Машина прошла, 33 тыс км, после чего у автомобиля сорвало зубья сателлитов заднего дифферинциала, по гарантии машину чинить отказались, из-за того что я не у них моторное масло менял, все понятно, но в диф-л никто ведь не лазил и масло в нем меняется как минимум через 50тыс.после замены моторного масла успел проехать 1500 км. писал письменные просьбы не снимать с гарантии, общался по телефону, ругался, но так никчему это не привело ХВАЛЕНОЕ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО!!!!

Главное поставить на тюнинг и все класс

Ждал около года, когда стану счастливым обладателем.... Дождался. Просто супер. Ожидал намного меньшого результата.Но сильно ошибся. В стритрейсинге почти всех в городе порвал, по полю после сильного дождя как джип прошел, повороты под 90" на 100 ерунда, даже не кренится. Одна проблема - жутко дорогие запчасти (оптика250$, диски 400$), но расходники как на ВАЗ. Покупал с пробегом в 40 тыс. отъездил 40000. Поменял расходники: ремни, жидкости, фильтра, зад.пружины (сломаны старым хозяином). Умудрился поймать Фолькса на скорости 20 км. разбил фару, противотуманку, омыватель и погнул балку бампера (консервная банка и долбанная система пассивной безопасности,зато деталь разборная и легко заменяемая, ремонт на 500$) потом на скорости 100 км поймал трамвайную остановку - резина навылет, диск чуть поцарапал - подвеска жива невредима (позже выяснилось, что она неубиваемая). Спортсмены-раллисты достали слюни пускать по этой машине - не продам, ни за что еще лет 5-7. До этого ездил на Honda HRV,CRV, MB E320, Toyota RAV4, теперь не могу сесть ним за один авто кроме Imprezы STI (кстати новые STI уже намного хуже, более хлипкие уже не раллийные). Расход по городу 12-14, по трассе 10 (умудрялся и 8 при 120 км/ч), если сильно гонять (что в исновном и делаю), то 20 л. Тормоза работают СУПЕР, даже нагретые, умудрился остановится с 230 в городе ( при этом сделав 600-сотого мерина). Зимой советую не гонять - сразу ставит веером, справится с этим сможет только спортсмен. Хотя знакомый раллист (МС и вице-цемпион РФ умудриля завернуть такую же STI об столб на ровном месте - просто неудачно переключил скорость). Следующей машиной будет STI последнего поколения (плевать, что стоит более 50000 удушенных енотов). Кстати, ВЫ не летали на С-37? Попробуйте проехаться на Субару. Сульно впечатляет...... и многих сильно укачавает.

Сам дурак!!!

Ты б еще на формуле по нашим дорогам, особенно весной, погонял... было бы не 40000, а в этот же день "бля, херовая машина, колеса в первый день поотлетали..."

О вообще машина на любителя... интерьер внутри тянет лет на 10 назад..., а вот динамика и управляемость на 10 лет вперед...

... все сказаное не отностится к моделям с двиглом 1.6(машина так себе...либо дособирать денег, либо купить другую)

YA soglasen chto eto ebanaya taburetka! RAZVELOS^ KAK LANOSOV!!!! Nevje druguyu sport tachku nel6zya kupit6!! Dolbaebu&&))))

DA,KONE4NO 4TO GOVORIT,NET SLOV ,ODNI VYRAZHENIJA!KAK-TO PROEXAL V ENGLAND NA WRX STI(S BOKY,NE ZA RYLEM)I PROZREL...ETO MONSTR,ETO NADO 4YSTVOVAT!!!ME4TA POETA!SUBARU-FEEL,THINK,DRIVE!!!!!!!!!

очень хороший автомобиль подходящий для российских дорог

Legacy, включая B4, тяжелы, двигатель с дыумя небольшими турбинками, многорычажная подвеска, просторный салон - всЈ это гарантирует плавность хода и комфортность езды, со временем ходовка заставляет подумать о более простой схеме исполнения, напоминая о себе характерными стуками.... Forester же тяжел и двигатель, спустя какое-то время напомнит о заводской недороботке блока цилинда звонким стуком четвертого поршня, но зато как удобна эта машина! Impreza turbo - легка и быстра, еЈ простой МакФерсон с перевернутыми стойками от STI не заставят Вас вспоминать 2-4 года о проблемах ходовой части! Однотурбовой двигатель просто придавит Ваше тело железными тискими к анатомическим сидениям, все краски вокруг сольется в одну палитру.

И мирный на вид седан умчится вдаль со скростью снаряда или уйдет в управляемый занос по грунтовой дороге, о котором смогут только помечтать владельцы других авто!

Твинтурбовому мотору - НЕТ! (напомним концерн Субару от них отказался!)

Субару - японская народная марка!

ИМПРЕЗА WRX - единогласно!

нет слов...одни впечатления...

...лучше один раз проехать (за рулем),

чем сто раз пассажиром...

[цена/ качество]

SUBARU IMPREZA WRX STI

!!! Сделайте единственно правильный выбор !!!

Лучше Subaru Impreza может быть только Impreza WRX STI

по марке авто можно определить характер владельца.Субару - это волк в овечей шкуре.Это супер драйв и экстрим,когда конечно полностью сливаешься с авто и полностью его чувствуешь. Для вождения в зимних и мокрых условиях нужно много тренироваться,без тренировок лутше не гонять -полный привод не спасает нужно понимать авто.В общем это ураган.

Subaru Impreza WRX 2.0 Turbo

Это не машина, а просто мечта водителя:

На светофорах кроме как с BMW 4.0 и Мерин 4,2 вообще нескем тягаться, ну а если на дороге много поворотов, то этой машинке вообще равных просто нет.

Одним словом WRX RULEZZZ!!!!!!!!!

просто укушеная машина!!!........слов нет.

С машиной проблем никаких совершенно! Для девушки сначала жестковата только - но она того стоит. раз проедешь - за уши не оттянешь.

Минус один - гонятся приходится даже когда не хочется, но соперников мало. Вообщем машина супер, состарится - такую же возьму!

Да машина хороша ,красива,зимой ездишь как летом , соперников на светофоре зимой нет за исключением ЕVO 6-7 . S4-8.но это редко ,они обычно зимой стоят , минусы -дорогой ремонт ,большой расход бензина 16-20л и на сколько мне известно турбины хватает на 100км

А я только мечтаю о такой машине. ВлюблЈн в это произведение автомобильного искуства. Даст бог, разбогатею и смогу купить, вот тогда-то и отзыв напишу, надеюсь, что только в самых лучших тонах. Так что можете пожелать мне удачи. Спасибо за внимание.

Было много машин, хороших и разных, всех их я спокойно называл тачками. Импрезу тачкой язык назвать не поворачивается. Для меня вдруг стало абсолютно ясно, что это любовь, любовь страстная и навсегда. Вроде все обычно, все по-японски, но нет! Три пятерки нет-нет да и мелькнут в повороте, на быстрой переставке, да и просто на низком старте со светофора.

А как бубнит и рокочет оппозит - песня! Знаю точно, что через год - полтора изменю Импрезе с другой - это будет еЈ младшая сестрица с болшим турбосердцем, но мою серебристую радость никому не отдам, оставлю жене.

Прочитал давно в британском журнале "СAR", что Импреза обладает очарованием булыжника,

так вот, желаю каждому, кто получает кайф от драйвинга, иметь такой булыжник в боксе.

Дмитрий, Томск.

купил а ездить страшно. резвая сильно.

Имею турбированную Импрезу уже 2-ой год,брал лично в салоне новую .Что можно сказать ?

Машина - отрыв .Ездить на ей лохам не под силу .

Все отлично,если ты профи.Это не большое корыто где можно расслабиться,так что для тех,кто хочет

комфорта - лучше поискать что-нибудь другое.

Это постоянное чувство получения удовольствия от езды,а за это нужно чем-то жертвовать начиная от большого расхода топлива при активной езде и заканчивая расходами на содержание. Надо отметить,

что по сравнению с такого-же рода авто других марок (Лансер,Ниссан спорт,Форд-косворт и т.д.)

цены на обслугу и наличие зап.частей ,если конечно поискать хорошо , а не только все брать на СТО или в спец.салонах - довольно приемлимые.

Короче- машина с большой буквы .

Пускай обижаются - бимера, но это совсем другая философия, и при супер-экстремальной езде они рядом не стоят,конечно если не на скоростной трассе по прямой там возможности ограничены до 240 км в час.

Просто супер!!!