У меня купешка, купил год назад. Из поломок только замена радиатора (200$) и гранаты(150$). Машина СУПЕР!!! Ход мягкий, салон удобный, внешний вид не устарел. При объеме в 3.2 литра и МКПП расход по городу, с включенным климатом, не превышает 12,5 литров 95 бензина, по трассе укладывается в 10л/100км.. Но вообще то это машина не для тех кто считает литры, это стиль, это второе Я. КУПЕ - это машина для эгоиста.

Все владельцы Хонд - больные люди. Теперь я и сам такой. После "десятки" хотел взять Мондео, Вектру иль еще что такого класса. Но увидел ЕЕ.... и.... заболел. Я всегда хотел купе... Даже тогда, когда не было никакой машины. Это была мечта. И теперь эта ярко красная мечта стоит под окном.

Ну а теперь попробую без эмоций.

Поразил очень просторный салон и особенно (чего уж ни как не ждешь в купе) задние кресла - хоть ноги вытягивай! Динамика - супер! При том что всего 1.6 и 105л.с. до сотни - 10с., хотя субъективно и того меньше. Я не стритрейсер но что творится с машиной после 4000 завораживает... управляемый снаряд. Об управляемости - отдельный разговор. Машина пишет повороты в легкую. Есть два небольших минуса - шумоизоляция не очень(устраняется прибавлением громкости магнитолы) и просвет не очень (но это и не джип, зато на ровных участках свое отыгрывает на 110%). Короче - машина-ураган.

Машина супер - на бордюры выезжаешь без раздумий, двигатель 147 к.с. с АКПП легко раскручивается до 6700 на старте, плюсы можно перечислять долго :), из минусов - слабая аэродинамика, разогнать со 150 до 170 трудно и долго, с Thule наверху после 130 свист и подвывание ветра, в салоне сзади с ролетой багажника постоянно скрип и треск - универсал как-никак :( На газе дикий расход ~18л/100км. Кстати, расход на бензине сильно зависит от качества бензина и манеры езды от 12 до 15л по городу, по трассе в режиме 120-140 ниже 12 тоже трудно, но все это ерунда по сравнению с комфортом и большим клиренсом с DPSF 4WD! О том, что ее ценят в Европе свидетельствует уникально малое падение цены в год в своем классе. Всем советую!

Очень жаль, что пока никто ничего не написал об этом авто (5-ти дв. хечбэк) - хотя их все больше на авто дорогах Украины, и это правильно! - по сути это гибрид Цивика с Ровером. при том, что от Ровера машинке досталась передняя подвеска (МакФерсон - если не изменяет память) что хорошего и плохого можно сказать ??? Хорошего очень много (она у меня уже больше года-первая машина) менял только сайлен-блоки (да и по глупости!!!), а так только обычное обслуживание - масло, фильтры....ГРМ ремень. Машина очень резвая 1.6 V16 (даже при АКП!!!), представляю как при мех. :-0. думаю, что менять буду только на Хонду, очень доволен этой маркой, хотя выбирал машину целые пол года!!!Возможно сяду на Легенду (но пугает разница на зап. части не в пользу Легенды!).очень рекомендую! (да еще для щесливцев-обладателей это модели передние колодки - один в один от Газели!!! делает днепр - цена около 40 гр. сам пробовал- доволен!!!)

Супер автомобиль. Катаюсь уже 2 года и не нарадуюсь. Двигло всего 133 л.с. + коробка с грамотно подобранными придаточными числами = отлчная динамика разгона. До этого был праворульный 4-й прелюд 160 л.с. с автоматом(гавенная коробка, 4 ступени тупая, тока деньгу вбухивай), так у 5-ого такой-же разгон, гораздо более комфорный и стильный салон, супер вншний вид.

Комплектация:

-кожаный салон

-не родные би-ксеноновые фары + стробоскопы :)

-кондей

-2-эирбэга

-диски 17"

-музыка SoundLab

-спойлер от 2.2 vti vtec

-всякие АБС, сигналки - по умолчанию

Машина СУПЕР, почти нечего сказать плохого, приЈм велликолепный (3,2), салон роскошный, экстерьер актуальный, подвеска мягкая, долговечная и почти неубиваемая (если не считать стараний мастеров с Днипро моторс), обзорность велликолепная, а как она держит дорогу!!! просто сказка, а не машина. правда есть одно НО-

РЕБЯТА, НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМАТкпп

дерьмо, ломается, жутко дорогой, я влетел в 1500$ за б/у

К моему большому сожалению я вынужден был продать мой маленький самолет... и теперь ползаю на какомто галимом немце, но следующую машину куплю только ХОНДУ, потому что уверен - это лучшие машины,

Добрый день, автолюбители!

Автомобиль про который идет речь, очень и очень! У меня это уже вторая машина, первую купил аж в 1997 году,вторую в 2000 году, поэтому есть с чем сравнивать! На сегодняшний день это автомобиль, который стоит каждого потраченного цента! Знаю точно, что лучше всего этот автомобиль преобритать либо у знакомых либо на станции, ни в коем разе не берите Хонду на базаре, себе дороже выйдет! Технические характеристики обсуждать глупо, лучше купить и все ощутить самом. По моему мнению есть одна маленькая недоработка - это слабенький 2-литровый двигатель. То есть как бы 150 "лошадей" хватает, но нет так сказать подрыва. Очень смело можно сказать, что это не "паркетник". Я попадпл на Хонде в такие грязи, и никогда не поводила! Конечно минус в том, что запчасти дорогие, но еще раз говорю - эта машина того стоит!

Поэтому мой совет: есть лишних 26 000 долларов - берите!!!!

ENGINE

2.2 Liter H22a4 VTEC engine + NOS

AEM Cold Air Intake (with Air ByPass Valve)

Port and Polished Heads

Blue Engine Loom Cable Covers.

EXHAUST

Flowmaster Exhaust piping

AROSPEED Exhaust

Cleared out Catalytic

EXTERIOR

Black Widow Front and Back

Invader Sides (picture not available yet)

AROSPEED GT Spoiler - CHANGED TO APR

Carbon Fiber Altezza

ICW Racing 18 inch ICW 611 Gun Metal

Shaved all Except the H in the Back.

H1 EUROLITE HYPER WHITE LIGHTS.

AIRBRUSHED CUSTOM GRAPHICS

SUSPENSION

Tokico Gas Shocks

Eibach Springs

INTERIOR

Custom Two Toned (Blue and Black) Seats and Dash Trims

Blue Interior Neon light kit

SOUND

2 JL Audio 12W4

1 Kenwood Excelon 800 WATT amp

Monster Cable kit

Custom Box (Pictures not available)

FUTURE MODS

-Naturally Aspirated-

AEM Cam Gears & Pulleys

DC Sports 421 Headers

VTEC Controller

Bore 30 over.

Tranny Swap Manual Trans.

4ital pro avtomati hondovskie, ne znau mojet oni i plohie, no ja predpo4itau mehaniku :-)

Езжу на ней с 1997(прямо из Германии).

НадЈжная, крепкая подвеска, кузов - вообще как новый.

салон большой и удобный, обзорность - супер.

К двигателю не было ни одноко вопроса.

Меняю только расходники + один раз заменил шаровые.

Из электроники -помнял 1 раз коммутатор.

Машина не очень любит плохой бензин, хотя может его терпеть долго.

В общем отзывы только положительные.

Не моя. но очень нравится. Салон просторен и гармоничен. Проехал в этой машине от Харькова до Феодосии и обратно, и был доволен. Развивали скорость 180 кмч но Лексус GS 300 обошЈл как стоячих.На внедорожьи машина ведЈт себя прекрасно.

Стоит преобрести такую.

Вял при пробеге 100000, езжу много, поэтому за полгода 30 000 намотал.Раньше эксплуатировал только немцев, считал, что это самые лучшие машины. Жестоко заблуждался, Аккорд это доказал. Совсем другие ощущения от вождения. Образно говоря, упругость, с которой Хонда проходит все неровности советской дороги поражают. Очень удачная подвеска. Повороты на скорости - просто загляденье. Езжу быстро, на трассе круиз-контроль ставлю на 150-160 км/ч. Скорость не ощущается, как и напряжения в работе двигателя.

Ездил в самую жару, с климат-контролем врубленным на всю катушку, в киевской пробке - машина ни фига не греется, просто выше рабочей температура не скачет. Зимой двигатель прогревается, такое ощущение, что в 5 минут. Это наверное после немецких машин.(Был в эксплуатации Венто и Пассат).

Проблема с холодным пуском после стоянки ночью при -20 и ниже. Заводится с раза 5-го, 6 - го, но сама. До -15 - никаких проблем с пуском. Расход при моем подходе к скорости (средний) 10-11 литров на 100 км.

Никаких проблем с машиной не имел. Вообще!!!

Только расходники: масло, фильтры, лампочки.

Я принципиальный противник авт.КПП. Я понимаю, что удобно, но мне приходится носится чер-те где, и много. Пока нет нормального автосервиса по всей советской стране и нет автоэвакуаторов каждые 60 км, то не фиг ездить на небуксируемых машинах. Тем более, что залезть в грязищу или занос у нас обычное дело. С авт. КПП шастать тебе в грязище с веточками в руках. :))), а на механике хоть юэом можно выехать.

Очевидный минус -это, как на мой взгляд, недостаток места сзади. Но я езжу всегда за рулем, так что лично меня это мало волнует. ;))))))))

Мне ее друг пригнал с Германии .Супер я такую и хотел .Купе три литра движок разгон за 8 секнд мало меня кто обгонит.Хотя в городе кушает 15 -16 лиров . Так как еду на ней только два месяца пока что ничего не менял Конечно салон маленький а зади разве что ребенка посадить можно .Но авто я доволен

ЗА СРОК МЕНЕЕ ОДНОГО ГОДА Я В¶КИНУЛ 1500$ И УБЕДИЛСЯ В ТОМ,ЧТО ХОНДОВСКИЙ АВТОМАТ-дерьмо!!!! НА СТАНЦИИ,ГДЕ Я ЧИНЮСЬ СТОИТ 4-Е ПРЕЛЮДА С ТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ. БЕРЕГИТЕСЬ КОРОБКИ АВТОМАТ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Купил в германии с пробегом 18 тыс.км.Вариант английской сборки со всеми наворотами только без подогрева сидений так как сидения велюровые.С первых дней в Украине поставил ее с родных 195/65/15 на диски OZ Racing и покрышки Dunlop sport 215/45/16,заменил фильтр масляный и воздушный на японский спортивный и масло запузырил Castrol F1.Машина потеряла клиренса 1,5см и стала жесткой примерно как Mitsibishi Eclipse,езда по щебенке просто невыносима и цепляет иногда ухабы глушителем, но зато при минимальном тюнинге разгон на 1,5 секунды стал быстрее паспортных данных с!!!! Поверьте я не обманываю.Проехав 45 тыс. за 2 года поменял правый наконечник,колодки и 2 пыльника.Можно с уверенностью "засадить" при городских гонках любую из модельного ряда BMW до 535 так как оборотистость двигателя и набор на пониженой очень задиристый.Всем удачи.

Купил в декабре прошлого года. Было 80 тыс. Сейчас-90 тыс. Производились только замены масла и фильтров. Ремонтов не производилось.

Подвеска пожеще чем у седана, но как раз то что нужно , если охота пошустрить и дороги не сильно убиты, а то возникает ощущение езды на возе. Коробка традиционно (Хонда есть Хонда) хороша с мягким и ,главное, своевременным перебросом передач. Машина динамична (если V-TEC то обороты можно докрутить до 8000, у меня до 6500), отлична в управлении, хорошо держит дорогу. Расход бензина-наибольший( город, кондиционер, не забывайте авто и 2.2 литра)-12литров, лучший-10литров.

Минусы.

1. Машина не для высоких( выше 185 см).

2. Хонда когда ездит - сказка, когда начинает сыпаться-нужно мешок денег-одни из самых дорогих деталей. Не покупайте Хонды с большим пробегом.

Это моя первая машина. Купил после получения прав через неделю. При покупке на спидометре было 157 000 км. За год накатал 23 000 км. из них 4000 по трассе, остальное по городу. Проездил всю зиму. Впечатления очень хорошие. При покупке заменил пыльники, саленблоки, шаровые, свечи, все жидкости, тормозные колодки , поставил защиту картера. После этого менял только масло (с фильтром). Плюсы: экономичтость (по городу 7..8 л/100км, без кондиционера и печки, и до 9.5 л/100км с ними (зимой -печка, летом-конд.), по трассе рекорд - 6.7 л/100км без конд сорость 110 км/ч , машина легко управляется, надежная, салон большой (удобно сидеть и задним пассажирам) . Особенно радует наличее всяких мелочей: корректор фар, электростеклоподьемники, люк. Машина легко берет старт. Данный автомобиль, из-за его управляемости, надежности и комфортабельности можно смело рекомендовать для слабой половины. Минусы: низкая посадка, высокая цена на родные запчасти. Машиной доволен. Рад, что за последний год их количество увеличилось на наших дорогах. Если и буду ее менять, то только на более молодую хонду (мечта-аккорд купе).

Перв¦й раз сел на "японца", перед этим было 4"немца". Брал новую. Проехал 15000. Особо не жалел. Впечатления - 5+. Сочетанияе комфорта мерса с подорвонстью бимера и японская продуманность - No comment!!!

В лучшем понимании этого слова.

Это моя первая иномарка и сразу такая удачная. Посадка у неЈ сразу дает ощущения, что это не легковой седан, но и не огромный джип. Для города - милое дело. Брал еЈ новую с мех.КПП и 147л.с. под капотом. Впечатления о "+" этой машины с каждым пройденым километром только усиливались. Конечно эта машина не для гонок со светофоров, но я такой цели и не ставил. Зато для выезда за город (конечно не на "убитое" бездорожье - эта машина просто находка. Японцы продумали все (или почти все) и столик в комплекте, подстаканники и т.д. и т.п. Приходилось езживать на ней в дальние поездки. Конечно при такой массе (почти 2т) и 2л. движка расход экономичным не назовешь, но меня устраивает: город - 12-13л, трасса - 10-11л.(в зависимости от режима, но лично я на трассе не могу ехать медленно, если дорожная обстановка позволяет "притопить". По надежности притензий нет абсолютно - Хонда - это Хонда. Из минусов можно отметить сильная забрызгиваемость боковых стекол в плохую погоду, относительная шумность в салоне на родной Бридж. резине и может не самое существенное - это неудобное расположение маслощупа двигателя. И самое главное что хочется отметить это высокий уровень безопасности этой машины. Видел я несколько разных аварийных вариантов с участием этой модели да и увы самого нашел на дороге один "гуманоид" и скажем будь я в другой тачке неизвестно было ли кому сейчас это писать и самое главное мое авто достойно все выдержало и эксплуатируется после ремонта без каких либо последствий.

Это была моя первая (личная) машина , на ней я найчился чувствовать машину я с ней просто сроднился при объЈме 1.4 90 сил и при еЈ весе в 1350 кг , я делал девятки так что сзади через пол минуты уже небыло видно.Я взял еЈ 139000км , проехал 85000 (в режимах 4-5 тысяч на тахометре)

поменял 2 передних амортизатора , пыльники !

Минус в том что небыло тахометра но прооблема решилась за 15ye.Вообще я заплатил 4200$ но она была на литых дисках и новой низкопрофильной резине! По комфорту и управляемости с корейцами и отечествиными стыдно даже ровнять.

Еще одна степень свободы :-)Она - это мой домик на колесах, Она - это друг. Экономная (из-за расхода топлива, бережет каждую копеечку :-), хищная (ну, выглядит Она так), любимая (не ломается - постучав по дереву). Резвая, но не вредная, как хозяйка.

И что мы имеем? - альянс :-)

О технических характеристиках в след. выпуске :-)