Купил я эту машинку сравнительно недавно в октябре 2008г. До этого эксплуатировал отцовский москвич 83г.в. потом была Тойота 86г.в. и Ваз 2109 88г.в. И вот пересел на Вектру, что сказать: машиной я очень доволен, на данный момент проехал на ней 7.5 тыс.км. за это время заменил только масло (125грн) свечи NGK (80грн) ну и фильтра (10 и 50 грн).

при том что пробег машинки составляет не больше не меньше 370 тыс.км. Салон нареканий не заслуживает, а только радует глаз и слух (шумов не наблюдается).

Я впринципе немца брать не собирался, думал что вектра это таже самая девятка только сделанная немцами а так... но оказалось... машины сделанные у нас немцам и в выхлопную трубу не дышат...

Купил за 6 000, в Украине с 98 года, был один хозяин (я стало-быть второй:)). Сразу после расчета, на первых 10-15 километрах при резком торможении сильный визг впереди. Я понял - пи..пец колодкам, но ехать надо-ночь на дворе и я шмалял 150 км. до родного города. По приезду поменял колодки 58 грн., еле развел суппорта, закипели (3 часа). Затем поменял ремень на генераторе 28 грн. (20 мин.), думаю отдать вкладыши стоек на проточку (стоят оригиналы) чем покупать "no name". Кушает машинка ну оо-оо-очень притные 5,5-6,5 литров (после 2106 стрелка не падает) двигало при умеренной езде (мой стиль) спокойно бубнит под капотом на 110-120. Комфорт умеренный, все необходимое есть. Самая простенькая комплектация-ломаться просто нечему. Очаги коррози минимальны на пороге (с 2 коп.монету) обработаю дрелью с шлиф-насадкой за 15 мин., обработаю антикором и все дела.

После жигулятора (хоть я его и пол-сезона и на 600 баксов "до ума" доводил) просто бомба. Рекомендую, тем более всегда можно его продать с минимом потерь.

Привет всем хто купил и в каво есть опель! Вот передомной сечас задача взять опель Астру или Вектру 1999- 2003 года не знаю что лудше выбрать, вектра вроде на вид лудше, а астра по надёжности луче. Прошу всех кто может подскажите что лудше а то я сечас в затруднении!

Взял машину в октябре 2006 года, пробег 186000 км. Состояние хорошее. До настоящего времени не подводила. Летом нужно сделать плановые ремонты, замену расходников. Машиной доволен. Отличная, удобная машина за разумные деньги.

И что самое интересное, после Opel проехал в Ford Fusion, так сильно любимый многими - такое ощущение сложилось, что Ford очень похож на наши ВАЗы "десятки" или Калины. Это моё личное мнение - для сравнения.

Эта машина у меня первая, до того, правда, катался на отцовском пассате В3. Катаюсь 2 года, стиль езды спокойньм не назовешь. Пробег реальный сказать не берусь, на одоометре 165000.

Двигателем доволен вполен. Неплохо тянет, для 2,0 полный инжектор, доволльно экономичен. Масла не жрет, по крайней мере подливать не приходится.

Подвеска передняя не очень, а вот с задней проблем нет.

Кузов действительно гниет, но не так ужасно, как новые убожества "отечественного автопрома". Это при том, что машина ночует на улице. При большем желании можно сделать антикор и о порблеме ржавчины на некоторое время забыть.

Комплектация радует, г/у, АБС, передние и задние дисковые тормоза, электрозеркала, кожаный руль и ручка МКПП, сидения recaro с кучей регулировок, подсветка салона с разными режимами, подсвечиваемые зеркала, тахометр (есть еще регулировка фар и антенна с сервоприводом, но они не работают, а ремонтировать некогда, военный я).

Индикатор комфорта - жена, проехавшись с соседом на новой 99-й, плевалась долго.

Коробка передач и тормоза радуют.

Очень практична система вклюсения задней, жена не путает и вероятность необходимости рехтовать кузов после ее маневров уменьшается :)

Багажник(кузов седан) - мечта окупанта - 500 л. Больше в этом классе не бывает. И при этом есть полноценная запаска, ниша под аптечку.

Неплохая штатная акустика. Дизайн кузова для модели 88-го года - передовой.

------- К минусам следует причислить плохонький пластик отделки, немного звенит на ямах, кузов, передняя подвеска.

Обслуживание и ремонт за 2 года:

- замена щеток на генераторе;

- замена стартера (он был еще заводской, 15 лет все-таки);

- фильтры, масло;

- затяжка-подляжка всевозможных болтов, хомутов и прочего;

- не мешало бы перебрать переднюю подвеску, никак руки не доходят.

В общем, при нынешних долбонутых ценах, по моему мнению, лечшую машину за эит деньги не возьмешь.

Кстати, у отца полтора года Vectra С 1,8 2002-го года, пригнанная из Германии - пока никаких гнустных проблем, описаных выше. Наверное, все-таки доблестная украинская сборка - детище наглой бесцеримонной лобистской политики относительно автопрома (во загнул, сам поражаюсь :)), отсутствие здоовой конкуренции приносит свои плоды. Так что не все так плохо, Опель - машина, хотя и для тех, кто хочет "много" автомобиля за "мало" денег.

Вопрос тоарищам, которые кроют Опеля матом - как в жестоком буржуйском мире вот уже столько лет выживает конченный-преконченный Опель, а товарищи тупые буржуи проболжают их покупать, долбя головой каменную стену с надписью: "ОПЕЛЬ - НЕ МАШИНА!!!"?

И почему на улицах почти ставшего родным пограничного городка так часто видятся на Опэлях номера далекого и недоступного Европэйского союза?

Купил машину в Берлине в 2005 году, хотел оформить под инвалида чтобы не растамаживать пришлось растаможить в 2006 году под документы, родной пробег был 72580км., есть сервисная книга, немец знакомый и за машиной смотрел, но зимой 2004 года прочесал левую сторону (касательно) но все востановил. Год машина стояла в Польше на границе, после чего завелась без проблем, на даный момент по Украине пробежала 5500 км., за это время заменил: масло, фильтра, антифриз, ремни, ролики, помпу (обязательно), недавно провернуло ремень ГРМ,по причине заклиненой помпы, работа+ запчасти обошлись в 700 грн.Машиной доволен, очень комфортная и современная машина для людей которые хотят купить недорогой в обслуживании автомобиль, детали кузова (днище и пороги оцинкованы)

Собираюсь продавать по пречине денежного кризиса, цена авто 10300 У.Е.

Прежде чем сделать свой выбор перечитал весь интернет, объехал все автосалоны, изучил предложения всех конкурентов в этом классе и ценовой группе, и однозначно пришел к выводу лучше вектры может быть только вектра. Купил, не могу нарадоваться. Взял хетчбек, 1.8(140 л/с) тянет как зверь, по городу, хотите верьте хотите, нет компьютер показывает 7.2-9.2 в зависимости от характера езды. Парктроник выручает очень сильно. Читал перед покупкой, что неудобные переключатели поворотов и стеклоочистителей, полная ерунда, освоился сразу. Так что думать нечего, бери вектру.

Так себе машинка. Ходовая слабенькая или дороги у нас такие. Вроде вожу аккуратно. По движку нареканий нет. Можно проездить год и нечего не менять, но черевато тем, что придется вкладывать 30% от стоимости авто. Двигатель работает ровно, шумы только при скорости от 120 км/ч. Звукоизоляция на 3 из 5. Машина легкая (1100 кг.) поэтому при большой скорости в отличие от Мерина подпрыгивает. По кузову вообще история особая - задние арки, если не промазать, подгнивают за год. Запчасти - практически везде, по цене чуть выше Пассатов.

Машина не предназанчена для частных предпринимателей, поскольку перевозить груз тяжелее 250-300 кг не рекомендуется

Машину брал зимой 2004 в кредит. Первые 20000 км как в сказке - ничего не скрипит и едет машина просто замечательно (до этого была 99 ВАЗа). Сейчас 50000 км, была поездка в Россию (7000 км) накатал по ней. Каждые 15000 км оставляю по 600- 800 грн. на сервисе. Ни одной поломки или дефекта. Все неплохо но --- пластик поскрипывает в тон музыке, расод топлива увеличивается на 1 - 2 л в каждом режиме. Сиденья теряют форму(сказывается дальняя поездка). А динамика - это вопрос мастерства и опыта. Много из 1.8 не выжмешь, но когда поймаешь момент - тот очень даже неплохо. Хотя больше не буду экономить на двигателе. Просто мощный двигатель предпологает полный список опций, а они мне ни к чему. Меньше электроники - да лучше. Машина в целом неплохая (я говорю о своем экземпляре), надо аккуратно ездить, не экономить на сервис и тогда все получится. И еще. Почаще ее мойте. Она это любит :))

Машина супер,но дорогая по запчастям! 150л.с. тулят хорошо! Короче я счастив!

Купил новую, в автосалоне "СВТ-Фортуна" с полным фаршем, автоматом, кожей и т.д.

Напишу кратко и о основном.

Из плюсов отмечу отличную управляемость, относительно просторный салон, внешний вид.

Из процесса эксплуатации:

- уже при первых 1 000 км начал скрипеть пластик в багажном отделении. В последствии и в картах дверей.

- при 10 000 км загорелась лампочка уровня масла в двигателе ( на щупе оказалось меньше минимума -долил 1.5 л) в последствии по моим замерам расход масла на 15 000 км составлял около 3 л, на станции сказали, что проблема в заводских сальниках клапанов, но поменять по гарантии отказались.

- на 27 000 км поменял передние рычаги, рулевую тягу, задний рычаг.

- 30 000 км еще одна рулевая тяга, еще один задний рычаг.

- 37 000 км поломка рулевого, что характеризовалось отказом электрогидроусилителя, руль становился дубовым. После 5 кратного визита на сервис СВТ-Фортуна все-таки определили, что "накрылся" модуль рулевого управления-заказали новый, ждал 2 недели. До этого ссылались на сбой компьютера. Когда пригрозил судом, причина сразу же нашлась.

- 43 000 км опять же проблемы с ходовой, меняли рычаги и рулевые тяги.

- 52 000 км поломка АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИИ. Вердикт неутешителен - поломка насоса и по-моему маховика, восстановлению не подлежит. Слава Богу, еще действовала гарантия и не без борьбы через 3 недели я дождался новую коробку.

- 58 000 "летит" модуль коробки, меняют. Через 2 недели ПРОДАЮ это ЧУДО, после чего, на радостях неделю не просыхаю :)))

Общие впечатления от владения данным автомобилем - кошмарный сон.

На сервисе уже всех механиков знал по-имени фамилии. Сплошная нервотрепка на техстанции. Неквалифицированный персонал, сами не знают че делают, постоянно следил за каждым шагом. Дорогущее ТО. Двигатель в городе прожорлив, на трассе в 8-10 л/100 км укладывался. В процессе эксплуатации было еще масса поломок в виде ошибок и сбоев компьютера, вследствие чего приходилось наведываться на СТО.

Я был владельцем многих автомобилей, но такого СЮРПРИЗА яркого представителя семейства OPEL я не ожидал.

Ни кому не желаю пережить подобное, имея такой автомобиль. Мой водительский стаж 9 лет и таких "приколов" ни с одной моей машиной не происходило. Назревает вопрос, если автомобиль на гарантии, то это все еще можно делать, правда убивает почти все свободное время, а если гарантия заканчивается???!!!

Будущие владельцы OPEL VECTRA C, прежде преобрести этот автомобиль, читайте побольше отзывов и делайте выводы.

Особый "привет" компании СВТ-Фортуна, которая заботиться только о том, как бы им "впарить" автомобиль, а на то, что будет с ним в дальнейшем, им собственно говоря наплевать. Учите свой персонал уму разуму.

Будут вопросы, пишите. С радостью отвечу.

Всем удачи!

В автомобилях я не силен, но постараюсь высказать и свое пусть и не очень мнение.

Сначала у отца была 2106, ланос, теперь опель. Опель, конечно, по своему классу отличается от выше перечисленых машин как по цене так и по всему остальному . Могу сказать в целом машина хороша особенно для дальних поездок. Удобные сидушки, есть куда вытянуть ноги. Прекрасно все просматривается как спереди так и в зеркала заднего вида (у ланоса такого к сожалению нет). Система климат-контроль.

Из плюсов - прекрасный ближний и дальний свет. Маленький радиус разворота, удобная 2-ая система переключения поворотников, прекрасная акустика, система регулировки положения сидушки (для спины). Бортовой компьютер, аирбеги. Воздушные-вентилируемые тормоза. Удобный подлокотник с нишеми для комп. дисков. 8 динамиков+писчалки. Не большой расход топлива (8-8,3/7-7,5 правда в салоне обещали 8/7). Датчики света, дождя. Хороший обзор. Хорошие зеркала заднего вида. Мультируль. Маневрена. Отличная шумоизоляция.

Из минусов - при регулировке высоты руля - в нижнем положении не видно стрелки спидометра -считаю важно видеть на трассе (Правда у меня рост под 1м 90см). При поднятом верхнем или среднем положении - руки висят и приходиться держать руки на руле.

В автомобилях такого класса двигатель должен быть как мин 2.0 литра. Слабенько набирает скорость. Аудиосистема на 1 компакт диск. Нет камеры заднего вида (хотя может это и лишнее)

Если вспомню еще минусы обязательно напишу. Хотя это сложновато.

Машина-настоящая рабочая лошадь!Дизайн один из лучших у Опеля,на мой взгляд.За 3 года эксплуатации поменял лишь шаровые, рулеве нак., с/б и ТО проходил во время, расход максимум 10 л.Убивал как только мог: 3 раза бил, на кочки не смотрел, ездил по тротуарам через бардюры, делал 210 км/ч,- в общем доубивал еЈ до такой стпени, что полетела МКПП. БЕРЕГИТЕ МКПП на Опеле, замена на б/у от 800-1500$, и то я 3 раза менял (фуфло толкали по 400-600$). А так в обслуге недорогая, масла не жрала ни грамма на 15000 км, правда немного жестковата, но дорогу держит классно. Так что это лучшая альтернатива нашему хламу типа ВАЗ,ГАЗ и т.д.

Это мой второй опель вектра. Расписывать долго не стану, скажу только, что если машина изначально покупалась в нормальном состоянии, то при последующем должном обслуживании ни каких проблем и сюрпризов с ней не будет. Оптимальный вариант по соотношению цена-качесво(читай надежность)-комфорт! Служит верой и правдой! Очень доволен!

Отличная машина... пока стоит в салоне!

общий пробег: 75000

Затраты:

гарантия на ходовую 1 год, за это время поменяно:

рул. тяги, задние амортизаторы, датчик рулевого, задние стабилизаторы, опорные подшипники на 30 000, и это все по гарантии!

Гарантия закончилась на 60 000, заехал на т.о. поменяли все тоже но уже за деньги примерно 7800+- точно не помню! Короче говно редкое! И все бы ничего, скажите просто такая попалась неудачная!? АН НЕТ!! У нас на предприятии три совершенно одинаковых авто , покупались в одно и тоже время!!! И У ВСЕХ ОДНО И ТОЖЕ!!! общие затраты на ремонт+ запчасти посе гарантии 48 тыс. грн за 3 машины !!! Может сборка наша отечественная....мягко говоря подкачала!? Корче сейчас продаем все 3 и решаем , что брать! Остановились пока на мазде 6! Помогите выбрать новую машину за 190 тыс. гривен!!! Хонда Аккорд, Субару Легаси 2.5 или мазда 6!!!

ЛЮБАЯ МАШИНА РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ОПЕЛЬ!!! ДОКАЗАНО НА СОБСТЕННОМ ОПЫТЕ! Заранее благодарен

Купил в декабре 2004 года за год пройдено 30 тыс.км. Ездил как по трассе, так и по городу. Отличный автомобиль за свои деньги! за период эксплуатации серьезных поломок (тьфу-тьфу-тьфу) не было. Из отказов только лампочка подсветки пепельницы работает не регулярно, где то ее "глючит". В остальном ни в жару, ни в мороз отказов не было.Из обслуживания только "расходники", поменял: ремни, ролики, тормозные колодки и диски. Полнейший бред, что ОПЕЛЬ ненадежная машина, так говорит только тот, кто ни когда не эксплуатировал эту марку. Если машина была куплена изначально в нормальном состоянии, а в дальнейшем нормально эксплуатировалась и обслуживалась в соответствии с требованиями GM, то ни каких не приятных сюрпризов не ожидает! Да,машина не пафосная,без претензии на имидж, но комфортная, надежная и предоставляет все необходимые блага жизни! Если эфимерный престиж не самоцель,то ОПЕЛЬ лучший выбор!

Машина не убитая пробег по спидометру 226 тыш, я проехал 20. (выбирал долго смотрел много), за исключением задних арок, есть немножко корозии, а в остальном по кузову порядок.

Коробка автомат, машина для 2-х литров лЈгкая, приЈмистая да ещЈ и на автомате, даже не включая спорт режим многим даст фору.

Кузов хечбек, багажник просто "здоровый", сидение складываеться по отдельности, с другом "запихнули" туда холодильник "Донбас".

Подвеска задняя неубиваемая (как говорят еЈ почти нет)На СТО сказали нужно менять аммортизаторы хотя машина не раскачиваеться и ямки сглаживает.

Проблемы:

1. Долго моричило голову топливное рэле, то заводиться то не заводиться. Сам потратил день шашЈл его поменял 12 у.е.

2. Сам заменил передние тормозные диски и колодки, ставил новые, Время пришло. За день справился.

3. На СТО заменили Лямда зонд, почистили бак. 100 у.е.

4. Поставил "МАТАДОР" всесезонку на все калЈса. 150 у.е.

5. Сам поменял ремень ГРМ, 3-5 часов.

6. Плохо грела "печка" снял термостат почистил, теперь "Ташкент".

7. "Плакал" люк, разобрал "залил" герметиком сабрал, 3-5 часов.

Машинка хорошая "незаезженная",

расход город 10 литров, за городом при 90-110 км/ч 6-7литров.

Добрый день мои уважаемые опелеводы......

Купил себе с нуля Вектру......

Буду краток,

Недостатки:

ЖЈсткая ходовая....гремит на ямах как погремушка.....

Расход больше чем у 520 2001г......

На морозе ходовая скрепит....

Слабая ходовая.....

Проблемы с электрикой...

Достоинства:

Салон лучший среди опелей.....

На нормальной дороге комфортная управляемость и чЈткая езда.....

Вообщем машина оправдывает свои деньги....

Три года и 55 тысяч километров на Вектре А "94.

В 2001 году решено было покупать автомобиль. Основное условие при выборе было наличие газового оборудования установленного на заводе с самого рождения машины. Тогда очень хотелось Гольф 3 или Венто, но, к радости, (как теперь стало ясно) нашел Опель Вектра А седан 1994 года собранную в Англии (Luton, UK), синего цвета (22L), пригнана из Германии комплектация проще некуда.

Двигатель 1.8 90 л.с. (C18NZ), моноинжектор (система Multec), 5-МКПП, газовое оборудование голландское (редуктор VG289E) баллон 55л. (который сожрал третью часть огромного багажника), ГУР, центральный замок (включая бензобак), люк механика, передние стекла электрические, регулируемое по высоте водительское сидение, электронные часы и индикатор забортной температуры, диски литье 14". Пробег был 125 т.км.

Честно говоря тогда подобные экземпляры стоили около $5 тыс., а мне она обошлась аж в $5750, но тут я был уверен в реальном пробеге и все таки машина все время эксплуатировалась на газу. Увидел я сие чудо 1 апреля 2001 года и думаю: <чего только люди не шутят и я могу - будет такая первоапрельская шутка:-)>. Помню, впечатлений была масса! Особенно часто тогда на иномарках не ездил, а после ВАЗ-2105 - Вектра это предел мечтаний! Стоило только сесть за руль и покидать водительское кресло не хотелось никогда! Салончик очень аккуратный и ухоженный. Решено - она моя!

Оформили в ГАИ минут за 40 все быстро и легко. Вложился где-то в 510 грн.(~100$.) Ну сразу понеслось стандартные вещички: набор запасных предохранителей и лампочек, аптечка, огнетушитель, компрессор, держатели номеров - все это потянуло где-то на $64. Пробежался по всем индикаторам/подсветкам на торпеде. Оказалось не горит подсветка пепельницы и лампочка в багажнике - заменил лампочки. Все светится, глаз радует ($1,5). Сразу пришлось ехать в Запорожье. Поехал проверить диски и резину на вулканизацию - пришлось поменять переднюю резину. Была не ахти какая, взял там же на вулканизации б/у Continental Sport Contact пару за 40$. Съездил отлично - эта первая поездка было просто наслаждением дорогой и автомобилем! Трассу держит супер (резина 195/60R14) бежит 140-150 легко, а расход по трасе 8 л. газа вообще поразил. Жигуль кушал стабильно 10 литров того же пропана. По приезду поехал установил сигнализацию Монгуст-750 с дополнительным датчиком объема обошлась в 160$ с установкой, после нее попал на аккумулятор Tudor 65A (60$) потому как недельку машина стояла в гараже и посадили, тот который там стоял <noname> 45A. Ну а там смотрю - весна! Надо все проверить. Привычка выработанная годами: машину загонять на СТО весной и осенью, чтобы летом спокойно радоваться солнцу, а зимой не мерзнуть на морозе.

Результат майского посещения СТО:

1. Диагностика - 10$

2. Колодки тормозные (перед.) Lucas GDB1040 - 27$

3. Амортизаторы (задние 2шт.) Monroe газовые - 78$

4. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10$

5. Фильтр масляный Delphi FX0034 (93156245) - 2$

6. Промывка - 0,7$

7. Работа: замена масла и колодок передних - 4,4$

Итого: 132,1$

После всего этого катался все лето без проблем купил по мелочи: новые дворники (9$), полироль для торпеды (4$) и концентрированную летнюю жидкость в бачок омывателя для лучшего удаления дворниками разколбасившихся букашек на лобовом стекле. Кстати, рекомендую: по трассе очень удобно, не надо часто останавливаться вытирать тряпкой стекло, я брал Liqui-Moly 6$. Потом закончился тополиный пух, поменял воздушный Фильтр (FILTRON FRAM CA5397, 5,5$). А вот в конце августа случилось одна неприятность, после чего я отказался от б/у резины. Приехамши в 6 утра из командировки, выспавшись пару часиков, поехал на работу и на абсолютно ровном участке дороги, на небольшой скорости, лопается переднее правое колесо. Ставлю запаску, еду за новой. Весь Харьков обзвонил: того же размера нашлась только Pirelli P4000 195/60R14 M+S (пара обошлась в 177$) пришлось брать, потому как опять в командировку :) на запаске несерьезно вроде.

Вот и лето закончилось, погода стала дождливая и впереди зима соленая, а арочки задние ох как быстро гниют на Вектрах. Поехал на антикор, обработали днище и арки Tectyl''ом (118$), установили пластиковую защиту колесных арок (4шт. за 16,8$) и дали гарантию на 5 лет с ежегодном осмотром, после этого сразу погнал на СТО осень однако:)

Результат второго посещения:

1. Диагностика на СТО "Сигнал" - 2,8$

2. Масло Delphi 10W40 (полусинтетика, 4L) - 10,2$

3. Фильтр масленый Delphi FX0034 (93156245) - 2,1$

4. Ремень ГРМ Gates 5367XS-40802x20mm HSN - 19$

5. Ремень генератора Gates 68423 (6PK1725) - 13,5$

6. Замена ремня генератора и ГРМ - 12,2$

7. Замена прокладки клапанной крышки - 4,7$

8. Замена натяжного ролика ГРМ - 11,3$

9. Замена переднего заднего сайлентблока - 16$

10. Замена стабилизатора переднего левого - 17,9$

11. Робота: замена масла - 2,83$

Итого: 112,53$

Ну вот и первый морозец и снежок пошел, и обувь я сменил на более теплую. Пора и машинке резину зимнюю покупать, брал на базаре у знакомых шипованные VREDESTEIN ICETRAC 185/65R14 86Q M&S (пара за 128$). Не люблю когда перебортируют на одни и теже диски зиму/лето, посему поехал купил б/у родные GM 14" диски литье (192$) перекинули на вулканизации (7,6$) на зад Pirelli потому как они всесезонка и на перед шип VREDESTEIN, а потом весной на передок летною возьму.

Родной магнитофон стоял полный отстой Ford''овский (похоже перегонщики выдрали оттуда Sony и поставили этот, потому что, между сиденьями были два отверстия крепления чего-то и туда очень отлично становился сонявский джойстик). Было скучно, решил поменять магнитофон, взял KENWOOD KRC-379RY (100$) и задние динамики KENWOOD KFC-1768S (32$). Куда-то испарилось много антифриза... Купил литр, долил (4$). Вдогонку к магнитофону 30 декабря понесло прогуляться по центру, забрели с другом в магазинчик Car Music Center и купили CD-чейнджер на 6 дисков KENWOOD KDC-467C (172$) и за компанию пейджер LCA-2000 (80$) - давно хотел. На работе машину не видно и практически не слышно, а пейджер добивает - рулез.

Зима однако на дорогах. Колею выкатали и замерзло все, а на одном участке по дороге на работу периодически цеплялся картером. Пришлось поставить защиту из 2 мм. стали (24,5$) и теперь замершая колея всегда моя :) потому как защита стала еще ниже картера. Что-то начал движок на газу тупить, вылечилось заменой воздушного фильтра unico filter AE2841/2 (6,1$). Газ вообще любит чистый фильтр. Был на мойке, а там магазинчик Bosch. Прилип на лампочки BOSCH H4 55/60 Plus 30% (пара 11,5$) - супер вещь! рекомендую, сейчас уже появились Plus 60% тоже хороши, но стоят на 5 баксов дороже.

Вот и весна, где обещаная зимой летняя резина? Где, где на базаре. Barum OR58 195/60R14 летние (91$) все теперь полный комплект колес на лето тоже готов (5$).

Кстати, весна очень дождливая была и очень раздражало то, что окна в дождь не открыть - вода с лобового прямо залетает в салон, а я тогда еще курил и окошко привык держать открытым. Решил проблему: после очередной поездки на базарчик купил ветровики (11,1$), увидел трос буксировочный красивый и купил на всякий случай (2$).

А, говорите весна, тогда пора на СТО:

1. Диагностика ходовой (СТО "Сигнал") - 1,85$

2. Замена масла (elf 10W40, фильтр, работа (СТО "Сигнал") - 18,6$

3. Замена свечей (GM 1214149) - 9,7$

4. Развал-схождение - 14,9$

5. Кондиционер метала Energy Release (140ml) - 11$

6. Тормозная жидкость. DOT-4 GM 250 ml (1942415) - 3,6$

7. Замена правой шаровой и стойки стаб. прав., Дренаж очистка - 39,2$

Итого: 98,85$

Решил навести красоту, купил Очиститель обшивки сидений (3,2$), Полироль с тефлоном темно-синяя (HG8433, 236ml, 5,2$), Аппликатор для полировки кузова (HG8643? 1,8$), Очиститель <Протектант> для пластмассы (HG85222, 118ml, 2,8$), Очиститель дисков (3,8$) и в гараж на целый день. Красотище!

Все лето без проблем вообще! Очень быстро наступила осень, опять СТО:

1. Замена масла (Delphi 10W40, фильтр, работа АТЛ) - 13,4$

2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 11$

3. Антифриз (синий, 1,5L) - 8,3$

4. Зад. пружины KILEN black line (702583) - 78,2$

Итого: 110,90$

Ну и после СТО поехал на антикор осмотр спустя год по гарантии кое где по мелочи почистили задули и все бесплатно!

Снова зима переобулся (4$). Кстати на тему зимы и скользкой дороги, у Вектры есть такая заморочка - сносит задницу и разворачивает на 180'' после такого разворотика в Черкассах повороты зимой пытаюсь проходить спокойней - без сноса.

Прим. Проф: Вот он - результат использования разной резины спереди и сзади! 8-))) А ведь винят при этом машину! А надо ведь совсем мало - чтобы спереди и сзади стояла одинаковая резина! 8-))

Однако, приятно когда машина не подводит! Тем более зимой, на морозах. Один знакомый попросился в гараж на недельку что-то отремонтировать, а мне пришлось на стоянке ставить и, самое противное, морозы тогда были до -28'' заводилась без проблем.

Вот очередная весна настала. Опять переобулся (4$) поехал на СТО. Удивили тем, что все ОК, попрощались до осени. Для профилактики поменял воздушный фильтр unico filter AE2841/2 (6$) и залил в бак очиститель инжектора (HG3216, 325ml, 4,3$). Пару раз за лето пробивал колесо (5$).

Осень 2003 посещение СТО:

1. Замена масла (Delphi 5L,10W40, фильтр, работа АТЛ) - 18,1$

2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 12,3$

3. Тормозная жидкость. DOT-4 250 ml (Liqui-Moly) - 1,7$ (утекай куда?)

4. Сварка глушителя, отвалился :) - 6,5$

5. Замена передних колодок (GM01279) - 37$

6. Замена левого зад. тормозного цилиндра (Lucas BWD119) - 22,2$ (вот куда утекай тормозуха!)

7. Правый (длинный) трос ручника (NK 90 36 74) - 13$

8. Замена тросика ручника (Сигнал) - 5,5$

9. Замена лобового стекла GUARDIAN (Авто-Максимум) - 110$

Итого: 226,3$

На тему колодок оригинальных от GM скажу Вау! Был в одной схожей ситуации по трасе надо было сбросить резко скорость где то с 160 до 30 км/ч так колодки от Lucas, которые до этих стояли, видать, от перегрева стали ватные и эффективности торможения от них было мало, а эти на любой скорости как вгрызутся в диски и тормозят же! Теперь только оригинал буду ставить! Ехал из Киева в лобовое попал камешек, пошла трещинка, поехал к спецам думал сделать все сколы и оставить стекло, посмотрели на стекло посчитали ремонт - около 60$, а новое 110$, подумал и решил менять на новое. Забрав машину с новым стеклом, спросил себя <Почему было не сделать это раньше?> это же супер, машина стала как новая! Ну и на антикор осмотр спустя очередной год не забыл конечно.

Люблю зиму! Все таки родился в январе :) Переобуваемся (5,6$). Поднялся расход на газу почти на 1,5 литра по городу. Нашел сервис кто ремонтирует такое оборудование, диагностика (1,8$) указала на неисправный лямбда-зонд (GM 855333) (44,5$) остальное смотрели весной предварительно перекинув резину (7,5$).

Весна 2004 посещение СТО:

1. Переборка редуктора газа. Замена LCU и дозатора - 175$

2. Замена втулки на вилке КПП плохо вкл. 1я и 2я (GM 7 58 915) - 2,8$

3. Пробковая прокладка клап. крышки (JN693) - 3,9$

4. Глушитель Днепропетровский (OP 4 0013) - 25,5$

5. Замена глушителя (СТО "Парк") - 5,6$

6. Воздушный фильтр SCT SB224 - 6,3$

7. В/В провода LS-36 Champion (Автоэнергия) - 49,1$

Итого: 268,2$

После переборки газового оборудования расход вернулся к своим 11,2 литра по городу и 8 литров по трасе. Сейчас надо будет поменять масло и хочу поменять передние стойки. На одометре 180,000 моего пробега уже 55,000. Машиной очень доволен и по комфорту и по стоимости эксплуатации. Правда подвеска для города жестковата, а на трассе прелесть как хорошо едет. Максимальная скорость на газу 195 км/ч на бензине может 200 км/ч.

Итого за три года потрачено:

Ремонт - 1083,77$

Резина, Диски и Шиномонтаж - 671,95$

Музыка, Сигнализация - 548,2$

Автохимия - 72,3$

За 55 тыс.км. выпито:

газа - 5470 литров. 1024$

бензина А-95 - 242 литра. 87$

Всем удачи на дорогах!

Отправлено: Андрей Ткаченко (TAIVec), 15 Июля 2004.

Пригнал машинку я сам, с Калинина , в 2001 году. Взял за $2500. Кроме ГУРа в ней нифига нет, ну и ладно, зато не ломается то чего нет. Уже на таможне потЈк радиатор и засвистел ремешок генератора а под двигателем постоянно оставались капли масла. Короче как прибыл домой, сразу началось, не успев норамльно поездить, (не могу ездить на помойке). Сразу полез в движок- сальники, колпачки кольца, прокладки, вкладиши. Потом тормоза по кругу (гидравлика, барабаны).Затем радиатор, помпа, ремни, генератор (щЈтки и пр.) Короче Старый ОПЕЛЬ Вектра - это ребята "Клуб умелые руки". Делал всЈ сам в гараже (на инструмент разорился). Вложил ещЈ столько же. Теперь он, ОПЕЛЬ мне платит. Масло ни капли за 10тыс (пробег 300 тыс). Что касается подвески то она там неубиваемая, только потому что еЈ там просто нет (примитвно до безобразия) особенно задняя балка. На сегодняшний день мой пробег на нЈм составил 40 тыс. За три года - это очень немного. Всегда заводился в любой мороз. Знокомые мне говорят что мл. убитый вариант мне попался и я с ними полностью согласен. Конечно можно было бы так и ездить на этом ведре , я думаю он бы ещЈ долго тянул, но душа не лижит. Про кузов вектры я много говорить не буду - тут немцы облажались по полной. Правда мне попался кузавок ещЈ ничего, бывает и хуже. А в управляемости машинка класс. И палвность хода и динамика (десятки отдыхают) и тормоза шикарные. 160 набирает влЈт. В хороших руках машинка прослужит долго , в ремонте очень проста, пара книжек и если нормальный руки - без проблем. Следующе моЈ авто будет Бумер. Фанат я немцев , а лучше бумера я думаю люди ещЈ не придумали. Так что мой совет, смотрите машинку тчательней перед покупкой , иначе хлебнЈте по полной.