Классная машина. До это был у меня B3- небо и земля. Электоропакет, кодниционер, ABS, 2 подушки, задний тормоза дисковые, гидроусилитель, велюровый салон - и главное самый идеальный и беспроблемный движок-2.0/ 115л.с.! Пробег 170 тыс. Вторая передача вообще моя любимая - можно сделать любого однокашника. После покупки сделал полную диагностику на фирменном центре в Одессе. Все тесты ОК! Ходовая (передка)намного мягче В3-задок почти такой же. А салон - не меньше мерса 600 (может чуть поуже). Вообщем советую тем кто любит ездить солидно и с комфортом.

Единственный минус-нет бардачка (видать конкретная подушка заняла все место)

Читал много отзывов о разных машинах, но не могу не хвалянуть Б2 универсала 1.8, у меня 5 лет маеться и сноса не знает, как железяка - лучше нет. Все семейные вопросы мсполняет, проехать на раз 700-2000 км. не глядя под капот - легко, и скорость по трассе в 190 не предел, руль без ГУ - точный и острый от того и в режиме максимальных скоростей движение четкое. Двигло забавно - 98 бензин родной -84 год. А представте Б2 на бездорожье, чемодан легкий, вынести на руках можно. просвет и фартухов ни каких. Если кто покупать надумает, рекомендую - проделать шумоизоляцию, перебратьсалон, отпозиционировать двери, и смотреть Бимьерам в лобовые стекла, больно глаза красивые.

Просто прелесть. Когда брал, то выбирал между бочкой б3 и пассато б3. Часто оказываюсь в экстремальных для авто ситауциях. Не жалею ни капли. 16-ти клапанную десятку со светофора может и не делает, но на скоростях больше 100 просто смеется над тойже 10-кой. На трассе просто король. И тут уже много сказано.

Изначально смущал маленький дорожный просвет, сравнительно большие свесы и небезызвестный передний скребок. А машину я использую не только на ровных городских дорогах, но и в деревне, и также зимой в деревне. В этот новый год машина себя показала прекрасно на бездорожье. Обутый в зимний шипованный Bridgestone мой пассат был единственный кого не толкали и не вытаскивали (по сравнению с отечественной классикой, газелью и 9-кой). Везде проехал сам, даже в глубоком снегу и на подьемах (самое главное не останавливаться :) ). А снегу навалило на н.г. в той дервни предостаточно. Очень тяговитый мотор который не нужно крутить до сумашедших оборотов чтоб поехать позволял просто аккуратно подминать снег под колеса не зарываясь. А вес автомобиля сделал положительный взнос в устойчивость. Авто не кидало по сугробам как 9-ку (неговоря уже о трассе, где есть только одна полоса и сугробы по бокам, и когда приходится разъезжаться по этим сугробам). О класике вообще промолчу :)). Передний скребок никаких проблем и неприятностей не доставаил. Нагреб на себя целый сугроб, но при этом не сломался. И сейчас (зимой) его снимать (как это многие делают) не собираюсь. (Когда застрял летом, он просто подмялся под защиту картера, а кода вытащили - встал обратно.) А при наличие гидроусилителя с пассатом очень легко управляться на бездорожье. Летом конечно уже приходится немного думать, чтоб не налететь на пень или на корень, когда съезжаешь с трассы. Но тут надо просто немного с головой ездить.

Конечно пассат - это не внедорожник (причем далеко :) ), но приобретя машину, каждый из нас когда нибудь проверяет ее внедорожные качества :)). Что касается салона и багажника, так это вообще рай какой-то. Бочка тут даже рядом не стояла (в ее багажник только чемодан помещается).

В заключении могу сказать следущее из личного опыта. Если вы собираетесь ездить на машине не только по ровным дорогам и перед вами делема Пассат или бочка, то могу сказать, что они равны при равных техничекских характеристиках. Пассат б3 ниуть нехуже по проходимости чем ауди б3 (хотя на первый взгляд так не скажешь :) ). И не слушайте страшные сказки про передний скребок(воздухозаборник) пассата. Он не доставляет мне никаких неудобств. Раньше ездил на 9-ке. Пассат по всем параметрам лучше. И скорее он проедет там где 9-ка сядет.Из этого делаю вывод, что для проходимости дорожный просвет это еще не все, даже скорее всеге совсем мало :) .

У меня 175 лошадок,розгон до 100 за 7,5 секунд спортивные покрышки тюнинг 3.5 литров я делаю ауди A8 я ее розганял 275 км/ч за нефиг ето зверь

Была куплена в Виннице(Украина) (произвотство - Германия) по цене на 400-500 баксов дешевле чем в Германии.В комплектации : титановые диски, климатроник, полный пакет оттелки под дерево салона,шикарный велюр, подогрев сидений, АБС,АСР, 2 подушки безопасности,Фары-Ксенон, радиоподготовка,Коробка передач Типтроник,4 стеклоподЈмника, низкопрофильная резина DUNLOP и мелочи...(в общем 28500$).

На скоростях 100-120 кмч движется уверенно, но при 150-170 заметно подскакивает. Лично испытал 222 кмч. Сам купил и вам рекомендую!!!

Купили в German Motors. Пакет Highline, все навороты, подогревы, "плохие дороги", Xenon, компютеры. климат-контроль, только механика. Уже проехал 16000, прошел только ТО, поменял масло + фильтры = 60$ Ходовая глотает всЈ, и на природу выехать не страшно - клиренс позволяет. Сотню набирает быстрее, чем в паспорте (9,2 сек.100км. в паспорте) На светофоре, на трассе делает Toyota Camry 2,4. На "борисполе" набирал 220.

Машина устраивает во всЈм, да и "кушает" нормально.

Проблем никаких.прошел 36 тысяч,средний расход по трассе до 8.0 литров на 100 км,по городу до 12. Выбирал машину себе долго и поэтому все учел при покупке. Мотор мощный ,но с турбиной нужно быть аккуратным.

На дороге шкребется отлично(на 1 скорости 70 кмч выжимал ,да еще и под гору)Машинка класс.

Машину эту я езжу уже 4 года , эксплуатируется по самой полной программе (100-150 км в день ) , в принципе доволен , мой мастер говорит в ремонте проста , а мне по деньгам тоже дЈшева , пример : рулевая тяга с пыльником ,почти оригинальная ,- 80 грн , едет хорошо ,(трасса - 130-140 км/ч - крейсерская скорость , расход при этом 8,5 л , по городу 9 л , если по трассе не больше 90 км/ч , то вообще супер - 6,5 л!!!!!) . Что достало , так это скрип салона !!!!! Это просто кошмар (у меня VARIANT) .... Но зато обьЈм салона поражает , на заднем сидении можно нога за ногу сидеть . В общем машина хорошая , для наших условий просто супер .

Отъездил 9 лет по нашим дорогам, только сейчас начались проблемы с ремонтом. Машину убиваю как могу, но ломается крайне редко. А вообще хачу другую

Два года назад купил passata,1988г.в.Пробег у него был 190.000к.м.Вобще хотел audi 80 бочку а подвернулся этот passat.Мшина хорошая, только нужен уход это самое главное.Самое большое разогнал я еЈ до 160км.ч.подвеска жестковата но на дороге ведет себя отлично.Конечно с Российскими авто и сравнивать нечего.За то что я еЈ купил я далеко не жалею.Номер двигателя RP самый лудший 90 лошадок.

Внешне тот самый Б3 Пассат, но движок 174 лошади 2,8 объем - это свои плюсы и минусы. Плюсы это конечно мощность, рвет надо сказать не слабо. От привычного тихоходного сарая на светофорах многие владельцы более новых и не слабых иномарок глотали пыль а, наш автопром вообще отдыхает. Вместимость и удобство всех Пассатов + мощь двигателя делают из него неплохою машину для тех кому нужна семейная дачная лошадка и вто же время любителя быстрой езды. У меня еще неплохая комплектация опций - климатконтроль, ел.стекла, ел. зеркала, коробка автомат, подогрев сидений, тормоза все дисковые + АБС, т.е. гоночная баржа со всеми удобствами. Но минусы тоже неслабые - расход (95 хуже не ест) по городу 14л, по трассе 11л, цены на запчасти по двигателю, по подвеске и ходовой всреднем на 80% дороже чем на обыкновенный Пассат. Кстати из за мощности двигана ресурс деталей особенно по передней подвеске и ходовой намного меньше чем у обыкновенных Пассатов с рядными движками, да и движок еще капризный это вообще отдельная песня. Короче прошел на нем 40000км впечатления разные 5050.

Машина еще новая 15тыс.км Ездил в Ростов из Киева (порядка 2000 км- в среднем расход бензина -7.7 литра на 100 км )Отличная управляемость ,шумоизоляция.На Бориспольской трассе за 40 сек. -200 км/час.Больше - страшновато,перестаешь чувствовать дорогу

В мае 2001 года, купил себе Пассат, при покупке колебался между ВАЗ 21099 (довольно новой) и Пассатом, хотя изначально хотел 190 Мерс. Я не большой специалист в машинах, и это скащалось при выборе. Не смотря на то что она была пригнана из Германии, без пробега у нас (у нас на Украине), где-то через 5-6 тыс. я сделал полностью ходовую, а еще через 5 тыс. поменял кольца. На подобного рода вложения я рассчитывал, исходя из своих "знаний" о машине и финансового достатка. С тех пор я проехал 30 тыс. км. Совсем надавно был на тех.станции Volkswagen - по мнению мастеров, машина в прекрасном состоянии. Как прочитал в одном из высказываний - в данной модели очень хорошая заводская покраска, и я с этим согласен. На своей машине выжимал - 175 км.час. Больше и не надо - оптимальный расход топлива при 120 км.час. Оглядываясь назад, и прикидывая расходы на машину, я бы не поменял, ее ..., по крайней мере на 99 так точно. Очень хорошая, удобная, просторная и легка в управлении. А добавив хорошую аккустику - получаешь вообще музыкальный клуб на колесах. Рекомендую. Следующие версии Пассата, уже не такие. Есть в В3 изюминка, не воспроизведенная больше ни в ожной модели .... Спасибо, что прочли.

Хорошая машина. У меня она уже год. По ценовой категории я выбирал между нашей десяткой и фольксваген пассат. Остановился на последней. И не сколько об этом не жалею. Пробег за 1 год - 20 тыс. км. Надежная, недорогая в обслуживании (запчасти как на десятку). Что касается ремонта, то я сталкивался с ремонтом подвески (сайлент-блоки, шаровые, подшибник стойки). Максимум я разгонялся на ней 180 км/ч. Но комфортная езда на этой машине где-то до 160 км/ч. Код двигателя у меня RP. Я слышал, что это самый надежный двигатель, т.к. простой. Фольксваген Пассат не оцинкованная машина, зато очень хорошая заводская окраска кузова.

Приобретена машина была 7-летней в 1998 году, для разъездов по всей Украине, по всем дорогам, а также для семейных выездов.

В багажник помещается все и ходунки +коляска+вещи (при поездках к родителям) и азитка+черный терьер при выездах на пикник за город двумя семьями. В салоне места как ни в одной машине среднего класса. На заднем сидении пассажирам можно просто болтат ногами и ерзать коленями, очень сложно упереться в спинки передних сидений.

Проехал по украинским ужасным дорогам 200 000 км. могу сказать следующее. Ходовая жестковата, но при этом этот минус зимой становится плюсом, при отбитых мозгах на гребенке - отличная управляемость на льду. Слабые подшипники задних ступиц - менял два раза. Ходовую хочешь - нехочешь , а за 200 тысяч приходится делать. При этом надо отметить, что цены на запчасти достаточно низкие, мне , по крайней мере, по карману не били. Подвеска и двигатель просты в ремонте и надежны. Идеальный для этой машины двигатель 2Е (2.0, инжектор). Вполне хватает его для езды и обгонов, при этом достаточно экономичный. В городе не берет больше 10 литров , а по трассе и вовсе 8-9, при этом я не езжу меньше 140 км/ч. Ездил на нем за границей, 160-170 км/ч держит уверено без напряжения, сколь угодно долго. Вот дальше - проблемы. Не гран туризмо,однозначно. В универсале, конечно, разбалтываются все пластмассовые части багажника, хоть ты что делай, а все равно дребезжат. Раздражает. Единственный способ борьбы - громкость магнитофона. Заводится зимой идеально. Ломалось в машине только то, чему уже время приходило. Типа лямбда-зонда на 300 000 км на спидометре.

Что бы посоветовал, если нужна для поездок кругом и недорогая в обслуживании - это машина, что надо. Неприметная, но трудяга. Для комфортного передвижения подойдет с большой натяжкой. Комфортно только на хороших дорогах. Себе ее оставляю как вторую машину в семье, чтобы жена по Киеву ездила да за город выбираться. Себе буду брать более комфортную машину с более комфортной подвеской.

Kto pisal chto Mersedes eto vse navernoe on tolko iezdil na odnom Mersedese istarom passate nu ya tebe skagu C-Klas Mersedes luchshe za passata tolko v cene Mersedes eto shildik na kapote vot vsya ego dostoinstva vosmi lexus ili infiniti takogo ge klassa oni prevoshodyat mersedesa vdvoe po vsemu tolko cena deshevle i netu shildika mersedes poprobuy vse mashini togda i sudi

Мой Пассат прошел 28000 за два года. За все время 3 раза поменял масло и все примочки по движку т.е. фильтра. Объем у него 1.6, брался в г. Донецке на ООО Риво-Моторс :-) спасибо за выбор движка персоналу. Многие говорят что мол объем 1.6i тупой и т.д. ЧУШЬ собачья. На 1.6 двигатель ставиться коробка немного другая чем на 1.8 и 1.8Т разница в передаточных числах и разгоняется он довольно таки быстро только лишь максималка у 1.8Т около 210 км/ч, а 1.6 190 км/ч и стрелка тахометра почти в красной зоне. Ну я думаю для наших дорог 150 - 160 км/ч уже чуствуешь себя неуверено. Что по поводу расхода то в режиме 130 - 140 около того по компу машина расходует 8,2 л на сотню. В городе около 9 - 9,5 л/100 км если ехать спокойно, а если рвать когти со светофора как в кино показывают, то на сколько денег хватит он может жрать и 18 л/100 км. КУЗОВ. Машина оцинкованая на 100% кузова. Наши дороги с солями, песком, грязью переносит очень стойко. ХОДОВКА. Тут у Б5-го все впорядке до поры до времени. У меня тьфу 3 раза пака все ОК. Но пообщавщись с мастерами на станции при прохождении ТО меня предупредили, что при прохождении по нашим дорогам 80-90 тыщ ходовку надо уже смотреть и кое-что поменять, а это кое-что стоит таких денег что просто за них можно Таврию на ходу купить. Потому что ходовая, чтоб ее облегчить, немцы сделали из алюминиявого какого-то сплава, а тот в саою очередь очень дорогой. Одно только радует что оно все очень хорошо работает т.е. стоит своих денег. Ходовая очень энегоемкая. Хоть Пассаты всех годов выпуска не очень и мягкие "трясут" по нашим дорогам, но крупные ямы отрабатывет просто замечательно, пробить подвеску до отбойников очень тяжело. По трассе ходовая ведет себя отлично, машину легко контролировать и подвеска приобретает какую-то мягкость, неровностей на скорости почти не заметно, просто супер ( до этой машины у меня бала Нубира, так ту если разгонишь болтает как в лодке, хотя проверял АММО на стенде все ОК в норме).САЛОН это вообще отдельная история, с моим ростом 190 см над уровнем кроссовок :-), он посто огромен.

Служит мне старушка с 97-го. МоЈ мнение, Фольксваген- это средство передвижения.

Те, кто хочет купить Автомобиль (я не зря написал с большой буквы) в первую очередь должны посмотреть в сторону <мерседес>.

Выводы делаю, опираясь исключительно на свой опыт.

За время эксплуатации с 97-го пробег по Украине 220тыс. км. Общий - 370тыс. Потрачено на запчасти - 4 400$.

Цифры говорят сами за себя.

Конечно любой автомобиль кроме затрат на него должен приносить удовольствие при езде на нем. Passat (повторюсь, что это моЈ субъективное мнение), не оправдывает тех денег которые на него тратятся.

Автомобиль жЈсткий, изготовлен "дЈшево".

До этого автомобиля у меня был Мерседес 123/300D.

Хочу сказать одно, что после продажи моего VW следующим моим автомобилем будет тот, который соответствует формуле цена-качество. А именно MB E класса.

Правду говорят - тот, кто водил Мерседес никогда не поменяет его на другой автомобиль.