионник. Это единственный двигатель на момент выпуска у которого форсунки смазываются маслом. Не каждая дизельная машина может этим похвастаться. Средний расход топлива 7,5-8 литров на 100 км.По трассе 7 при скорости 120 км.Ни какие там Audi 2.5tdi, BMW 2.5tdi даже рядом не стояли. Всем автовладельцам дизельных машин советую эту машину, не пожалеете.За время эксплуатации од капот так и не заглядывал, главное масло и фильтры вовремя менять. Остальне качества перечилсять не стану - Mercedes он и в Африке Mercedes/

Сейчас пробег 68000км и особых проблем вроде нет единственное что начал есть очень много масла на станции сказали что у этих моторов есть такая проблема и надо просто лить больше масла и ездить не так быстро ( а езжу действительно резво). Недавно помял левое крыло и дверь и в принципе ремонт получился за очень разумную цену хоть и на крутой станции. А на дороге просто зверь. Ксенон отпугивает лопухов. Салон из шикарной светлой кожи просто роскошен. АКПП ведет себя так как будто читает твои мысли! Единственное что очень огорчает отсутствие подогрева сидений и люка. Супер климатконтроль и автономная печка webasto! Поставил новый магнитофон и усилитель стало ему маловато заряда поэтому надо ставить генератор помощнее

Не плохой микроавтобус. Расход литров 13 на 100 км. пробега, при форсаже. Стандартно установлена АВС и блокировка моста. Зимой запускается с пол-оборота при условии нормальной солярке в баке. Пробег около 800000км. Практически ко всему приложил гаечный ключ. Поменяю только на МЕРСЕДЕС.