Эту машину купил 2,5 года назад. До этого ездил на Mazda-626 (2.0i), Opel Vectra (2.0i), Hyunday Pony (1,5 k).

Попробую, как смогу характеризовать Ауди в сравнении с перечисленными марками.

1. Ходовая: Достаточно мягкая машина, присутствует ощущение комфортной езды. Единственный недостаток, как мне показалось - неуверенное вхождение в повороты на больших скоростях (160-190 км/ч), что касается ровной дороги - едет изумительно. В этом отношнии еще уверенней на дороге чувствует себя Опель Вектра А (1995 г/в), но Вектра более шумная. Мазда в отличии от этих машин изумительно держит повороты но на ровной дороге машину болтает.

2. Двигатель: в моей Ауди двигатель не мощный, всего 90 л.с. - сказывается моноинжектор. В аналогичных машинах с инжектором уже 115 л.с. при 2-х литрах. Машина не приемистая - приходится докручивать на каждой передаче до 4-4,5 тыс. об/м. Несмотря на это машина розгоняется до 190-195 км/ч. Могу отметить ровную и не шумную работу двигателя. Сильно громко работает вентилятор. Расход топлива в городском режиме, при оборотах указанных выше, около 11-12 литров. По трассе, на больших скоростях, расход такой-же, при скорости 120-130 км/ч можно снизить расход топлива до 8 литров.

Мазда - наоборот, имеет хорошую динамику (при тех же 2.0 имеет 136 л.с.), двигатель на ней стоял 16 клапанный на 2 распредвала. Но скоростной предел этой машины - 180 км/ч. расход: с кондиционером - 12-13л., без 10-11 л. Двигатель работает очень тихо, и держит постоянную температуру.

Опель - ничего особенного: 8 клапанов на 1 распредвал. Работа двигателя ровная, но шумная.

Салон: Ауди очень сильно отличается по комфорту от Опеля и Мазды: широкие большие сиденья, высокое торпедо, достаточное расстояние между передними и задним сиденьем, высокий потолок. Единственное - машина расчитана на 4-х человек, включая водителя, и на дальних расстояниях, пятый человек устает.

Кузов:

Ауди - оцинкованный с хорошей шумоизоляцией;

Опель - неоцинкованный, шумоизоляция плохая;

Мазда - оцинкованный, шумоизоляция "могла быть и лучше".

Запчасти: Недорого, приблизительно в таком же диапазоне как и Вектра и существенно, почти в 2 раза, дешевле чем Мазда. Приведу несколько примеров:

амморизатор передний - от 25 до 45 у.е. в зависимости от производителя;

стойка стабилизатора - 16 у.е.

сайлетблоки передних рычагов - 25 у.е. комплект (4 шт.)

колодки передние - около 20 у.е.

шаровые - 25-30 у.е. комплект.

опорный подшипник в комплекте с подушкой - 8 у.е.

В целом машиной доволен. Единственное что хочу посоветовать Вам при покупке такого автомобиля выбирать двиатель хотя бы 115 л.с., а если Вы не "лихачите" тол вполне достаточно и 90.

Просьба, написать отзывы о машине Audi 80 B4 2 L. Ничего о ней не знаю, но очень хочу узнать. Кроме руководства пользования на немецком языке, ничего нет почитать на доступном языке.

Машиной так сказать дали попользоваться на время.

Це була моя третя машина (Тавр¦я, Opel Omega). ВИб¦р був зроблений саме через дуже над¦йний ¦ простий повний прив¦д. Брав я §§ з дуже вбитою ходовою 2 роки тому за 1700. Вложив в перш¦ 3 м¦с.немало, б¦ля 800. Хоча вц¦лому вважаю тачку в обслуговуванн¦ недорогою. Але за 2 роки (35 тис. км) жодну деталь не м¦няв вдруге. Це при¤мно. Проте н¦що не може зр¦внятись з при¤мн¦стю об§жджати по глибокому сн¦гу, льоду ¦ т.д. застягш¦ легков¦ ¦ грузов¦ "¦нш¦" автомоб¦л¦. (Живу в горбист¦й м¦сцевост¦) Двигуну кап¦талка не грозить, але масло лию нап¦всинтетику ¦ регулярно. Кузов частково луджений (днище, пороги), тому незначна короз¦я на арках задн¦х кол¦с ¦ де-не-де на дверях не велика б¦да.

Автомоб¦лем дуже задоволений, д¦стають лише зовн¦шн¦ дверн¦ ручки, як¦ регулярно ламаються. Але при бажанн¦ можна приспособити в¦д "девятки". Хто дуже хоче повноприв¦дну тачку за мал¦ грош¦ - рекомендую, але коробка ¦ задн¦й диференц¦ал - основн¦ детал¦ цього авто. Тому треба дивитись "в оба". У випадку куп¦вл¦ - обов''язково рекомендую придбати л¦тературку по обслуговуванню, бо нав¦дь на ф¦рмових СТО (були випадки) не завжди розум¦ються на таких машинах. Всх благ.

Это была моя первая машина,стоила 3000 USD (в Вильнюсе), на ней я проездил три года и продал недавно за 2000 USD. Впечатление оставила очень неплохое, я и следующую такую же думаю купить. Единственно у нас пол Литвы на Ауди ездит и приелись они многим. А так машина надежная, за три года у меня кроме подвески ничто серьезно не ремонтировалось. В любое время сел - завел - поехал. Кузов имеет оцинкованный, очень прочный, можно сказать вечный.Я на ней и в аварии попадал и на бардюры ночью налетал, - все легко чинится, видно незря у нас Ауди"бочки" еще и "броневиками" называют. Единственно подвеска слабоватая, я не советую ставить диски большего диаметра чем по инструкции предназначено - еще быстрее развалиться. Но в любом случае ремонт и обслуживание дешевое. За три года на ремонт ушло гдето 300 USD. Двигатель не очень мощный (90 коней), но довольно экономичный: по городу 10Л, за городом не более 6Л, бензин 92, с движком вообще проблем небыло,как часики работал, но бывают разные варианты двигателей. В целом ,я бы такую машину рекомендовал.

одна из лучших машин в своем классе тех лет.

и на сегодняшний день дизайн кузове и салона явялется актуальным и намного более привлекательным по сравнению с многими "шедеврами" современного автомобилестроения. ОЧень удобные и эргономичные панель приборов и сиденья. Коефициент лобового сопротивления воздуха 80-ки до сих пор является недостижимым показателем дял многих автопроизводителей.

Благодаря своим обтекаемым формам, эта модель получила ласковую кличку "бочка" среди автолюбителей.

Моторы Ауди в этом кузове ходят по 300-600 тык до капиталки. НА моей машине стоит довольно скромный мотор 1.8 моноинжектор = 90 сил, который, тем не менее, является достаточно динамичным, и, имхо, наиболее оптимальным для города (наряду с 2.0) - достаточная динамика и скромный расход.

крейсерская скорость - 140-150 - леХко. Впрыск РМ счиатется одним из наиболее неубиваемых впрысков, там и ломаться нечему...

кузов оцинкован - нигде не пятнышка коррозии - сильнейшее конкурентное преимущство моделей Ауди тех годов.

надежная и простая подвеска, машина исключительно ремонтопригодна.

по доброму завидвую владельцам Ауди с Кватро - их проходимость и цепкость на дороге - выше всяческих похвал. не всякий джип имеет постоянный полный привод на все колеса.

Для меня Ауди - это стиль. 4 кольца - это состояние духа.

Ауди - оптимальное соотношение спорта и комфорта, удобства и стиля, надежности и задора.

Сев раз на Ауди, думаю, что моя жизнь тесно переплелась с символом 4-х колец.