Привет всем любителям автомобиля ЛАДА Калина. Автомобиль купил в 2007 году проехал 65000 км. Когда пересел с автомобиля ЗАЗ Славута то для меня это авто было шикрным, но поездив более 2 лет я понял что пора менять крошку. На самом деле автомобиль довольно хорошо зарекомендовал себя за свои деньги. Не достатки: Очень сильно скрипит, проблемы с электроникой. Ребята если у вас пропадает тосол по непонятным причинам то загляньте под панель в центральной части автомобиля заберите оттуда элетронный блок переложите под ноги пасажира спрятав его под сверху под коврик (этим вы спасете его от замвкания), замените заводскую крышку на бачке на иномарочную и вытирайте свой пропавший тосол с коврика в салоне. Протекает с под патрубков печки. Прошейте свой блок (только у хороших мастеров, посоветуйтесь) заводские прошивки поскудные это проверено. Огромный шум авто от дороги, громкий двигатель, неудобные передние сидения.

Машына в целом удовлетворительная. Двигатель запускаэтся и в сильный мороз без проблем. Правда при первом похолодании полностю сел акумулятор но на сервисной станции эго заменили. Салон лично мне не нравится, можно било би зделать и што нибудь по лутше. Очень вместительный багажник(особенно эсли сложыть задние сидения). Второй раз я би себе ЛАДУ не покупал!!!

ВНИМАНИЕ!!! К НИЖЕСЛЕДУЮЩЕМУ ОТЗЫВУ О ВАЗ-111!!!

Двигатель работал все время нормально, заводился всегда с первого раза, масло ни разу не доливал-уровень держится около максимума.

Пару раз были сбои в работе системы зажигания - "множественные пропуски зажигания в первом и в четвертом цилинрах", эту информацию показал мне компьютер. Наверное проблема в свечах, стоят до сих пор родные, я их не менял.

В коробке передач с самого начала тяжеловато включается 1 скорость, говорили, что это пока новая, но до сих пор не разработалась (16000 км ), может нужны какие-то регулировки, не знаю.

Постепенно стали появляться все больше сверчков, сейчас их целый хор, я сними устал уже бороться, поэтому врезал в полку багажника пару трехполосных динамиков Pioneer, в комплекте с дисковвым проигрываетлем Pioneer и еще двумя парами других динамиков получилось очень даже неплохо.

Родные вазовские литые диски уж из очень мягкого сплава, гнутся на наших дорогах как штампованые и прокатываются точно также, только в четыре раза дороже.

В целом по машине за эти деньги ничего не могу сказать плохого. Так что если у вас есть руки, время и желание конструировать и совершенствовать, то эта машина для вас.

Всего хорошего и пусть вам повезет с вашей машиной.

Купил машину в автосалоне" UA ХОЛДИНГ". По совету друга, работающего в этом же салоне отказался от всех причандалов к машине за бешенные бабки. Сразу начал делать машину "для себя" сам. На рынке купил коврики в салон - 70грн., в багажник - 30грн. ( в автосалоне - 120 и 50 соответственно) Полностью разобрал салон, не снимал только "торпеду", проклеил купленную на рынке шумоизоляцию везде, где мог в салоне: на крыше, в дверях, на задних крыльях. На задней части крыши просверлил отверстие и установил антену приемника, пришлось докупать кабель, так как продававшегося с антеной не хватило. Поставил никелированные накладки под дверные ручки снаружи, установил динамики 13 см в передние двери и в штатные места в багажнике, благо, проводка под них была, вот только колодки присоединяемые к магнитоле нашел с трудом - под шумоизоляцией моторного отсека. С разобранным салоном, сидя на табуреточке, поехал к электрику и установил сигнализацию, противотуманки, активировал иммобилайзер и подключил компьютер. За все отдал 465 гривен (сигнализация - 290грн., приобрел здесь же у мастера, противотуманки - 80 грн. и компьютер - 250грн. привез с собой). В автосалоне такая же сигнализация, у того же мастера с установкой - 550грн., противотуманки - 250грн.

Затем поехал на задувку к тем же мастерам, которые задуют машины и для автосалона. Отдал им подкрылки (55грн.), передние брызговики (30грн.) и 200 грн. за материалы и работу, итого 285 грн. Задули 25 литров антикоррозионного состава, хотя просил их поменьше, чтобы на жаре меньше было потеков, на что они мне ответили:"Лишнее вытечет - вытрешь тряпкой, зато не поржавеет нигде." Так все лето и вытирал, а похолодало - перестало вытекать. Ржавчину нашел за год только в одном месте - кронштейны крепления спинок заднего сиденья, они вообще были не крашены. Снял, прошкурил, покрасил, поставил на место - порядок, но это же не вина задувщиков, а вина завода - неужели тяжело было покрасить? В автосалоне задувка стоила бы мне 600 грн. и задули бы всего 4 литра в неразобранную машину. Сверлят в торце двери отверстие и брызгают внутрь, после чего закрывают отверстие резиновой заглушкой. ну и так далее, вы, я думаю, понимаете какое "качество" у этой обработки.

Затем у себя в гараже собрал салон, при этом где мог уплотнял, подкладывал под панели поролон, тонкий войлок. После всех этих процедур в салоне стало потише, но не давала покоя какая-то непонятная мелкая вибрация на оборотах около 1500-2000, которую я заметил еще только выехав из ворот автосалона. Ездил и на гарантийный сервис ( сказали, что защита движка, что-то поправляли под машиной, звук вроде бы пропал, но только выкхал из сервиса он опять появился. Через пару дней я снова к ним заехал, но причину они так и не смогли найти.) и просто к автослесарям ( тоже ничего не нашли). Пошел с восьмилетним сыном в гараж и нашли мы с ним эту неполадку, он газовал в кабине, а я искал под капотом причину вибрации ( реле на адсорбере системы улавливания паров бензина касалось кузова и включалось на определенных оборотах, а кузов работал как усилитель ). Ослабил крепление и немного провернул адсорбер, затянул крепление - проблема решена.

Поменял заводские штыри дверных замков на штыри с полиуретановой трубкой - 20 грн. - двери стали закываться с глухим звуком.

Затонировал пленкой Johnson - 400 грн., в салоне - 550 грн. Купил и установил комплект резиновых уплотнителей на нижнюю кромку дверей - теперь на порогах пыли и грязи от наших дорог практически нет. Поставил защитные пыльники между колесной аркой и моторным отсеком - грязи под капотом стало намного меньше. Начала царапаться тонировка на передних стеклах - поехал с претензиями по качеству пленки к поклейщику, как оказалось, реснички на внутренней стороне двери без бархотки, поменял реснички - новых царапин больше не появлялось.

До первого ТО (2000 км ) обнарухил стук переднего правого амортизатора. С горем пополам, за 2! дня заменили по гарантии, но регулировку развала - схождения предложили делать за свой счет. Сделал, новый амортизатор стучал точно так же, но в отличие от старого оказался разборным. В гараже снял стойку, разобрал, долил жидкости, собрал, прокачал, поставил на машину и поехал отрегулировал углы установки колес. После этого твердо решил - на гарантию больше не ездить, ничего толком не делают, только деньги дерут. Первую замену масла и фильтров ( 2000 км ) выполнил у себя в гараже, все подтянул, все проверил сам, теперь спокоен,знаю что порядок, но машина автоматически снимается с гарантии. Ну и бог с ней.

Резина, которая стояла на машине "Кама - 217" - полное г...но, зимняя резина "Amtel nordmaster" показала себя только с хорошей стороны, машина на ней совсем ведет себя по другому.

За год накатал 15000 км. После 11 месяцев поменял глушитель, прогоревший в нескольких местах сразу - не годится материал, из которого он сделан, не выдерживает высокой температуры выхлопных газов, выходящих из катализатора. Поставил польский за 160 грн., вроде бы как бы из нержавейки, ну не знаю, посмотрим на сколько его хватит.