Оставляя коммент , хочу указать , что пишу второй раз. Первый коммент был , когда машина пробежала 58 тыс.

Не буду еще раз расписывать преимущества и недостатки славуты.. Но по прошествию н-го времени просто хочется сказать, что таки машинка отрабатывает свои деньги..

И я по прежнему на ней езжу…))

Скопить на другой авто пока увы не удается. Ну да и ладно ..Мне стало даже как то интересно сколько же я проезжу на ней..

Пробег уже 121 тыс км..

Отпишусь кратко , что менял и как..

Двигатель:(у меня 1.3).

Поменял ремень (ремень второй раз) , натяжной ролик и помпу на 105 тыс. Ролик скулить стал и мог заклинить.. а когда сняли ремень то обнаружился люфт подшипника на помпе. ЕЕ тоже поменяли.

Один раз замеряли зазоры на клапанах – все в норме. Их и не регулировали.

На 117 тыс поменял трамплер. Прежний стал шуметь на холостых, и от того холостые стали нестабильными. На новом трамплере двиг стал работать как новый, даже карб не регулировали. К стати, карбюратор чищу и регулирую раз в году. И весь год он год работает отлично.. Про масло , фильтры , свечи итд я не пишу, т. к. все это, разумеется, меняется по мануалу..

Вообще по двигу вопросов нет.

Ходовая:

Она немного послабее.

Оба ступичных подшипника правой стороны поменяны на 97 тыс. Но задний прошел чуть больше 25 тыс и стал гудеть. Пока езжу на нем , но надо менять….Слабый попался (брал АТ) . прежний отходил 95 тыс.. Ступичные подшипники левой стороны еще родные ходят..

Поменял левого краба и левую рулевую тягу с наконечником. С зада втулки на задней подвеске. Стойки везде еще родные стоят. Но, правда, задняя левая, уже как пол года, постукивает. Но еще работает. Прогорел глушитель на 110 тыс. Его поменяли вместе с выхлопной трубой..

Вот собственно и все… Думаю не много для пробега в 121 тыс..

Я сам удивлен тому что поломок не больше чем у любой другой совковой машины .. может даже меньше. Может кто то скажет что я поменял много.. Но пока полет нармальный.

Всем удачи

samaja priekrasnaja :)

[url="http://rabota.socium.in/"]Ой, благодарю. [/url] [url="http://semya.socium.in/"]супер оригинально [/url] [url="http://work.ru-ua.in/"]фантастика!... [/url]

водитель со стажем 5 лет ездил на разном советском говне, но без серьёзных происшествий, пересел на таврию ибо денег не хватало на большее. можете сколько угодно зачитываться лестными мнениями о таврии, но

-денег на ремонт за полгода потрачено больше чем стоит весь авто!

-на дороге зимой попав в колею при 60км/ч будь ты хоть мастером ралийных гонок, удержать машину не удастся!!! потому как колея у таврии уже чем у др. авто. два раза улетал с трассы! один раз даже на крышу перевернулся! голову не оторвало только потому, что машина лёгкая, и ремнем привязан был.

-за всё моё общение с таврией изучил и излазил все агрегаты автомобиля, потому как ремонтировал её постоянно!

Да кстати мнение "за один раз всё сделаю и больше под капот заглядывать не придётся" по отношению к этому автомобилю настолько ошибочно, на сколько луна далеко от поверхности земли. этот кусок железа НЕЛЬЗЯ НАЗЫВАТЬ МАШИНОЙ!!!! по крайней мере в том смысле, в котором обычно подразумевается.

дануся умница сколько ездит не каких приколов ! заз дана -это нормальная машина для молодой семьи .темболее с таким бензином --это БОМБА

Стаж езды 10 лет. Брал машину не новую с пробегом 50 тысяч, перед этим простояла на стоянке на улице год. Подкачали колеса, поставили аккумулятор и поехали. До этого использовалась как рабочая.

Как сказал первый товарищ по списку нужны нормальные запчасти и руки были откуда надо, и машина не подведет. Вообще эта машина по зарубежной спецификации относится к классу А, а где возмеш машину такого класса чтобы туда залазила стандартная советская ванна. Машину сейчас использую по полной программе так ,что пришлось поменять задние амортизаторы они просто напросто сложились. Другое дело что качество первоначальной сборки как попадеш. Любую машину можно довести до ума под себя. Сейчас думаю выкидывать или добивать до последнего, просто первый хозяин не проводил антикорозийную обработку, в результате перед просту сгнил. Когда взял поменял переднии крылья и пороги. Сейчас дешевле машину другую купить чем весь перед поменять. Вообще машиной доволен, где найдеш чтобы на 4 передачи заходила на поворот 90 градусов. Жаль что славуту с кузовом универсал не делают, ей бы цены небыло.

Машина для дачника. Дешево и сердито. Для езды по городу не годится из-за плохой динамики и перегрева двигателя в пробках. Надежность.... примерно как у жигуля, но стоимость з/ч ниже (правда найти их - целая морока, а тем более качественные). Из минусов - не возможность приобрести в собственность и вообще много проблем с документами (ибо стоимость оформление в 2-а раза дороже машины). Багажник практически отсутствует, Но выкинув переднее сиденье (дело 10 минут с перекурами) можно много чего туда впихнуть. Очень шумная. Едет только прямо (угол поворота меньше чем у жигуля) в хорошую погоду (обзорность и так плохая, а маленькие дворники и отсутствие нормальной климатической установки превращают езду в приключение в непогоду), и с постоянной скоростью (тормоза ужастны, а двигатель склонен к перегреву).

Купил таврию из под охранного агенства, 45 тыс, в машине никто ничего не делал. Вкинул 3200 гр, было заменено всё - что хоть чуть чуть этого требовало и т.д. После этого проездил 7 месяцев, нечего не менял и не куда не заглядывал, и ездил бы и дальше, но покупаю другую машину Таврию (новее). ВЕРДИКТ: Машина полностью оправдывает понимание цена-качество. Да в ней много моментов не доработки, но она при этих недостатках не теряет в качестве езды, и запчасти как и само обслуживание стоит дёшево!

правда - сидеть удобней, чем в классике при росте 185см.

правда - значительно легче в управлении чем классика.

правда - экономична на трассе

У меня было с 90 года много разных машин. С 2000г понял, что про новые машины не врут, на ВАЗ 2107 я отьездил 3 года, менял ток масло и лил бензин, шаровые и амортизаторы по надобности. Потом был Хюндай нашёл с пробегом 50 тыс, 95года, но накатил финкриз.... И в 2009-2010 я узнал Таврию как владелец. Так как сейчас с деньгами затруднительно для покупки иномарки (свежей или новой) покупаю опять же Таврию только свежее - но не новую (ибо лучше взять Матиза б/у). Таврия это РЕАЛЬНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА всему постсоветскому авто прому!

P.s. Семья 3 человека, грузы не возим, 2-3 раза в год на море. В год наезжаю 15-20 тыс.

P.s.s. Когда то сам искал отзывы о Таврии, надеюсь мой ответ кому то подойдёт и он сможет определится!

машина просто песня только карб.часто ломается с места разгон быстрый.устойчива на гололеде.по грязи тоже не плохо идет.вобщем все норм.только этот хваленый солекс уже зае...л хочу заменить его на вазовский 2105

Машина вроде ничё за 4 года серёзних поломок небыло НО маловато мощи особенно когда в пробке подгору ваще жесть!! ,2 самое пративное виворот колеса отвратительний посравнению даже с вазом,про двери я молчу..

Машиной практически доволен.Есть моменты где надо приложить руки и кое-что переделать под себя.Ведь у всех отечествены автоконструкторов две левых руки!До этого были заз968 М412 ваз011 все подстраивал под себя.За год эксплуатации Таврюхи было потрачено около 1000грн т.к.авто не новое.Ежу каждый день,но акуратно.Машинка себя оправдывает.

Взял шестилетнюю за 6000 гр.Доволен и мотором и расходом! Самолет! Немного шумновато в салоне! А так ничего! Ездил на разных,хуже только буржуйских! НЕ СЫПЕТСЯ КАК ВАЗЫ! Так что не парьтесь! Берите,клейте шумку и вибру - ГОЦАЙТЕ,она реально летит в отличие от ГАЗов!

это машина которая за неделю можно чинить 7 раз.

воскресенье. в процессе прокачки тормозов сломали сбросный клапан.(он так и не открылся - что дало возможность сьездить за новым сцыукном)

понедельник. высверлил сбросный клапан, прогнал резьбу, вкрутил новый. зацепился за комок снега на дороге - оторвал глушитель.

вторник. заварили глушитель. тихонько доехал и поставил без приключений.

среда. проверил масло и о...ел. картер - сухой. пролазил под сашиной - нигде никаких течей, масло просто исчезло.

мне страшно, что будет завтра.

(за последние пол года, кроме перечисленного, поменял главный тормозной, все фильтры - просто время пришло, термостат, отражатели фар т.к. старые стали матовыми, пробки впускного коллектора - прогнили, после этого снова фильтры т.к. тосол соизволило засосать через воздухозаборник)

нервы не выдерживают. Домой ехать неначем, сижу на работе, пью пиво - успокаиваюсь.

У меня за десятилетний водительский стаж было обширное знакомство с совкопромом и не только

Первая машина была ваз21013 1981 г.в., потом газ 24 1972 г.в , потом таврия 1994 г.в, потом ваз 21099 1995 г.в, потом AUDI 80 1989 г.в..

Сейчас уменя AUDI A6 2003 г.в., но поездив на ней 4 года я понял что чегото не хватает и купил себе заз 1105 - Дану. Она была в плачевном состоянии, кузов был буквально сварен заново, двигатель родной мемз, но расточен до обьема 1,4, плюс сделана доводка ГБЦ и прочий тюнинг с которым без проблем машина разгоняется до 200км/ч.

Теперь у меня две машинны и обоими я доволен.

Конечно по комфорту таврия никогда не будет как AUDI, но когда я пересаживаюсь с одной машины в другую, я каждый раз испытываю неописуемые ощущения. Короче люблю я их обоих одинаково и знаю , что меня никогда не подведет ни одна ни другая машина!

Я уверен, что у 99% которые обливают таврию говном, на самом деле лошары гавкающие из за угла, которые на ней даже никогда не ездили, а если и ездили, то бестолково. Таврия ломается также часто как и любая другая машина, главное лить бензин 95 -98 и хорошую синтетику в двигатель и коробку, по цене не менее 10$ за литр, и конечно же не ставить на нее не качественные запчасти.

Машиной доволен, советую всем у кого руки и голова на месте!

Удачи всем на дорогах!!!

Моей машине 2 года уже наездил 77 тис.км. Поменял на 25 тис. термостат и на 30 тис. главний тормозной цилиндр. Передняя резина виходила 63 тис. задняя еще родимая протектора где-то 3 мм. Передние тормозние колодки виходили 70 тис. (комплект 25 грн.)задние родимые. С передними колодками поменял правий тормозной диск (вибрировал 75 грн.) В двигатель заливаю п/синтетику Делфи в коробке бил Кастрол поменял на 70 тис. на п/с Зик. Поменял 5 комплектов свечей, 2 датчика Холла. На 75 тис. поменял диск сцепления. Машина хорошая, шустрая маневренная. Расход до 6 литров в среднем. Эксплуатирую жостко по трасе в среднем постоянно иду 110-120 км/час. В городе люблю кого нибудь обставить. Двигатель нормальний 2 раза регулировал клапана. Поменял 1 раз ремни на 70 тис.

В "Славуте" выводит из себя как раз-таки ненадежность в пути: за 47 тыс. дважды тягали на буксире (на 15 тыс. - тросик сцепления - меняется за 20 минут, на 30-ти - что преждевременно - ремень ГРМ), на 47 тыс. поменял стартер и бензонасос, привод включения передач - отвалился на месте сварки; раз в 10 тыс. шалит карбюратор, часто приходится регулировать четкость включения передач. Остальное - по мелочам, например, тросик закрывания двери. Считаю, не для женщин и занятых: из-за таких поломок ездить на сервис - выкидывать на ветер время и деньги. На счет динамики - тягаться можно только с жигулевской классикой. На низких передачах последняя для перевозки пассажиров или груза намного предпочтительнее, хотя "Славута" в управлении очень хороша. Все разговоры о соревнованиях с переднеприводными вазами считаю смешными. В целом машина не скучная: есть в ней что-то, заставляющее многое прощать.

Мне Славка очень нравится. Приемистая резвая машинка. Согласен на счет тесных задних сидений и шумов печки-вентилятора. А в остальном - получаю удовольствие от езды.

отличная машина,поставил коробку от славуты и утяжелённый маховик для улучшения крутящего момента,топливо-ультимейт95 и делаю на старте бэхи и меринов,они очень обижаются потом. единственная нормальная балансировка на улице новотетёрки в синем контейнере возле химзавода,отбалансировали на кривых дисках таганку,для пробы выжал по мкаду 145км.ч. ,без биения,шума и пыли,больше выжать помешали визги жены!

Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.

Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.

За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.

О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.

Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).

Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…

Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.

В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.

В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.

Всем удачи на дорогах.

И так, пол года назад стал я счастливым обладателем первой в жизни машины. Естественно чуть-ли не каждый день мыл её, вылизывал, капот открывал (зачем спрашивается, всё равно ничего не понимаю). Ну да ладно - это лирика.

Значит Таврия 1102, 1.1, 1991г/в.

Скажу сразу машинкой я доволен. От прошлого хозяина достались следующие проблемы: разбитая в хлам кулиса, собранный пьяными деревенскими столярами карбюратор, еле живое рулевое управление (при 80км/ч начинались такое биение и вибрация, что из машины выкидывало), стертые до фольги тормозные колодки, задние стойки... ну их просто не было, слегка подуставший кузов и развал при котором колеса друг друга нахер посылают. Это из отрицательного.

Из положительного: капиталка движка годичной давности, ухоженный салон и всё остальное, пока, тьфу-тьфу не беспокоит.

Устранились практически все недостатки, пока никак не раскошелюсь на покраску и стойки.

И что же можно сказать о сием аппарате: заводится в любую погоду, по трассе и в городе ни разу не подвел, расход 5 и 6 литров соответственно, относительно не плохая динамика для своего объема и своей стоимости. Хорошо ведет себя на трассе, 120 комфортная скорость, никто не верит но разгонял я его до 155 км/час, педаль в полу, волосы дыбом, машина ревет, в общем страшновато на такой скорости ездить на таврии.

Вместительный и на диво грузоподъемный, ездил в деревню, туда ещё нормально, а вот назад 5 взрослых в машине и полный багажник картошки морковки и всего такого, и всё равно едет и разгоняется, менее динамично но разгоняется же собака.

Резюме: Таврия не Мерседес и никогда им не станет, но отличный вариант для первой машины, она научит вас и ездить и в технике разбираться. Сейчас хочу продавать, подумываю над Маздой 626,323 (1988-92), Опель Вектра тех же годов, Ниссан Примера (1990-93г.г.). Может кто выскажет свое мнение?