Отъездил на своей машине 3 года, прошел 70000 км. За все это время ничего серьезного с ней не делал, самый большой ремонт - замена сцепления. Самые слабые места - передние опоры реактивной тяги, но ремонт стоит копейки. Кузов слабо защищен от карозии. Поразительно то, что при общем пробеге в 200000 км двигатель совершенно не жрет масло.

В общем мнение не плохое, нормальный автомобиль за не большие деньги. Хотя моя следующая машина вряд-ли будет Опель.

Купил машину в 1998 году. Машина Хорошая. Отличной назвать не могу - приходиться постоянно следить за кузовом. А в остальном: расход город 7,5л бе95, трасса 6,7л бе95, достаточно дешевые запчасти на отменную лицензию. Очень надежная подвеска, с учетом установки оригинальных сайлентблоков.

Прошел я на ней 100 000 км, и все бы хорошо, да черт дернул залиь в трансмиссию неоригинальное масло и следвтвие - пришлось заменить на другую с разборки. Это после я узнал что на Опелях "коробки" не обслуживаемые.

Так что не повторите моей ошибки. Заливайте только оригинальное трансмиссионное масло и то в случае "вскрытия".

Тепер когда она в отличном состоянии (подтвердила диагностика на фирменном СТО) продаю свою "старушку". Душе хочется чего-то по свежее.

Купил ее потомучто был уверен в том, что вектры мягкие маневренные, комфортные, и в то же время недорогие. Когда покупал, особо не разбирался и не выбирал. Машина оказалась убитой полностью. Теперь не знаю как и быть. Ну, давайте попорядку: Обул ее в GoodYear - 300$, Купил магнитолу, антирадар, чехлы,- ну, это все навороты и понты. Потом: поменял гранаты - 150у.е., поменял все!подшипники ступиц, колодки, ремни, все прокладки в двигателе, датчик холостого хода, пришлось 2 раза менять лобовое стекло - издержки наших дорог, заменил провода. Всего потратил за два месяца на него 1200у.е. Но даже теперь мне придеться потратить еще 2000у.е. на то чтобы сделать его капитально и для себя. А покупать следущее гавно просто смысла нет. Вобщем назвать ее плохой машиной не могу,- сам виноват, нужно было смотреть что берешь. Да и если бы она была плохая, то я б ее продал нафиг и поклялся бы опеля не покупать, но не могу, наберусь ума и сделаю его для себя как новенького.

машина те що треба для тих хто хоче комфорту ¦ швидкост¦ але замало грошей

В общем машина очень классная, для семьи 2.0 (115 л.с) - просто СУПЕР! Но очень плохо, что не оценкованая. Уже начинает гнить. Ездим на ней с 1997 г. За всЈ это время серьЈзных проблем не было. МАСЛА СОВСЕМ НЕ БЕРіТ! Заливаю полусентетику. Вчера поменял амортизаторы, саленблоки. С новой резиной едет - не где не шумит, не стучит...... В общем машина просто супер, с удовольствием взял бы Opel Vectra B приблизительно 1995-1996гг.

Замечательная машина. Три года вообще не знала, где и что под капотом. 2-х литровый двигатель с каробкой автомат до последнего года не доставлял никаких неудобст и внимания к себе не требовал. Слабым местом оказался кондиционер. Приходилось постоянно заправлять, но думаю, что это из-за неправильной эксплуатации. По поводу каррозии кузова ничего сказать не могу. Мой цел и невредим, хоть и эксплуатирую и в снег, и в дождь. Довольна машиной очень, всем советую

Машина неприхотлива в эксплуатации, для повседевной езды. Пригнана из Германии в 2001 г. единственный недостаток - слабая устойчивость к коррозии кузова. Двигатель отличается надЈжностью и относительной "приЈмистостью", хотя за городом хотелось бы по-сильнее мотор. Потребление топлива в городе - 8 л., за городом - 6,7л. Достаточно комфортная подвеска. Салон - супер (четыре регулировки положения передних сидений,( а водительское ещЈ и по высоте), Rekaro.

Что касается объЈма багажника, то большего в этом классе а/м ещЈ не встречал.

Из ходовой менял только правую "шаровую" перед этим стояла ещЈ заводская. Левая "шаровая" так и стоит ещЈ заводсткая.

на сегодняшний день иссяк ресурс аммортизаторов - пора менять (буду ставить газовые).

Из плюсов следует отметить ещЈ и дешевизну запчастей.

Хороший двигатель, приятная на ходу машинка, но ничего супер, а кузов... Об этом лучше не говорить. 2 зимы на Украине и арок почти нет, а ржавчина где только не гуляет.

После этого 2 года ездил на Audi B4 1992г, двигатель 90 л.с. И теперь хочется чего-то получше, поновее и помощнее. Если кто ездил на Vectre B, то подскажите, стоить ли ее брать и если стоит, то в какой комплектации и какого года ?

После езды по г. Кировограду (Украина) все, кому приходилось у нас быть знает наши "хорошие"дороги, появился противный металлический шум в левой стороне капота при переключении скоростей ощущался лЈгкий мет.стук, пришлось обьездить три СТО выводы - коробка навернулась - надо менять или полетел шрус, полетела подушка и

т.д. путЈм длителных мытарств диагноз был поставлен - открутились болты держащие "лыжи" (идут внизу под всем двигателем) итого болезнь обошлась 10 грн.

В остальном машина отличная.

Отличная машина для повседневной работы в городе и на трассе. Ходовая выносливая и не прихотливая двигатель достаточно мощный и экономичный(город - 6; 6,5л трасса 4,5; 5,5л).

Двигатель простой в ремонте, тяговитый и выносливый.

Любые запчасти в любом автомагазине и не дорого(большой выбор на "разборках").

Дизайн кузова и интерьер салона без нареканий с точки зрения не избалованного практика.

Недостаток - коррозия кузова(антикор и подкрылки решают проблему)

Недостаток - нерегулируемая геометрия спинки водительского сидения(в длительных поездках устает спина)

Взял с рынка в мае 3 года назад. До этого ездил на "запорике". 2л хватало два года:), хотя вполне достаточно и сейчас. Ремонты (на вскидку):

Газораспределительный ремень(сразу после покупки)-70грн и столько же работа;

термостат($-не помну-копейки)

Передние стойки (Boge - 82$ за пару+40грн работа)

Глушитель-80грн (самодельный из нержавейки - 40)

Шаровые (стояли "родные" на клепках) Не помню сколько $. Прошел год - опять сказали правый менять! Вот смех, брал машину на спидометре было 140т.+скрутили не менее 30 , о чем свидетельствует поломавшийся год спустя спидометр, + сам 40т за год положил (с работы и назад,+ В КРЫМ ПАРУ РАЗ) и заводские!!! Потом новые - дай бог 15т!!! Цирк...

Да, спидометр в сборе-30$

Год назад дисксцепления (полный комплект) заодно с полетевшим редуктором (более выгодно было купить б/у коробку в сборе - 80енотов)+40$ за работу. Шаровые, упомянутые выше, тоже типа тогда же заодно.

"Облизал" (зеркало+две двери)жадногои, безусловно, грача -решил заоднопоменять, как вы уже сами наверняка догадались, злополучные арки да пороги всрыть антищебнем. Итак, считаем:

-внутренние арки-47$;

-внешние - ~35$;

-шпаклевка с рихтовкой около 70$ за две стороны;

-мое любимое "типа заодно" антикор,с заливанием в арки - 105$. (несделать было глупо). Думаю, лет на 10 хватит.

Пора было бы поменять треснувшее от камня стекло (50$ оно самое+30$ работа). Вообше, о стеклах - у меня, по словам друзей, видно не "родное" - тонировка с завода не идет. И брал - две точки уже было. Видно не крепкие...

Аудио навороты не считаем, но у Vectr-ы А "родная" акустика полное гавно. Дифузоры из бумаги.Хотя CD комплектация вроде бы потолочная. Електропакет - попробуешь - никогда не откажешся!

Люк - тоже вещь.Кстати, забыл закрыть в жуткий дождь - ясно дело затопило. Крыша на голгве лежала.Но ничего, через пол года привык :)))

На СТО "рядили" за перетяжку минимум 70$. Чуть, было, дэбил, ни повелся. На разборке, которых, к стати, больше чем комерческих ларьков в период перехода от коммунизма к реализму, 15$ + 90грн и все Ок!.

Аккумулятор за 155грн не знаю, считать - не считать?

Релюха (кто говорит "бензонасоса", кто "клапана холостого хода" -не важно) потрепала нервы. Нагревается -не работает, остывает ...

На рынке точно такой же было. Та, что "гарантированно подходила" - 115грн.Ездил так.

Потом как-то на разборке нехотя спросил - падали в ноги и умоляли купить. 15грн показалось катастрофически большой, учитывая, что зимой проблема не давала о себе знать. Но за 5грн душа поэта не выдержала :0)

Так, вроди все.

P.S. Доволен, по сравнению с другим не дорого.

Хочу продать в сторону решения квартирноговопроса, ножалко вложенных денег, которые накто на базаре не оценит.

Пришлите ссылки на что-то похожее и интересное.

Заранее благодарен.

Машина надежная, движка 2 литрового 115 л.с. вполне достаточно, чтоб хорошо чувствовать себя в городе. Ехал 190, больше побоялся, хотя запас мощности был.

Из ремонтов - менял термостат (температуру не держал), провода (старые были), диск сцепления ( не знаю зачем), ремень и помпу (профилактика), наконечники тяг (вроде пора было). В общем недорогая в обслуживании, на базаре все есть. Жрет по городу 10-11 л, по трассе, если до 120 ехать - 6.5 л.

Из недостатков - ржавеют сзади арки (потихоньку) и захватывают порог. Буду летом лечить. Больше не вижу.

Салон просто хорош - чувствуется нежлобство на материалы.

Хорошая машина за свои деньги.

Интересный дефорсированный двигатель 2 литра - 115 л.с. Разгоняется до 100 км/ч за 10 сек. И такое ощущение, что ездить можно на любой передаче. Если идешь в набор (на обгоне) на 3-ей, то переключаешься сразу на 5-ую, если дальше разгоняться не надо (и много таких "взаимозаменяемостей").

Расход на трассе - 8 литров (Львов-Киев, гололед, шипованная резина), по городу при таких же условиях - 12.5 литров (95 бензин). Летом добивался рекорда на трассе - 6.5 литров (при скорости где-то 90-100 км/ч), город - 9 литров.

При маневрах на сколькой дороге уносит зад. Т.е., машину при резком повороте разворачивает на 180 градусов. Предыдущую машину с короткой базой, маленькой массой и комбинированным кузовом (FIAT Uno) невозможно было так развернуть - просто поворачивала с большим радиусом, но зад не выносило (пока ручник не затянешь :)

Кстати, еще есть ощущение "вязкости" двигателя. Когда спускаюсь с горы, то включаю 4-ую и скорость держится около 60-70 - машина не разгоняется. Короче говоря, с этим двигателем эффективно пользуешься комбинированным торможением.

Да, и внешний вид несмотря на старость остается актуальным. Правда, тогда еще боялись делать откровенно "кругленькие" формы, поэтому все выражено эдакими "намеками". Если машину не забыть помыть, то не стесняешься, когда она стоит рядом с более новыми.

Чуть не забыл. Кузов десятилетнего опеля гниет. В честь этого пришлось вырезать сгнившие арки, поставить опелевский ремкомплект (да, такой есть) и покрасить задние крылья. Вся процедура - долларов 400. После чего задница машины выглядит как новая.