Delat vashi mashini normalnio stanut kakda budet dumat o dachode i kak sdelat to sto liudi pakupat budut. A jesli vi i tak pakupaite to zacem im dumat? Svoju promishlenost vsegda potderzivat nado no ni debilov rabotajushich tam. Kakda shtoto sdelajut tagda i pakupaite. A sazat ni kovo ni nado ani svobodnije liudi kak hotet tak irabotajut.

Посмотрел выше написанные отзывы, написаны хорошо с приятным чувством к Хонде, ну а теперь о главном

Машину брал через знакомого в новосибе из японии, аукцион 3,5 из за 2-х царапин на бамперах, салон велюр с замшевыми вставками,

движка втек на 180, 4-х ступ автомат с-матик,

ксенон, противотуманки, литье, спойлер, метла, брызговики, легкий японский обвес (все это перечисляю для тех кто живет западее урала), пробег 60 т., по эксплуатировать удалось 5 месяцев.

Маину заказывал за месяц, как пришла так билеты в руки и за ней. Из Новосиба вышли в обед (по местному) ну и началось притирка к машине (САМОЛЕТУ). До этого была TOYOTA PREMIO (AVENSIS для европы), так вот ощущения что тайота просто тупила по сравнению с хондой, на участке трассы от новосиба до омска конкурентов практически небыло по скоростному режиму. участок прошли со средней скоростью в 170-175км/ч. расход бензина 9-10 л на этой скорости, по городу жена укладывалась в норму 8,5-9л, я же не меньше 11 (в городе если движку крутить не более 3500 то обычный семейный авто, ну а если более то просто РАКЕТА), на 70 тыс заменил колодки по кругу, ремни, ролики (на СТО мастера очень матерились по поводу как японцы затягивают гайки), зима в нашем регионе прихобит в октябре так что на мороз в -25 не жаловался заводилася как летом с пол пинка, съездил в отпуск в анапу туда обратно 9000 км за рулем практически не устаешь среднюю скорость держал 80 так она по расходу в 6,5л уложилась на 95, по городу от сфетофора до сфетофора конкуренты NISAN SKYLINE, Lanser EVO, про родной автопром скажу одно как был в Ж.... так там и остался, а реальных пацанов на ТАЗах с прямотоками зо 500 р растраивать на сфетофорах нехочу (бабки на ветер выкидывают). По безопасности скажу следующее как и во всех японцах всЈ продуманно и просчитано, TOYOTA умерла на трассе при лобовом столеновении с камазом на скорости около 120, HONDA погибла недавно (с пробегом 84т, за 5 мес 24 тыс матнул ) 13 ноября 2005 тоже на трассе встреча с ТАЗом модели 2110, пострадала немного морда и то что подней (я ехал 55 км было темно и затяжной поворот) 10 выскачила на встречку по видимому на обгон еЈ развернуло и прилетела ко мне пасажирской стороной, от удара 10 согнулась по дуге и центральная стойка с дверями ушли вовнутрь,так что задумайтесь стоит ли за ЭТИ деньги поддерживать умирающего диназавра или купить РЕАЛЬНУЮ машину даже Б/У.

Сейчас подбираю ACCORD в кузове CL-7 2.0л по деньгам выше не тяну, на данный момент предложили 2002г за 19000 у.е. тоже чистый японец.

Желаю Всем Хороших дорог и чтоб меньше ТАЗиков встречалось на дороге.

Оччень непрактичная машина. Долго время утешал себя "спортивностью" подвески, плохими дорогами и пр. но чем больше езжу на других машинах (от бюджетных до среднего класса) тем больше тяготею к комфорту. Машина для дорог выше среднего.

Очень требовательна к качеству топлива. На низких оборотах очень "тупит" (хотя это может быть и дело в засоренных форсунках), что сильно затрудняет езду внатяг в пробках и на забитых улицах.

Очень провоцирующая (плавные переключения передач ну просто не получаются, сцепление и тормоза очень жесткие) на быструю езду (как ползти в толпе - ощущение слона в посудной лавке, очень некомфортно).

Сразу..ищите "придворного" маляра,- бампера и обвесы долго не живут, слишком маленький клиренс и слишком мало нормальных парковок в нашей стране трудного счастья.

О ЗЧ и сервисе промолчу (не будем о драконах...).

Но в противовес - динамика и управляемость. Начиная с 4000 машина позволяет почти все, - лишьбы хватало мастерства у водителя (оно реально очень нужно, подчеркиваю ОЧЕНЬ, пусть никого не вводит в заблуждение "послушность" машины - только выше будет цена ошибки и только (как в одноименном анекдоте - чем круче джип тем дальше идти за трактором)).

В остальном - машина для удовольствия от езды и полученяи приятных (а иногда и острых) ощущений.

Пользую HR-V вот уже месяц. Хочу поделиться впечатлениями...

В течении 2005 г стал присматривать чтот новое на 13-15000уе. Сначала думал о новых Lancer, Elantra и даже китайцах GreetWall(ржу не магу) пикапах. Не торопился. Тест-драйвы делал на всех и по нескольку раз. Но вот видимо пикапы и натолкнули меня на мысль о внедорожниках. На новые не тянул. ШНива не в счет (после Бэхи :)

Рассматривал LandRover Freelander, CRV, HRV, RAV4. Читал. смотрел. спрашивал. катался. не торопился.

LR - английский УАЗ, ломкий и дорогой

RAV - тянул ток на старый кузов :( он урод (без обид)

CRV - тянул год на 98, один год к Бэхе добавлял, да и кузов не оч

HRV понравился сразу, но ток 5 дверей. 3 дверка это машинка для двоих или одного ЭГОИСТА :))

Предстояло решиться на правый руль во имя года выпуска.

Отступлю: идеальных машин нет, иначе бы по планете катался 1 модель 1 марки авто, можт LC100 :) каждый покупает авто в соот-ии со своим вкусом и имеющимися $$

октябрь 2005. выбор сделан, еду с юга Москвы по мкаду на

HR-V 2000 г.в. 5 дверей, вариатор, климат, 4WD, спойлер, правый руль

Едем!!!

Доехал домой за час и понял, что я на 60% я стал праворуким. На полное привыкание ушло гдет пару недель. Неделю привыкал к автомату (левая нога искала применение и хотелось подергать рукой рычажок особно при парковках:) Неделю привыкал к поворотникамдворникам ;)

Прошел Москва-Ростов-Москва. Каж день по Москве.

Общее впечатление - очень доволен!

+++ красота - ну нравится она, и не ток мне;) http://www.galickyf.narod.ru/u2.JPG

хотя есть кадры:"Бэшка у тебя прикольней была :(" http://www.galickyf.narod.ru/u1.JPG

+++ высокая (v BMW) : бордюры уже не боюсь, в пробках вас объезжаю слева по тратуару - не материтесь ;) летом по выходным смело на подмосковные Тишково, Пирогово, ну и Селигер ессно ; зимой по дворам по колее 20см нет проблем

+++ передний постоянный, подключаемый полный привод. Оч удобно для города = РАСХОД = оптималллльно! конечно не OFF- но наврно ALL-Road

+++ управляемость, повороты - оч устойчива, как седануниверсал

+++ регулировка задних сидений по наклонуза секунды!! можно почти лежать!!! ессно можно сложить вперед

+++ динамика хороша, особенно S1 и S2, хотя и D хватает

+++ удобство включателей электроподъемников Honda v BMW = Honda рррулит!

- - - нет подлокотника не удобно

- - - расход топлива : по городу - 10 л/100 км по трассе без фанатизма на "мин.передаточном числе" правда при 120-130 км/ч тож 10л

- - - адаптация TV и навигатора как я понял тв тюнером за 300 уЈ адаптируем ТВ

навигатор в СССР работать не будет, тока наш, за полные 1500 уЈ

З.Ы. Я так понял www.HRV-club.ru в ИНЕТЕ нет??? хм

МКПП 2литра 5цилиндров160л.с. круиз пэп Машина изумительная red lain 7200

Моя пятая машина. Есть с чем сравнивать.

1. Машина для любителей драйва. "Зажигалка"

- ездить спокойно на ней практически невозможно. Если не давить на педаль газа на пятой передаче на ровном участке держит 100-105 км/час. Троганье со второй передачи, разгон до 80, перход на пятую -это в городе. 150-180 по трассе. Замечаний по управляемости на скорости никаких. Такое ощущение, что машина просто вдавливается в дорогу. Проходимость (стоит сказать и об этом, несмотря на то , что подвеска тюнингованная (см. дальше) - просто супер.

Выезд из дома на дорогу около 80 метров в достаточно крутую горку. Зимой после снегопада сосед на заднеприводном Форде практически никогда не выезжает. У меня не было случая, чтобы не выехал. Вторая передача, побольше газу, дворники на полную катушку - снег летит через крышу, пулей выскакиваеш на дорогу.

2. Надежность. За три года не было ни одной поломки. Заменил один правй передний аммортизатор. Не подтекал, но пробивал на ямах на скорости. Стоял еще родной с маркировкой Honda 1992. Т.е. проходил почти 12 лет и около 200 тыс км. Менял сайлентблоки и пыльники шрусов ( но это больше отностся к нашим дорогам и тюнингованной подвеске). Единственный очаг коррозии - правая задняя арка. Днище и пороги в идеальном состоянии.

Двигатель работает безупречно. На холостых оборотах в салоне его практически не слышно.

Промлем с пуском двигателя не было ни летом ни зимой.

за 2005 год (не было покупок резины и аудиотехники) распределение затрат 78% бензин, 11% -ТО, 7% -ремонты, 4% - разное другое (колпаки, брызговики, инструменты). Все обслуживание делаю сам, поэтому только запчасти и материалы.

3. Экономичность. Средний расход А95 за год 7.5 литров/100км. Практически при эжедневной эксплуатации. За городом и в городе примерно поровну. А92 переваривает запросто. Возможно, немного страдает динамика, ну и естественно немного выше расход.

Цены на запчасти на уровне европейских автомобилей (если покупать не хондовские ориганальный).

Недостатки.

1. В грязную погоду заднее стекло (багажник) сильно забрасывается грязью.

2. На плохих дорогах достает жесткая тюнингованная подвеска (пружины Eibach, занижение 30 мм).

3. На задних сиденьях немного тесновато. Но. если ездиш в основном один или вдвоем, то это не проблема.

4. Расход масла 1-1.2 литра на тысячу км (двигатель то высокооборотный и уже с приличным пробегом).

Купил машину в марте . Стандартная дилема при выборе своего первого как хотелось бы джиппера - РАВ 4 , Гранд Витара , ЦРВ . Если брать машину не новее 99-2000 года то однозначно ЦРВ . Дизайн и удобство по сравнению с РАВ 4 неоспоримо . Динамика почти одно и тоже . С Витарой не удалось сравнить - ценники были не гуманные .

Взял себе ЦРВ из Европы . Все американские варианты - 75 процентов восстановленные , несколько глянули - не понравилось качество как восстановили , сильно они были биты или нет я не выяснял , не нравится и все . Мой тоже прикладывали в крыло но вроде несильно . Поглядел я на машину и понял - хочу . Цвет - золотистый металлик , электропакет , кондей , омыватель фар . В сервисе посмотрели подвеску - насчитали 1500 уе . Сумма была терпимая так как штуку продавец скинул . Вышел он за 14200 мне . Поискал запчасти за пределами сервиса , настроение улучшилось с работой и плюс заменил стекло на 20 тыс деревянных : замена рычагов передних , тормозных дисков и колодок , стойки - втулки стабилизаторов ( перед и назад ) , сайлент блоки заднего рычага и аммортизаторов . Воткнул музыку и биксенон , ну и химчистка .

Первое впечатление - офигенная машина .

Потом приходят некоторые разочарования .

Если привык ездить активно - эта машина не для тебя . 150 лошадей - но машина тупая . Ты догонишь эту шестерку но попозже )))) Максимальная скорость машины 180 кмч , дальше хоть обдавись - не шиша . Но стоит отдать должное дорогу держит , тока зеркала шумят . Для комфортной езды обязательна дополнительная шумоизоляция , у моей была сделана до меня , у друга без шумки ЦРВ - уровень шумов очень большой . На дороге машину уважают , это чувствуется , приятнаааа ))))

Только повесил номера пьяный ухарь на шохе дал с правого бока в колесо , у меня колпак разбился на литом диске и небольшая царапина по бамперу , у него бампер ( если можно так его назвать) , крыло , фара .

Хорошо когда ты выше среднего )))

Салон просторный , тут ничего не скажешь - места просто ну очень много . Но сидушки - сидишь как на табуретке . Подлокотник для правой руки - тока на варианте с автоматом . Левую ложишь на ручку двери - попробуйте сами , мне не особо нравилось .

Отделений для всякой всячины море и самое прикольное столик для выезда на природу или к друзьям во двор в комплекте - очень удобно .

На бардюры и по городскому бездорожью ездит уверенно . Машина едет мягко .

Внимание товарищ!!! Не стоит экспериментировать вне города . Приехал с мамой на родник по весне , ну мыж на джиппе , нам лень грязь объезжать , банально провалился передним колесом в грунт , попробовал дернуться - зарылся по бампер . Не помог никакой полный типа привод . Вытащил тока трактор .

Запчасти не сказал бы что запредельно стоят .

Один узкий момент на который я налетел . При покупке выезжайте на какую-нибудь площадку и руль до упора вправо и сделайте несколько кругов , потом влево и тоже самое . Услышите малейший скрип - накрывается вискомуфта заднего редуктора , это у них болезнь у црв . Ремонт - банальная замена , 1000 американских рублей . И если взял сразу поменяй в нем масло .

Общее впечатление приятное от машины осталось положительное , хорошая машина для спокойного человека .

И последнее разбил я его 7 августа под Калугой в 12.00 дня . Банально лопнуло на скорости колесо . Не смог вытянуть и врезался в отбойник , порвал его , и ехал далее на капот-крыша , оторвал отбойника метров 20 , и с переворотом грохнулся на встречку . Слава богу никого не задел . Шел с грузом примерно 350 кг в багажнике со скоростью 160-170 км . Машину отбойником разрезало практически пополам . Успел к рулю прижаться , чудом не задело . Вылез сам . Только порезался сильно и то от того что тонировку снял с передних стекол . Так что считаю что безопасность у машины на высоте . И поставь хороший кенгурин - в салон ничего из моторного отсека не ушло . Только торпеда лопнула .

Плюсов по любому у машины больше чем минусов . Моя рекомендация - брать стоит .Расход по городу если до 120 примерно 12-13 литров . По трассе 10,5 . Лить можно 95 и 92 - разницы никакой .

Привет, езжу на своей бешаной табуретке полгода....для города-прекрасная машина...но....на кочках......машина сильно проседает, если в ней перегруз.

В общем, посоветуйте, что взять для выезда на природу.......

Пишите, отвечу всем

Kajurka@ngs.ru

Были у меня и мерины, и ауди, и тойота, катался на бмв. Лучше моего Аккорда пока тачки не знаю! Бомба-по всем пораметрам,хоть и говорят, что она жестковата-брехня! не жесче А6. А camri на трассе ведет себя как гомно на волнах. Не желею не сколько что взял.

Пора, вижу, уже написать и о своей машине. Купил я еЈ в январе этого года с пробегом 130.000 км. Состояние было отличное, до этого машина обслуживалась на фирменном СТО. До того как еЈ купил, прочитал в интернете более сотни отзывов владельцев, в том числе и оценки специалистов, рекомендую всем так делать перед покупкой машины! Конечно же 99% отзывов были положительние, люди были очень довольны этой машиной. Но были и такие чудаки, которые хотели от этой машини проходимость и мощьность как у HUMMERa, экономичность как у Таврии и безшумность как у велосипеда. А один человек в своЈм отзыве жаловался на эту машину, потому что в ней не 6 колонок, а 4, и только потому она ему была плохая. Для таких людей идеальной машины просто быть не может!

Перед покупкой машины я брал во внимание следующие автомобили: Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, ну и конечно же Honda CR-V. Но после недолгих сравнений этих машин и размышлений, такие варианты как Suzuki Grand Vitara и Kia Sportage сразу же отпали. Выбор между RAV4 и CR-V сделать было нелегко. Но всЈ-таки потом стало ясно, что Honda CR-V для меня самый лучший вариант. Конечно же RAV4 тоже отличная машина, но CR-V более длинная, пол в салоне ровный, что обеспечивает легкую посадку-высадку, и помещение 3 человек на заднем сидении без труда. Машина очень удобная, всем много места. Посередине салона есть маленький столик с двумя подстаканниками, который можно сложить. В салоне есть множество карманов для хранения мелких вещей и инструментов. Пол багажника достаЈться и разкладываеться в столик для пикника. Даже под этим столиком в багажнике есть еще помещение для хранения вещей. Всередине сидиш високо, как на нормальном кресле, и видишь всЈ. Задние сидения можно разложить и тем удлинить багажник. Багажник тоже очень большой - влезало всЈ что я только не возил.

Также, машина очень надЈжная, за время моей експлуатации ничего не ломалось и ничего ни менялось вообще! Только регулярная замена масла и фильтров. Владельци в своих отзывах тоже писали, что она надЈжная.

Мотор - 4-цилиндровый DOHC 2.0L, даЈт мощьность 147 л.с. (CR-V до 99 года имели мощьность 127 л.с.). Где Вы видели чтобы SUV с двухлитровым мотором давал 147 кобыл?! Да УАЗ самой дорогой(!) комплектации с инжекторным мотором в 2.7L даЈт 128 л.с.Ну вот, а некоторые жалуються что, мол, мощности в CR-V мало. Да она под горку на 5 передаче нормально едет!

Коробка передач - 5-ти ступенчатая механическая, полностью синхронизированая. Единственное, чего бы очень хотелось - это 6 передачу. Наверное на заводе это тоже заметили, так как модели с 2002 года с механической коробкой уже имеют 6 передач.

Так как у меня модель LX, то в ней небыло проигрывателя на диски, и ABS. Первая проблема решилась покупкой и установкой дополнительного проигрывателя на диски. Ну а ABS ей собственно и не нужен - тормоза у неЈ отличные и тормозит она на протяжении разумного растояния.

Система 4 х 4 автоматическая. На нормальной дороге в машине ведущие только передние колЈса. Когда попадаешь на болото или снег, при пробуксовки передних колЈс автоматически подключаеться задний мост. Это конечно же очень помогает (и спасает) когда машину начинает заносить на трассе и невозможно остановиться чтоби включить четыри колЈса в отличии от тех внедорожников, на которых полный привод подключаеться вручную.

Эта машина конечно же не для пустынь или гор, но уровень бездорожья и преград которые она может преодолевать совсем разумный для еЈ класса. Собственно у меня ещЈ ни разу не было никаких затруднений с проходимостью, хотя приходилось експериментировать по довольно глубоким снегам. Зимой когда дороги не разчищены от снега, она едит по снегу как по асфальте, без всяких заносов.

Как для своего класса, то машина берЈт сравнительно нормальное количество бензина - в среднем 9 л на 100 км. Заправляю 87 бензином, как и рекомендуеться в инструкции.

Конечно же, машина не для гонок, розгоняеться довольно медленно, но я себе таких целей и не ставил.

Согласно результатам краш-тестов, CR-V имеет очень высокий уровень безопасности.

Этой машиной я очень доволен, и рекомендую всем, кто думает такую покупать.

Удачи всем на дорогах.

CR-Vешку приобрЈл пол года назад, первый джип, хотя и передний привод. То что я доволен мало сказано, для города идеальный вариант. Не большой и не маленький, клиренс высокий бардюры плЈвое дело, большой салон есть где с дамой 180 см, пообщаться (проверено). Зимой ни разу не буксовал а на оборот ещЈ и вытягивал Вазы. На трассе давал 160 км, больше не мог в силу того, что кто-то всегда оказывался в переди и прходилось сбрасывать скорость для того , что бы уступили. Кушет в городе 12-14 л. По шоссе 11-12 л. Машина для человека. Хотелось бы туда климат-контроль.

Купил в 2002г, езжу 3 года.

Из комплектации: ГУР, АБС, Люк, Кондиционер.

Сначала многое не нравилось. Жесткая подвеска, шум в салоне, но со временем плюсы этой машины перевесили все минусы.

Ходовая просто отменная, за 3 года с подвеской ничего не делал, хотя езжу много, за это время пробежал более 120 000км да и перед колдобинами на дороге особенно не притормаживаю. Рулевое очень информативное. Двигатель выше всяких похвал. На юге загромыхал двигатель вентилятора охлаждения радиатора, с этим звуком проехал еще 4000км, пока не добрался до родного Санкт-Петербурга, когда на станции разобрали эл.двигатель, то мастера сами оторопели, посадочные места для вала ротора в корпусе просто отсутствовали, как он вращался вместе с крыльчаткой вентилятора не понятно, при этом 100% справлялся со своими обязанностями в 30 градусную жару.

Других серьезных поломок за все время не было. Поменял ремни, заправил кондиционер, ну и фильтра, масло, колодки, свечи это само собой.

Так, что если выбор пал на ХОНДУ берите не пожалеете.

Машшина просто супер

Год назад продавал машину (знакомая попросила помочь). Ездил на ней месяц. За это время я был первым на светофоре всегда, не насилуя машину! Обогнали меня только один раз - БМВ 3,0л со СтритРейсинга (без коментариев - он спать ночью не будет, если не обгонит. и машины ему на это не жалко). 2,0 автомат - мечта водителя! Тестировал на пробуксовку со старта - на сухом асфальте не гребет вообще. Хоть и паркетник, но "порода" Хонды чувствуется. Автомат переключается как ты хочешь: если не давить на газ - 2500, если нажать в пол - крутит до красной зоны, до упора. Коробка не "тормозит" и долго не "думает". Случаются переключения и на 2 передачи вниз, если ситуация критическая и ты нажимаешь "в пол", но это происходит быстро и уверенно. Расход 13-14 в городе, если катиться. Но так на Хонде не получается. Это как на самолете не летать, а только по взлетной полосе ездить. Ну а если в удовольствие (а оно есть!) то 15-16 л100 км. Если очень агресивно ездить - 18-19 л100. Подвеска очень хорошая: это конечно не 140 Мерс (ты не "плывешь"), но зато тебя не кренит в поворотах (и это при том что любые бровки берет). Люди, которые очень хоршо разбираются в машинах, когда покупали ее у меня - говорили, что лучше машины нет, чем Хонда. Самая надежная и удобная. Минус только один - отремонтировать в ней что либо = минимум 100$. Там ничего меньше сотни не стоит. (Колодки = 100 $). На рынке перекупщики уговаривали поменяться на Mercedes ML. Говорят - что такая машина (Хонда) продастся полюбому, т.к. машина стоящая.

Супер машинка!То что дороговата в обслуживании-это да,зато выхаживают родные детали дай Боже! Скоростная,юркая,экономная по бензину,перетянул салон кожей-ваще не могу глаз оторвать :) Отзывы только положительные! И любителям плавно поезадить,и поганять тоже можно запросто!Аирбеги,стекломподьЈмники,кондишен-вобщем очень доволен машинкой

Езжу на 2,4 шестиступенчатой механике, что сказать, переключение на шестую - это как глоток воздуха после очень глубокого заныра под воду.Включаешь после 150 , а на тахометре 3100 оборотов.Сказка.Правда есть и минусы - длинноватая морда, на скорости на ухабе можно зацепится передком, но если стоит защита - тогда супер.Прикольнулся и полностью сделал шумоизоляцию - теперь на 200 можно шептаться в удовольствие.Да, ещЈ родная акустика отстой бумажный, но если громко не включать музыку - тогда вопросов нет.

Сэры, кто имеет Honda CR-V, пожалуйста напишите о ней здесь. Спасибо!