Изначально выбирал шкоду 1,6 примерно такие же деньги, но из-за очереди на них (не хотел ждать) купил кордобу с полным фаршем. Машина комфортная, подвеска спортивная немного жестковатая. Знакомый после Ниссана сказал, что очень мягкая. В повороты входит очень чётко даже несмотря на скорость под 130 км/час. Несмотря на маленькие размеры снаружи очень вместительная внутри. Багажник-отдельный разговор. Иногда в него влазит столько вещей, что даже в голове не вмещается как оно туда вошло. Единственный минус-узкий проём, большие предметы не погрузишь, но можно через дверь. Клиренс маленький заявляют 16 см, но реально 14 см. Когда въезжаю в гараж что-днище цепляется за порог. На светофорах равных нет хотя фольксовская коробка на первых двух передачах и тупит , зато стреляет на 3 передаче. передаточные числа подобраны таким образом, что на 3 можно стартовать с 20 км/час до 120 км/час. На трассе потягаться могут только автомобили с 3,0 моторами. Разгонял её до 195 км/час с 5 человеками на борту. Казалось еду сам в авто. Хотя педаль на полгаза-электроника не даёт раскручивать двигатель. При всём этом мотор очень экономичен. при скоростях до 120 км час расход 6,5л/100 км. при больших мне не удавалось привысить 7,5 л/100 км. По городу (Киев) в среднем 10 л/100 км. Проблемы: передня правая ступица, опроные подшипники-замена по гарантии. С салона был неправильно отрегулирован развал схождение -подкушало левое переднее колесо. После регулировки перестало тянуть вправо всё ок. после зимы отказал работать климат контроль на охлаждение. Сервис сначала советовал добавить фреон, но после моих усилий всё таки нашли истинную причину. Какая-то пластмаска отпала и перетёрла сотые на радиаторе, отсюда утечка фреона. Хотели заменить радиатор 3500 грн. я настоял на пайке 300 грн. Поменяли датчик давления фреона.Результат - кондиционер не работает до сих пор. Будут чистить систему и менять по гарантии компрессор. Из мелочей:Лёг жгут проводов на крышке багажника-перетёрся. Скрепит водительское стеклло при открытии. Сразу когда начал эксплуатацию заливали масло Мобил1. Расход масла от замены до замены доливал 1л и+уровень. После смены марки масла на родное REPSOL (и Вам советую) расход даже при вісоких скоростніх режимах до 180 км/час остаётся на месте. Пробег 68000 км за 1,5 года эксплуатации. Резина низкопрофильна я 205/45R16 Бриджстоун очень жёсткая, но для лета хорошая. На зиму купил повыше профиль максимально допустимый 205/50R16. Тормоза очень хорошие (оба дисковые перёд с вентиляцией). Пришлось недавно тормозить по гравию прохлопал, что я на второстепенной, думал конец мне, остановился перед самой дорогой. с 120 км/торможной путь 50 м по гравию. На сухом асфальте. Останавливается очень быстро, почти как Лансер 9. С качеством топлива вопросов нет. если ребята говорят плохой или хороший бензин, я этого просто не понимаю. Движок 8 клапанов, можно заправлять даже 92 в рекомендациях написано. Свечи поменял на 60000 км первый раз. После замены ничего не изменилось. ТО дешевле грибов. Гарантия работает супер. Что ещё нужно? Если возникли вопросы пишите.