Это была моя первая машина,стоила 3000 USD (в Вильнюсе), на ней я проездил три года и продал недавно за 2000 USD. Впечатление оставила очень неплохое, я и следующую такую же думаю купить. Единственно у нас пол Литвы на Ауди ездит и приелись они многим. А так машина надежная, за три года у меня кроме подвески ничто серьезно не ремонтировалось. В любое время сел - завел - поехал. Кузов имеет оцинкованный, очень прочный, можно сказать вечный.Я на ней и в аварии попадал и на бардюры ночью налетал, - все легко чинится, видно незря у нас Ауди"бочки" еще и "броневиками" называют. Единственно подвеска слабоватая, я не советую ставить диски большего диаметра чем по инструкции предназначено - еще быстрее развалиться. Но в любом случае ремонт и обслуживание дешевое. За три года на ремонт ушло гдето 300 USD. Двигатель не очень мощный (90 коней), но довольно экономичный: по городу 10Л, за городом не более 6Л, бензин 92, с движком вообще проблем небыло,как часики работал, но бывают разные варианты двигателей. В целом ,я бы такую машину рекомендовал.

Купил в январе 2000 года. Работает, как часы. За два года поменял 2 раза масло и предохранитель на 15А (аварийка не работала).

Ездил на Азовское море (июль-2000). Участовал в автопробеге Киев-Одесса-Киев(август-2000). Был на Волыни (август-2001). А так, в основном, по городу и на дачу.

Короче, доволен!!!

Прекрасная машина. Легка в управлении, малошумная.

Единственные проблемы, с которыми столкнулся это:

-Низкая посадка по грунтовым не поездишь. Камни от впереди идущих машин сильно бьют передок.

- Проблема с замком зажигания (самопроизвольно включает при работающем двигателе стартер).

машинка неплохая особенно динамика и разгон. езжу на ней год взял из Германии проехал около 50000. немного дороговат фирменное сто мазда. были проблемы с элетрикой но в целом это хороший выбор она реально стоит своих денег

Машина,которой вы будете восхищаться и открывать каждый день для себя новые преимущества полного привода.Для украинсих дорог осенью-зимой-весной ничего лучше нет.Разве что джипы-но это другая песня.8)) Оптимальное сочетание мощи и комфорта.Идеальное поведение на трассе,умеренно жЈсткая и замечательно входящая в поворот на скорости машина.Бензина подъедает,конечно,поболе своей заднеприводной версии...Но разве это важно?В Украине советую заправляться всЈ-таки 95...На третий день после покупки авто после заправки 98(оказалось-с примесью соляры!!!!) на внешне приличной заправке полетел бензонасос...Еле дотянули до родной станции...8)))

История эта началась до неприличия буднично. Жили-были два симпатичных молодых человека. Он и Она. И имена у них были самые обыкновенные Fishmen и tOrange. И кроме взаимной привязанности была у них общая страсть, даже две - автомобиль и компьютер. И, как еще случается в подлунном мире, от сей всепоглощающей страсти родился ребенок и назвали его простым славянским именем iCAR. И пришли поздравить счастливых родителей единомышленники. И так, как были они большие охотники до автомобилей, общения и пива, основали они клуб. Клуб виртуальный, ибо, чем больше расстояние - тем крепче дружба. А теперь начинается самое интересное.

Представляем Вам первый в Украине Виртуальный клуб автолюбителей iCAR. В отличии от свое легендарного тезки наш iCAR не летает, однако бескрылым его никак не назовешь. Крылья сайта - его странички - поражают своей элегантной современностью. Вы попадаете в со вкусом оформленный современный евроотремонтированый офис, где все к Вашим услугам.

Первая страница сайта - его лицо, его фасад, его афиша. Посетителя, уставшего от блуждания по интернету, приятно обрадуют иллюстрированные новости из жизни автомобилей, развеселит автомобильный юмор, заинтригует анонс тем конференции. А шкала рейтинга сайта подскажет ему, что сделан правильный выбор ибо он здесь не один.

В левой части станичники расположена панель управления автомобилем, простите сайтом, хотя к слову, попасть в любой раздел можно и минуя упомянутую панель (слово-то хорошее, но опошленное, "о времена - о нравы"). Кликнув маусой по названию раздела Вы тут же попадаете, как ни странно, именно в него. Однако все по порядку.

Раздел первый - конференции. Тут авторы, забыв свой истинный возраст, устроили солидную гостиную в английском стиле, где серьезные владельцы моторизованных повозок, усевшись в мягкие кресла и, потягивая старый добрый портвейн, могут порассуждать о преимуществах и недостатках инжекторов, электрических бензонасосов, АБС, гидроусилителей и прочих совершенно бесполезных в автомобильном деле штук.

Далее рейтинг - ну надо же чем-то потешить самолюбие авторов сайта и членов клуба.

Каталог, название говорит само за себя, это семейная страница. Потенциальные покупатели автомобилей в возрасте от 5 до 18 лет смотрят красивые картинки, а реальные от 18 и старше сопоставляют их вкусы со своими финансовыми возможностями. Справедливости ради, необходимо заметить, что вероятность совпадения, примерно такая же, как и попадание метеорита из чистого золота в кружку нищего для подаяний.

Однако, просмотр каталога, как заверяют акулы бизнеса, имеет последствием посещение автобазара. Вот тут можно дать себе волю: хочу- куплю, хочу - продам, хочу - автомобиль, хочу запчасть, хочу -новую, хочу - с разборки, хочу, хочу, хочу, ой как хочу, дайте таблетки от жадности и побольше, побольше, побольше.

Автоновости, автоспорт, автоюмор - ну что о них говорить, их читать надо, читайте, поверьте, это очень интересно.

СТО, "Спросить у:." и экспертиза, это уже серьезно, серьезно как по значимости, так и по последствиям. Хотелось пожелать коллегам-автолюбителям пореже посещать эти разделы. Но уж если так Всесильная Судьба распорядилась, то тут вы можете получить консультации адвоката, инспектора ГАИ (на шару!!!!), опытного автомеханика и даже эксперта. Последнее, очень важно, по неофициальным данным, а как говорят в Одессе, именно таки им и можно верить, каждая четвертая машина в Украине проблемная. Перестрахуйтесь перед покупкой, чтобы не уподобиться горемыке Коту Базилио "Плакали наши денежки".

Гордость родителей и членов клуба - чат ("болталка"). Вот тут вы можете окунуться в самую гущу сайта. Однако не спешите, тихонько вернитесь на первую страницу, тихонько (что бы никто не слышал), откройте страничку "участники" и познакомитесь с теми, с кем Вам предстоит вести диалог. Вглядитесь в их симпатичные, не обезображенные политической борьбой лица, в их располагающие улыбки и смело регистрируйтесь. Вот тут демократия полная: пишите про себя что хотите, а не хотите - вообще не пишите. Вы можете иметь мыло, можете им просто мыться, можете назвать свое имя, а можете тещино, а можете вообще не называть. Можете послать свою фотографию, а можете и не свою. Короче, что хотите то и делаете, а не хотите - не делайте.

После такого вступления прямая дорога в чат, пообщаться с профессиональными любителями автомобилей, виртуальной болталки и пива (виртуального или нет - тут уж как кому повезет). Вот тут уже авторы сайта дали себе волю - элегантный дизайн в сочетании с современными сервисными услугами, сделают ваше общение с себе подобными легким, приятным и полезным. Отдельно хочу обратить внимание на кнопку "в конфу". Нажав ее, Вы получаете возможность поместить свое сообщение не только в чат, а и в конференцию. Воспользуйтесь ею и Вы увидите как измениться тон обсуждения, - "болталка" есть "болталка", а конференция - это конференция . Члены клуба любят пошутить, поприкалываться, но это серьезные люди и, как правило, опытные водители. Неписаный устав клуба запрещает подшучивать над теми, кто просит помощи. Можете поверить, их советы Вам пригодятся.

С тех пор как существует мирозданье,

Такого нет, кто б не нуждался в знанье.

Какой мы не возьмем язык и век,

Всегда стремился к знанью человек.

(Рудаки Абу Абдаллах Джафар)

Если у Вас есть любимец-автомобиль или Вы просто любите автомобили, посетите Виртуальный клуб автолюбителей. Наберите www.iCAR.com.ua и Вам представиться уникальная возможность как передать другим свой опыт автомобилиста, так и самому узнать что-то новое о Вашем верном и надежном друге.

Вроде, не плохая машина, но за время эксплуатации столько всего поменял, что всего и не вспомню (брал новую). Цены на запчасти, вроде, снизились, но количество замен только растет:)

Короче, брать не советую. Сейчас отдашь 13 тыс, через год еще 3-5 тыс. Лучше б/у Хонда.

Вот такой мой будет Вам ответ.

Удачи, и не ошибайтесь в выборе!

Езжу с лета 2000 года. Брал на авторынке в Киеве, но машина была из Житомира. На тот момент - только-только пригнаная и растаможеная, в связи с чем возникли проблемы с получением постоянного техпаспорта в Киеве (мозги компосировали почти год, все небыло ответа с таможни. В принципе когда выбирал, то хотел машину поменьше, но друзья которые со мной участвовали в процессе выбора - посоветовали просто посидеть в машинах которые мне нравились. Когда я сел в сало Опеля я просто обалдел от его размеров (после жигуленка) и понял что это именно то, что я хочу чтоб с максимальным комфортом и за минимальные деньги (продавец довольно легко сбросил 500 у.е.) возить меня вместе с женой и друзьями хоть по городу хоть в лес. А сиденье водителя легко регулируется под человека от 160 до 210 см. ростом. Комплектация - минимальная, т.е. нету практически ничего (ни АБС, ни электроподъемника, ни кондишена), но я в принципе так и хотел - меньше будет чему ломаться. При покупке была маленькая трещина на лобовом стекле, которую вовремя поленился заделать и как итог за первую же зиму она стала размером на все стекло. Сразу поменял резину (поставил российскую "таганку", чтоб лучше гребла, так как собирался ездить за город. Но она выдержала только один год, а потом два колеса - повело, пришлось поменять. Поставил БЦ-41. Пока жалоб - нет) Сразу поменял все масла. При этом возникла проблема в откручивании пробки для слива масла из коробки (по коментариям мастеров - неоткручивалась с рождения, а соответственно и масло не менялось.Была решена народными методами), а в заднем мосту вообще не предусмотренно таковой (отсасывали щупом). Сразу же сделал антикорозионную обработку "Теклил". Кузов оказался абсолютно живой (даже в проблемных местах - задних арках), чему несказанно был обрадован сам и удивлены мастера. Обнаружили только небольшую дырочку в левом переднем подкрылке. Как оказалось слив из под капота входящее отверстие (под капотом) имеет очень широкое, а сливное - узкая щель и там все было забито листьями (немец похоже вообще не чистил эти стоки), вот и прогнило. Все залили антикорозионкой и теперь регулярно чищю стоки. Двигатель кормлю только проверенным 95 + регулярно профилактические присадки для чистки инжектора. Пока ни каких изменений в худшую сторону не наблюдается. Масло - синтетика (Ликви Моле). Через пару месяцев после покупки заметил непонятные шумы со стороны сцепления. Вердикт мастеров был - менять (как минимум подшипник)После разборки (без снятия коробки. Работа - около 200 грн) обнаружили в смерть убитый подшипник (непонятно почему и как еще держался) но кроме того убитую втулку по которой он скользит (не как в жигулях по первичному валу коробки) так вот он обошелся 60 у.е. и пыльник пилки выключения сцепления - 90 грн. Сделали все нормально, но иногда при трогании на хорошо прогретой машине - сильная вибрация. Найти причину покачто не удалось. Сразу непонравилось освещение. Замена ламп головного света - помогла мало, пришлось врезать доп фары (в пластмасовых(черных) бамперах машин до 92 года стандартных отверстий под них - непредусмотрено). Больше ничего в машине - не делал. В целом машина - суперпроходная. На 15 дюймовой хорошей резине - безпроблем зимой пускал в управляемый занос. Хотя есть одно но, из-за высокого крутящего момента и заднего привода - легко срывается в занос задняя ось. Очень удобно складываются задние сиденья (я в машине из Шостки в Киев 4 дверные двери вез. Подвеска - мягкая, хотя для активного вождения - это минус. Ну вроде все, если чего вспомню - допишу

Купил пол года назад за скаженi грошi 2000 $ . Влюбился с первого взгляда, всеж почти спортивная : спойлера, сиденья RECARO, электронная панель приборов, диски. Сразу поменял аккумулятор и резину ну и потом конечно затонировал. Ну и теперь о главном : прогорел глушитель задняя часть, ремонт от 25 гр. у дяди Васи, сварщика с соседней автобазы, до 50$ у проффесионалов с СТО "ГЛУШНИКИ" . Пошла сильная вибрация оказалась оборвана подушка на двигателе: всего три подушки, новая самая дорогая 17$ работа 5$, если искать по разборкам то по 5 баксов хотя качество сомнительное. Больше за пол года ничего не делал. Не забывайте про условия экстремальной езды по убитым улицам Одессы: благо все ямы в городе я знаю не одной не пропустил. В ходу конечно жестковата особено если пролетел на 120 там где осторожный автолюбитель останавливается и идет проверять глубину колеи. Погонятся с жигулями и девятками расхотелось очень быстро это не конкуренты за исключением форсированых переделок, достойный отпор получил только от двух-трех литровых иностранцев. Все портит дребезжащая обшивка дверей, как в девятках. Портит впечатление и тесный салон: пять человек и пукнуть не где. Если ты никогда не занимался гимнастикой или йогой про секс в машине забудь.

Куплена в 1999г. за 29 т. у.е.Езжу и по сей день,хотя возможностей поменять была масса.За весь период эксплуатации /в год наезжаю 30-50 тыс.км/ два раза полностью поменял ходовую т.к. подвеска спортивная-жесткая колеса 235/45 ZR 17 ямы вроде прощает, но не надолго что вобщем зависит от стиля вождения. Но как скажите можно на ней ездить медленно ? Я не знаю.

А так за три года никаких серьезных проблем не было.Хорший бензин ,масло Castrol RS и своевременная диагностика и недешевый сервис - залог надежности.

Да и еще проверенный совет - BMW никогда не покупайте на "последние" деньги. Очень быстро она превратится в хлам , масса тому примеров на наших дорогах.

А вообще нельзя однозначно сказать чем плоха или хороша BMW - этой маркой надо просто болеть !

Желаю удачи !!!!

На протяжении года выбирал марку и модель. Начал с VW Golf II, затем VW Passat Variant. У знакомого был Mercedes 123 Универсал, понравился и рекомендации хорошие но староват, а тут подвернулся 190 D 1987 года. Как первый раз проехался так и понял "моя машина". Дополнительного оборудования почти никакого зато все нужное: АБС 5 ступеней, електролюк, дополнительная подсветка салона. По базе проверил комплектность (заводские установки), на угон и не работал ли TAXI или других службах. Все оказалось чисто, купил. Вот скоро два года катаюсь и всегда когда за руль сажусь думаю, какой правильный выбор я сделал, друзьям которые советовали (у знакомых пять 190, из них 2 дизельных) благодарен ужасно. Всем рекомендую !!!! Только проверяйте перед покупкой объязательно колесные арки, нижнюю кромку дверей на ржавчину (если старая), на дизеле обратите внимание на помпу вакуумного уселителя тормозов, если она изношена то трескается мембрана и гонит масло (1 литр - 5000 км) Б/У стоит 50-100$

Старый конь, который, как известно, борозды не портит :-)

Положительные моменты:

- комфортабельная и просторная (VW Golf по сравнению с ней - мопед мопедом :-))

- оцинкованная, следовательно, нержавеющая

- мощность мотора - в самый раз для машины такого объема

- управляется замечательно. От езды - только удовольствие :-)

Отрицательные моменты:

- после того, как умер автомат холодного пуска двигателя, а вслед за ним - стартер, измученный ежеутренним дырканьем, пришлось ставить ручной подсос - старых автоматов найти невозможно, новый стОит больше $100.

- машина, конечно, намного тише, чем нашемарки, но, наверное, не самая тихая среди иномарок тех годов. И пластик старых панелек постукивает - подклеивать чем-нибудь надо.

- передние двери, особенно водительская, на совсем старых машинах провисают. Лечится подваркой петель.

- о задней балке не буду распространяться - если следить за состоянием подшипников балансиров, то все будет ОК.

А так - автомобиль, приятный во всех отношениях.

Почти настоящий full-size car (почти - потому что настоящие перестали делать в середине 70-х годов)... Просторнейший салон, достаточно мощный двигатель (при желании можно форсировать до 650-800 л.с. (но вот только заправляться придЈтся метанолом, и ресурса хватит всего на 2-4 тыс. км в лучшем случае)), мягкая комфортабельная подвеска. Что ещЈ нужно для обычной доставки себя любимого куда надо...

Но не для "спортсменов-шахматистов"..., поскольку упражненение "перестановка" на оживлЈнной улице да на хорошей скорости на ней категорически не рекомендуется делать.

ХУЖЕ таврии машины НЕТ!!! Сколько поездок - столько поломок. Каждый день нужно ремонтировать.

Езжу на ней тоько по городу (далеко с таким качеством не заедешь).

Имею турбированную Импрезу уже 2-ой год,брал лично в салоне новую .Что можно сказать ?

Машина - отрыв .Ездить на ей лохам не под силу .

Все отлично,если ты профи.Это не большое корыто где можно расслабиться,так что для тех,кто хочет

комфорта - лучше поискать что-нибудь другое.

Это постоянное чувство получения удовольствия от езды,а за это нужно чем-то жертвовать начиная от большого расхода топлива при активной езде и заканчивая расходами на содержание. Надо отметить,

что по сравнению с такого-же рода авто других марок (Лансер,Ниссан спорт,Форд-косворт и т.д.)

цены на обслугу и наличие зап.частей ,если конечно поискать хорошо , а не только все брать на СТО или в спец.салонах - довольно приемлимые.

Короче- машина с большой буквы .

Пускай обижаются - бимера, но это совсем другая философия, и при супер-экстремальной езде они рядом не стоят,конечно если не на скоростной трассе по прямой там возможности ограничены до 240 км в час.

Взял с рынка в мае 3 года назад. До этого ездил на "запорике". 2л хватало два года:), хотя вполне достаточно и сейчас. Ремонты (на вскидку):

Газораспределительный ремень(сразу после покупки)-70грн и столько же работа;

термостат($-не помну-копейки)

Передние стойки (Boge - 82$ за пару+40грн работа)

Глушитель-80грн (самодельный из нержавейки - 40)

Шаровые (стояли "родные" на клепках) Не помню сколько $. Прошел год - опять сказали правый менять! Вот смех, брал машину на спидометре было 140т.+скрутили не менее 30 , о чем свидетельствует поломавшийся год спустя спидометр, + сам 40т за год положил (с работы и назад,+ В КРЫМ ПАРУ РАЗ) и заводские!!! Потом новые - дай бог 15т!!! Цирк...

Да, спидометр в сборе-30$

Год назад дисксцепления (полный комплект) заодно с полетевшим редуктором (более выгодно было купить б/у коробку в сборе - 80енотов)+40$ за работу. Шаровые, упомянутые выше, тоже типа тогда же заодно.

"Облизал" (зеркало+две двери)жадногои, безусловно, грача -решил заоднопоменять, как вы уже сами наверняка догадались, злополучные арки да пороги всрыть антищебнем. Итак, считаем:

-внутренние арки-47$;

-внешние - ~35$;

-шпаклевка с рихтовкой около 70$ за две стороны;

-мое любимое "типа заодно" антикор,с заливанием в арки - 105$. (несделать было глупо). Думаю, лет на 10 хватит.

Пора было бы поменять треснувшее от камня стекло (50$ оно самое+30$ работа). Вообше, о стеклах - у меня, по словам друзей, видно не "родное" - тонировка с завода не идет. И брал - две точки уже было. Видно не крепкие...

Аудио навороты не считаем, но у Vectr-ы А "родная" акустика полное гавно. Дифузоры из бумаги.Хотя CD комплектация вроде бы потолочная. Електропакет - попробуешь - никогда не откажешся!

Люк - тоже вещь.Кстати, забыл закрыть в жуткий дождь - ясно дело затопило. Крыша на голгве лежала.Но ничего, через пол года привык :)))

На СТО "рядили" за перетяжку минимум 70$. Чуть, было, дэбил, ни повелся. На разборке, которых, к стати, больше чем комерческих ларьков в период перехода от коммунизма к реализму, 15$ + 90грн и все Ок!.

Аккумулятор за 155грн не знаю, считать - не считать?

Релюха (кто говорит "бензонасоса", кто "клапана холостого хода" -не важно) потрепала нервы. Нагревается -не работает, остывает ...

На рынке точно такой же было. Та, что "гарантированно подходила" - 115грн.Ездил так.

Потом как-то на разборке нехотя спросил - падали в ноги и умоляли купить. 15грн показалось катастрофически большой, учитывая, что зимой проблема не давала о себе знать. Но за 5грн душа поэта не выдержала :0)

Так, вроди все.

P.S. Доволен, по сравнению с другим не дорого.

Хочу продать в сторону решения квартирноговопроса, ножалко вложенных денег, которые накто на базаре не оценит.

Пришлите ссылки на что-то похожее и интересное.

Заранее благодарен.

Просто супер!!!

Супер авто , все в ней клева!!!

Взяли из Германии совсем недавно!!!

Расстаможили без проблем!!!

Машиной очень довольни, поскольку это караван.

Проблем кроме замены помпы не было!!!

Не машина - а зверь!!! Движок-круто!!!

Также есть куча запчастей!!! От двигателя до ходовой и коробки передач!!!

Обращайтесь - ud-2002@ua.fm

Субару-лучший автомобиль!