Из берлинской газеты Illustrierte Zeitung:
'На девятом километре трассы сильный порыв бокового ветра подхватил несущийся со скоростью 430 км/ч автомобиль и несколько раз перевернул его. Обломки болида пролетели над головами наблюдателей и упали за ограждением дороги в трехстах метрах от места аварии.
Гонщик Бернд Роземайер вылетел из кокпита и погиб'.

Возав дань прославленному гонщику дизайнеры фирмы произвели на свет этот замечательный концепт.

Стилистические отголоски прошлого видны в этой машине невооруженным глазом: подковообразная решетка радиатора, огромные колеса, закрытые большими 'веками' фары (на довоенных 'серебряных стрелах' не было светотехники), характерные вентиляционные прорези вдоль 'хребта'... Спортивный дух витает и в салоне: четырехспицевый алюминиевый руль, профилированные сиденья, регулируемый педальный узел, алюминиевый рычаг шестиступенчатой коробки передач и - а как же иначе? - четырехточечные ремни безопасности.
Но самое главное в этой машине - расположенный в базе 16-цилиндровый V-образный двигатель объемом 8 литров! Что это за мотор? Все сведения о нем конструкторы держат в секрете.

Конечно, есть в этой машине и авангардные решения. Например, расположенные на крыше видеокамеры заднего обзора (наружных зеркал нет), полноприводная трансмиссия (редкость на суперавтомобилях класса GT). И - алюминиевый кузов!

Представители Audi осторожно намекают на то, что серийный выпуск купе Audi Project Rosemeyer не входит в планы фирмы. Но ведь мы знаем, что и концерн Volkswagen Group, и BMW, и DaimlerChrysler, и Porsche готовят к производству новые дорожные суперавтомобили с многолитровыми моторами, которые должны появиться в 2002-2003 годах. Не исключено, что кузов будущего сверхдорогого монстра Audi тоже будет алюминиевым, а под его серебристыми панелями зарычит могучий мотор V16.

Мощность двигателя - 630 л.с.
Максимальная скорость - 350.0 км в час.