"Свобода" -- вот что чувствуешь за рулем этой машины. У меня до этого была подержанная Toyota Corolla 1993 г., которую я приобрел за $8500 и проездил чуть меньше года. Так что, есть с чем сравнить: "ломкость", комфорность - владельцы Тойот только смеяться будут, если про это рассказывать, тут и так все понятно.

А вот если сравнивать динамику, легкость управления, "ощущение свободы" во время езды - можно сравнить. Короллу я боялся, старался объехать каждую ямку, поменьше обгонять, в общем, берег ее, как мог, -- такие деньги-то потрачены. А когда понял, сколько Таврий могу купить и разбить вдребезги за те деньги, которые стоит одна Тойота, решил продать свое "ярмо" и купить Таврию. Друзья, конечно, улыбались и не верили, что я вытерплю Таврию хотя бы один сезон, после того, как сидел за рулем Тойоты.

Но не тут-то было. С тех пор у меня уже третья, с завода, машина.

Первая, полулюкс, просто сгнила за 3 года езды, поленился сделать антикоррозионную обработку, и умудрился влететь в аварию, помял весь левый бок. Просто поймал гаву и въехал в отбойник. Представляю, что бы со мной было, если бы это была Тойота. От случайностей никто не застрахован.

Вторая Таврия -- с моноинжектором Siemens, который оказался хуже,чем карбюратор, тяги не было, -- через пол-года продал почти за ту же цену, с заводской еще гарантией, хотя мне и предлагали сделать тюнинг. Только и успел на ней один раз съездить в Крым.

Сейчас - "Таврия Нова", с 1.3л карбюраторным двигателем. Мне говорили, что разница по мощности межу 1.2л и 1.3л небольшая, и эти несколько лошадок не стоят той разницы в цене. Не верьте. 1.3л - это серьезно. Особенно на больших оборотах. Т.е., при старте с места разницы вы не почувствуете, а при разгоне на 4й передаче разница ощущается сильно. Это очень полезно при обгоне, есть хороший запас по мощности. Если учесть небольшую массу Таврии, то становиться понятно, почему 1.3л двигатель Таврию делает вполне конкурентноспособной микролитражкой в плане динамики. Есть, конечно, проблемы с малой массой. Присутствие даже 2х пассажиров в салоне влияет на общую массу автомобиля и, как следствие, на его динамику. Но это -- микролитражка, в ней все так и должно быть. Это разница в классе, а не недостаток. Я сравнивал с Ланосом Л-1300, у него динамика хуже. И как это могло прийти кому-то в голову ставить маломощные мелитопольские двигатели на полнрлитражные автомобили?

Последние Таврии куда качественнее, чем моя первая старушка. Видимо, опыт корейцев помог улучшить качество. Серьезных поломок, по вине завода, еще не было, если не считать подтекания тосола до первого бесплатного ТО. Сейчас вот мечтаю о четвертой, такой же, счетчик как-то незаметно приближается к отметке 60000.

Мне кажется, что Таврия для тех молодых людей, которые любят спартанский образ жизни, для которых комфорт большой машины уходит на второй план. Эта машина -- для людей достатка ниже среднего, у этих людей, кроме машины, еще есть на что потратить деньги, и они не "трясуться" над этой ценностью, не держат ее, только чтобы похвастаться перед друзьями своей крутизной. А если потребуется, то можно и форсануть перед пижоном, потратившим в несколько раз больше на свое чадо. Хотя лучше этого не делать без надобности, иначе на этой машине вы легко станете таким же пижоном.

Считаю, что для первого авто Таврия - довольно не плохой выбор.

1.Экономична -город 7л100км, трасса- 5,2(замерял)для двиг.1,2л.

2.Достаточно надежна.(По качеству совсем не хуже, а может быть

даже и лучше ВАЗов).

3.Те проблемы, которые и возникают, решаются малой кроью.

Запчасти и ремонт стоят копейки.

4.Дешевы кузовные запчасти и ремонт.(Для первой машины это важно,

т.к. нескольких мини-аварий не избежать(Не дай Вам Бог, конечно).

5.Если сравнивать с заднеприводными Вазами, а ваз-2106 относится

именно к ним(бррррр- это же аналог Фиат-124 1964года), то Таврия

намного приятнее в управлении - легче руль, удобнее посадка(даже

для рослого человека, мой рост- 187см), устойчивее на трассе и

т.д.

6.Поддержите отечественного производителя, не надо кормить

заграницу. Они там и без Ваших 3000$ неплохо живут ( в том числе и

Россия).

7.Но если Вы ожидаете от Таврии каких-то положительных

драйверских эмоций, то она Вас к сожалению разочарует - это не

БМВ, и не Альфа-Ромео. Это всего лишь практичное транспортное

средство которое служит Вам, не напрягая Ваш бюджет в отличие от

авто двух вышеперечисленных марок и иномарок вообще. Ваз в

принципе тоже не напрягает, но Таврия на голову выше т.н.

"классики", и не хуже переднеприводных ВАЗов.

ХУЖЕ таврии машины НЕТ!!! Сколько поездок - столько поломок. Каждый день нужно ремонтировать.

Езжу на ней тоько по городу (далеко с таким качеством не заедешь).

Купил новую машину в автосалоне. Знал о преславутом ''таврическом'' качестве не понаслышке. У моего отца была Таврия 1990 г.в. и при пробеге 15 тыс км за 5 лет (ездили на дачу по выходным, зимой не эксплуатировалась) она доставляла нам хлопот почти каждую поездку. Покупая очередное авто (до этого ездил на ВАЗ-21093, Opel-Kadett, Opel-Vectra), стал перед выбором: 3-4-летний переднеприводный ВАЗ или НОВАЯ Таврия и , являясь патриотом до мозга костей , решил поверить в украино-корейское чудо и купил Таврию.

Сначала, в целях экономии думал взять с двиг.1,1. Но в тот момент машин в такой комплектации на складе не оказалось, и меня продавцы уговорили на 1,2л. За это им большое спасибо, т.к. иногда во время преодоления затяжного подъема с 3-мя пассажирами понимаю, что с 1,1 было бы грустно.

За год проехал 27тыс.км (езжу абсолютно каждый день). Нужно отдать должное запорожским и корейским специалистам - качество авто значительно улучшилось. За все время эксплуатации имел такие проблемы :

14 тыс км - обрыв троса сцепления (12грн) + 15грн - замена;

18 тыс км - течь главного тормозного цилиндра (32грн) + 25грн - замена.

Итого за год интенсивной эксплуатации расходы на ремонт составили ~ 15$, что для отечественного автомобиля за 2700$, на мой взгляд, довольно приемлемо. К услугам гарантийного сервиса на прибегал, т.к. мне мои время и нервы дороже. К сожалению, гарантия до сих пор является всего лишь условностью.

Подводя черту могу сказать, что Таврия - это первый автомобиль, из тех, что у меня были, который работает на меня, а не я на него!

Взял я ее весной 2000 года, когда была распродажа по сниженым ценам. Также как автор первого отзыва стоял перед выбором: 8-10 летнее зубило, 15 летняя иномарка на временном учете или новая машина, хоть и Таврия... Больше конечно хотелось новую машину и чтобы в обслуживании была не дорогой. В целом я доволен. Машина экономичная, маневренная, легкая в управлении, юркая (в городе в такие щели иногда пролезаю, что потом самому страшновато становится), достаточно динамичная (мотор 1,1, хотя конечно я бы не отказался от 1,2 или 1,3), удобная, проходимая. Во всем сравнивал с ВАЗ 21013 - по сравнению с Таврией тупая динамика, очень тяжелые и соответственно малоэффективные тормоза (нет вакуума), тяжелый руль, неудобная посадка (у меня рост 1,90 м), нет пятой передачи и т.д.

Я свою Таврюху проапгрейдил (модификация - стандарт), все делал сам: затонировал, поставил сигнализацию, центральный замок, задний дворник и омыватель, сделал на переднем дворнике прерывистый режим, поставил хорошую магнитолу, четыре нормальных динамика, естественно подкрылки и антикорозийку. На этот год тоже наметил определенный перечень работ...

Наездил на ней немногим более 20000 тысячь, никаких серьезных траблов не было. Ездил на ней в Крым и по Крыму (сам живу в Чернигове), в Одессу и т.д. Идет хорошо как по городу так и по трассе (быстрее 120 не езжу, как правило крейсерская скорость 100 км/час). Например я посчитал свою поездку в Крым, 2500 км, средний расход топлива вышел 5,6 литра (это с селами, городами, горами!!! и т.д.)

Внимания она к себе как и любая нашемарка конечно же требует. Надо постоянно что-то смазывать подтягивать и т.д. Меня это особо не тяготит и вообще я это дело люблю (в небольших количествах конечно, работа у меня интеллектуальная и с машинами никак не связана, поэтому что-то раскрутить, отремонтировать, поставить что-нибудь новое просто в кайф). А как ее помоешь, натрешь воском отполируешь - просто супер!

А теперь о не очень приятном. Так как это нашемарка, соответсвенно многие узлы сделаны сами знаете из чего и сами знаете как... Сразу после покупки (все таки машина два года простояла на складе) поменял масло - вытекло что-то жутко черное, тосол - наоборот что-то буро-серое. Через 200 км после покупки заклинили тормоза, гл. тормозной цилиндр - поменяли по гарантии. Через месяц на стоянке вытек ТОСОЛ из растрескавшегося патрубка, постоянно брала масло мне стоило больших трудов и два месяца чтобы заставить фирменную СТО опять же по гарантии заменить сальники клапанов, сейчас масло уже пять тысячь на одном уровне, а до этого доливал литр на 2000-3000км. А они мне вешали лапшу про плохое масло и т.д. Поменял передние тормозные колодки на Демфи, старые жутко скрипели. Раз в сезон меняю пыльники суппорта и расхаживаю цилиндры передних тормозов. Долго мучился с ХХ и эл. магнитным клапаном, пока не поставил толстый с ВАЗ-2103 Прошлым летом после Крыма также пришлось заменить помпу (прокручивалась с большим трудом, представляю если бы она заклинила на каком нибудь перевале) и катушку зажигания (машина на ней ехала нормально, но заводилась с большим трудом), благо все это стоит сравнительно не дорого. Многие узлы взаимозаменяемы с ВАЗом и никаких проблем с ними нет, единственная проблема купить качественный узел или деталь. Надеюсь, что никого не напугал вышеперечисленным перечнем траблов, я это отношу на издержки переходного периода (приход корейцев, их неравная борьба с нашими рабочими за качество, почти 2-х летняя стоянка машины и т.д.).

В целом машина хорошая и если нет денег на что-то более серьезное, с нее можно начинать. Я кстати заметил в последнее время достаточно большое количество различных фирм берут на вооружение Таврии для своих различных торговых агентов, мерчендайзеров и прочих служащих, это говорит о том, что доверие к Таврии начинает постепенно возрождаться. Удачи в выборе!

в смысле научиться смотреть за машиной.

покупал ее, как первую. опыта общения с машинами не было никакого. даже немного их побаивался:). потому,после долгих раздумий что лучше, новая Таврия с гарантией или Зубило 8-10 лет от роду за те же деньги, выбрал Таврию, о чем ни разу не пожалел. пожалел лишь раз, когда понял,что вырос из этой чудесной машинки и ее просто не хватает..

сейчас пересел на Ауди 80. конечно Таврюше с Авдотьей не сравниться по многим показателям, но за свои деньги таврик - отличная и надежная (!! не спорьте, если у вас не было этой машины) машинка!

за время эксплутации Таврюша почти не капризничала. Отвечала любовью на любовь. полусинтетика, хорошие свечи, силиконовые провода и т.д - и машина никогда не подводила. немного статистики: за полтора года владения машинкой проехал на ней порядка 20 тыков, на ремонт за это время потратил порядка 100 грн (это не опечатка!!). остальное вкладывал в развитие: хорошая музыка, ПТФ, виброошумоизоляция.

Если увидите на улицах Киева синюю тонированную красавицу с желтыми антикрылом и боковыми зеркалами - передавайте ей привет!:))

с уважением к Таврии,

Таврия машина для перемещений 1-3 людей или объемных (хорошо трансформируемый салон) но НЕ ТЯЖЕЛЫХ грузов. Сзади втроем тесновато. Впереди удобно усядется любой человек. Машина достаточно динамичная (особенно с мотором 1,2), сумасшедшая проходимость и маневренность. Зимой зимняя резина Росава БЦ-10 - если не сяду на пузо, проеду ВЕЗДЕ! В общем - для города хорошо. Трасса - после установки шин Bridgestone B70 155/70R13 мог без особого напряга положить стрелку спидометра (>160 км/ч). Но обычно езжу 140-150 (На "Росаве" 130 было страшно, т.к. машина пыталась ехать даже боком ;) Огромная проблема с уродами, они обычно считают что Таврия отстой и ездить может только 80 в правом ряду и на трассе постоянно перестраиваются перед тобой. Нормальные водители никогда не смотрят на марку авто, а только на ее скорость! Когда такой лихой маневр сделал ИКАРУС (80 км/ч), а я шел 150, я стал задумываться о смене машины (сейчас BMW 525 1992г).

Брал ее практически лежачую в 1998г., после пробега за 100000. Сначала сделали (классная СТО, классные запчасти - если не соблюдать эти условия - будешь жить на СТО), потом делать стало нечего и я потихоньку ее тюнинговал: переделал торпедо, салон, виброзвукоизоляция, автозвук (усилитель, чейнджер, сабвуфер и т.п.). Однажды ГАИ-шник пошел назад смотреть на название машины, после того как я опустил стекло электростеклоподьемником, он заглянул в салон и услышал классный звук ;)))))

Пробег в год ~30000, КАЖДЫЙ день в ЛЮБУЮ погоду (мороз -20 - не проблема). Масло - везде полусинтетика Mobil. Расходы на ремонт на СТО ~80грн/мес. Машина потихоньку хандрила (не Бэха все-таки) но НИКОГДА не подводила.

Сейчас я ее пока не продал, думаю к весне перекрасить в металлик, изменить внешний обвес - а там посмотрим.

Да, по кузову вопросов серьезных нет (хотя все это время машина ночь проводила на открытой стоянке). Есть точечная коррозия, но это для белых машин норма. Красные гниют. другие цвета более-менее.

Резюме: если вам нужна неприхотливая, надежная недорогая, НЕБРОСКАЯ, практически не интересная угонщикам машина, и Вам наплевать на мнение окружающих о Вашей машине - Таврия Вам может подойти. Но нужно долго искать хороший экземпляр.