По сравнению с отечественными самоходами- комфортнее, маневренее, надежнее и т.д. Детали чуть дороже чем для гольфа, но менять придеться реже. Не за что-бы не променял на савдеповский ваз...

Привет, братья.

10.12.2005 случайно купил эту на мой взгляд неплохую машинку. Буду длагодарен любому совету по обслуживанию и ремонту.

Всем удачи.

Пишите: vladimir1313@ukr.net

Имел я неосторожность приобрести это чудо итальянского автопрома. В общем, перед этим у меня была ВАЗ 06, и сильно хотелось иномарку ,но денег было немного.Рсчитывал на 3000$. В общем, начитавшись отзывов по этой машине-купил. Брал тачку с подубитой ходовой. Но в общем ходовка это не проблема, все делается ( тока сколько стоит!!!!!). Машинку взял с объемом 1,6 моноинж, DOHC, эл. панель приборов....., куча наворотов. Сразу скажу, салон супер, эргономика водительского места лучше не пожелаешь, немцам далеко. Но. Электроника. Это ужас, издевательство над людьми...... Все на электронике. Все началось просто. Полезли холостые обороты до 2000. Долго на СТО мучались но сделали. Потом они начали плавать. Сказали труба бензонасосу погружному-поменяли. Не помогло, вернее чуть-чуть помогло. Обороты гуляли 800-1600, это было невозможно. Короче после долгих мучений на холодную так и осталось 800-1600, а на прогретом 800-1200. И никто ничего не смог больше сделать. Поменяли кучу датчиков, если не все...... И тут то я не выдержал и продал ее. В общем всего за пол года я в нее грохнул примерно 600-700 $ . И это немного так как многое сам делал. Люди!!11 Не берите старые иномарки особено итальянцев. А если сильно хочется то берите простую карбюраторную машину. Там хоть можно что то сделать. А по старым машинам особенно навернутым нет спецов. Эти компьютеры ни на одном стенде не читаются.

Кстати сейчас взял девятку. Единственное в чем вижу ее реальный минус-шум салона. Но это исправимо даже своими руками.

Еще раз говорю-лучше подумать перед покупкой. Старая иномарка конечно и стоит меньше девятки, и в иномарке тише...., Короче я понял для себя иномарку нужно брать свежую.

И еще -не верьте отзывам по фиатам типо я сколько знаю уже людей с этими машинами-все мучаются.

Машина у меня больше 6 лет.Нутром чую нужно менять а рука не подымается.Живу в пригороде,колеса нужны каждый день,работа,школа и т.д.Наездил 180тысяч.Что сказать,до этого были ВАЗы 06 08,Сиеры,Мазда626 пока не зацепился за Фиатика.Дизель без проблем заводится при -минус 20.По началу брала масло,поменял кольца и все наладилось.Поскольку сам занимаюсь ремонтом изучил машину от и до.Стойки,подшипники ступиц, ШРУС заменил на аналоги раза в четыре дешевле но не хуже по качеству чем родные.По моим подсчетам обслуживание подвески намного дешевле чем у кума на ПАСАТЕ В3.По ТТХ машинка супер,,,запас мощности,расход по трассе 6,7л/100км(из Полтавы в Крым) при щадящей езде 100-110кмчас,по городу в 9 литров влажу.Уже говорил зимой проблем нет,лиж-бы АКБ и резина были в поряде.,снег по колена,гололед .,по барабану.Скорости достаточно,сам пробовал 200 но никому не советую,теряет устойчивость,разумный предел 150-160.Салон просторный минимальный электропакет да и вобще что на такие деньги лучше взять.Слабое место таже подвеска ну за кузовом нужно смотреть.С удовольствием поменял-бы на моложе или взял свежую из-за бугра на зч.Будут вопросы по ремонту или предложения по машине пишите:genser2005@ukr.net или звоните 80506380011.

купил 8 сентября!!! Напишу в октябре.

Якщо не заводиться на гарячо, треба ще перев¦рити датчик температури охолоджуючо§ р¦дини (не плутати з тим, що да¤ покази на прибор).В¦н в ¦нжектор¦ викону¤ роль автоматичного "п¦дсоса", ¦ якщо двигун роз¦гр¦тий, а цей датчик да¤ компютеру ¦нформац¦ю , що за бортом - 40С...

Одним словом

1.клему на датчику роз¤днати.перев¦рити на клем¦ оп¦р, коли машина ще не прогр¦та - оп¦р ма¤ бути к¦лька к¦лоом.З¤днати роз¤м .

2.Прогр¦ти машину, роз¤днати клему знову. ¦ знову перев¦рити оп¦р.Оп¦р ма¤ бути в межах 250 - 400 Ом (залежить в¦д степ¦н¦ прогр¦тост¦ машини) ¦ повинен по м¦р¦ вистигання двигуна пов¦льно зростати. Якщо на прогр¦т¦й машин¦ оп¦р все одно к¦лька к¦лоом - датчик викрутити, викинути, зам¦нити.

Операц¦§ по зам¦рам повторити к¦лька раз.

Краще за Ф¶АТ бува¤ т¦льки АЛЬФА - РОМЕО.

Nu u menia 4iut` drugaja istorija s majej mashinaj.

Kupil god nazad v 2004-03. god atjezdil po goradu i na4alos`.

Zaklinila pa4ti vsia elektronika, pamenial zadnije opornije potshipniki,patamushta kaliosy v rastapyrku stali,pamenial generator,pamenial radeator patiok savsem, centralnij zamok zaklinil, ne rabotaet.Samoje shto nenajest` plahoje v etoj mashine tak eto elektronika.

Pasha

Litva, gorod Vilnius

Купил Фиатик старенький. Резвый. Симпатичный. Одна проблема: в холодном состоянии движок заводится с пол-оборота. В горячем не хочет заводится совсем. Говорят генератор подустал - мощности не хватает. А я боюсь кабы дело было не в инжекторе. Посоветуйте кто что знает!

Взял "с нуля" в салоне, только положительные эмоции. 60000 ни ОДНОЙ поломки, выкручиваю до звона постоянно, масло меняю раз 4000-5000 тыс. 10W-40, на расходниках не экономлю, только 95-й.

Взял год назад. Поменял 3 подушки под двигателе. По камфорту идеальная. На трассе чувствует себя более чем уверено. Получалось разогнать только до 192 (это в ее года и при том что на спидометре 200!!!). Дорогу держит улетно. Вобщем машина стоит своих денег даже более!!! (с) -=alex=-

Для субарист¦в , м¦цуб¦ст¦в (перепрошую на слов¦) та ¦нших "японц¦в", хто любить безп¦дставно обзиватися ¦ не в¦рить, що ¦тал¦йськ¦ автомоб¦л¦ теж §здять. Цитати з в¦домого московського журналу "автоспорт". Повна верс¦я за адресою :

http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=3681

...Да, это правда, (LANCIA Delta - прим.) Integrale никогда не были дешевыми. Но, согласитесь, немногие автомобили за эти деньги способны посоревноваться в динамике с Ferrari и Porsche, при этом сохраняя практичность пятидверного хетчбека и компактность четырехметрового городского автомобиля. Калькулируя, не забудьте и еще кое-что, что трудно оценить деньгами - излучаемую этим автомобилем харизму, заключенную в его формах красоту и грубую силу, которые заставляют даже самые быстрые Subaru и Mitsubishi выглядеть рядом с ним пластмассовым японским ширпотребом, простыми дорожными автомобилями. А если вдуматься, то и своим нынешним коммерческим успехом они обязаны Integrale. Ведь именно она создала этот культовый класс полноприводных турбированных машин. И задала его стандарты, которые и сегодня, 15 лет спустя, не претерпели заметных изменений. (!!!!!)

(Автоспорт ї6''2003)

.....но Delta в результате стала <омологационным> автомобилем и получила путевку в гоночную жизнь. Впереди у нее были шесть лет безраздельного господства на мировой раллийной арене....

....К концу 1991 года династия Integrale достигла своего расцвета - появилась радикально переработанная Integrale Evoluzione....(вот хто був перший з EVO???)

....Боевая белая Lancia ..пример того, что при должном внимании и уходе Integrale может демонстрировать чудеса надежности и долговечности...до сих пор старушка способна дать бой современным турбированным монстрам, сходов из-за поломок на ее памяти совсем немного. Это при том, что средний срок службы раллийного автомобиля два-три года, а ей полтора десятка лет! ...

.....Спортивные программы концерна FIAT были четко разделены между входящими в него марками, дабы избежать ненужной конкуренции. Ferrari сосредоточилась на Формуле-1, Lancia защищала цвета итальянского флага в чемпионате мира по ралли, а Alfa Romeo достались европейские кузовные гонки.

Сказать, что Alfa 155 не посрамила честь марки, значит оценить ее успехи слишком скромно. Уже в 1992 году, когда выпуск серийных 155-х только начался, машинам, подготовленным по требованиям Super Touring не оказалась равных в итальянском чемпионате. Четыре автомобиля Alfa 155 2.0i turbo 16V GTA (две заводские машины и две - частной команды) выиграли 17 из 20 гонок сезона.

На следующий год итальянцы подготовили более серьезный автомобиль - для выступлений в немецкой серии DTM. Alfa 155 V6 TI имела карбоновый кузов и оснащалась 6-цилиндровым двигателем мощностью 420 л.с. Эта мощь передавалась на колеса через полноприводную трансмиссию с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. В упорнейшей борьбе с немецкими автомобилями Никола Ларини одержал победу в чемпионате 1993 года.

В последующие годы Alfa 155 TS становилась призером нескольких национальных первенств в Супертуризме, а Габриэле Тарквини в 1994 году выиграл на ней престижнейшую британскую серию BTCC. Последним достижением 155-й стала победа Фабрицио Джованарди в чемпионате Испании 1997 года, после чего на кольцевых трассах ее сменила Alfa 156. ...

http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=2494

... на емоц¦ях грунту¤ться любов...Н¦коли не будьте категоричн¦.

Для Серг¦я.

Читайте уважн¦ше меседж¦. Я не займаюсь н¦якими гонками ¦ стр¦т - рейсингом!!! На рахунок перевищення швидкостей - ясне д¦ло з ким не бува¤.

Сп¦лкування розпочали не конструктивно, але в будь якому раз¦ дякую, що роз¦йшлись кожен при сво§й думц¦. Зрештою судячи з вашо§ мови ¦ стилю написання текст¦в - прийшов до висновку, що землякам варто менше мати непорозум¦нь,

особливо при чужих людях.

Щ¦стя, здоровля.

Для Романа!

Шановний Роман.

Оск¦льки Ви вже мен¦ стали погрожувати ¦ страхати СБУ, КГБ ¦ ФБР, я таки д¦йсно завершу цю тему ¦ Ви в¦д мене б¦льше не почу¤те. Не те що я боюсь чи щось, а те що мо¤ з Вами обговорення машин йде до глухаря. Хоча мен¦ ¤ ще багато чого Вам сказати, та от при створен¦й Вами атмосфер¦ таке бажання в¦дпада¤!

А також Ви спочатку розбер¦ться хто тут ще хамить. На рахунок СБУ, то я тeж можу сказати, що допов¦м про Вас. Бо якщо Ви тут хвалитесь, що займа¤тесь такими гонками, то неважко д¦йти до висновку, що перевищу¤те швидк¦сть також! Тому що такого обмеження швидкост¦ як 120 чи 200 км/год нема¤ н¦де!!! А стр¦т-рейсинг ¤ заборонений законом! Але мен¦ то потр¦бно? т¦льки морочити соб¦ голову. Вам було ц¦каво з якого адресу я опубл¦ковую сво§ коментар¦ - можу Вам сказати - з IP адресу ¦нтернет-кафе, де я зараз сиджу, а точн¦ше його провайдера.

На рахунок гонок, то об¦гнати можна ¦ на п¦двод¦, варто лише поставити не не§ реактивний двигун, ¦ тод¦ Ваш¦ вищ¦ математичн¦ вичеслення к¦лограма на коня не будуть мати значення, бо вона ¦ так буде обганяти вс¦х машин.

"При¤мно" було з Вами посп¦лкуватися.

Бувайте здоров¦ ¦ обережн¦ на дорогах ¦ бездор¦жжях.

Для Серг¦я!

Шановний Серг¦й.

Тепер значно при¤мн¦ше сп¦лкуватися , коли використовуються аргументи, а не фрази про труси, чуваки, градуси ¦ т.д. Хоча , судячи з написаного тобою , все одно тоб¦ ще далеко до ¦стини.

Давай розставим вс¦ крапки над "¶", ¦ завершим тему, оск¦льки ця стор¦нка призначпена не для форуму.

Пов¦р, мен¦ однаково, аж ф¦олетово яка в тебе машина, що ти соб¦ вир¦шив - те ¦ купив, очевидно тоб¦ подоба¤ться. Я т¦льки не розум¦ю чого ти так розпс¦хувався , через те , що я вставив БМВ, чи Субару? Тебе особисто зад¦ва¤, чи ти був там за кермом? Чи в тоб¦ спрацював тв¦й стереотип про ¦тал¦йц¦в? А я на св¦тлофор¦ отримую море задоволення коли ломаю стереотипи. Тому не ображайся, коли мо¤ дешеве барахло по§де з ,твого дозволу, трошки швидше за твою супер ¦нженерно - досконалу автомашину. А якщо н¦ - ну то н¦ , я якось переживу. Зрештою в мене не Феррар¦.

Тепер про гонки. ¶нтернет виявля¤ться в тебе ¤ , тому я переконаний , що в тебе ¤ ¦ калькулятор. Берем масу (споряджену) машини , д¦лимо на к¦льк¦сть кон¦в.(Приклад:

975126=7, 73 кг зал¦за припада¤ тягнути одному конику.) ¶ хоча багато залежить в¦д того як налаштований двигун, коробка ¦ прокладка , на 75 в¦дсотк¦в правильно можна спрогнозувати те, хто ж на св¦т¦ вс¦х .... переможе. Тому н¦ деяк¦ Аутбек ( класна машина, дуже поважаю), н¦ деяк¦ БМВ "п''ят¦рки" , н¦ моя ж Омега в як¦й 176 к.с. не можуть справитись з таким "барахлом", як Ф¶АТ. Розу즤ш, просто трошки важкуват¦ вони. Б¦льше того м¦й Ф¦ат ¦ дуже багато авторитетних авто не справиться з такими "поп¦льничками" як КАДЕТ GSI, PEGEOT 309 GTI, з тою самою хондою CRX, ¦ нав¦ть гольфом GTI - в цьому випадку маса в перерахунку на "коник" в¦д¦гра¤ свою роль. А це ¦ ¤ в¦дпов¦дь на тво¤ запитання про пасивну безпеку Ф¦ата. В¦н найважчий з перерахованих вище машин гольф класу, оск¦льки ¦нженери не просто всунули потужний двигун в громадянську верс¦ю авто, а в пор¦внянн¦ з штатними "т¦пами" вварили в кузов каркас безпеки, який "потягнув" лишн¦х 150 - 180 кг. ¶ вс¦ дисков¦ гальма поставили зб¦льшених розм¦р¦в, при чому дуже ¦нформативн¦ гальма. Тому на т¦ роки пасивна безпека н¦чим не г¦рша , а в багатьох випадках краща за багато японських зразк¦в того часу в гольф клас¦ . Що, диву¤шся, що ¦тал¦йц¦ теж думати вм¦ють? Вм¦ють, щей як, просто на в¦дм¦ну в¦д н¦мц¦в ¦ японц¦в вони не так¦ педантичн¦, ¦ не "вилизують" механ¦зми. Зато §хня креативн¦сть ¦ темперамент ставить ¶тал¦ю на перше м¦сце в св¦т¦ по к¦лькост¦ торгових марок супер - кар¦в. Японець ма¤ хоч один супер - кар , такий ¦менитий, як наприклад Феррар¦? На формул¦ - 1 §хн¦ хондовськ¦ двигуни горять один за другим.

Ф¦ат¦вськ¦ двигуни витримують проб¦ги не г¦рше будь-якого ¤вропейського. З чого ти взяв що мен¦ потр¦бен м¦льйонник? Якби був потр¦бен - купив би Хонду.

А деяк¦ альф¦вськ¦ двигуни будуть покращ¦ нав¦ть японських, в т.ч. по в¦дношенн¦ л¦тра об''¤му до потужност¦. Що стосу¤ться Хонди - зг¦дний повн¦стю з¦ вс¦м, про те що ти написав - хорош¦ машини, але мен¦ не п¦дходять, як ¦ тоб¦ не п¦д¦йде ф¦ат. ¶ в мого знайомого ¤ Хонда "акорд" 99 р. 1,8 VTEC - в¦н в¦д не§ в захват¦ , хоча призна¤ться, що його колишн¦й ПЕЖО 406 2л 16 клапан¦в на розг¦н жив¦ший був в¦д ц¦¤§ Хонди.

Що стосу¤ться Хонди цив¦к - не "з§зжай" з теми - ти казав , що вона мене легко об¦йде. Давай попробу¤мо!!! Чи ти будеш ховатися за знайомого на АКУР¶ 195 кон¦в? А якщо я при§ду на Ф¦ат¦ "купе" 20 клапан¦в, турбо - потужн¦сть за 200 к.с. - де буде твоя АКУРА?

Б¦льше того , такий двигун спок¦йно "ста¤" в мене п¦д капотом. В перерахунку на масу, питаю ще раз - де буде твоя АКУРА? Говорити - не м¦шки носити , я не твого знайомого питаю , а тебе особисто - зможеш в¦дпов¦дати за сво§ слова про хонду цив¦к? Якщо можеш то давай катнемся, а якщо н¦- не починай тут р¦вняти одне м¦сце з пальцем. Бо такими темпами скоро почнеш розказувати що ти позичиш в знайомого Ламбордж¦н¦ на 5 хвилин.

Те, який я "вод¦й" , ¦ з чого я л¦зу, щоб показати щось з себе - мо§ проблеми. Я на сьогодн¦ можу §здити вже далеко не на Ф¦ат¦. Але принципово шукаю соб¦ Альфу. А те , що так¦ як я тоб¦ не подобаються - тво§ проблеми. Я ¦ на Альф¦ ¦ на Ф¦ат¦ багато чого зможу тоб¦ доказати. Мен¦ вот не подобаються так¦ як ти , що мало того , що вставляють сво§х 5 коп¦йок , ще й хамлять , ¦ позичають чуж¦ машини, щось доказати. А що з того , що так¦ як ти мен¦ не подобаються , давати в СБУ запит з яко§ адреси розм¦стили цей тв¦й хамовитий текст ? А воно мен¦ тре?

. Н¦яких грошей я на гонках не заробляю, маю справи б¦льш поважн¦. Тому мен¦ не принципово чи Ф¦ат спортивна машина , чи н¦.Я свого часу теж немало надивувався, що "воно" ще й §здить , ¦ ще й як §здить!!!Дешеве неприм¦тне "барахло", - а ск¦льки задоволення!!! А тоб¦ , що б ти не розказував про то , хто тут ¤ ху - ще раз кажу, не ображайся, коли на тво§х очах машина варт¦стю 3 тис об¦йде дуже багато стереотипних авторитет¦в. В нас основному §здять на ментал¦тетних марках, ¦ коли , якийсь шустряк на КАДЕТ¶ покаже тоб¦ задницю - знай, що нав¦ть Кадети з двигуном 1,8 можуть вставити б¦льш¦сть ментал¦тетних авто. А якщо ти почина¤ш в¦д того психувати , тод¦ позич в знайомого Акуру на ц¦лий день, ¦ розказуй, що наступного разу позичиш RX - 8.

Прошу тебе Серг¦й ще раз - будь вв¦чливий, ¦ не хами незнайомим, бо то ¤ ще небезпечн¦ше в¦д стр¦т рейс¦нгу.

Бажаю щастя, здоровя, усп¦х¦в.

П.С. Прошу не ображатися власник¦в авто згаданих в ус¦х мо§х текстах. Поважаю абсолютно вс¦х, на вс¦х автомоб¦лях. Перед всякими ¦номарками в мене був ¦ "москвич" ¦ "ш¦стка", тому розум¦ю кожного. Кожен ма¤ право на свою думку, яка лиша¤ться при соб¦.

В¦дпов¦дь для "особливо розумно§ ¦ культурно§ людини"

Пояснюю, що таке Honda CRX знаю, що означа¤ теж - Civic Renaissance Model X. Що таке VTEC знаю - Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. Що таке машина знаю, ¦ вс¦ перечисленн¦ тобою марки машин бачив ¦ у б¦льшост¦ ¦з них §здив. Дурн¦ запитання ще ¤?

Тепер запитання до тебе, так ти вир¦шив нарешт¦ яка в мене машина? А то ти говориш що у мене Honda Civic ¦з двигуном VTEC, пот¦м виявля¤ться, що в мене вже гольф, в¦с¦мка, десятка. Щось я не пригадую що в мене так¦ машини ¤ чи були...

Тепер, на рахунок гонок, то що як би я при§хав на Acuri Integri GS? Позичив би у товариша на 5 хвилин. Я б не проти тод¦ домовитись ¦ на 1000 ¦з тобою. Коли я на н¦й перший раз §здив, то зм¦г роз¦гнатися до сотн¦ за 7.1 секунд, ¦ це н¦разу не доводячи стр¦лки тахометра до червоно§ зони. А м¦г друг, який вже ма¤ §§ к¦лька рок¦в розганя¤ться ще швидше. У не§ мотор 1.8 DOHC iVTEC який да¤ 195 к.с. А ти дореч¦ зна¤ш що таке DOHC? Але зна¤ш, може я краще не буду ¦з тобою змагатися, бо ще тоб¦ штуку прийдеться в¦ддавати... ¶ взагал¦, ти вноч¦ спати не будеш, якщо когось не обженеш! Це в тебе ¦ ман¦я ¦ фоб¦я одночасно. Легше тебе запитати як¦ машини обганяли тебе, н¦ж як¦ ти обганяв. А ти ¦з Шумахером не пробовав позмагатися? Я думаю в¦н би поставив би на це к¦лька тисяч, якраз хороша нагода тоб¦ заробити...

"так¦ як ти чуваки:" - а зв¦дки ти взяв, що я так одягаюся??? Ти ¦з мого короткого коментаря зробив ц¦лу ¦стор¦§, розказу¤ш мен¦ так¦ реч¦, що й я не пригадую, м¦г би напевно ще й ц¦лу книгу написати!!!

" коли назбира¤ш нарешт¦ грош¦ на гольф" Хто сказав, що я збираю грош¦ на гольф????????? А що якщо у мене вже ¤ щось краще гольфа??? То тод¦ тоб¦ великий облом!!! Ось тому я ¦ не хочу говорити яка в мене машина, бо ти зразу напишеш ц¦лу ¦стор¦ю про те яка вона погана, якою б вона не була. Скажу одне - вона не для гонок, так як я при покупц¦ тако§ ц¦л¦ аж н¦як не ставив. ¶ також не ¤ одн¦¤ю ¦з перечислених тобою! А також, уточнення до твого коментаря - моя машина розганя¤ться, гальму¤ ¦ поверта¤, ¦ на тво¤ здивування функц¦ону¤ ц¦лком нормально!!!

Дал¦, ти трохи применшив - у Хонд¦ захист спрацьову¤ не на 6,5 тис, а на 7,5 тис, не в¦риш - подивись ¦нструкц¦§ на ¦нтернет¦ (якщо ти зна¤ш що таке ¦нтернет, звичайно). А зна¤ш для чого такий захист? Для того щоб не полет¦в двигун, якщо в тебе такого захисту нема¤, то дуже погано ¦ не дивно що тоб¦ п¦сля тво§х викрутас¦в потр¦бно §хати до вуйка Тараса, щоб в¦н тоб¦ клапана в¦д трактора поставив "за певну суму долар¦в". Таким чином вс¦ вигран¦ на змаганнях грош¦ ти в¦дда¤ш за ремонт. Ориг¦нально.

"Тому , якщо хочеш економити - мусиш §здити на гольф¦, а краще на в¦с¦мц¦." - а хто сказав, що я хочу економити???? Я за свою машину заплатив досить немалу суму ¦ купив машину, що §здить, а не дешеве барахло. I з¦ св¦тлофора я на в¦дм¦ну в¦д тебе не вистартовую!

"А я дореч¦ в ф¦ат вклав на вс¦ ориг¦нальн¦ запчастини, як¦ йому було потр¦бно десь б¦ля 1000 у.о" Ну я ще так розум¦ю плюс витрати на п¦слягоночн¦ ремонти ¦ разом виходить досить немала сума на затрати.

"двигун ¦тал¦йський" - а тепер уяви соб¦, що двигун Honda значно над¦йн¦ший ¦ довгов¦чноший за ¦тал¦йський. Для прикладу - м¦й сп¦вроб¦тник §здить на стар¦й Hondi Accord, на рахунку вже б¦льше 900.000 км! А ще уяви соб¦, що в¦н двигун н¦разу не ремонтував, заводиться з п¦воборота в любу пору року. В¦н заганяв §§ на СТО так для перев¦рки, ¦ йому сказали, що двигун ремонту н¦якого не потребу¤. Ти дума¤ш майстри на СТО дивувалися, так от н¦, вони знають що то за машина Хонда (а чи зна¤ш ти). Ще м¦й сп¦вроб¦тник сказав, що в¦н в т¦й Хонд¦ (от зараза живуча) майже н¦чого не м¦няв, так деяк¦ др¦бниц¦, а ходова, п¦дв¦ска - все р¦дне. ¶ це не лише один приклад, вс¦ люди яких я знаю ¦ як¦ мають Хонди, кажуть що машина над¦йна ¦ не потребу¤ велико§ уваги.

А тепер скажи, доживе тв¦й Ф¦ат до такого проб¦гу??? А ти н¦коли не задумувався, чому Хонди, Акури, Тойоти дорожч¦ за Ф¦ати???

Я н¦чого не маю проти Ф¦ата, але мен¦ неподобаються так¦ "во䦧" як ти, що ти купив цей Ф¦ат ¦ вже ¦з шк¦ри л¦зеш, хочеш через себе перепригнути ¦ показати щось ¦з себе.

¶ взагал¦ в мене склада¤ться враження, що ти це все писав п¦д градусом, бо цей дурдом важко зрозум¦ти.

Ага, ¦ ще не забудь написати про р¦вень безпеки ¦ результати краш тесту тв машини.

Будь обережний на стр¦т-рейсингу!

Для початку напиши як тебе звати.

Пот¦м для того, щоб знати чи твоя улюблена хонда з системою "втек" зможе мене легко зробити - при§дь на 402 м ¦ давай стартанем , можем нав¦ть домовитись так на долар¦в 100. Якщо при§деш на хонд¦ CRX шанс¦в будеш мати багато. Зна¤ш чому? Тому що вона в два рази легша.Чи ти не зна¤ш , що таке CRX?

В мене ¤ службова ОМЕГА 2,5 V6 176 кон¦в - зна¤ш чому вона в¦дста¤ на п¦в кузова на розг¦н? Подумай, ти ж розумний ¦ все зна¤ш. А зна¤ш що SAAB 95 2.3 153 коняки на розгон¦ диха¤ мо§ми вихлопними газами? - а в ньму до - реч¦ §здить не такий чувак, якому в облом принижуватись - а м¦й друган, який мене попросив з ним стартанути, щоб перев¦ритись. А зна¤ш коли БМВ 2.5 зможе мене об¦йти ? -коли д¦йде до третьо§ передач¦.А зна¤ш чому? Тому що БМВ.

Я н¦би н¦коли не стартував з третьо§ , ¦ труси н¦би м¦цно тримаються, хоча для ¦нформац¦§, з друго§ машина старту¤ ще з пробуксовкою. А те, що в мене можуть повискакувати клапана при 8 тис об - особисто мо§ труднощ¦ - вуйко Тарас мен¦ поставить все на м¦сце за певну суму долар¦в - я з цього приводу не комплексую на в¦дм¦ну в¦д декого. А зна¤ш чому т¦ клапана ще не повискакували? Тому, що двигун ¦тал¦йський - вони теж не комплексують з того приводу. А вот на тво§й хонд¦ CIVIK на 6,5 тис спрацю¤ захист - ¦ ти в¦ддаш мен¦ 100 у.о.А зна¤ш чому спрацю¤ захист? Правильно, тому , що можуть клапана повискакувати.

А взагал¦ зна¤ш чим прикольна ця машина? Тим , що так¦ як ти чуваки на 2-гольфах. в¦с¦мках ,десятках ш¦стьнадцяти клапанних (!!!!! ), в спортивних штанах, в шк¦ряних куртках ¦ норкових шапках так само як ти не вважаючи ф¦ат за машину пост¦йно вистартовують з св¦тлофора - бо вони на МАШИН¶ (!!!) ¦ - обламуються.Т¦льки вот мен¦ в облом з ними - не ц¦каво - ц¦кав¦ше наприклад з з субару, чи з тими хто на БМВ- нав¦ть готовий в¦ддати 100 у.о. за те , щоб подивитись на §хн¦ фейси в той момент, коли вони дивуються чому вони мене ще бачать, ¦ чого та поп¦льничка не в¦дста¤.

А взагал¦ тут з¦брались люди, як¦ просто висловлюють свою думку на сво¤ авто. ¶ н¦хто не претенду¤ на те , що кращо§ машини за ф¦ат не бува¤ - бува¤, ще й як.Але я тут для того написав враження про машину - щоб ти , коли назбира¤ш нарешт¦ грош¦ на гольф , дуже не дивувався, чому тв¦й гольф в пор¦внянн¦ з ф¦атом не розганя¤ться, не гальму¤ ¦ не поверта¤. Зато ти завжди зможеш не вклавши в гольф н¦ коп¦йки його виг¦дно перепродати сво§м однодумцям - це факт.А я дореч¦ в ф¦ат вклав на вс¦ ориг¦нальн¦ запчастини, як¦ йому було потр¦бно десь б¦ля 1000 у.о. ¦ ще вкладу б¦ля 500-600 щоб нав¦шати прибамбас¦в , а треба буде - ¦ ще ,я ¦ тут не комплексую. Тому , якщо хочеш економити - мусиш §здити на гольф¦, а краще на в¦с¦мц¦.¶ вс¦м -ЛЮДИ ДОБР¶ ! Якщо не хочете попадати в грош¦ - не купляйте АЛЬФИ, ЛЯНЧ¶, ¶ Ф¶АТИ на них не зекономиш, а якщо зекономиш - то попадеш в грош¦!!! ·х просто потр¦бно любити.

Одним словом , читай л¦тературу - завжди при¤мно посп¦лкуватися з розумними людьми.

P.S. Забув запитати - ти взагал¦ зна¤ш що таке машина ¦ як вона вигляда¤??? Якщо н¦ - порийся в ¦нтернет¦, там можна нав¦ть фотограф¦§ побачити. ¶ ще прохання - не хами, тут з¦брались культурн¦ люди.

Що ти там трендиш про св¦й Ф¦ат. BMW, Subaru,...обламувались. Ти спочатку скажи а хто ¦з них взагал¦ хот¦в позоритись ¦ принижуватись, щоб ¦з тобою ще з¦ св¦тлофора гнати. Та Honda Civic ¦з двигуном 1,6л тебе спок¦йно об¦йде, в той час як ти будеш стартувати ¦з 3 передач¦ ¦ розкручувати мотор до 8000 оборот¦в. Такими темпами випригування ¦з трус¦в ти св¦й Ф¦ат загробиш дуже швидко ¦ ¦тал¦йський автопром тоб¦ стане поганий. А що взагал¦ говорити про Subaru? У не§ 165 к.с. ¦ ти ще говориш, що ти §§ об¦йшов? Та чи звертав на тебе увагу той хто сид¦в в Subaru? Може тоб¦ на тому Ф¦ат¦ треба по§хати ¦ позмагатися ¦з Формулою1? - "Та що там Формула1 я ¦ §х обламував з¦ св¦тлофора..."

"Пор¦внювати Мерседес з Ф¦атом недоречно" - Звичайно недоречно, варто лише подивитись в яких кра§нах §здить Мерседес ¦ в яких Ф¦ат.

От було б менше таких во䦧в як ти, то менше б авар¦й було б на дорогах. 200км в¦н §здить по раданських дорогах. Скоро до§здишся, за§деш в л¦карню в кращому випадку.

коп¦я тексту поданого в розд¦ли про АЛЬФА-РОМЕО

В мене - FIAT "Tipo" 1993, 2.0, 16V,150 к.с. На ц¦й платформ¦ розроблена Альфа 155.

Коли м¦й брат купив Альфу 133 (1991) - я з нього довго приколювався, - кр¦м н¦мц¦в ¦ японц¦в н¦чого не признавав.(в мене тод¦ була мильниця - м¦цуб¦с¦ галант 2.0 , автомат, 1990).Але коли я з ним прокатався ¦ на поворотах, де я на свому галант¦ тримався зубами за руль ¦ заледве проходив на швидкост¦ 140 ми прол¦тали на ц¦й маленьк¦й машинц¦ 160-170 - я чесно почав поважати ¦тал¦йський автопром. Галант продав в¦дразу, Альфу 155 в хорошому стан¦ я не знайшов, тому п¦шов на компром¦с - купив цей Ф¶АТ. Що хорошого? ґвропейська ергоном¦ка салону ( в мене зр¦ст 195см), за мною нормально вм¦щу¤ться доросла людина. Вставити мене з¦ св¦тлофора ? - попробуйте (дореч¦ субару аутбек - тоже н¦чого вд¦яти не зм¦г) - 7.8 до сотн¦ - обламувались 525 БМВ ¦ всяк¦ там опеля ¦ форди.Двигун ( ви не пов¦рите - ¦тал¦йський) розкручу¤ться до 8 тис, причому з 3,4 тис оберт¦в спаду в динам¦ц¦ не в¦дчува¤ться - хочеться загнати стр¦лку взагал¦ до ... не вистарча¤ шкали. Зайти в поворот ? - треба просто повернути руль - в перш¦ дн¦ я не м¦г пов¦рити, що машина може бути такою слухняною,¦ без¦нерц¦йною - вся ситуац¦я в¦дчува¤ться на рул¦, в руках.Контрольований занос - вперше виконав на ф¦ат¦ ( швидк¦сть була 120 - на сухому асвальт¦). По трас¦ 200 кмгод (по радянськ¦й трас¦) - маленький ф¦ат не потр¦бно нав¦ть на так¦й швидкост¦ ловити - досить впевнено в¦н справля¤ться з дорогою...

Шановн¦, це ще не Альфа - Ромео ! А що тод¦ може Альфа, ¦нженери яко§ ще додатково попрацювали над платформою ф¦ат т¦по-темпра -

над жорстк¦стю кузова , ходовою ¦ т. д ?(платформа була сп¦льна для ф¦ата, альфи, лянч¦).

Попереджаю тих , хто в автомоб¦лях шука¤ ¦деальних ¦нженерних р¦шень, не купляйте ¦тал¦йц¦в - §хн¦ р¦шення §здов¦ , а не зразки ген¦альност¦.Тому хто хоче отримувати задоволення в¦д §зди - роб¦ть виб¦р ¦ думайте.

До реч¦ в того брата про якого я писав з 14 автомоб¦л¦в як¦ були в нього - найкраща найменша Альфа 33. Море емоц¦й в¦д автомоб¦ля. (це саме можу сказати ¦ про себе).

М¦й ф¦ат - для мене теж найкращий.Для об¤ктивност¦ перел¦чую сво§ колишн¦ авто ¦номарки:

Омега 1987 - 2.0 л

Вольксваген Бора 2002 1.6л

Галант 1990 2.0л автомат

Мерседес 124 1993 - 2.3 автомат

Омега 1996 - 2.5 (в мене вона зараз службова)

Пор¦внювати Мерседес або Омегу з Ф¦атом недоречно, але точно можу сказати наступне:

найб¦льше кальфу в¦д §зди - на ф¦ат¦; в¦д понт¦в- коли ти на мерседес¦ (по - мо¤му там б¦льше н¦чого хорошого нема¤); по комфорту - омега; в¦дчуття §зди на автобус¦ - галант; ¦ в¦дчуття повно§ дупи (задниця, лайно,¦ тд ) - новенька Бора. А наступною мо¤ю машиною буде АЛЬФА-РОМЕО !!!

Roman 16 мая - 19:31 (2245)

Alfa-Romeo ALFA-6 2.5TD 1985г.

Ребятки, ALFA это конечно что-то.

Хотя дизелек и коптит, иногда довольно солидно, но оставить на светофоре BMW дело принципа, и какое удовольствие от этого ощущаешь.

Подвеска интересно продумана, и я считаю что довольно хороша для наших дорог.

Alexandr 24 апреля - 11:06 (2235)

Alfa-Romeo 164 2:Alfa-Romeo 164 vs Subaru Impreza WRX STI 1998г. 1990г.

Уважаемый автор, да возможно, как и большинство, я буду говорить с "+"-ми по поводу своей машины. У меня AR 2.0 Turbo Petrol v.8 реально не лучший двигатель, но в базе он "могет" 184 силы (см. год выпуска, где была субара в это время???) сейчас машина без чипа и серьезных доработок моіт 215 поней, что дальше? Что Вы пытаетесь доказать? у Альфы в модели 164 есть двигло которое выступает на WRX/STI чемпионатах , параметры простые, объем 2.5, сощщя 480 л.с. Что Вы пытаетесь доказать? Цыфры с сайта или "где-тотамчитасжурнала". Я езжу на 215 сильной машине и знаю что двигло еще ждет сил 50 в тюнинге (не экстримальном). Не хочу "уменьшать" достижения др. двиглостроителей, но помнитсягде-то в году 87-88 решили собрать лучшЫй "пепелац" XX-ого века и там был двигатель 3.2 от альфы и полный привод ("кватерлеф") от альфы , подвески бимера, аэеродинамика (кузов) от ламбо....

17 марта - 22:20 (2150)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

помоги другим сделать правильный выбор - НАПИШИ ОТЗЫВ о своем авто...

Полезное:

Ремонт дизельных двигателей

Маршруты между городами

Добавь свой сайт в каталог здесь!

--------------------------------------------------------------------------------

Сайты | Продажа | Отзыв об авто | Форум | Экзотика | Клуб | Авто-баннер

Внешне авто смахивает на ВАЗ 099.Сейчас это уже реликт, тем более что машина являлась рейсталлингом модели 1978 г., хотя почти по всем параметрам превосходит 99. Эмоционально авто воспринимается здорово, от короткой поездки можно получить положительный заряд. Дв 1500см,75л.с. карб, 5ст. КПП-движок очень приемистый, обладет классным звуком настоящей иномарки,разгон приятный и легкий, и это на 92-м бензине, а положено на 97-м, хотя без ощутимой детонации пробовал и на 76-м! В салоне от дороги тишина, как в хорошей "классике", торпедо и элементы салона имеют мягкое покрытие "под кожу" коричневого или серого цвета (в завим. от цвета машины)-всЈ гармонично. Великолепны велюровые передние сиденья: высокой посадки, упругие, с выраженной боковой поддержкой,съЈмные подголовники позволяют делать в салоне"траходром". В этих сиденьях можно без усталости откатать весь день. Многие элементы экс-интерьера были потом использованы в солидном Фиат Крома. Руль регул. по высоте, управление острое, радиус разворота-минимальный. В поворотах машина идет как по рельсам. Начиная полулюксовых версий машин устанавл. электропакет.Дорожный просвет-достойный.Что касается ремонта-это авто выгодное предложение для тех, у кого есть руки.Имел дело с двумя Регатами-неубиваемые по причине своей простоты. Все скомпоновано рационально и удобно для ремонта. Резьбы все наши, никаких "звЈздочек и шестигранников"(правда естьчуть-чуть на декоре).Электрика надЈжнейшая (для примера: зажигание и реле поворотов как на "копейке"!).Печка съЈмным блоком находится в моторном отсеке! Механика-как на любой другой иномарке, качественная, многое подходит от ВАЗа. Кузов и подвеска живучи- у машины с пробегом 700 тыс.без дополнит. антикора была почти не затронута коррозией силовая часть и стояли родные сайлентблоки.Обшивочный металл кузова тоньше, чем жигулевский, а коррозионную стойкость имеет 2,5-3 раза большую ("язвы" ржи можно вычистить болгаркой добела, на нашем железе это бывает редко). Основной недостаток Регаты-мягкие передние пружины со слабыми отбойниками и контактный износ КПП в случае применения не супермасел, ну и тонкая обшивка кузова легко приобретает вмятины-в остальном-очень удачный автомобиль.А если кто со мной не согласен-значит ему попался убитый экземпляр от предыдущего довольного владельца, который не знал где рукоятка капота и что такое ТО.

Взял заграницей напрокат этот образец итальянского автопрома. Ужас, а не авто. На 100 км/ч ловил машину... На поворотах все время казалось, что авто вот-вот либо встанет на задние колесо, либо вообще перевернется... Еле доехал. Как по мне, то ВАЗ 2106 будет круче этого Пунтика...

Единственно, по городу ехать юыло нормально. Кнопка "City" очень облегчала парковку. Светлый салон радовал глаз...