Машина в своем классе - ЗВЕРЬ ! Если бы не гнила то ни за что бы не продал ! Среднего школьного образования вполне хватает для обслуживания и ремонта , а расход 6 л/100км чего стоит . 160 км бежит легко (впятером) . Запчасти от "зубила" почти все подходят !

Мы с отцом купили потому чно нам надо было дизельную машину. Купили, всЈ нормально только вот такая проблема сразу встала что подвеска невысокая и колЈса стояли (покрышки) низкопрофильные цепляли все кочки. Но долга недумали поставили повыше покрышки вот сразу стал виден результат. Асейчас зимой заводиться плоховато но зато есть толк от дизеля. Ну пару слов об авто: тачка класс. Летом справляется всЈ отлично, скорость тоже приемлимая вот только всЈ портит зима, долго заводится. Вот мне всех больше нравиться вместительность. Вот пока и всЈ что я хотел сказать.

Привет из Латвии! Свой пепелац приобрЈл за 600 $ c целью научиться ездить. ЕщЈ баксов 600 ушло на установку музыки, сигналки и центрального замка. и 100 баксов на тонировку стЈкол. Машина удовлетворяет все мои потребности. За два года ломалось много, начиная от всяких датчиков заканчивая переломом одного из карамысел и утечкой тосола в масло через пробитую прокладку. Ломались и гранаты. Этот ремонт обошЈлся баксов 300 всЈ вместе. Пороги прогнили. Арки тоже. Сдохли задние амортизаторы. ВсЈ поменял. Теперь состояние отменное, только течЈт радиатор и карбюратор гнусавит. А так, машинка хорошая, двигатель резвый, расход примерно 6/100 км. Я доволен.

Машинка-зашибись! Дешевле 21099-но лучше во всем. Двигатель 1.3-60 л.с., но прЈт также(если не лучше) как и зубила 1,5. Выглядит(серебритстый металлик) отлично, несмотря на то, что дизайн - 1984 г. По надежности: шаровые-оригинальные(похоже-родные)-приклЈпанные; передние амортизаторы поменял на 215 т.км - были с завода(на них был год выпуска)!Задние-на 195 т.км-тоже родные. "Вставал" он у меня за 4 года два раза: 1- накрылся концевик в багажнике и за ночь разрядился аккумулятор; 2- сдох коммутатор- 700 руб. с работой.

Конечно, техника- несовершенная, в чем-то хуже других, но свои деньги оправдывает на 100%.

Купил пол года назад за скаженi грошi 2000 $ . Влюбился с первого взгляда, всеж почти спортивная : спойлера, сиденья RECARO, электронная панель приборов, диски. Сразу поменял аккумулятор и резину ну и потом конечно затонировал. Ну и теперь о главном : прогорел глушитель задняя часть, ремонт от 25 гр. у дяди Васи, сварщика с соседней автобазы, до 50$ у проффесионалов с СТО "ГЛУШНИКИ" . Пошла сильная вибрация оказалась оборвана подушка на двигателе: всего три подушки, новая самая дорогая 17$ работа 5$, если искать по разборкам то по 5 баксов хотя качество сомнительное. Больше за пол года ничего не делал. Не забывайте про условия экстремальной езды по убитым улицам Одессы: благо все ямы в городе я знаю не одной не пропустил. В ходу конечно жестковата особено если пролетел на 120 там где осторожный автолюбитель останавливается и идет проверять глубину колеи. Погонятся с жигулями и девятками расхотелось очень быстро это не конкуренты за исключением форсированых переделок, достойный отпор получил только от двух-трех литровых иностранцев. Все портит дребезжащая обшивка дверей, как в девятках. Портит впечатление и тесный салон: пять человек и пукнуть не где. Если ты никогда не занимался гимнастикой или йогой про секс в машине забудь.

Итак, "Кадетт". (см. начало истории в разделе с Запорожцем)

Первое ощущение - безмерный восторг (напоминание, пересел прямо с Запорожца). Первая поездка была. Вот представьте себе, что вы спали несколько лет на нарах и без матраса, пришли наконец домой, вас встретила жена, накормила, напоила, дальше по тексту... и спать уложила на мягкую перину.

Так вот ощущения от первой поездки - 102 раза сильнее.

Правда через некоторое время эйфория прошла и появилось приятное знакомое ощущение "что как будто я езжу на Запорожце" (Кадетт он в и есть в Германии как Запорожец). В остальном все как просто на колесах. Да, и ездить мне наверное таки нравилось, потому как даже за хлебом я старался ездить, а не ходить пешком.

В ремонте недорогая...?! Да, если не попадать в аварии.

И в завершении первого продолжения истории должен сообщить, слабо неприятную новость, в данный момент он отдыхает после катания по льду. Боком по дороге, по обочине и нежное прикосновение об пень с мягким приземлением на правый бок.

С этим моментом у меня связаны самые приятные впечатления от водительского братства. Все сразу с двух сторон остановились, поставили на ноги, вытащили жену с ребенком, поддержали нематерным словом...

Продолжение следует