водитель со стажем 5 лет ездил на разном советском говне, но без серьёзных происшествий, пересел на таврию ибо денег не хватало на большее. можете сколько угодно зачитываться лестными мнениями о таврии, но

-денег на ремонт за полгода потрачено больше чем стоит весь авто!

-на дороге зимой попав в колею при 60км/ч будь ты хоть мастером ралийных гонок, удержать машину не удастся!!! потому как колея у таврии уже чем у др. авто. два раза улетал с трассы! один раз даже на крышу перевернулся! голову не оторвало только потому, что машина лёгкая, и ремнем привязан был.

-за всё моё общение с таврией изучил и излазил все агрегаты автомобиля, потому как ремонтировал её постоянно!

Да кстати мнение "за один раз всё сделаю и больше под капот заглядывать не придётся" по отношению к этому автомобилю настолько ошибочно, на сколько луна далеко от поверхности земли. этот кусок железа НЕЛЬЗЯ НАЗЫВАТЬ МАШИНОЙ!!!! по крайней мере в том смысле, в котором обычно подразумевается.

Купил таврию из под охранного агенства, 45 тыс, в машине никто ничего не делал. Вкинул 3200 гр, было заменено всё - что хоть чуть чуть этого требовало и т.д. После этого проездил 7 месяцев, нечего не менял и не куда не заглядывал, и ездил бы и дальше, но покупаю другую машину Таврию (новее). ВЕРДИКТ: Машина полностью оправдывает понимание цена-качество. Да в ней много моментов не доработки, но она при этих недостатках не теряет в качестве езды, и запчасти как и само обслуживание стоит дёшево!

правда - сидеть удобней, чем в классике при росте 185см.

правда - значительно легче в управлении чем классика.

правда - экономична на трассе

У меня было с 90 года много разных машин. С 2000г понял, что про новые машины не врут, на ВАЗ 2107 я отьездил 3 года, менял ток масло и лил бензин, шаровые и амортизаторы по надобности. Потом был Хюндай нашёл с пробегом 50 тыс, 95года, но накатил финкриз.... И в 2009-2010 я узнал Таврию как владелец. Так как сейчас с деньгами затруднительно для покупки иномарки (свежей или новой) покупаю опять же Таврию только свежее - но не новую (ибо лучше взять Матиза б/у). Таврия это РЕАЛЬНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА всему постсоветскому авто прому!

P.s. Семья 3 человека, грузы не возим, 2-3 раза в год на море. В год наезжаю 15-20 тыс.

P.s.s. Когда то сам искал отзывы о Таврии, надеюсь мой ответ кому то подойдёт и он сможет определится!

Машиной практически доволен.Есть моменты где надо приложить руки и кое-что переделать под себя.Ведь у всех отечествены автоконструкторов две левых руки!До этого были заз968 М412 ваз011 все подстраивал под себя.За год эксплуатации Таврюхи было потрачено около 1000грн т.к.авто не новое.Ежу каждый день,но акуратно.Машинка себя оправдывает.

это машина которая за неделю можно чинить 7 раз.

воскресенье. в процессе прокачки тормозов сломали сбросный клапан.(он так и не открылся - что дало возможность сьездить за новым сцыукном)

понедельник. высверлил сбросный клапан, прогнал резьбу, вкрутил новый. зацепился за комок снега на дороге - оторвал глушитель.

вторник. заварили глушитель. тихонько доехал и поставил без приключений.

среда. проверил масло и о...ел. картер - сухой. пролазил под сашиной - нигде никаких течей, масло просто исчезло.

мне страшно, что будет завтра.

(за последние пол года, кроме перечисленного, поменял главный тормозной, все фильтры - просто время пришло, термостат, отражатели фар т.к. старые стали матовыми, пробки впускного коллектора - прогнили, после этого снова фильтры т.к. тосол соизволило засосать через воздухозаборник)

нервы не выдерживают. Домой ехать неначем, сижу на работе, пью пиво - успокаиваюсь.

Моей машине 2 года уже наездил 77 тис.км. Поменял на 25 тис. термостат и на 30 тис. главний тормозной цилиндр. Передняя резина виходила 63 тис. задняя еще родимая протектора где-то 3 мм. Передние тормозние колодки виходили 70 тис. (комплект 25 грн.)задние родимые. С передними колодками поменял правий тормозной диск (вибрировал 75 грн.) В двигатель заливаю п/синтетику Делфи в коробке бил Кастрол поменял на 70 тис. на п/с Зик. Поменял 5 комплектов свечей, 2 датчика Холла. На 75 тис. поменял диск сцепления. Машина хорошая, шустрая маневренная. Расход до 6 литров в среднем. Эксплуатирую жостко по трасе в среднем постоянно иду 110-120 км/час. В городе люблю кого нибудь обставить. Двигатель нормальний 2 раза регулировал клапана. Поменял 1 раз ремни на 70 тис.

И так, пол года назад стал я счастливым обладателем первой в жизни машины. Естественно чуть-ли не каждый день мыл её, вылизывал, капот открывал (зачем спрашивается, всё равно ничего не понимаю). Ну да ладно - это лирика.

Значит Таврия 1102, 1.1, 1991г/в.

Скажу сразу машинкой я доволен. От прошлого хозяина достались следующие проблемы: разбитая в хлам кулиса, собранный пьяными деревенскими столярами карбюратор, еле живое рулевое управление (при 80км/ч начинались такое биение и вибрация, что из машины выкидывало), стертые до фольги тормозные колодки, задние стойки... ну их просто не было, слегка подуставший кузов и развал при котором колеса друг друга нахер посылают. Это из отрицательного.

Из положительного: капиталка движка годичной давности, ухоженный салон и всё остальное, пока, тьфу-тьфу не беспокоит.

Устранились практически все недостатки, пока никак не раскошелюсь на покраску и стойки.

И что же можно сказать о сием аппарате: заводится в любую погоду, по трассе и в городе ни разу не подвел, расход 5 и 6 литров соответственно, относительно не плохая динамика для своего объема и своей стоимости. Хорошо ведет себя на трассе, 120 комфортная скорость, никто не верит но разгонял я его до 155 км/час, педаль в полу, волосы дыбом, машина ревет, в общем страшновато на такой скорости ездить на таврии.

Вместительный и на диво грузоподъемный, ездил в деревню, туда ещё нормально, а вот назад 5 взрослых в машине и полный багажник картошки морковки и всего такого, и всё равно едет и разгоняется, менее динамично но разгоняется же собака.

Резюме: Таврия не Мерседес и никогда им не станет, но отличный вариант для первой машины, она научит вас и ездить и в технике разбираться. Сейчас хочу продавать, подумываю над Маздой 626,323 (1988-92), Опель Вектра тех же годов, Ниссан Примера (1990-93г.г.). Может кто выскажет свое мнение?

возможно таврия это не шик, но меня эта машина пока устраивает , покрайней мере запчасти на много дешевле чем на иномарку,

да и экономная, да я брал эту машину не спервых рук , немного скажу она нато время была "убитая" я довел ее до ума и нормально нежалею об этом - ведь от хозяина тоже зависит многое! скорость отличная темболее по нашим дорогам , да в машине много есть недоработок но это есть у каждой машине !

Брал новый, в кредит. Расход для 1,2 большой, у отопителя два положения - жарко и холодно. На морозе заводится нормально, а греется долго. За первый год проехал 97 тыс. Поменял: рейку, задн. и пер. стойки, на 30 тыс. поменял кольца и поршня, дверные замки, по гарантии менял 2 раза даже корректор фар и тормозные диски. Работники сервиса начали меня на дни рождения приглашать - как постоянного клиента. Подшипники ступиц пер., задн. и торм. колодки менял не помню сколько раз. Сейчас 170 тыс.- пошли трещины по кузову. Поменял все что меняется. Продавать не буду - нужна машина, которую не жаль убивать, а для нормальных поездок есть Вольво 850. Лучше старая но не мертвая иномарка чем новые зазы-вазы-они как лотерея, какая попадет.

Для поклонников Таврий!!! Вы утверждаете что машина легче - и поэтому может обогнать переднеприводные ВАЗы. А Вы не задумывались над тем, чем обусловлена малая масса Таврий? Слабый кузов, нежнейшие лонжероны. Даже при скорости до 90 км/ч в случае ДТП машина минимум на треть разворочена, а следовательно ожидается серьезный ремонт (что выходит в копеечку).

При отсутствии мозгов (или же по независящим причинам, когда какой-нибудь мудак на BMW3er или еще чем-то вылетает на встречную в обгон, а силенок у машины не хватает, или на красный свет в горде едет бухой) можно и на велосипеде трехколесном разбиться.

Таврия создавалась как машина со скоростью передвижения в пределах описаных ПДД (город-60, за город-90). И при таких режимах (и даже при более высоких скоростях) является однозначно вариантом по цене/качеству.

Я отъездил на таврии 2 года и вспоминаю о машине только с большим удовольствием...

Таврию 1102 пикап взял б/у, 1993 года, но кузов и салон в идеальном состоянии. Сыпалась с первого дня. Регулярно ремонтирую её на СТО. Расчитывал покататься год-полтора и поменять.

А тут дали покататься, можно сказать "подарили", Mitsubishi Pajero" 1995 года, трёхдверный, дизель 2,5л, убитый конечно. Сделал капремонт двигателя и катаюсь.

И только поездив на Pajero, понял, что моя Таврия имеет массу преимуществ перед этой, такой же старой иномаркой, а именно:

- она намного динамичнее, на светофоре я впереди всех на лихом коне,

- очень юркая в городе

- прекрасный обзор во все стороны

- очень удобная в парковках

- громадный багажник (намного больше, чем в моём Pajero)

- ремонты необыкновенно дешёвые

- бензина ест мало и поэтому расходы на топливо намного меньше опустошают кошелёк

- максимальная скорость намного выше: я ездил около 160 км/час (спидометр оцифрован до 145), а Pajero с трудом разгоняется до 130

- она действительно сидит на мне, как хорошо скроенный удобный костюм, я её уже чувствую как своё тело, и она - продолжение моих рук и ног, откликается на любое моё лёгкое движение

- её нетрудно помыть самому, т.к. она маленькая

- её нечего жалеть, т.к. она дешёвая и б/у, и тем не менее я её люблю и лелею, она у меня всегда в отличном состоянии, т.к. при малейшей неисправности мне на СТО всё чинят за пол-дня.

В итоге я её раздумал продавать, т.к. у каждой иномарки масса своих недостатков.

пипец. Ломается все подряд от электрики до двигателя. Запчасти??? Их мноооого. От разных производителей, а общего у этих запчастей - отсутствие качества.... Что конкретно- пожалуйста. Вибрация при томожении?????? и все тавро и славуто воды вспомнили- конструктивный диффект !!!!! 21 ыек на дворе!!!!! вылечить???? невозможно. разве что покупкой новых тормозных дисков (нового обрасца!!! винтелируемые- курам насмех)+ фланцев+ колодок. помагает это 500 гривневоевое удовольствие ровно на два месяца. Ступичный потшибник японского производства- самый дорогой, кстати- 3000 тыс пробега,а потом он рассыпаеться. Что после рассыпания???? Меняем ступицу+ потшибник+ внешнюю грананту. Может быть маленький расход топлива????? :))))) до 12-ти литров!!!!!!!!!!!!!! Жду не дождусь когда у меня ее купят и я забуду что есть таврия!!!!!!!!!!!!!!

Если решили покупать - отговаривать не буду. Машина, в целом, весьма позитивная.

Только учтите след. детали:

ДЛЯ НОВОЙ (я покупал новую)-

возможно некоторое кол-во детских болезней, на лечение-устранение которых у меня ушло около 3-х недель поездок по сервисам (и что конкретно подпортило общее впечатление об автомобиле).

Гарантию шлите в пень сразу после первого ТО, на котором еще будет шанс что-то подправить. Работникам сервиса машину не доверяйте (мне они умудрились поцарапать бампер - какой-то мудило пытался заехать в бокс).

ДЛЯ БУ (я продал на 60тыс)

после такого пробега брать смысла уже мало. Машина начинает сыпаться, не сильно, но методично. Салон весь раздалбывается и скрипит, мелкие детали выходят из строя.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Достаточно надежный автомобиль. Все, что ломается можно сделать своими руками недалеко от любого автомагазина. У меня трижды обрывало трос сцепления (по киевским пробкам прорывался без него - это было весьма круто), 2 раза закипал двигатель (проблемы с термостатом, но это на его работе никак не отобразилось).

Берите именно ТАВРИЮ - она похожа на болид. В городском потоке чувствует себя просто отлично. Я на ней по пробкам прорывался просто на раз (на более крупной машине сложнее). Высокий клиренс неоднократно спасал зимой и летом во время поиска парковки.

-Я почитал только все мнения про таврию такую как у меня. Многовато преувеличивает. Я купил Таврию с нуля в 2007г. Машина супер. После двух тисяч сразу залил новое масло. Щас уже проехал 10 тис. и ничего кроме масла, и охлаждающей жидкости не заливал, и не менял. Мне машина очень понравилалась, ВАЗи против нее на старте вобще отдихают. Сенси и рядом не стоят. Таврия хетчбек - дамаловато места, зато спортивний вариант. Магнитола, тонировочка, класний цвет, алюминевые диски или класные колпаки, немного приколов, и машина кукла. Если надумались покупать, не пожелеете.

Удачи всем водителям. Не зевайте за рулем

Хорошее есть, но.... плохого тоже много. Почитайте отзывы опелей, шкод, фордов. Там нет таких поломок и расходов. Когда товарищ жаловался на шкоду и говорил, что за последние два года поменял тромблёр за 200 баксов, я долго смеялся. До этого была и волга, и заз, и москвич, и жулька. Самое надёжное - обычный зазик, 968. Если есть возможность, берите иномарку б.у. Не бойтесь ремонта и дороговизны деталей. Они так не ломаются! Есть плюс. Машина ломалась и подводила только в благоприятных условиях. В людных местах и не очень далеко от дома. За полтора года эксплуатации вложил в ремонт её стоимость... даже больше. больше 1600 уёв. Пробег получился неплохой. 42 тысячи. Мотался и в Крым, и в Киев ( из Харькова). Теперь она начала "сыпаться" вся и везде. Стоимость запчастей, даже испугала. Полный ремонт передка ( тяги, наконечники, сварка, амортстойки , рулевое и т.д, попадает не меньше 1500 гривен (300 уёв), движок - от 250 уёв с материалом ( ещё найти надо). Постоянно что-то выходит из строя. Не берите Таврию старше 10 лет. Начала гнить. И конкретно. Стойки от плохих дорог Начинают двигаться и менять геометрию. Задняя балка слабая. пару бордюров и пора менять. Большой пробег тоже опасен. В целом так. Эксплуатация Таврии на хорошей дороге и до 7-8 лет, является целесообразной. Цена и качество соответствуют. Хотя, Славуты подорожали. С чего бы это? В ту заднюю дверь не так легко и втиснуться. В общем... Добавьте денег и возьмите иномарку.

Понятно каждому - Таврия это типичные совковые малолитражные дрова. Я сам на ней езжу, конечно не говорю что это супермобиль, но есть ряд "НО", а именно:

1. Купил я эту машину 2002 г.в. за 2100 у.е. (на момент покупки ей было 4 года.

2. Расход по городу - 6,5 - 7,0 л Аи-92 (в зависимости от того, как "наступаешь".

3. Эксплуатационные расходы - "100 грн за мешок запчастей".

4. Ресурс новых движков "Таврия-Нова" корейской сборки при соответствующем уходе - любой "ВАЗ" просто и рядом не стоял. Наши местные таксисты по 250 тыс накатывают до ремонта.

5. Проста как кирзовый сапог.

6. Как ни крути - а качество покраски - отменное ( на всём постсовковом пространстве, - ещё один камень в огород "АвтоВАЗа").

К тому же, мой авто производился под чутким руководством корейской братии - что внесло свой вклад в качество сборки ( по крайней мере не так интенсивно сыпется).

Ряд недостатков? Конечно:

1. Гремучий тазик (объяснять не нужно никому). Хотя ВАЗовские зубила гремят похлеще.

2. Печка либо дует холодный воздух, либо "сандали плавятся" от жары - нет среднего режима лёгкого прогрева салона. Зимой в лютые морозы на трассе - хоть выходи и снегом обтирайся !!!

3. При одновременной работе печки и дворника в салоне не слышно ни двигатель, ни грюкающей по ямам подвески, ни собеседников, ни,ни,ни..... Короче - мрак !!!

4. Купить качественные запчати - просто нереально ! Продаётся одно говно (даже в магазинах) !!! И, кстати, запчати на классику "Жигули" намного дешевле.

5. "Жёсткость кузова"... Она отсутствует напрочь... Дверные петли провисают даже на свежих авто.

Но зато передний привод, лёгкость в управлении, прыть... Ежедневно по городу наезжаю 100-150 км, согласитесь, достойное испытаное даже для иномарок. Общий пробег 160 тыс, производилась замена колец предыдущим хозяином на 120 тыс ( и только из-за того. что любил он по трассе ездить 150-160). Честно, сам пробовал, 160 км/ч бежит. При этом до 150 разгоняется легко, а до 160 уже не так просто. Но два моих приятеля ( у них "Таврии" 2006 г.в. тоже с моторчиками 1,2 л) разгоняли их до 180 км/ч ( у них спидометр градуирован на 180.

Тягался с заряженной "ВАЗ 21099 Балтика" с накрученным мотором 1,3, так вот, до 120 км/ч я шёл на 2/3 корпуса впереди, а после 120 просто уехал. Водила 99-й (мой хороший знакомый) просто офигел. (У меня сделан карбюратор, т.е. ускорительный насос весь направлен в первичную камеру , от того она очень быстро срыывается с места). А стандартные ВАЗовсие зубила с мотором 1,3 просто провожают меня взглядом вперёд раскрасневшимися от злости глазами. С полтарушками - там конечно посложнее...

Эргономика водительского места тоже приятно удивляет. При моих габаритах (182 см и 110 кг) за руль я просто "плюхаюсь", не цепляясь ни за что никакими частями своего "могучего" тела. Правда, правому пассажиру в левую ногу давит консоль торпедо для магнитолы, ну а задние пассажиры... О боже, надели их терпением и психическим равновесием !!!

Разумеется, свой авто я люблю. Предлагали поменять с доплатой (моей, конечно) и на ВАЗ 2108, и на БМВ 318 1989 г в хорошем состоянии, и на... Но зачем ? Восьмёрка - это таже "Таврия", только с большим расходом, 18-ти летняя БМВ - удел идиотов и т.д. Менять буду только на иномарку-малолитражку, большие гробы в городских условиях - это сплошной геморрой... Хотя, честно говоря. люблю большие авто.

Так что, моё мнение, что при покупке "Тавролёта" нужно понимать, что ты покупаешь, и не нужно от этого автомобиля ожидать чудес... А хотите чудес - пожалуйста, "Бентли Континенталь", "МB AMG 55 Compressor", "MB W 140 Brabus 6.9", "BMW 6-series Hamman" ... И целый ряд других подобных самолётов... Только учтите одно, что за деньги, которых хватит на полный кап ремонт кузова, двигателя и ходовки вашего "Тавролёта", вам любой хамовитый и уверенный в себе ублюдообразный продавец-консультант автомагазина импортных запчастей даже каталог открывать не будет. Вот так.

Удачи всем и во всём !!!....

Черновецкий пообещал пересадить всех киевских чиновников на таврии. Не пересадит, не сможет. Нет такой силы которая это смогла бы сделать. А жаль. Ведь был бы хороший шанс протащить через ВР нормальный закон, который помешал бы васадзе натрахивать покупателей. А пока - постоянные наезды на автопроизводителей, которые мешат васадзу (витчизняному товаровыробныку), мать его.

И моя история с мотивацией покупки, целью покупки и источниками иформации об а/м весьма похожи на предыдущего автора. Отличается его и мой брак только в деталях. Самое яркое впечатление осталось от шлейфа черного дыма, которым меня порадовал мой а/м еще на территории автосалона (после оплаты однако). Описывать дальнейшие злоключения - просто жалко времени.

Да, твария - это супер пуля. Из говна.

To Богдан.

Для машинки за 2 куе может и не плохо, но для этого же чуда за 4,5 куе (без предпродажной подготовки) - возмутительно. Не знаю ни одной другой марки (может кроме СНГ) которая сделана столь же безобразно.

Ведь заменили практически половину автомобиля? Осталось: капиталка двигателю и найти лоха что бы поскорее скинуть "любимое чудо".