Машину купил после 2109, первая мысль: сцуко, как же мы отстали в автопроме, все что делали в 1990 ауди - пытаются сделать в 10-ке (даже дизайн похож маненько). Доволен машиной, 160 на трассе-лехко, зарубался с Логанами-Ланосами - чето не тянут они с Ауди тягаться!!! Сразу заменил все масло, ремень ГРМ и все - теперь только езда! в салоне тишина, места много + складные задние сиденья увеличивают объем багажника. Вобщем дешевле взять Ауди путевую, чем жигуль!!! Всем советую!!! P.S. на кузове ржавчины не обнаружил!

Взял 2 года назад. На одометре было 192 тысячи пробега, но он не крутил (после пропайки платы все заработало). Сколько был реальный пробег даже не знаю. Из ремонта пока ничего серьезного небыло. Поменял мотор вентилятора (300грн. новый) а на разборке предлагали за 260 подогнать вручную ))... Ну и сейчас предстоит ходовая... Последнее время попадал в хорошие ямки ))... так немного загремело. Сегодня заехал к мастеру, в итоге передняя правая шаровая и задние сайлент-блоки. И по цене нормально. Где-то 300 грн с работой. (Это про ремонт)

Теперь о езде )). Управление "СКАЗКА", одним пальчиком на больших скоростях. Дорогу держит отлично. Резина Kumho Solus, на мокрой дороге отлично, хотя вообще шумновата. В неделю пробегаю около 1000 км. Расход 8 литров при езде 100-110 км/ч... но у меня почему-то всегда выходит десятка ))... ну не может она так ехать. Крейсер 140-160 ЛеХко, но на этот "Крейсер" сразу можно накидывать дополнительных 2 литра масла на 10 тыс. (Где-то в постах выше уже написали)...

А еще (чуть не забыл), менял щетки на стартере... причем сдуру загнал на крутой сервис, потом понял что меня там раскрутят прилично, в итоге сам все нашел и припаял, они только поставили, потому что машину поднимать пришлось и глушак снимать. Вот и заплатил им за работу 160 грн.

Ну в общем машина хороша... старушка в общем уже, но для своих лет просто замечтательно ))

90 год двигло 1600 pp! великолепный рненько смотритсяавтомобиль, за полтора года наездил 60 тысечев! никогда не подводила , единственное голову компосирует карбиратор (кейхем) подвеску недавно всю перебрал, на переборку передка одного дня вполне хватает!!! все откручивается, все сподручно, но матерится конечно приходится!!!

по музыке стандартный наборчик сабик в багажнике магнитолка jvs dvd! убрал рефлекторы центральные, ВМОНТИРОВАЛ ДИСПЛЕЙ 7" Гламурненько смотрится, сам радуюсь, как будто там и стоял!!!! так что стоишь в пробочке смотришь клипчки, камеди, покуриваешь,,,, так что кому интересно пишите подскажу любые вопросы....

Купил в прошлом году,мне ее пригнали с Австрии. Наездил за год около 60-ти тыс.км - почти каждый день за рулем. Поменял вкладыши стоек, радиатор, радиатор печки, одну шаровую и стартер. Благо запчастей на такие машины много, как в автомагазинах так и на разборках. Причем, запчасти не намного дороже как на новые модели ВАЗов (в т.ч и восьмерки с девятками).

Недостатки - нет гидроусилителя и кондиционера, летом очень жарко(черная машина и черный салон). Жесткая, еще и учитывая наши горе-дороги.

Если говорить в общем, на "средний карман", авто хоть и старое но надёжное, с ВАЗами не сравнять, как по комфорту так и по скорости, да и что там говорить - во всем.( Если бы не была такая дорогая растоможка - наши заводы были бы банкротами). Сравнений нет и не может быть, так как раньше я ездил на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21099. Немцы машини делать умеют. Панель и салон не дрежжат, машина на дороге как корабль ( я уже не говору о 100-й модели), смешанный расход не больше 8,5 л/100 км, заливаю 92-й бензин, никаких присадок не добавляю, инжектор чистил только раз - сразу после покупки, масла много не ест.Салон довольно просторный как для людей среднего телосложения. А главное - это оцинкованный кузов, после покупки смотрел, за 20 лет работы машины, ни одной дырки или ржавчины не увидел.

Если попадется нормальная ( не битая или "левая") советую тем, у кого есть желание приобрести более-менее нормальное авто и имеет около 6 000 у.е. в кармане, преобретать именно этот автомобиль - не пожалеете. (хотя советую перед покупкой заехать на СТО или показать хорошему авто-специалисту, так как нормальные машины давно уже на руках, а продаются, в большинстве, машины "прблемные"). На старые авто отечественного производства даже и не смотрите, они далеко уступают АУДИ 80. Многие говорят что машины старые, но Вы посмотрите сами, спрос на эти машины так с годами и не падает, на наших дорогах их становится все больше. А почему? Потому что, главная причина - надежность и простота в эксплуатации. А все остальное зависит от водителя. Тот кто давно имеет такие авто, со мной согласятся. Я лично этой машиной доволен, и продавать не хочу. Если за ней нормально смотреть, она еще 20 лет будет ездить. Желаю удачи!

У меня эта машина 6 лет. Ломалась по мелочам, от времени. Печка потекла, на генераторе колектор делал, карбюратор чистил и ремонтировал. Лампочки на табло поменял. Сразу как купил, стойки поменял. Наездил 90 тыс. Отличная машина, оцинковка, манёвренная и легко управляемая. Расход по городу 10 л - 95. Минус нет доступа из багажника в салон, да и багажник маленький. Трассу держит отлично. Не жалко по ямам скакать. Плохое освещение, морально старая оптика. Думал купить себе Логан или Чери амулет, но начитавшись отзывов, решил зделаю капиталку ходовой и ещё 5 лет покатаюсь.

после наших дров просто сказка.едет 180-190.Машина на свои деньги.Немцы умеют делать машины.

Старушка накрутила уже не мало км. После покупки отчимом нового Рено стояла бедная год на улице. Я права получил, дай думаю заберу что бы поучиться. Аппаратом доволен. Ну че сказать фашисты они хоть и фашисты но делали качественно. Особенно впечатлила крепкость метала и бампера после поцелуя с Маздой 3, барышня нарушила а машину ее жалко, вставил я ее не слабо (капот, фара, крыло, бампер). А у меня копот помяло и фара ушла во внутрь.

Короче машина для начинающих то что надо. А с отчественными и сравнивать нечего.

Машину эксплуатирую уже 5 лет (приобретена была в 1999г. путем продажи ВАЗ 2108 и добавлением денег). Сразу ощутил всю прелесть - пусть и 1.8 моноинжектор, но чувствуется МОЩЬ ! :) Ходовая удобная, не сильно жесткая. А в остальном - иномарка. За 5 лет глобально ничего не менялось (пробег уже 220тыс.км), двигатель в порядке,масло почти не ест, бензин и 92-ой ест и 95-ый (разница вообще не видна). Бюджет расходов на ремонт - не более 100-200$/год, хотя наверняка меньше. Рекомендую ставить на зиму хорошую резину вроде Gislaved Nord Frost III, тянет авто вперед отлично. Уже год как перевел авто на газ (300$), расход газа - до 12л/100км, при оччень динамичной езде! Автомобилем доволен ! Планирую менять на Mers C200 или Subaru Forester, но авто эти гораздо дороже, поэтому не вижу смысла сравнивать с ними Audi 80.

Купил летом 2005 года. Пересел с Жигулей. Машинка была после аварии но на скорости это никак не отражалось, поэтому решил взять. Из наворотов - люк и подогрев сидений. Ходовая и сейчас в отличном состоянии, только сразу после покупки заменил задние аммортизаторы. ЕщЈ пришлось перебрать задние суппорта (закисли), поменять сцепление и тросики ручника. ВсЈ остальное в норме. Езжу не очень быстро, но когда перегонял еЈ из другого города то понял что 190 для неЈ не предел, но было страшновато. После езды по нашим дорогам поскрипывает пластик боковых стоек,зимняя грязь и соль немного посбивала краску на уголках передних дверей (непонятно почему, но на заводе не ставили брызговики на 80-ки), шумоизоляция могла бы быть и получше и что самое неприятное - подвеска жЈсткая, не для наших разбитых дорог. Впрыск работает без замечаний, его надо промывать на СТО хотя бы раз в 30 000 км. А в остальном - неплохая машина, самый большой плюс - оцинкованый кузов и хорошая ремонтопригодность, из минусов - не очень много запчастей на разборках для этой версии. Несмотря на это , машину рекомендую, удачного всем выбора.

Это моя первая машина. Очень нравились Вектры, но после осмотров задних арок пропало всякое желание(наверное как и у всех), одна ржавчина. А здесь: 1987 год - намеку на ржавчины и в помине нет, двигло - рвет всех и вся (ну, разумееться в своем класе), подвеска в норме. За полгода наездил 20000 тысченок, плановая замена масла, ремень ГРМ (сразу не поменял) и гидрокомпенсаторы (на "холодную стучали").

В Россию и обратно в Киев (2500 км ) при загрузке 5 чел. и полным багажником только раз остановился по причине отрыва резинки на глушаке!!! Общий рассход составил 6,7л/100, по городу 9-10л/100. Машинку просто обожаю, ниразу не подвела. Сел, завел, поехал. Рекомендую начинающим!

Пишу свок мнение о данном аппарате после 3 месяцев эксплуатации и прошедшей эйфории! Хотя кардинально не изменилось ниче, по - прежнему все очень нравится, единственное что ощутил, что не много , по-немецки , жесткая ходовая, хотелось бы веса по более.Ну а в целом машиной очень доволен, за 3 месяца или почти 18000 пробега поменял только радиатор ( новый ,600 грн) маслоотражатели( по 3 грн. шт) и расходники. Масло не берет, бензин - как и брала по - человечески, по динамике - хорошо, но думаю на 2-ух литровой было бы лучше. Цены на запчасти копеечные, смотрю пока тока на новые, б/у брать по-моему смысла толком нет, если машину эксплуатируешь и в тоже время ухаживаешь за ней. У брата Форд Орион так ему такие цены тока снятся. К примеру маслоотражатели у него коштують по 6 грн. шт., а класс авто по-моему по ниже будет. Думал прыгнуть на корейца или взять новые Ланос или Авео, но посидев и проехався в этих авто могу сказать - СЛИШКОМ завышены цены, бешенной разницы я не ощутил, только что ноые, хотя Авео по - приятней чем Ланос, но не АУДИ - это факт.

Всем советую Ауди, поставил импортую зимнюю резину, полностью подготовил к зиме!

Но чесно говоря хочу АУДИ но тока уже 100, так что если кто пожелает моя в идеальном состоянии стоит 6500 у.е. но можна и поторговаться и поменяться!

Всем удачи на дорогах!!!

Свою бочку купил в 1998, у 2-го хозяина после немца.До этого были жигули "6-ка", "Нива", БМВ-520. Краткое резюме: Ауди-самая надежная, неприхотливая машина из тех, на которых мне довелось поездить. Зимой теплая (печка-супер), летом-нормально (удачное расположение дефлекторов позволяет нормально себя чувствовать даже в жару).Движок на 90 лошадок позволяет разгоняться до 190 км/ч (один раз поспорил на трассе Москва-Минск с новой "десяткой", после 10 минут гонки отечественный автопром "сдох").Еще о движке можно сказать следующее: масло ни разу не ел, ни грелся, за все время менял только маслосъемные колпачки (дымил-было стыдно ездить).Салон удачный, спереди места достаточно даже для "солидных" людей, сзади, конечно, маловато, но там у меня обычно сидит теща-ей хватает.Очевидный минус только один-очень маленький багажник, но эта модель на большее в этом плане и не претендует.Бюргеры создавали ее как 2-й автомобиль в семье.Сейчас, подумывая о смене авто, скорее всего эту машину оставлю жене, а себе возьму опять-же Ауди (скорее всего А-6).А эту просто жалко продавать, ее можно только отдать как подарок, как породистого скакуна, но не как просто кучу железа и пластика.Вообщем рекомендую!

Юзал за свою жизнь следующие авто- Славута, два Форда и оба Сиерры (только разных годов) и ее родимую. Доволен до безобразия, брал ее у хорошего знакомого в классном техсостоянии, литые диски , 14 резина (импортная) и больше никаких прибамбасов, но сказать могу только хорошее - очень тихая машинка, легка на подъем даже при 1,6 движке, мягкая КПП, скорости не чуствует , чуствительная и послушная педаль газа. По трассе пробовал 170 - как миленькая , даже посторонних шумов не добавляется, умеренно жесткая подвеска- практически как и на всех творениях немецкого автопрома, машинку советую всем, расход по городу 8 л максимум- это класс, по трассе выводил на 5,5/6 л , взависимости от стиля езды. Товарищ проехался на моей ласточке, после 520 БМВ 90г., был приятно удивлен!!! Машинку советую всем, если возьмете в хор. сост. жалеть не будете никогда, да и в обслуге она дешевая, запчастей шо грязи.Если буду менять то только на А4.

реальня машина после 9 -ки, но жрет как конь 10 литров не предел, может потому что карбюратор не настроен, утром на прогреве дымит немного черным дымком. Передняя подвеска слабая, чуствительная на кочки ну а так класная тачка, советую !

Два года назад купил AUDI 80 доволен как слон. Разве когда-нибудь сравнишь с нашими отечественными. Ни одной царапины и ржавчины на кузове. До этого у меня была наша шестерка через три года езды по Москве в зимнее время кузов проржавел на столько что дно чуть не отваливалось. Пробег у старушки AUDI 186000, иногда приходится вкладывать деньги в нее, но если сравнить по расходам с отечественной машиной то все равно получается намного меньше. Вы платите за раз чуть больше на ремонте но потом забываете про него. Тем более что некоторые запчасти подходят от наших вазовских машин. если будете ремонтировать сами то разницу ощутите сразу, если вы конечно погоните свое авто в каой-нибудь солидный автосервис, то с Вас непременно сдерут во много раз больше.

машина, бензин, 2.0 Е, двиг. АВК, 115 лс. За полтора года поменяли всю ходовую, по двигателю: клапан холостого хода, форсунки, выпускной коллектор, помпу водяную, не считая свечей, колодок, масел, фильтров и т.д.

Чтобы ты не сделал, в ней постоянно что-то стучит и гремит. При всем этом ездил очень аккуратно, ремонтировался в фирменном сервисе, машина ездила по Риге. В итоге появился глюк в двигателе или электронике, котрый так и не смогли найти, короче продал эту машину к чертовой матери и больше к ауди не подойду ( так как такая глюканутая ауди у меня уже не первая), кому охота постоянно вкладывать деньги и заниматься ремонтом советую купить себе такой автомобиль.

Купил в конце прошлого года за 3400. Серебристая "бочка" B3, карбюраторный двигатель 75 л.с.

Долго искал подходящий вариант, пересмотрел авто других производителей (Форд, Опель). Понял, что кузова у Ауди намного лучше благодаря оцинковке. Также пришЈл к выводу, что для этого авто нет чЈткой зависимости цена/состояние. ВсЈ зависит лишь от степени жадности продавца. Поэтому, не стал заморачиваться с ценой, просто искал экземпляр в хорошем состоянии.

Могу сказать следующее: этих машин в идеальном состоянии практически не существует, а если таковые и имеются, стоить они будут необоснованно дорого. Покупая свою машину, обнаружил трещину на правом зеркале. Не было закреплено салонное зеркало заднего вида, водительская дверь не открывалась изнутри (слетел тросик) и т.п. Требовалась замена резонатора, передних аммортизаторов (это то, что было очевидно при покупке).

Проехал за полгода 8 тыс. км. Расход бензина 7-8 л. на "сотню". Максимальная скорость, до которой разгонялся, - 170 км/ч, что, на мой взгляд, очень неплохо для 18-летнего авто с 75-сильным двигателем. За время эксплуатации помимо вышеперечисленного (того, что обнаружилось при покупке), делал следующее: замена внешних гранат ШРУСОВ, замена всех тормозных колодок, задних тормозных цилиндров, замена маслосъЈмных колпачков в вдвигателе (брала немного масло, после смены колпачков проблема исчезла), замена катушки зажигания, прокладки коллектора, ну и, соответственно, замена всех расходников - масло, фильтры, ремни, тормозуха, антифриз.

Машиной доволен. Считаю, что за эти деньги Ауди - лучший выбор. Запчастей навалом, цены невысокие. Отличная ремонтопригодность, внешний вид - просто супер! Знакомые не верят, что ей 18 лет. Думаю, ездить на ней буду долго, поменяю лишь тогда, когда будет необходимость и финансовые возможности приобрести автомобиль выше классом.

Всем удачи на дорогах!

Купил авто в ноябре 2004. Очень понравилась цена, мощность, и красный цвет. Бочка какой-то непонятной комплектации: нет ни люка, ни ГУР, ни АБС, ни кондейки, стелоподъЈмники вЈсельные, даже лифта сидений нет. Но зато задние дисковые тормоза. Когда взял машину на улице была настоящая зима и понять что такое 113 кобыл под капотом не представлялось возможным, но когда снег растаял до меня дошло, что это за зверюга.

Шикарный подхват как на низах, так и на высоких оборотах. Газу слегка поддашь и перед срывается в пробукс и начинает "рыскать" по дороге. Ощущение не передоваемое. Шильдик 1,9Е сильно подкупает любителей погоняться, почему-то думают что мотор дизельный и бывают разочарованы уже в начале старта. 17 декабря сошЈлся в лобовом ударе с "вонючим зубилом". Ремонт обошЈлся в 1180 у.Јв. По оценке ущерба 2180 у.е Суд выиграл, денег ещЈ осталось на переборку всей подвески и на комплект 15-ти дюймового литья с резиной. После аварии в машине стало как-то больше различных звуков, стуков. Поробую перебрать салон + дополнительно шумоизоляцию. Машина классная, имиджевая. Хочу поездить на ней подольше, по возможности. К вопросу о выборе. Пытался сделать анализ относительно В4. И пришЈл к такому выводу. Если всякого рода рестайлинги при сохранении сути вопроса при наличии лишних бабок, то это принципиально В4. А если нет, то В3 на 15-м литье с хорошим мотором и комплектацией. А вкладывать деньги в то же самое смысла не вижу. Если брать, то Ауди 100. И тачка по солиднее и годик посвежее, а цена где-то рядом с В4 крутиться. Хотя может я и не прав. Вопросы возникнут пишите, буду рад пообчаться.

машына не плохая но ходавая слабая в особености перед, большой плюс оценкованая машына в среднем стоит от4000-5500 убитых енотав,Мое личное мнение про 80 цена качество

год прошел незаметно. Низкая подвеска дает о себе знать. Передний спойлер разбивал 2 раза, и глушитель уже до блеска отполировал. Перегорели 2 лампочки освещения приборной панели...... Гоняю по полной программе...тьфу тфу тьфу, никаких поломок больше. НИКАКИХ. ВсЈ работает как часики. Только блин, когда двигло крутишь до 5-7 тыщЈнок, маслицем горелым в салоне попахивает, хотя масла не сожрала ещЈ ни грамма.......вот...