Уже давно (почти сразу после покупки) писал о ней - Опель-Омега 1990г. Была куплена в 2000 году. Ну начало эксплуатации - уже описывал. Теперь что случилось за прошедшие 3 года. НИЧЕГО!!! Я ничего не делал более (кроме того что сделал сразу после покупки). И, как ни странно, ничего (тьху-тьху-тьху) не ломалось. Подвеска - просто неубиваемая. Летом правда заезжал на развал-схождение (типа проверится) ну мастер там начал мне втирать про то что, типа была авария... плохо вытянуто... надо править кузов... вы зимой ездить не сможете и резину будет есть... Я посмотрел на него и уехал с глаз долой (резину не ест, управляемость - супер), так что решил действовать по принципу - не мешай технике работать. Что начало несколько месяцев назад постукивать приповороте направо в передней подвеске (когда едеш прямо - все ГУД), но пока туда не лезу (точнее поменял на всякий случай стойки стабилизатора, хотя и стары были еще ничего). Из неприятностей - поломался торсион крышки багажника (пока не трогаю - на скорость не влияет :))) отклеился чуть чуть молдинг на задней правой двери (тоже пока не трогаю). Колодки до сих пор стоят те что поставил сразу после покупки (3 года назад), хотя намотался (каждый день по городу + поезки по Украине). Нкрылись правда дополнительные фары, которые я в бампер врезал, когда одну из них разобрал, то удивился как они вообще работали (маде ин... фиг знает где и как) - вывод - в дальнейшем покупать только фирменые вещи. Ну вот пока и все. Вывод - хочу такуюже машину но поновее (1994 года) с более мощным движком (на трассе всетаки 2 литров маловато при обгонах) с кондишеном (у меня темная вишня и греется салон - просто жуть) и газобалонной установкой (при активном драйвинге всетаки расход большой)

купил в автомире,развал полный,перебрал автомат,ходовую. автомир обещал предпродажную подготовку которая ограничилась дезиком в салоне!

Мужики! Недавно пригнали с батей из Белорусии, обошлась 2500 у.е. Но с нашими унитазами , типа Жугуль, не сравнить. Двигатель 2.4 с инжектором делает вещи. 99-ю со светофора обгоняю на корпус. Маршрутки обгоняю как стоячие!

А вообщем машиной доволен. Удобная, большая, мощная!

Купил в марте 2000г. в провинции. Думаю переплатил(менял ВАЗ2108 с доплатой). Машина в Украине была с 94г. но сохранилась нормально. На тот момент я работал на СТО и подход у меня был один - поменять и сделать все, что машина просит: с/блоки задней балки, подшипник прав.пер. ступицы(с ней в сборе), торм.диски/колодки все(кроме стояночных, похоже они переживут машину),пару наконечников и обе шаровых, потому что стояли когутьськи "отреставровани",цепь двигателя со всем, что полагается,глушитель польский и резонтор Bosal. Потом через год сделал в антикорозионном центре задние арки, задул всю Ноуксидолом и подставил 4 подкрылка(все за 1200грн). Вобщем с резиной Вarum и дисками на 15" от Омеги В я вкинул в машину ~1200$. Запчасти только новые, но не оригинал. Игра с оригиналом себя не оправдает, как в случае с Мерсами. И теперь спустя три года безотказной эксплуатации и поездок, например, на Каспий, я думаю: нафиг я не взял W124 и лучше бы в него вложил хоть и три косых. При всем уважении к мотору 2.4i(бежит двести, при 110км/час жрет 7.5, что для машины такого размера называется бесплатная езда) и мягкости подвески, есть вещи, которые вымораживают - хлипкость кузова.Езда по кочкам - это тема для диссертации по деформациям на скручивание. Рипит все, кроме пепельницы. Коррозия продолжает точить, теперь уже двери. И самое главное - уже несолидно. В-общем, я погорячился и больше с Опелями в этой жизни уже не буду(до этого давно был Рекорд-кровопийца). Но - я уважаю эту марку и Омегу А в частности за лучшее сочетание цена-качество-ремонтопригодность в условиях Украины сегодня. И еще : т.к. я не жлоб и сразу одним махом вложил в машину деньги - я ни разу не тащил ее на шнурке, и она всегда заводилась когда я хотел. Жлобам лучше оставаться в Жигулях/Москвичах. Нормальным людям, желающим спрыгнуть с совдеповских тазиков - один из оптимальных вариантов,-Омега А. Покупая,смотрите на кузов и знайте, что прийдется вложить хотя бы штуку, чтобы она радовала вас тихими зимними вечерами...Да, зимой заднеприводная Омега на порядок проходимее и устойчивей, чем та же восьмерка (не на жлобской резине,конечно)

Машина просто супер. Никаких проблем.

Меняйте вовремя фильтры и заливайте масло и все ОК.

Хуже автомобиля за 11ти летнюю практику вождения и работу водителем не видел. Хорошее в машине только салон и дизайн кузова. Я никогда не поверю, что Opel прошел 120 тыс и в нем поменяли только стойки стабилизатора. Автомобиль весит 2140кг и Я в своем дрыналете перебирал ходовую каждые 40 тыс. За 6 лет машина прошла 280тыс.км трижды менялись подушки крепления двигателя дважды передние стойки-амортизаторы и задние амортизаторы.Задние пружины "сели" после 80тыс.км, счесал редуктор заднего моста, заказал усиленный вариант. А вобще то один немец сказал-"в Германии богатые ездят на Мерсах и BMW , средний класс на "японцах" ,бедные на VW , а дураки на опелях.

Купил целенаправленно после продажи МВ 124 с двигателем 2,2 1994 года выпуска. Имею опыт общения с ВМВ 1991 года М50. А теперь читайте. Стоимость такого автомобиля на рынке колеблится от 8-12 тысяч убитых енотов от пригодности к эксплуатации. Причем золотое правило купил за 8 отдай ище 3 что-бы нормально ездить. И не верте Вам скажут, что делать ничего не надо.

Теперь по порядку:

Двигатель 170 племенных лошадок. Для трассы и города хватает с головой. По характеристикам не уступает ВМВ не верите попробуйте. Двигательне замедлительно реагирует на прикосновение к педале газа. Максимальная скорость 240 не предел, пробовал идет.Масло лил и буду лить Q8 5w40 расход 30-50 мл. на 1000 км. Mobil 1, по сравнению с Q8 вообще гуляет, что говорить о остальных. Кстати кто имеет V-образные двигатели знайте что допуски немецких заводов для расхода масла становят от 200-1000 мл. масла на 1000 км. У Опеля 700мл. на 1000 км. Расход бензина 10,2 л. на 100 км. по Киеву. Кто не согласен пишите - докажу.

Подвеска жесткая (модель "спорт"), но дискамфорта никакого, проехал 120 тис.км. поменял 2 раза стойки стабилизатора по 105 гривен и все. Обслуживаюсь на станции Опель.

Проеду ище тысяч 5 поменяю сайленблоки 8 штук по 85 гривен.

А теперь самое главное: КОМФОРТ

Такого ШЫКАРНОГО салона и кресел за такие денеьги Вы не найдете. Пускай владельцы других иномарок не обижаются ... но утрутся.

Да и в нешне машина смотрится дай бог кому.

В стандартном оборудовании -климат- АВС, ТС, Круиз, Полный електропакет, подогревы зеркал и сидений (всех), електрошторка, и тд.

Купитека такой "фарш" за такие деньги... тота.

Да и кузов с 1995 года оцынкованный.

А теперь про плохое : любит 95 хороший бензин (при плохом зимой заводится с 3-5 раза), зимой потеют стекла (проблема устраняется частыми заменами фильтра очистки салона по 70 гривен), Плоховат ближний свет даже противотуманки не помогают (стандартные лампочки), туговат гидроусилитель руля (сравниваю с МВ хотя у ВМВ такой-же.) Да вроде и все. Вообще хто хочет узнать по больше пишите отвечу.

коротко и ясно опель и вольво это две большие разницы ...........опель это не машина .....

Я лучше буду толкать вольво чем ездить на опеле

Взял в ноябре 2000 года с пробегом в 145000 (типа нескрученный, но кто его знает) за 3500, что, на мой взгляд, не дорого. Отличная комплектация, комп, люк, полный электропакет, кондиционер отсутсвует (специально выбирал, т.к. не люблю я их). Взял Омегу, потому что из под носа увели Audi 100 Avant Quatro 2,2 Turbo, а машина уж очень нужна была.

I. Ощущения от авто:

1. Двигатель, динамика.

До этого ездил на БМВ-735, 220 л.с., так что Опелевских 150 мне откровенно мало, особенно в городе. До сих пор так и не привык еще. Более того, если сравнивать с той же БМВ, то расходы приблизительно равны. На БМВхе при активных стартах в городе расход был на уровне 15-17, а здесь 14-16. Однако разница в лошадях - 70, и в динамике - порядка 2-2,5 секунд до сотни.

При это он (движок) какой-то "сонный", от нажатия на газ, до его "срабатывания" проходит небольшой промежуток времени. Иногда достает!

Однако по трассе при 160-и км/ч, расход порядка десятки (опять таки ка у БМВ), что я считаю хорошим показателем.

Для спокойной езды - движок просто супер. Тяговитый, эластичный, с высокой культурой хода. Очень хорошо сбалансированный, вибраций практически не имеет - все таки "рядная шестерка".

2. Ходовая, подвеска.

"Мягкая, но жесткая", типично немецкая подвеска. При нормально загруженной машине (4 человека + багаж) подвеска работает лучше, чем со мной одним в салоне. Ухабы и неровности проглатывает спокойно, иногда раздражая на мелких неровностях (про скрип в салоне - отдельный разговор). Этой зимой заехал в открытый люк ... Ничего, точно также незаметно выехал из него и поехал дальше. Никаких негативов (и слава Богу).

Странный ручник. Его тянешь, тянешь, а машина едет. И потом на N-ный щелчок машина останавливается как вкопанная. То есть, нет промежуточных фаз, его нельзя "немножко затянуть". У него есть либо "0" либо "1", промежутки отсутствуют.

3. Салон и багажник.

В салоне просторно, светло и достаточно уютно. Водительское место сделано хуже чем в БМВ. Мне немного не удобно. При самом нижнем положении сиденья, я практически упираюсь головой в потолок (рост 187см). Смешно, при это есть еще и регулировка сиденья по высоте ... для немцев-карликов, что ли!

Также не очень приятно перекидывать ногу с газа на тормоз, цепляюсь носком башмака (45-й размер). Для тех, кто меньше, проблем быть не должно.

Отделка салона поганенькая даже в комплектации CD. Шумоизоляция паршивая, в дождь слышишь каждую капельку, вылетающую из под колеса и бьющую по арке. Стекла хреновые и быстро охлаждаются в мороз. Вообще, машина в салоне быстро остывает в мороз (не то, что БМВ). В то же время, стекла не запотевают, даже при высокой влажности (хотя это считается одним из основных недостатком Омег).

За зиму салон расболтался и расскрипелся. Теперь думаю где-то переборку салона сделать. Может на кожу поменять? Торпеда "поет", еще какая-то хрень пищит, короче достал. Лечится громкой музыкой, благо "их есть у меня".

II. Ремонт.

Купив машину осенью, проездил всю зиму и по весне сделал антикор, с зачисткой небольших количеств ржавчины в задних арках (часть вырезали и вварили новые), поставил подкрылки (сзади) и залил "Нигрол" во все возможные дырки (пацаны не пожалели, так что до сих пор вытекает ;)

В первую неделю отломал ручку открывания бардачка. На разборках запасную найти не удалось, вот так и езжу, открывая "бардак" за маленький крючок.

В прошлом году на 8-е Марта какие-то придурки на Печерске "расстеклили" мне переднюю правую дверь. Хотели вытащить приемник, но не сумели. За стекляшку выложил 50 уев с работой. Хотя неприятный звук в самой двери остался.

Дополнил акустический набор (6 колонок) установкой новой магнитолы Сони с чейнджером на 10 дисков и сабвуфером. Также поставил сигналку. Сейчас планирую сделать тонировку. Уже купил пленку в Штатах, но в Украине никто не умеет с такой работать.

КСТАТИ, МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ИЛИ УМЕЕТ УСТАНАВЛИВАТЬ МНОГРАЗОВУЮ ПЛЕНКУ, КОТОРАЯ КЛЕИТСЯ БЕЗ КЛЕЯ ЗА СЧЕТ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА??? ПЛИЗ, С КОНТАКТАМИ В МЫЛО.

Еще поменял щетки лобового стекла. Про всякие "жидкости" молчу, это и так все понимают.

Немного помучался с колесными дисками. Сразу хочу всех предупредить, у кого есть такая машина или кто планирует покупать Омегу с движком 2,6 и более. На них стоят усиленные спортивные тормоза. Тормозной суппорт огромных размеров просто не воспринимает спокойно колесный диск от стандартной Омеги и отказывается "быть им покрытым". Вобщем, если решили покупать новые диски, то придется достаточно долго повозиться. Если есть такая проблема, пишите мне на мыло, я раскажу, где искать ее решение.

Сейчас езжу на:

-зимой, передок 205/65R15, направленная, кажется GoodYear. задок - 205/70R14 какая-то американская (все забываю название) с белым флипером по боковине. Гребет как зверь. Зимой даже задницей не виляет! Кстати, есть у меня еще два таких колесика, если надо, пишите. Я хотел такую резину на все 4 колеса поставить, так на передок 14 дюймов даже и близко не налазят!

- летом, 205/55R15 Dunlop с хорошим скоростным индексом. Разгонял ее до 200 по Бориспольской, и все нормально.

Единственная фигня появилась после установки подкрылок - при хорошем разгоне, машина садится на задницу и начинает затирать боковинами задних колес о подкрылки. Но я уже смирился.

______________________________________________

За полтора годя эксплуатации на машину было потрачено не более 500 баксов, если не считать акустику (она - еще 400). В целом, я доволен. Есть мелкие недостатки, но они фигня по сравнению с тем, как спокойно я заезжаю на бордюры (по сравнению с БМВ, которая оставалась отдыхать при первом же бордюрчике ;), проезжаю ямы и гоняю в Борисполь. Пару месяцев назад надумал продавать, нашел мужика, готового выложить 5200, но потом передумал. Еще предлагали на 91-го года Понтиак ГрандАм с АКПП махнуть, но я вежливо отказался.

Вобщем, если хотите немало комфорта за немного денег (сразу и на ремонте), берите Опель. Если хотите еще и немного "спорта", берите с нестандартным движком!

С уважением,

Езжу с лета 2000 года. Брал на авторынке в Киеве, но машина была из Житомира. На тот момент - только-только пригнаная и растаможеная, в связи с чем возникли проблемы с получением постоянного техпаспорта в Киеве (мозги компосировали почти год, все небыло ответа с таможни. В принципе когда выбирал, то хотел машину поменьше, но друзья которые со мной участвовали в процессе выбора - посоветовали просто посидеть в машинах которые мне нравились. Когда я сел в сало Опеля я просто обалдел от его размеров (после жигуленка) и понял что это именно то, что я хочу чтоб с максимальным комфортом и за минимальные деньги (продавец довольно легко сбросил 500 у.е.) возить меня вместе с женой и друзьями хоть по городу хоть в лес. А сиденье водителя легко регулируется под человека от 160 до 210 см. ростом. Комплектация - минимальная, т.е. нету практически ничего (ни АБС, ни электроподъемника, ни кондишена), но я в принципе так и хотел - меньше будет чему ломаться. При покупке была маленькая трещина на лобовом стекле, которую вовремя поленился заделать и как итог за первую же зиму она стала размером на все стекло. Сразу поменял резину (поставил российскую "таганку", чтоб лучше гребла, так как собирался ездить за город. Но она выдержала только один год, а потом два колеса - повело, пришлось поменять. Поставил БЦ-41. Пока жалоб - нет) Сразу поменял все масла. При этом возникла проблема в откручивании пробки для слива масла из коробки (по коментариям мастеров - неоткручивалась с рождения, а соответственно и масло не менялось.Была решена народными методами), а в заднем мосту вообще не предусмотренно таковой (отсасывали щупом). Сразу же сделал антикорозионную обработку "Теклил". Кузов оказался абсолютно живой (даже в проблемных местах - задних арках), чему несказанно был обрадован сам и удивлены мастера. Обнаружили только небольшую дырочку в левом переднем подкрылке. Как оказалось слив из под капота входящее отверстие (под капотом) имеет очень широкое, а сливное - узкая щель и там все было забито листьями (немец похоже вообще не чистил эти стоки), вот и прогнило. Все залили антикорозионкой и теперь регулярно чищю стоки. Двигатель кормлю только проверенным 95 + регулярно профилактические присадки для чистки инжектора. Пока ни каких изменений в худшую сторону не наблюдается. Масло - синтетика (Ликви Моле). Через пару месяцев после покупки заметил непонятные шумы со стороны сцепления. Вердикт мастеров был - менять (как минимум подшипник)После разборки (без снятия коробки. Работа - около 200 грн) обнаружили в смерть убитый подшипник (непонятно почему и как еще держался) но кроме того убитую втулку по которой он скользит (не как в жигулях по первичному валу коробки) так вот он обошелся 60 у.е. и пыльник пилки выключения сцепления - 90 грн. Сделали все нормально, но иногда при трогании на хорошо прогретой машине - сильная вибрация. Найти причину покачто не удалось. Сразу непонравилось освещение. Замена ламп головного света - помогла мало, пришлось врезать доп фары (в пластмасовых(черных) бамперах машин до 92 года стандартных отверстий под них - непредусмотрено). Больше ничего в машине - не делал. В целом машина - суперпроходная. На 15 дюймовой хорошей резине - безпроблем зимой пускал в управляемый занос. Хотя есть одно но, из-за высокого крутящего момента и заднего привода - легко срывается в занос задняя ось. Очень удобно складываются задние сиденья (я в машине из Шостки в Киев 4 дверные двери вез. Подвеска - мягкая, хотя для активного вождения - это минус. Ну вроде все, если чего вспомню - допишу

Взяли из Германии совсем недавно!!!

Расстаможили без проблем!!!

Машиной очень довольни, поскольку это караван.

Проблем кроме замены помпы не было!!!

Не машина - а зверь!!! Движок-круто!!!

Также есть куча запчастей!!! От двигателя до ходовой и коробки передач!!!

Обращайтесь - ud-2002@ua.fm

Несколько лет назад у сотрудника я приобрЈл автомобиль. Он мне тогда понравился и по цене и по всем данным, начиная от внешнего вида, заканчивая работой всех агрегатов. В целом я автомобилем доволен. Правдо были некоторые мелочи без которых не обойдЈтся ни один автомобиль с 10-летним стажем. Как-то (это уже совсем недавно)полетел бензонасос - грешу на качество бензина. Поломалось сиденье - меньше трахаться надо было. Было немного мелочей по ходовой - но всЈ исправляется зачастую своими руками, без вложения каких-либо дополнительных средств. По слухам моих "однодумцев" - двигатель у него очень надЈжный (даже если не будет компрессии - всЈ равно будет работать). Сейчас на спидометре 218000 - надеюсь его никто не скручивал. Езжу в основном по городу - ходовая выдерживает всЈ, правда тяги стабилизатора я поставил от Джипа. Вообще кому нужна ломовая лошадь (кстати довольно элегантная) - берите Омегу, правда поновее но "А" - не ошибЈтесь. И цены у них приемлемые. Единственный порок, который не удастся избежать - незначительное ржавение кузова. 1 раз в 2 года еЈ желательно исследовать на ржавчину, обрабатывать и продкрашивать. В основном страдают пороги.

Ще у 1988 роц? була випущена моя ласточка ? я чесно говоря довольний ? по с?й день ? не пом?няю н? за як? гроши на ?ншу (може т?льки на Омегу Б)

Купив я ?? недорого, кум п?д?гнав з Бундесу за 2500 зелених у 99 роц?, без проблем розтаможили у В?нниц? (за коп?йки у знайомого) ? почалалися щаслив? безмятежн? дн?, але год назад почалися невелички проблеми з двигуном. Короче, сто?ть вона у сара? вже 2 роки, а кум гроши взяв, а ремонтувати ?? не хоче. Люди!!! В?дкл?кн?ться в кого ? двигун на мою лялечку, а краще ще коробку та ходову. Буду благодарний очень ? очень.

Петро Михайлович