http://volvo460repair.forumup.ru форум по обмену опытом в ремонте вольво 440 460 480

Строгий надежный автомобиль.Вольво могу посоветовать тем, у кого есть желание ездить на хорошем автомобиле, не заглядывая в практически вечный мотор, тем, кто при езде по раздолбанным улицам любит разговаривать в полголоса и слушать тихую музыку. Машина резвая и экономичная (8л/100км в городе). И вообще, Nokia - лучшие телефоны, а Volvo - лучшие автомобили. Стоит ли говорить, что сев в Вольво, я, как человек неискушенный иномарками, почувствовал, как бы это сказать, огромный наплыв положительных эмоций: удобный салон, где все расположено как-то на своих местах, удобный руль, рукоять переключения скоростей и т.д. Тем более, что машина от Белгорода, где ее купили, уверенно прошла путь до Байконура (3000км) со средней скоростью 120 км/час. кузов без малейшего намека на ржавчину (кузов оцинкованный), внутри салона все чистенько и цело. Особой похвалы достойна аскетичная консоль и торпеда, где есть и маленькая полочка, куда можно положить мелочевку, и хороший бардачек, который сломать довольно сложно. Вольво идет по трассе абсолютно уверенно, как вкопанная, что на 80 км/час, что на 150 км/час. Больше разгоняться рисковано из-за наших дорог, полных "неожиданностей". Замечу еще, что немного непревычны передаточные числа КПП: первая и вторая скорости очень длинные, позволяют в городе ездить только на них (почти автомат :)), третья и четвертая которкие, пятая уходит в бесконечность. Нравится мне их угловатости. Правильно говорят мудрецы - "Один раз сел в вольво - дальше будет только Вольво"

форум вольво 440/460/480 http://volvo460repair.forumup.ru

http://volvo460repair.forumup.ru форум по обену опытом в ремонте вольво 440 460 480

Строгий надежный автомобиль.Вольво могу посоветовать тем, у кого есть желание ездить на хорошем автомобиле, не заглядывая в практически вечный мотор, тем, кто при езде по раздолбанным улицам любит разговаривать в полголоса и слушать тихую музыку. Машина резвая и экономичная (8л/100км в городе). И вообще, Nokia - лучшие телефоны, а Volvo - лучшие автомобили. Стоит ли говорить, что сев в Вольво, я, как человек неискушенный иномарками, почувствовал, как бы это сказать, огромный наплыв положительных эмоций: удобный салон, где все расположено как-то на своих местах, удобный руль, рукоять переключения скоростей и т.д. Тем более, что машина от Белгорода, где ее купили, уверенно прошла путь до Байконура (3000км) со средней скоростью 120 км/час. кузов без малейшего намека на ржавчину (кузов оцинкованный), внутри салона все чистенько и цело. Особой похвалы достойна аскетичная консоль и торпеда, где есть и маленькая полочка, куда можно положить мелочевку, и хороший бардачек, который сломать довольно сложно. Вольво идет по трассе абсолютно уверенно, как вкопанная, что на 80 км/час, что на 150 км/час. Больше разгоняться рисковано из-за наших дорог, полных "неожиданностей". Замечу еще, что немного непревычны передаточные числа КПП: первая и вторая скорости очень длинные, позволяют в городе ездить только на них (почти автомат :)), третья и четвертая которкие, пятая уходит в бесконечность. Нравится мне их угловатости. Правильно говорят мудрецы - "Один раз сел в вольво - дальше будет только Вольво"

Взял за 1000$ -движок заводился после 30сек маслания через раз при 25град С. Сделал капиталку движка - 300$ (разбирал-собирал сам - только из-за недоверия к сервисам). На сегодны отъездил ~45т.к. - проблем нет. Один напряг - ремень, ну почему не сделать цепь или шестеренки неубиваемые вообще как на дизелях МТЗ и ЯМЗ!!! Но по мелочам еще набежало 1200$ и год копания в тачке... Это застрелиццо!!! Лучше бы я сразу взял польностью рабочее тачко за 2500-3500$ взяв кредит!!! !!! !!!

До Вольво было много машин,наши-родные,японцы,корейцы,европейцы,всего 8 авто.Перед ожиданием пригона нового ниссана,решил на чем-то поездить 3месяца,обратил в салоне внимание на вольво S80,2,0-TURBO,2000года,вся в коже,полный комплект,все есть,кроме навигации.Первое впечатление-приятная,мягкая,но...После недели езды,стал обращать на ее капризность к качеству топлива,туповатость на разгон,несмотря на турбину,решил заехать на сто.Все дорого,как на мерсе,ждать нужно запчасти,электронника-капризная,слушает только родное,подобрать даже бошевское нельзя.Есть в ней изюминка-притягивает,не знаю чем,но я продав ее скучаю.Вообщем,дорогая машина,но изюминка есть,новую купил бы,но цены на шведов очень высоки,за эти деньги и лексус просится и бумер с мерсом жмут.

Таких машин сейчас не делают...У меня пригнана под заказ.Машина-ласточка.За 4 года ни одной серьезной поломки несмотря на то,что машина не останавливается практически круглые сутки.Цены на запчасти-вполне приемлемые,по крайней мере-на "Калину" дороже.

Отличная машина была в течении 15 лет которых на ней отездил отец, я сам ей был доволен теперь ишу блок двигателя на D-24 если у кого есть под нормальные поршня куплю ...

Машина супер ! Была 343 купил ещё одну за 500 $ выбросил мотор коробку автомат ,салон, подвеску Поварил покрасил поставил мотор 2л коробку 5ст мех, музыка ТВ DVD камера на 2500$ Диски на 16 " за 1200$ обвес. делали всё своими руками ,вложили больше 5000$ Но она того стоит другой такой нет, едеш и все смотрят в след, Безопасность супер , друг збил дерево и перевернулся два раза ни одний царапины ,купил опять вольво, миф о дорогих запчастях это только миф не дороже чем пассат, а некоторые дешевле ВАЗ 2109 !!!

Рассовав по карманам, потом и кровью заработанные полтора лимона, приехал в Обухов покупать новый XC70, c бензиновой шестёркой 3.2.

1. Машин живых ещё нет.

2. На заказ ждать минимум два месяца.

3. Пакет опций «Премиум» за 6000$ который все дилеры предлагают в подарок на все дорогие модели Вольво на новый XC 70 не распространяется, жмоты.

4. Машина ещё сырая.

Обратите внимание на место, где сходятся вместе, переднее крыло, фара и капот.

На эту щель, в которую маленький ребёнок запросто может засунуть палец, а в движении будет набиваться всякая дрянь с дороги, я обратил внимание, когда рассматривал первые изображения ХС70.

Тщедушная уплотнительная резинка болталась, где то в недрах крыла.

И по всей видимости данный дефект не особенность конкретного экземпляра,

а конструктивный дефект всего модельного ряда S80, V70, XC70.

Выглядит тем более странно, что на ХС70 предыдущего модельного ряда, этого дефекта нет, и зазор там закрыт плотным резиновым молдингом.

Невнятно выглядят и пластиковые подкрылки передних крыльев, оставляющие без защиты процентов тридцать кузовного пространства в колёсной нише.

Свисающий в критической близости от колеса, провод от системы FOUR-C, в той же колёсной арке и открытый всем дорожным превратностям, уже не выглядит после всего увиденного чем-то уж очень сильно выдающимся событием, похожую картину

можно наблюдать у Ауди Q7 с пневмоподвеской, за что она получила море плевков, как от владельцев, так и просто почитателей марки.

5. Как едет?

А никак! Где обещанные 238 л.с.?

По ощущениям примерно как на старом Лексусе RX с мотором 3,0, которому не хватает хорошего пендаля для резвого ускорения.

И если с низов тянет более менее уверенно, то резво ускориться со средних оборотов получается неважно. Мотор натужно набирает обороты, но ожидаемого подхвата 238 лошадок не ощущается.

6. Насчитали мне 63 500$ за не самый богатый набор опций.

7. Ну и нахрена оно мне надо, если добавив самую малость можно взять

на голову более мощные, престижные и упакованные RX350 или FX35.

Итого: коплю денег на RX350 или FX35.

Но если ХС70 станет дешевле хотя бы на стоимость Премиум пакета, то…

Прекрасный автомобиль, но очень плохо с зап.частями. Очень древний год, хотя выглядит отлично. Очень дорогие запчасти, хотя и б.у.

Моя мечта с 1979 года. Купил убитую в 2002 г. вложил 4 т.уе Сказка. Таких авто еще поискать.

Не подвела за 5 лет ни разу. Кормлю и смазываю самым вкусным. Жаль денжат нет на новую. Буду продавать. Беру "корейца". К возрасту хочется новый авто. ВОЛЬВО всегда ВОЛЬВО.

Кто не владел-тот не поймет.

Продал.

А теперь жалею .

Куплю опять вольво

супер! дам фору меринам и бехам загружу 500 кг. груза (у меня универсал ) ни кто не догонит! летит как ракета при 200 км/ч рвет еще сильнее

До этого на шведах не ездил.Доволен, приятно садиться и ощущать при закрывании дверей объемы вложенного в Вольво металла. Были приколы с температурным датчиком на морозе. После замены все нормально.В целом аппарат достойный, рекомендовал своим знакомым.

Вольво-460 г.в.1997.

Авто поросто супер. Обожаю и нежно люблю эту машину.Юзаю 4 года.Проблем НЕТ!!!

Опыт оБщения:

МерседесС202

Фольксваген Поло-Классик

ВМW-525

AUDI-100

DODGE STRATUS

Все говорят что есть проблемы с задними арками,что нужно делать:

Покупаете на авторынке передние подкрылки для ВАЗ 2110 и устанавливаете их на зад(нужно будет немного их подрезать по ширине.поймете сами)и проблема исчезнет!

Эта машина,как любимая женщина.Досталась мне не дорого,кум подогрел.Конечно,пришлось полностью перебрать ходовую(не жалел на хорошие запчасти),сменил двигатель(ее не очень любили,движок убили)...Но...Когда в нее сажусь-просто таю,удовольствие просто огромное!Резвости в городе хватает с головой,салон очень уютный,тормоза-супер(до этого была ВАЗ-2105,вы меня понимаете!!!) Я ее очень люблю,и если менять,то только ВОЛЬВО!!! А еще ГАЗ-разница в цене с бензином существенна,хотя шустрость теряется...Цена на запчасти разумная,учитывая имя и качество.Родственник предлагал махнуться,СЕНС(20 тыс.пробег) на шведика-но я не захотел.И еще...Недавние морозы показали,кто есть кто...При -26 градусов машинка запустилась с полоборота! Швед!!!!

данный авто для тех кто повзрослел из ГАЗ-24,31.ходовая надежна, главное не запускать,возможны варианты подбора др-х запчастей(отеч-х)глав чтобы руки стояли,двигатель мой прошел 850т.км.при 2-х капиталках(на запчастях не экономить),расход летом=9л(город) 7л(тр) зимой=11(гор)9(тр)=долго прогрев., кузов крепок к кароззии,из проблем=тормоза(нет качества деталей) и не готовность узлов и агрегатов к нашей сырой зиме=прогрев обяз-но,необходим хор-мощ-АКБ. зимой в салоне тепло,летом кондиционер. проблем с выбором запчастей нет(глав качество). авто больших размеров внутри,снаружи,но в город-м потоке юркость на уровне ВАЗ-09-99(ПРОВЕРЕННО).и главное это же ВОЛЬВО. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к КАЧЕСТВУ

Купил 4 месяца назад. Турбина! Кондиционер, весь эл.привод,велюр, диски, подогрев сидений,зеркал, подушка, компьтер. Цена: 6 000$ 10 лет.

Машинка интересная, очень шустрая, ходовые качества прелесть. Город - равных мало... Расход 7-9л.

Минус: староватенький дизайн торпеды и шумноватый салон.

Резюме: хорошая машинка, но хочу 850!

Купил 4 месяца назад. Как ее увидел сразу влюбился. С тех пор у нас односторонняя "любовь" - "имеет" она меня как хочет.

Перебрал всю ходовую, благо дело местные "Кулибины" постарались(смесь жигуля, форда и неизвестных машин). На ход супер!!! Стиль - классика, салон, посадочные места очень удобные. Если бы не реновский силовой агрегат. Движка супер, а коробка и електроника спать спокойно не дают, полный г-е-м-о-о-р-р-ой. Хотя пересел на эту машину после двух "пыжей", французами(в лице RENAULT) весьма недоволен. И моя эпопея с "любовью" явно не закончена. А может все и поменяется... Тогда и напишу отзыв...

Приобрел я эту чудодейственную автомашину в 2003 году.(ни много не мало автомашине 9 лет было). Вопреки всем разговорам о дороговизне зап-частей я решил испытать данное чудо. На дороге ведет себя очень адекватно. Зимой езжу не включая печку а всего лишь ставлю на самое горячее положение печки. в августе 2004 года убедился в прочности и безопасности конструкций, дело было так: "Ехал я по северянинскому мосту (г Москва, СВАО), разговаривал со спутницей, и тут неожиданно передо мной возникла рено клио. Ну влупился я ей в попу километров под 80, ни я ни моя спутница не пострадали. Далее посмотрели на "травмы авто - у рено попа под смену у меня на Вольве фара треснула и бампер с креплений немного сошел. Вывод - перед Вольвой лучше не появляться когда водитель занят! (ремонт обошелся в 6000 рублей)" Если бы мне предложили выбрать между Вольво и другой иномаркой, я бы всеравно при любом раскладе выбрал Вольво!

начал я с Volvo 66 автомат апарат который видел не всякий а о его возможностях знают ещЈ меньше кроме меняю "Мерсягу -200" по болоту в горку вытягивалдруг поломался. По гололЈду с блакировкой деферинциала можно смело ездить двигатель рено 1.1 но дурной. Мне она досталась после наверно двадцати хозяев но салон не убитый всЈ работало кроме замка зажигания я его зделал через тумблер и кнопку и так катался пол года потом зделал замок но через месяц вернулся к старой схеме. После этого кипил 343 1.4 но че5рез 3 иесяца понял что прогодал через пять лет продал а и через месяц купил 360 2ю0 инжектор это машина в запчастях не ищите сходства с вазами или с москвичами лучше Б/У но родноу всеравно так на так выходит в Volvoчках души не чаю и вам советую попробуйте как я.