в мае поменял задние пружины-поставил родные,и амортизаторы- Bilstein.

Также заменил стойки переднего стабилизатора и шаровые опоры-ставил также оригинал.Менял сам,запчасти вышли 500 у.е.

Заодно поменял лампочки подсветки блока климата на диоды-лампочки перегорели.

В остальном всё по-прежнему.

Как обещал,продолжение саги. сайлент-блок и датчик поменял,уложился с работой в 70 баксов. На рейку мне сказали не фиг жаловаться,т.к. декстрон не уходит. А он и правда не уходит(может,показалось?) Поставил мп3-ресивер-не могу не отметить удачную музыку в салоне:спереди вообще компонентная акустика стоит. Слабое место,как на всех японках,-шумоизоляция задних арок. В остальном-я доволен. расход с кондеем при коротких бросках по городу-не больше 12 литров(учитывая,какой у нас 95-й в городе,это очень неплохо).

Одел салон в чехлы,кинул в багажник "корыто",потому как часто езжу по пыльным дорогам,и на дачу приходится возить разную ерунду.

Пока всЈ.

До новых отзывов

про расход 11-12 литров на 2.5 можете не свистеть,я в 12-13 еле укладываюсь если 98 залится.авто конечно то что надо,но цены ломовые..к примеру ремень грм,масло,3 сальника и работа на 100.000 мне обашлись в 335 уЈв,а предлагали по регламенту ролики поменять ещЈ на 450..(это при исходной цене авто в 10 штук ) подождЈмс =)). при этом моЈ мнение что как ни крути а прокатится летом на бумере куда приятнее (зимой таки на субаре =)ИМХО короче если зарплатка косаря полтора в месяц-можна и на субаре..зелЈный свет вам, субараводы!

Машина мне попалась интересная-в восточноевропейском исполнении,отсюда нестандартный VIN и другие мелочи вроде отсутствия подстаканников и большого просвета.

Проблема одна:обслуживание.Не все мастера берутся,те что берутся-неохотно,и вообще бурчат.А гонять еЈ за 120 км к ближайшему дилерскому центру из-за каждой мелочи неохота.Хотя из проблем-подтекающая рейка(ремкомплект оригинал 70 уЈв),текущий сайлентблок с масляным наполнением и какая-то лажа с одним датчиком АБС -на устранение всего уйдЈт до 150 у.е.А в остальном-в ходу машина -космос.Тихая,резвая,расход в городе-до 10 литров(если не включать кондей),и удивительно подходит рослым водилам.пока гнал домой-за 20 минут освоился полностью.По уму сделана подвеска-в расчЈте на наши дороги.

Звук движка напоминает то ли "Воздушники" Порше,то ли Запорожцы,но в отличие от последних звука меньше-мощи больше. Двух литров и 115 лошадей на полторы тонны хватает с головой.А на скользкой дороге идЈт как трамвай-не меняя траектории.Интересная машина. Поскольку езжу около месяца,о другом сказать не могу.пока не могу.

Взял два года назад , думал ,что на пол года , пока не соберу на что то по новее . Поменял задние амортизаторы . Расстроился из за расхода топлива - 16.5 л на 100 км . Оказалось предыдущий хозяин срезал катализатор вместе с лямбдазондом . Приобрел , установил - расход по городу 10.5 , по трассе 8.5 л . Последние 1.5 года все отлично . Отдавать нет желания .

Купил в воскресение,подскажите где можно найти информацию по эксплуатации и обслуживании.Всем спасибо

Ну, что можно сказать о любимой? Лучше неЈ только В4.

Пошел пятый год "старушке".Менял свечи,масло,фильтры.Все, больше ничего не

потребовалось !!! Два дня назад чуть кондратий не хватил. На трассе черт попутал

долить бензин на не знакомой заправке.Долил,

блин, "малчик" уверял,что 95й(98 не было).

Через 20 мин полета-Субарка начала умирать.

Не тянет движок,греется и клапаны вроде шуметь начали.Чуть в аварию не попал.Пошел на обгон, а больше 120 выжать не могу.А с зади подпирают,а по встречной ''милый камазик''. Короче,на" моей"заравке вылили мне все дерьмо из бака и залили 98.Жизнь вернулась.Буду ехать по той трассе,засуну тому ''малчику'' шланг в ....Пусть поездит.

НЕ ЗАЛИВАЙТЕ НИЧЕГО В БАК НА НЕ ЗНАКОМЫХ ЗАПРАВКАХ. НЕ ЭКОНОМТЕ НА КАЧЕСТВЕННОМ БЕНЗИНЕ. И ВАША СУБАРУ ДОЖИВЕТ ДО ПЕНСИИ. ДО ВАШЕЙ.

Называю еЈ принцессса , ибо жЈсткая как на горошине, удобная и красива чертовка. Скорость набирает просто, жалко стоек по нашим дорогам.

Отъездил на SUBARU Legacy четыре месяца - супер, полный привод и 240 л.с. особенно зимой - это что-то. Но приходится продать, если кто-то интересуется покупкой, пишите.

04 г.в., 8 тыс.км., 3л., 240л.с., 4х4, АКПП, защита карт., защита коробки, защита редукт, M-T-L, CD-ченч, литые диски R17, 2-а компл.резины, 1 хозяин, из салона, на гаранти. (все кроме навигации).

Киев /066/ 225-25-86

Машина супер, хоть и проехала уже около 700 000 км, летает как зверь, хоть и подьедает немножко масла(около 300гр/10 000км). Прошлую зиму перекочевал на летней резине!!! 8-) ни разу ни засев! А так никаких нареканий, кроме как слабоватых тормозов :)(причем даже летом они слабоваты)

Зверюга. Нужно только приспособиться к ее автомату ( до этого ездил на Камри 2.2 - автомат намного отзывчивее), но это связано с тем, что при таком объеме проведена граница между обычной и скоростной ездой. Машина укомплектована системой стабилизации вращения колес в сложных условиях. Полный фарш. Ощущения супер, особенно на сложной дороге. Весь лох на переднем приводе просто остается позади и отдыхает. Для нее не существует сложных дорог. Комфорт - на уровне супер. Толькко двигатель понятно, со спортивным звуком. Очень рекомендую! Притопил газ - и улетел. даже при полном приводе 209 лошадей стреляют как ошпаренные, но движок должен выйти на обороты (есть режим коробки для этого)

Уважаемые владельцы Subaru LEGACY "00-02 гг.! В данный момент я обдумываю целесообразность покупки данного авто, кроме всего хорошего скажите какие минусы есть и чего стоит опасаться при покупке б/у авто. На что стоит обратить внимание, средняя стоимость ТО, расход топлива в городе с механикой и т.д.

Заранее ВСЕМ спасибо за помощь.

Вот читаю и прямь не знаю что добавить. Проехал я на своем Субарике 85 000 км. Ездил и зимой и летом про драйв зимой я просто не могу описать этого удовольствия. Потому что только зимой ты понимаеш что такое 50/50 по осям. Но надо потренироваться где небудь на площадке так как при заносе надо не давить на тормоз а давить на педель Газа а это не просто себя заставить сделать. За все время поменял стойки стабилизатора, втулки стабилизатора ну и там колодки свечи ну всякие расходники. Рекомендую всем драйверам машины марки Субару. И если буду меня то только на Легаси 2004.

Прочитал разказ про Legacy ,там где слышен скрежет в коробке!Не знаю,правда или нет,но слишал слухи ,что бывают моменты что коробка разсыпается внутри!И к сожалению они не единичны! Напишите пожайлуста ,кто с этим сталкивался.Дело втом,что я хочу приобрести Forester,а эти слухи меня просто настораживают!?

у меня "старушка". Просто история : Едем с моря, около 15,00, лето, солнце, сухая трасса всЈ о.к. Догоняет "М. Кольт" - естественно начинаються гонки. Иду первым где-то 170 км/ч. В салоне громко! играет музыка( усилитель и всЈ остальное). Вдруг начинаю слышать странный металический звук справа. Не сразу реагирую, очень медленно доходит, то надо остановиться и посмотреть. 170 км/ч !!! Плавно притормаживаю и вдруг где-то на 80 км/ч руль начинает сильно "бить" ! Остановился - вышел, а ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПОКРЫШКИ практически НЕТ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Просто лопнула - разорвало.........

Я думаю коментарии излишни. Субару и только СУБАРУ. ОДНОЗНАЧНО !

при старте можно поймать момент, когда раздается душераздирающий скрежет с коробки.на сервисе говорят,что ничего страшного, но все равно неприятно.даже с Remus и спортивным фильтром хочется 3 литра, а на седане нет.

Люди подскажите купил себе Subary legacy 2002 г авт. какие плюси и минусы стоит радоваться или или. Заранее благодарен

машина супер!!!

Почему-то о большинстве нормальных машин не видно хоть сколко негативных отзывов.

Я например, по поводу своей Субару в принципе ничего плохого сказать не могу. Однако есть особенности, которые необходимо учитывать. В Субару нельзя расслабляться за рулем - ни на секунду. Все-таки это автомобиль со спортивным характером. А теперь скажите мне, кто на Субару бывал в заносе и без проблем справился с этой ситуацией? Я вот ксожалению не справился...

Пока ездишь по полным опасностей дорогам СНГ, все время находишься в напряжении, потому как в любой момент может что-либо случиться. Когда же ездишь по нормальным европейским дорогам - все несколько меняется и бдительность слегка притупляется. Это один фактор. Второй фактор - когда попадаешь в занос на Субару, понимаешь, что УПРАВЛЯТЬ ЕЮ В ЗАНОСЕ НУЖНО СПЕЦИАЛЬНО УЧИТЬСЯ! И думаешь, что лучше бы у нее не был такой стопроцентно симметричный полный привод.

...С машиной ничего страшного не произошло - "ободрал" бок об ограждение, но обидно, что в намного более сложных ситуациях не было к ней абсолютно никаких претензий. Да и по дороге этой потом много раз проезжал на автомобилях несравненно худших на большей скорости и в таких же погодных условиях - и ни-че-го...