Всем привет!

Купил свою машину в 2005г(пробег 135000т.).Оригинальный пассажир на 7 мест.Авто понравилось очень.Салон трансформер.Грузоподъемность 1т.(чесно!!!!! цемент вез).Пробежал 75000,за это время поменял передние стойки и рычаги в сборе.Один минус,мало мне места за рулем(рост198см),а так все класс.

Машина просто бомба.я катаюсь на ней год и доволен как слон.Автомобиль достоен внимания многих автолюбителей.Двигатель меня радует

Салон просторный и удобный.Не верть никому прото что на FIAT tempra|Tipo нельзя наити запчясти ведь их в Киеве есть много как БУ так и новых

Интерисует более бодробная информация по FIAT заходи на Сайт Украинского Клуба любителей FIAT

www.fiat-club.org.ua с уважением член клуба и владелец авто

Ребято, наконец дошел мой ход высказаться о своей машинке. Ок, Фиат Гранде Пунто, апрель 2006, 1,4 і, 77 итальянских коняк, один распредвал, 8 клапаев, привод наперед, масло SELENIA синтетика, пробег щас 40 000. Салон ткань (два цвета - сине-черный), двузонный климат, две подушки, электрогидроусилитель руля, аудиоподготовка, передние электростекла. Цена новой - 13 480 евро. В общем, так скажу я вам: затакие деньги аналогов нет!!! Просто нет! Ни в чем: дизайн - вековая итальянская школа (напомнить, кто такой Джуджаро?), качество - на уровне японца (не округляйте лица!Ё! Так оно и есть!), а едет... все время обараневшие владельцы престарелых Бумеров почему-то хотят догнать... ребято, уважайте свой клас, вы ваще со стороны сравнивали размеры наших машин?! А если серьезно, итальянцы умеют делать авто! По большей части, все зависит от хозяина: как известно, техника в руках индейца - груда г... Машин хороших тьма - от китайцев (!) до Мерсов украинской сборки. Выбирай, что по душе. О! И тут - главное: загляни в себя, что же ты хочешь на самом деле - дешевый понт или реальную машину? Респект всем владельцам "реальных" прав!

Немного о Скуде (она же Peugeot Expert,она же Citroen Jumpy, она же Fiat Ulisee, она же Peugeot 806, она же Citroen Evasion, она же Lancia Zeta). Конечно последние 4 намного комфортнее, и лишены некоторых существенных недостатков. Мой же екземпляр в "прошлой" немецкой жизни был честным 100% грузовиком. После переделки в пассажирскую оказалось что боковая сдвижная дверь на скоростях выше 100 км/час неприятно дребезжит, отчего создается впечатление что она вот-вот откроется. Впечатление конечно ложное, но все-же не приятно. После неоднократных попыток отрегуировать, поправить, поставить на место, я сделал опрос общественного мнения (благо Скуд в городе - валом). Оказывается, проблема не лечится никак. Правда, есть тень надежды - кто-то расказывал что видел в Италии на Скудах спец. замок в верхней части двери, но как он выглядит, и скольео стоит, я внятного ответа не получил.

Вторая неприятность - трос сцепления. Оказывается что дешевые польские тросы без автонатяжки ходят до 5000км, после чего сцепление становится "невыжимаемым". Взял оригинальный пежовский трос с автонатяжкой, и все стало на свои места. Говорят что на машинах с 2000 года сцепление вообще как-то на гидравлике сделано, и описанная проблема отсутствует как класс.

Последняя из постигших неудач - износ резинки в месте соединения тросса переключения передач и собственно коромысла коробки передач. В результате тросик сваливается из положенного места, и переключение передач становится невозможным. Поправляется за 20 секунд одной рукой, но при вскрытии капота. Как лечить - пока не придумал. Новый трос денег стоит немерянных.

А еще бы я чуть-чуть по другому компоновал бы пассажирские сиденья в салоне. Сейчас у меня 2 ряда съемных, 3+3. Вот средний ряд я бы делал 2+1, то есть 2 на одной раме, и одно отдельно. Вообще на всех машинах которые я видел, стоит либо 2 сиденья, либо 3, но тогда последний вариант просто отсутствует.

В остальном - все просто отлично. 1,9 ТД достаточно для рывка, нормально держится на трассе. Катаюсь по городу очень много, сверху видно все прекрасно, на много лучше чем с легковушки. Привыкнуть пришлось только к ручнику под левую руку, я такого больше нигде не видел.

Классная тачка.Все ВАЗы и рядом не стояли.За 3 года(45000 км)никогда не подводила.Моторчик резвый,расход по городу 7л.На заднем сидении,как на диване.

Классная тачка.Все ВАЗы и рядом не стояли.За 3 года(45000 км)никогда не подводила.Моторчик резвый,расход по городу 7л.На заднем сидении,как на диване.

Машина просто чумовая разгон, торможение все на уровне. Цена на запчасти приемлемая легко обслуживаемая. Удобная цифровая панель в общем и не какого тюнинга не надо.

Просто классная машина! Если следить за ходовой и аккуратно ездить получите удовольствие!

Эксплуатирую год. Особых капиталовложений не потребовалось. Передние колодки, стойки, задние амортизаторы подходят от ВАЗ. Вышла из строя Лямбда-тоже ВАЗовская подошла, масляный фильтр ВАЗовский тоже исправно служит. А вообще для 1991 года по фаршировке это была бомба.Да и сейчас не каждая иномарка может похвастаться такими наворотами за такие деньги.Мне машина нравится при том что она работает на такси в небольшом городе с убитыми дорогами.

Ну что же вы за люди такие, если сравниваете простую работящую машинку с крутыми бэхами и т.д. ? Сколько они стоят не забыли? Для такой ценовой категории машинка класс! Подвеска жесткая, это факт. Но на хорошей ровной дороге ведет себя замечательно. С ВАЗами и прочей фигней сравнивать думаю нет смысла. Тазики на колесах. У нас 1.4 моноинжектор. Расход около 6 л. по трассе и 8-9 по городу. Шумность салона средняя. Вентиляция плоховатая. Печка хорошая. Сиденья удобные. Сзади просторно и комфортно 3-м человекам. Функциональность багажника отличная. Если еще сложить задний диван - вообще фургон. Что еще добавить? Отличная машина в своем классе за такие деньги, уж поверьте.

Привет всем! У меня 1.6 карб, слышал есть регаты с дизельными движками. У кого есть или был опыт общения с подобными двигателями напишите. Хочется поменять бензин на дизель. Есть ли смысл?

Купил не так давно, пробег 190000, проехал сам всего пару тысяч, машиной доволен, особенно комфортом салона, транспортеры и т.д. отдыхают. Была одна проблема с вентилятором печки, зимой тупо перстал работать, а весной потеплело и начал работать опять. Хочу узнать про эти новые двигатели JTD, знаю их ставят на Альфы. Может кто может чего шепнуть по них.

привет всем!

взял рыгату(1.6 бензин 88г.в) в феврале 2006. после дизеля(опель рекорд) разница в ценах на з/ч ощутима.машинка неплохая, небольшая, салон был перетянут велюром, хотя от предыдущего хазяина досталось немного гемороя ( первое-была ударена в крыло переднее, погнуло стойку- колеса матом, на 80 трясло как припадочную, реанимировали рулевую рейку за 20 у.е, поставили стойку на место за 10.у.е., поменял резину и намана, второе- был так захезан карб., что пришлось его снимать и чистить 2 раза 40у.е. дерьма там было.., третье - переделали ломастера стартер так что тот крутил через раз, реанимировали за 20у.е., поменял натяжн. ролик 30у.е. ремень грм 20у.е. и т.д. и т.п. всего за месяц натикало 150 у.е. не важно деньги важно время ) Самое самое это кузов, потрахаться придется немало. Слышал что многое подходит от нашего чермета(8,9-ки) если кто знает, поделитесь инфой на этот счет, заранее благодарен. скажу еще, что регата ето не та машина с которой хочется всерьез и надолго. всем удачи

Сделана в Турции. Пробег 340тыс. Езжу на этой машине полгода. Брал с убитой ходовой, (сделал зад, стучал правый рычаг, отремонтировал своими силами, цена ремонта 40 у.е., до переда еще не добрался, но смета 80у.е. со своей работой (без аммортизаторов)). Мотор в отличной форме. За полгода пробежал 25 тыс.км. Из срочных ремонтов - поменял датчик включения вентилятора на радиаторе, все тормозные колодки и резинки на выхлопе. Предстоит замена всех аммо, передних рычагов и небольшая рихтовка пола, вследствие неумелых действий персонала шиномонтжа (итальянцев нельзя домкратить в передний лонжерон (это просто усилитель пола и он не выдерживает веса машины).

Машина немного жестковата. Расход топлива (10л в городе), немного больше, чем ождалось. В целом - машиной очень доволен. Не сложная в ремонте и намного комфортнее ВАЗ 2107 (моя предидущая машина).

Существует всеукраинский Fiat-Club: www.fiat-club.org.ua

У меня Фиат Сиена 1.3 Fire (80 л.с.). Что могу сказать?

Машина типичная городская, не для гонок между городами. Нормальная крейсерская скорость 120-130. Дальше машину начинает носить -легкая уж больно и высокая. Впрочем, по нашим дорогам больше и не надо.

Сзади места действительно не так много, как в Лоогане, но троим достаточно. Расход по городу примерно 7.5- 8, по трассе укладываюсь в 6 л (при средней скорости 110-120)

Подвеска жестковата, но ямки и бугорки проходит неплохо.

Комплектация базовая. т.е. г/у, передние э/п, регулировка руля, ц/з, бортов комп., радиоподготовка, защита двигателя, накладки на пороги.

Высокий клиренс -можно и по грунтовочке придавить, правда по снегу защитой цепляем колею. Управляемость достойная -при проезде снежных заносов машина шла как вкопанная, ее не заносило. Неплохая штатная резина пирелли(всесезонка)

Пока пробег у меня не большой-около 3-х тыс., но общие впечатления хорошие.

Всем удачи!

Машинка-супер! Езжу 8-ой год, пробег 320тыс.

Ходовка за 150тыс.менялась 2 раза, но полностью. Мотор 1500см3, инжекторный,простой, как угол дома. На 180тыс.заменил кольца и полностью перебрал головку.Расход великоват по городу 8-9л, но трасса 6.4-6.8.Луганск-Киев СРЕДНЯЯ скорость 125-130, ни грамма масла. Динамика в городе-выше всяких похвал! Но очень УСТАЛ кузов.

Экплуатация-круглый год. Сейчас думаю продать(очень дешево),просто нужна машина побольше

Если кому-то интересно, пишите strike@meta.ua

Привет всем паSCUDO. Машина неплохая,езжу 6 мес. хочу узнать у других водил об этой марке, и все такое.Спасибо.

model 1.6 s ingectorom bocsh 1.7 rabotaet na 95gr!

kataisa iboldei, ya natakoy viros

dobriy den vse! kupil Fiat Tempra 1600 i.e. 1994g.

otli4naya mashina, economnaya, bolshaya iudobnaya. 1.6 nemnogo slabovat tlya ee vesa, no ona edet neploho! po4emuto ventelyator radiatora vklu4aetsa gdeto na 95-100c?? nekotorie govoryat eto tak doljno bit, nekotorie posavetovali pominyat " unit " kotoriy podaet signal!

vobshem vsem o4en sovetuu, vsem kto ishet deshovuu mashinu, spolshim bagajnikom!

Купил 1.5 года назад.

Пробег на момент покупки был 182 тыс, сейчас 213

За это время основные затраты

- задние аммо $ 150

- опора заднего амортизатора $ 15

- штук 8 сайлентблоков разных $ 30

- вовремя устранена проблема с порогами $ 40

- замена бензонасоса $ 45 (б.у.)

- шаровые 3 шт(одна очень быстро убилась) $ 35

- тормозной регулятор $ 18 (б.у.)

это цены без работы

кроме этого - резина, масла, АКБ, фильтры - расходники, мелкие поломки - цены я не приводил

Внимательно смотрите при покупке. Пороги в районе задних арок гниют изнутри из-за попадания воды через некачественные заглушки под аркой. Не дай Бог проездить пару зим с этими "дырками". В целом кузов без проблем, есть стЈс краски до оцинковки на крыле - не гниЈт (уже лет 10 так).

Мелочи по подвеске устранить недорого, а вот амортизаторы-дорогие. Лучше сгонять на диагностику, чем потом тратиться, как я.

Если движок с инжектором не работает как часы - готовьтесь к сюрпризам по ремонту.

Электрика до недавних пор не доставляла неудобств, окислялись клеммы на жгуте идущем к фарам (расположен в грязном месте, окисляется сильно), пропадал стоп сигнал.

Сломался ЭСП - ремонтируется несложно.

Зимой стабильно подмерзают замки.

Авто стоит тех денег, которые за него просят.

Надежность так себе. Приятная машина. Если не гонять (а я больше 140 и не ездил), весьма устойчива. ДостаЈт в основном мелочевка, и те, "убитости", что проворонил при покупке.

Однозначно нравится. Практична (большие салон и багажник). Ремонтабельна.

Рекомендую тем, кто умеет самостоятельно обслуживать авто (жаль, я сам не такой).

Удачи.