Оставляя коммент , хочу указать , что пишу второй раз. Первый коммент был , когда машина пробежала 58 тыс.

Не буду еще раз расписывать преимущества и недостатки славуты.. Но по прошествию н-го времени просто хочется сказать, что таки машинка отрабатывает свои деньги..

И я по прежнему на ней езжу…))

Скопить на другой авто пока увы не удается. Ну да и ладно ..Мне стало даже как то интересно сколько же я проезжу на ней..

Пробег уже 121 тыс км..

Отпишусь кратко , что менял и как..

Двигатель:(у меня 1.3).

Поменял ремень (ремень второй раз) , натяжной ролик и помпу на 105 тыс. Ролик скулить стал и мог заклинить.. а когда сняли ремень то обнаружился люфт подшипника на помпе. ЕЕ тоже поменяли.

Один раз замеряли зазоры на клапанах – все в норме. Их и не регулировали.

На 117 тыс поменял трамплер. Прежний стал шуметь на холостых, и от того холостые стали нестабильными. На новом трамплере двиг стал работать как новый, даже карб не регулировали. К стати, карбюратор чищу и регулирую раз в году. И весь год он год работает отлично.. Про масло , фильтры , свечи итд я не пишу, т. к. все это, разумеется, меняется по мануалу..

Вообще по двигу вопросов нет.

Ходовая:

Она немного послабее.

Оба ступичных подшипника правой стороны поменяны на 97 тыс. Но задний прошел чуть больше 25 тыс и стал гудеть. Пока езжу на нем , но надо менять….Слабый попался (брал АТ) . прежний отходил 95 тыс.. Ступичные подшипники левой стороны еще родные ходят..

Поменял левого краба и левую рулевую тягу с наконечником. С зада втулки на задней подвеске. Стойки везде еще родные стоят. Но, правда, задняя левая, уже как пол года, постукивает. Но еще работает. Прогорел глушитель на 110 тыс. Его поменяли вместе с выхлопной трубой..

Вот собственно и все… Думаю не много для пробега в 121 тыс..

Я сам удивлен тому что поломок не больше чем у любой другой совковой машины .. может даже меньше. Может кто то скажет что я поменял много.. Но пока полет нармальный.

Всем удачи

[url="http://rabota.socium.in/"]Ой, благодарю. [/url] [url="http://semya.socium.in/"]супер оригинально [/url] [url="http://work.ru-ua.in/"]фантастика!... [/url]

машина просто песня только карб.часто ломается с места разгон быстрый.устойчива на гололеде.по грязи тоже не плохо идет.вобщем все норм.только этот хваленый солекс уже зае...л хочу заменить его на вазовский 2105

Машина вроде ничё за 4 года серёзних поломок небыло НО маловато мощи особенно когда в пробке подгору ваще жесть!! ,2 самое пративное виворот колеса отвратительний посравнению даже с вазом,про двери я молчу..

В "Славуте" выводит из себя как раз-таки ненадежность в пути: за 47 тыс. дважды тягали на буксире (на 15 тыс. - тросик сцепления - меняется за 20 минут, на 30-ти - что преждевременно - ремень ГРМ), на 47 тыс. поменял стартер и бензонасос, привод включения передач - отвалился на месте сварки; раз в 10 тыс. шалит карбюратор, часто приходится регулировать четкость включения передач. Остальное - по мелочам, например, тросик закрывания двери. Считаю, не для женщин и занятых: из-за таких поломок ездить на сервис - выкидывать на ветер время и деньги. На счет динамики - тягаться можно только с жигулевской классикой. На низких передачах последняя для перевозки пассажиров или груза намного предпочтительнее, хотя "Славута" в управлении очень хороша. Все разговоры о соревнованиях с переднеприводными вазами считаю смешными. В целом машина не скучная: есть в ней что-то, заставляющее многое прощать.

Мне Славка очень нравится. Приемистая резвая машинка. Согласен на счет тесных задних сидений и шумов печки-вентилятора. А в остальном - получаю удовольствие от езды.

Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.

Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.

За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.

О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.

Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).

Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…

Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.

В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.

В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.

Всем удачи на дорогах.

Был свидетелем, при скорости 180 (по спидометру) на деле около 160 на ВАЗ 2110 отклеилось заднее стекло. О том, сколько тратят на запчасти (по мелочи) владельцы этих машин скромно отмалчиваются. Ну чо стоит там через каждые 5 тыщь кислородный датчик там поменять. Фигня ж. Заглушки в двигле гниют за год- тоде фигня.Че там - копейки ж стоят. Зато - как все. Не на зеперах же ездят. А я вот на славуте езжу, хотя могу позволить и десятку. В разгоне до сотни проигрываю 50-70 метров. Ну и что. Я же не шунахер. На трассе не раз наказывал сопляков, которые пыжутся на гнилых зубилах. Выше 120 у них руль трясет, як отбойный молоток. А на моей славуте - нет. 150 долго ехать - не фонтан. Но можно и больше, чтоб попу показать тем, кто нос задирает и славку за машину не считает. Не раз на подъеме тягуне обходил (при полной загрузке 5 чел +груз) вазы дэу. Потому что их мощьность уходит на свой же вес. Но гораздо приятней ездить около 120. Больше по нашим дорогам - самоубийство. Да и на такой скорости особо обгонять никто не хочет.Движка не слыхать, ветер не свистит, как на 2110 в дыры между кузовом и дверью. И в сервис тыкаться не надо, чтоб клапана отрегулировать. Советую сновья прикупить хорошую защиту картера (чтоб снег в лыже не замерзал), хорошенько обкатать машинку, лить хорошее масло, любить её и она будет вас радовать. Простота в обслуживании, экономичность и неприхотливость, всепролазность, огромный багажник и дешевизна наконец.Вот главные плюсы этой машины. Ну не для понтов она. Да, забыл сказать самое главное - в ней тепло зимой. В системе отопления ломаться нечему (как например в 2110)А в волге на заднем сиденье без валенок делать нефиг. Читаю отзывы и не перестаю удивлятся. Моей машине почти 4 года.Ничего не скрипит. Не ломается и не отваливается. Мне что одному повезло чтоли? Славута - хорошая машина. Следить за машиной надо, а не гонять, пока колеса не поотваливаются. Да и те, кому прокатится давал были приятно удивлены. Что за мужик нынче пошел. Избалованный да привиредливый. Хуже баб млин. Пупок в грязи а мерс ему подавай, да чтоб слуга в моторе копался.

А мне нравиться машина,купил новую,двигатель 1.2,синий металик,очень симпатичная машика.Катаюсь каждый день ,правда пробег всего 50.000 тыс.Неоднократно менял тросики открывания дверей задних( ломались зимой и двери не открыывались),еще масло в двигателе 2 раза в год,настройка карбюратора раз в годи,тормозные диски .автомобиль симпатичный,везде можно сбободно проехать и в городе и по бургам на дачу(защиту картера не ставил).Машину покупал у официального дил. Автокласика в санкт-Петербурге,понравилось профессиональное и порядочное отношение.И сейчас катаюсь-вот если бы еще автомат ставили на эти машины)))

Если денег хватает лучше новая машина,хоть и простая.Ведь к любой машине душа должна тянуться,тогда и маштна будет радовать..

Говорят что EURO-2, а на самом деле запорожец!!!!!!!! НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ!!! ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ!

Кто то внизу написал про звон из колес. Это распорные планки звенят. Обычно при сильном износе задних колодок и барабана. Нада либо переставить распорную планку в расширенное положение, либо поменять колодки на новые (лучше новые ДафмиПлюс или че нить зарубежное). Если через короткое время опять забренчит, то значит пора подумать об новых барабанах. Обычные ресурс задних колодок 40-50тык.

Некоторые на распорную планку и стяжную пружину ставят резиновые трубки и еще как то изолируют, но это не надолго - затреться и буит опять бренчать.

Заз 110307 1.2 карбюратор. Купил в автосалоне летом 2004г. За плечами две поездки на юг с полной выкладкой(всей семьей) из Татарстана. Приходилось возить кровати, шкафы, холодильник, стиральную машину, доски. Благо багажник и складное сиденье позволяют. Сзади мне конечно тесновато в коленках (190см), но ведь я - водитель. На переднем зашибись. Легонькие педали, рулек крутишь мизинцем. На одометре 40000 км.Менять - ни за что.Поездил и на паджеро, и на мерсе и на бидалагах жигулях. Ну все не то. В славуте - как в родном тапочке. В сервис - ни ногой. ТО - по книжке делал самостоятельно, регулярно менял масло, фильтры. Расход на трассе - 4.7л, по городу - около 7. Легкая, шустрая,дешевая в обслуживании. Самый длинный перегон - Казань-Элиста. Покрыл одним световым днем. Как ни странно не устал. Дети спали в машине. И ехали, спя, при сложенных задних сиденьях. 30 часов до моря для них пролетели быстро. Народ к машине относится с интересом. Гоняются и презирают только придурки с непомерным гонором и амбициями. За 105000 деревянными лучше машины для семьи не сыскать. Хотя выбор сейчас большой.Кредиты.А в итоге получаешь 4 колеса и баранку только за разные деньги. Косяки(детские болезни) устранил за 1 день. А именно - порванный чехол шруса, 3 литра воды и грязи в бензобаке, переставленные контакты на измерителе уровня топлива в бензобаке. Осталось подозрение, что это происки автомехаников, хитро улыбавшихся, вручая ключи от машины.Как бы говоря - еще вернешься. Нет пацаны, это машина не для сервиса, а для практичных людей.Прошу не обижаться УВАЖАЕМЫХ владельцев, УВАЖАЕМЫХ машин. Ездийте на зоровье хоть на метле - лишь бы общение с авто доставляло Вам удовольствие. Я своей славутушкой доволен.Тфу-тфу-тфу.

На удивление --доволен. До этого ездил в основном на иномарках.Были немцы и японцы.

Последний Пассат продал, когда на любой ремонт стало уходить больше 200уе за раз с учётом покупки зч на разборках.

Денег было около четырёх уёв старьё брать не хотел ВАЗпром тоже привлекал мало, решил брать новую Таврию, но наткнулся по объявлению на Славутку.

Машину брал с большой опаской в Запорожье.

Вообще не представлял куда на ней можно ездить...

Итак годовалая СЛАВУТА 1.3I в люксовой комплектации с пробегом 15000км.Машинке был год и первый хозяин видимо устранил все "детские" болезни.Кроме того были тонированы стёкла, установлены алюминивые диски, японская резина, Произведена шумоизоляция салона, антикоррозионная обработка, установлена магнитола и противотуманки. Цвет голубой металлик.

Ну очень проворная машинка оказалась! Больше 150 разгоняться побоялся да и диски неизвесного происхождения(поменял впоследствии) были плохо отбалансированы.

Совершенно не чувствуешь себя неполноценным за рулём. Конечно шумновата всё равно, но не шумнее жигулей. Самый громкий оказался топливный насос. Жужжит как шмель и лёгкая вибрация при включении вентилятора двигателя. Почти ничего не скрипит.Стеклоподъёмники-- очень удобно.

Конечно недорогая малолитражка чувствуется. Отсвет приборов на лобовом стекле ночью, чувствительность к балансировке...слабовато держится краска на лёгких касаниях, особенно на пластике, но за 4200...очень достойно!

По трассе в пределах 5литров, в городе 7.

Несмотря на максимально экономичную регулировку(всё через компьютер) очень резвая машинка. Кроме косметики ничего не делал. ТО--100грн за полусинтетику и все фильтра.... (вспомнил своего Галанта,где только вфильтр 150грн стоил...)

Наездил ещё 20000. По полям лазиет как вездеходик--очень доволен, да и клиренс -будь здоров, вообще почти ничего не цепляешь и это в лесу!Дневной путь в 600км выдерживаешь на ней легко вполне. (на Митсубиси легко проходишь 1200)

Хэтчбэковский кузов позволяет ДВУМ! человекам вполне комфортно переночевать и даже пожить в машинке несколько дней! Раскладываются сиденья очень здорово. Холодильник двухкамерный, правда без коробки, входит легко!

Итак -- ХОРОШО!

Короче ребята. Лучше новая Славута, чем десятилетняя, или старше иномарка!

Иномарку надо брать не старше семи лет, но это другие деньги.

Хочу себе микроавтобус, вероятно ВИТО буду брать, но эту малышку продавать не собираюсь, ещё побегает!

Взл машину в 2005 и проехал уже 15000км. В принципе глобальных проблем небыло 3 раза в год на СТО, регулировка клапанов и проверка ходовой, дороги очень плохие. Ребята может подскажете, с зади с правой стороны такой звон начался, как бутто бляха звенит, а причину найти не могу. Был ЗАЗик 968М проблем меньше было. А так Славута ничего ездить можно. Удачи на дорогах

Славута 11037012, карбюратор 1.2 стандарт, февраль 2005г. Брал в "Автоплане" г.Днепропетровска. Пробег 21000км. Заменил сразу свечи на "Chempion RN9С" (смотри наклейку на внутренней стороне капота).Заменил главный тормозной цилиндр --по гарантии.Заменил бензонасос на "ПЕКАР"-- стала намного приёместее. Настроил карбюратор (за заводские настройки -- руки поотбивать надо!!!).Стал шалить указатель уровня топлива (кстати не пугатесь, это семейное у большей части "Таврий"). Комплектацию Люкс брать не советую (посмотри на разницу в цене и что добавили вот и ответ). Заводилась с первого раза при +30 и при -20 С. Это все проблемы. С уважением Тавровод.

Сравнивать тоету,субару или любого бругого немца с продукцией ЗАЗа это по меньшей мере глупо.Я думаю что имея больше денег в своем бюджете для покупки машины,многие из тех кто купил таврию или славуту,купили бы те выше перечисленные иномарки,но увы.И как бы я не восхищался немецкими машинами,но как говориться не судьба.И после Вазовской класики,кстати 1973 года выпуска,сесть в новую славуту,было очень здорово.Пробег на моей славуте 18000.НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Покраска кузовов НА ПОРЯДОК ВЫШЕ чем у ВАЗа Кстати красяться машины по той же технологии что и иномарки которые собирает всеми не любимый ЗАЗ.Я машиной очень доволен.Вместительность багажника супер.Места сзади,да,маловато,но для моей семьи,я,жена и дочь 4 года, вполне достаточно.Кстати про травмоопасность машины.Посмотрите статистику,разбиваються причем насмерть какраз владельцы хваленых 5-10 летних иномарок,хотя ЗАЗовских машинок ездит не мало по нашим дорогам, которые считают что по сравнению с детищами родного автопрома ездят чутли не на суперкарах и не хотят смириться с тем,что на родине этих суперкаров,эти машины в большинстве своем вообще не рассматриваются как средства передвижения,вот и прут их сюда.И если кому не нравятся таврии или славуты,то не смотрите на них.И как может человек ездящий на иномарке и не сидевший за рулем ЗАЗовских машин вообще судить о них.Так что тем у кого не хватае денег на покупку новой,я подчеркиваю,НОВОЙ иномарки,покупайте славуты и таврии,если у вас не многодетная семья.Удачи.

Брал с нуля на салоне. До 12 тыс. км ездила нормально, потом начались провалы при разгоне, которые пропадают после 2,5 тыс. оборотов двигателя. Сейчас на спидометре уже 33 тыс. км и эти провалы периодически продолжаются. На СТО разводят руками - диагностика мозгов ничего не показала, всё в ажуре. Что менять - не знаю, наверное машину. Если у кого такое случалось - помогите побороть этот геморррой. Тел. 8050-833-13-31, перезвоню. Если отбросить этот парадокс, то за 33 тыс. км ничего противоестественного не случалось, средний пробег за день 220 км - сел и поехал, зимой вообще рвал на дороге всё что шевелится. Кто хочет попробовать пересесть с классических дров на ЗАЗла - не пожалеете, но выбирать машину прийдётся долго, я остановился на 14 варианте, остальные меня не возбудили.

Просмотрите сначало вот это видео, http://zouroo.googlepages.com/krashtest_10m.wmv подумайте, а тогда решите. Я уже подумал, и не решился...

Я не фанат вождения. Езжу в метро. Вернее ездил. Это моя первая машина. Покупалась в сельской местности. Через два года переехал в Киев. Да плохих дорог она не любит. На втором году, при езде по нашим асфальтовым ямам, оторвалось ухо крепления подвески. Ну и что, приварили.

За машиной старался ухаживать. Но задние подкрылки на неЈ не встали - колЈса под нагрузкой тЈрли. Намаялся с установкой задних нестандартных амортизаторов - в итоге, поставил штатные,синие, с завышенной площадкой и более жЈсткие пружины.

Пробег маленький, по 4-5 тыщ. в год. Практически, только по выходным, на дачу и пару раз в месяц к родителям.Но я знаю,что у меня есть машина, всегда можно отвезти ребЈнка и, денег она не тянет. Еще багажник на ходу открывался - пока не объяснили, что нужно повернуть нижний фиксатор.

На СТО езжу раз в четыре года - меняю все жидкости. Покупаю в АТЛ (не самые дешЈвые). Масло в двигателе и фильтра меняю сам. Текущие мелкие поломки устраняю сразу, благо нашЈл грамотного мастера.

За 7 лет раза три забивался карбюратор. Других проблем при движении не было.

Года четыре назад обворовали мой (арендованый) гараж. Вместе с двумя соседними... У соседей разобрали,чуть ли не по запчастям, эксклюзивную шестЈрку и с БМВ сняли колЈса. У меня взяли только аккумулятор и фонарик...

На седьмом году эксплуатации (только летняя эксплуатация) начала давать точечные прострелы краска на дверях. Подкрашиваю.

В этом году нашел работу в инофирме. Езжу на машине туда каждый день. Понимаю,что с таким возрастом, двигатель нет смысла экономить. Дороги хорошие, бензин фирма компенсирует.Зарплата позволяет купить новую машину. Но выбрать нечего. К славуте, с еЈ универсальным кузовом, привык, семья большая, хочется переднеприводной универсал. Если ЗАЗ выпустит, что-то подобное - куплю, не взирая ни на какие отзывы. Б/у не куплю,только новую, я не механик. Жигули тоже, с таким качеством,за такие деньги, они мне не нужны. Заработать на продаже славуты не расчитываю - она своЈ отработала.

Привет всем ТАВРОВОДАМ!!!

Брал свою в начале августа,советую всем сделать пробную поездку хотя-бы на 500м,так как у меня сразу при выезде с салона начал греться движок и не срабатывал вентилятор.Замена релюшки 7гр+запасная7гр.Прошел 1ТО-430гр(масло,фильтр,свечи,масло в коробку).Сейчас откатал 1700-доволен,вот только при обкатке 10л(в городе),но потихоньку идЈт на спад.Работает инжектор тише карбюраторной.Желаю всем удачи за рулЈм.