На Таврии работаю уже 6 лет.Раньше ездил на обычной Таврии ,Заз-1102,1995 года рождения,да проблем хватало,но по городу на ней передвигаться просто прелесть,пролезет везде,юркий такой автомобиль.Самое слабое место -подвеска,шаровые примерно на 10 тыс.км.,хватало,а потом или люфт или полностью ее выбивает,рулевые тяги тоже раз в 15-20тыс,полная замена,но что поделать у нас и дороги не ахти,я думаю если она ездила по дорогам той же Германии,ресурс подвески был бы больше.С 2004г,ежзу на пикапе.Уже проехал 105 000 тыс.,по двигателю вообще проблем нет(1,3л),хорошо его обкатайте и не скупитесь на масле,да и ненадо его душить,не спортивный же автомобиль.Еще при гарантии поменяли рулевое и все!Дальше при 42тыс. поменяли стартер и только потому,что бендекс у корейского стартера(такой блин поставил завод),был по цене чуть дешевле нового Херсонского.Шароые ,это я спокоен через каждое ТО в мусор,Тросик сцепления не поверил и сам лопнул уже при 87000тыс,удивляюсь до сих пор.Кстати насчет тросика -покупайте только в фирменном магазине,я сам из Запорожья,так вот вам скажу что подделок -валом!Дальше..Пои 103 000тыс заменили термостат, а при 90 000 задние аммортизаторы и првый передний,вообщем цена-качество отличное сочетание,а что до других авто ,то каждому свое,у каждого свои вкусы и деньги и цели предназначения автомобиля,я вот задний привод классики не люблю,и что с того.

История одной покупки

или как не ошибиться при выборе DaewooРожца

Моя фирма занимается продажей элитных семян зерновых культур, а также минеральными удобрениями. И частенько приходится развозить заказчикам небольшие партии нашей продукции - весом 100-200 кг. Сначала я нанимал для этого водителя со своей машиной. А потом подсчитал, и решил, что смогу доставлять такие грузы и сам. За рулем я уже 5 лет, но моя BMW 320 не сильно подходит на роль грузового пони. Поэтому было решено купить еще одну, подходящую для грузоперевозок, машину. Я сразу для себя решил, надо покупать либо легковой универсал, либо пикап. Вариантов было несколько: ВАЗ 2104, ИЖ <Ода> или <Таврия pickup>. Сделать выбор было сложно. Уровень качества сборки у всех этих автомобилей примерно одинаковый, цена тоже особо не отличается. Так как до этого момента опыта общения с отечественным автопромом у меня не было, я решил <набраться> ума на специализированных Интернет-форумах. Отзывов о детище Ижевского автозавода я практически не нашел, а если и натыкался - то только на критику. А вот мнений <потребителей> ВАЗов и ЗАЗов в сети хоть отбавляй. И если про Жигули пишут <прошлый век, но ездить можно> или <нормальная машина, но только пока новая>, то в отзывах тавроводов гораздо больше оптимизма: <приятнее дизайн>, <достаточно места в салоне>, <динамичнее и экономнее>. Но главное, пользователи ЗАЗов (или выдающие себя за таковых?) утверждают что <Таврия> надежная и дешевая в обслуживании машина. Парочка прочитанных в автожурналах репортажей о тест-драйвах укрепили во мне уверенность, что <Таврии> можно доверять, и я отправился в ближайший автосалон.

В компании ХХХ мой пыл сразу остудили, сказав, что желаемый автомобиль <Таврия pickup 1,2s> с газовой установкой нужно заказывать предварительно. Не беда - подождем. Но, оказывается, чтобы пригнать машину из Запорожья дилеру необходимо 5 дней.

На 6-й день я с деньгами приехал на площадку и, в течении получаса, стал владельцем ЗАЗ 1102 белого цвета. Перед покупкой, я проверил автомобиль: проехал несколько сотен метров, проверил тормоза, пощелкал всеми ручками на торпедо, по-переключался с бензина на газ - все работало. Пожимая мне на прощание руку, менеджер автосалона заверил, что в баке около 5 л. бензина. И до заправки машина доедет. Мотор радостно заворчал, и я направил машину к ближайшей бензоколонке. И тут мне в первый раз не повезло. То ли крышка бака была приоткрыта, то ли сотрудники дилера пролили большую часть топлива мимо горловины - но до заправки я не дотянул метров 200. Ладно - дотолкаем. Возле бензоколонки я был <приятно> удивлен, узнав, что двигатель <Таврии> настроен на 95-й бензин. Конечно, 4 грн. за номер без удобств - это дорого, решил я, хотя наличие газовой установки решает проблему.

Мои мысли прервал заправщик, который протянул в окошко сдачу и пожелал счастливого пути. Но с путешествием не сложилось - стартер срабатывал, а машина не заводилась. Похоже на засорение бензонасоса. Чтобы снять его, мне пришлось достать инструменты, которые находятся за спинкой водительского кресла. Вытащить инструменты удалось не сразу - я долго не мог сообразить, как откинуть спинку сидения. А потом понял, что сидения в автомобили перепутаны местами - рычажок, позволяющий сложить спинку кресла, находится в середине салона.

Продув бензонасоса не помог, и я позвонил в автосалон. Его сотрудники поначалу отказывались эвакуировать машину на СТО. Мотивировали свое упрямство они просто. Дескать, их фирма занимается только продажей автомобилей. <В случае чего, вы сами должны отогнать машину на сервис>, - втолковывал мне менеджер. И пытался продиктовать адрес СТО. Но твердое обещание <пожаловаться в Общество по защите прав потребителей> пробудили в нем сочувствие к моей проблеме. В результате через сорок минут ко мне подъехали двое недовольных автослесарей. Их негативное отношение ко мне еще больше усилилось, после того, как в их руках машина завелась с первой попытки. Ребята вручили мне ключи и укатили, нецензурно комментируя ситуацию с потерянным временем. Проехав сотню метров, я обнаружил, что сигнализация в автомобиле теперь срабатывает сразу при включении левого поворота - техника шумного маневрирования мне не понравилась.

Поэтому, когда <Таврия> через час заглохла в пробке на Большой окружной и опять отказывалась заводиться, вызывать мастеров компании ХХХ было для меня большим удовольствием. На этот раз машина завелась до прибытия техпомощи, и я, отменив вызов (представляю, какие у них были лица), самостоятельно отогнал ее на СТО, <завывая> на каждом левом повороте.

Автомобиль я забирал уже на следующий день. Оказалось, что после вмешательства электрика, сигнализация перестала работать вовсе.

Зато двигатель работал на бензине как часы. Наполнив баллоны газом к <бензиновому> вопросу я не возвращался достаточно долго. Зато успел столкнуться с другими дурными чертами характера своей <Таврюши>. Сначала сломалась ручка изменения угла света фар. После этого сдох левый воздуховод печки. Кстати, во время работы печки в салоне автомобиля начинается пылевая буря и стоит такой <духан>, что хочется высунуть голову в окошко. В салоне одним коленом всегда контролируешь - на месте ли торпедо.

Потом был дождь, и я узнал, что в ЗАЗе нет стеклоочистителя, а есть дворник, который тщательно размазывает грязь по ветровому стеклу. Затем от пассажирской двери стал отходить карт, вывалился сайдинг ручки открывания двери, а ручка закрывания двери стала выпадать из подлокотника. Стояночный тормоз клинит, колпаки выпадают. Все это произошло в течение 3 месяцев от момента покупки. За это время машина прошла 12 тыс. км. Нареканий при работе ходовой нет. Двигатель, работая на газу, ни разу меня не подвел. Но переключаюсь на бензин я всегда только в случае крайней необходимости. Ни один сервис не может излечить машину от ее первой <детской> болезни - если разогреть, а затем заглушить двигатель, то автомобиль потом нельзя завести на протяжении 30-40 мин. Пока не остынет.

ФЛАГМАН ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОИЗВОДСТВА!!!