zdrastvuite rebiata ! renault 19 eto o4en horo6aia ma6ina ! ia ieju ee uje 5 let i ona vse tak uskoriaet kak mig 21 :)) . na starte ona staiut pervem pered mnogo bolee-klasnaih ma6in ! ia liubliu ee ! izvinite menia dlia plohoi ruskki.

Я был у нее третий хозяин (почему был,продал из-за фин.трудностей),проездил на ней 3,5 года и за все это время она не подвела.За три года поменял подшипники и салент-блоки торсионов,шаровую опору, заднюю тормозную шлангу и задние тормозные колоки-это касается ходовой;по двигателю спустя год эксплуатации пришлось поменять маслоотражающие колпачки- стало закидывать свечи, а зимой плохо завадиться.

Внимание!!! Очень прочный и качественный блок двигателя-из-за некачественного тосола разморозило двигатель кроме 1 шланги ничего не порвало-отогрел и все работало. Спустя два года стала есть масло,хотя компрессия оставалась 11 атм,когда продал,часто вижу и ездит так до сих пор!!! Двигатель оболденный! По коробке проблем не было вообще!

Электрооборудование - кто когда нибудь в детстве подключал лампочку к батарейке разбирется и в проводке. Минусы-более мощные силовые цепи, как дальний и ближний свет и мн.другие защищены всего-лишь предохранителями без разгрузки через реле,поэтому сгорают контакты на переключателе,часто слетала фишка датчика включения вентилятора охлаждения(упирается в нижний патрубок радиатора и из-за вибрации мотора слетала)-переделка на русский манер.Разъем на печке тоже не порадовал подгорел сразу из-за разности температур (мотор-окружающая среда -сырость).

Вот и все за 3,5 года.

Вложения около 10000 тысяч

(пришлось заменить две блок-фары 1 разбило камнем замена на новую, а вторую заоодно с 1 т.к.потускнел рефлектор-3000рублей за пару)

Отличное сочетание цена-качество, запчасти не дорогие, а главное надежность!!!!!!!!!!!!

Купил в 2000г.Как оказалось после аварии.Поэтому спустя 5-ть лет гниет капот и низ передних дверей. двигатель 1,6 карбюратор (турки поставили не стандартный двигатель).За это время менял ходовую 2-раза (хотя мой брат говорит, что я пересчитываю все ямы на наших дорогах).Машиной доволен запчасти не дорогие, в дороге не разу не подвила, но я ее и не запускаю.Ремонтирую сам, СТО она не видела.Делаю полный осмотр на яме не чаще 1 раза в месяц хотя езжу каждый день от 150-250 км по городу Киеву.Прошла 320т.км.Полюбил машину за комфортную мягкую езду благодоря тарсионам,двигатель не для рысоков но выходя из машины после 10-ти часов езды я говорю спасибо французам,что приходя домой я остаюсь полноценным мужчиной для своей жены.Люблю "Французов" и проклинаю турков уродующих их машины своей халтурой.

Пригнали мне еЈ в 2002 году с пробегом в 132000 км. Сразу же поменял передние сайлентблоки,и расходники. Через 10 тысяч сменил глушитель и рулевые тяги. К 150000 полетел подшипник задней балки. Ремонт обошелся в 120уев.

В целом машинка неплохая , устраивает всЈ:

величина саллона- больше чем у гольфа, расход-6,5-8 литров, но подкачала шумоизоляция: при 120 км/ч в салоне-могучий гул... Ржавеют кромки задних крыльев, но я их позаваривал, так что пару сезонов можно о них не вспоминать.

Привет всем французам!!!

Езжу каждый день круглый год.В этом году прошла 25 тыс.км.Поменял передние сайлентблоки по 4 евро,одну шаровую.Кузов без проблем.Дизель слышно только на холостом ходу.Расход 5,5-6л по трассе,причем

скорость от 100 до 140км/ч.Город 6-7л.Стиль

вождения особо на расход топлива не влияет.

Запчастей полно.Цена немного дороже,чем на

Гольф-2.Все запчасти нужно смотреть по каталогу.Бывает на одну машину выпускают запчасти несколько производителей.Салон очень просторный.Сзади трое сидят свободно,конечно третий пассажир на баяне не играет,но места достаточно.В дороге не ломается.Ремонты обычно плановые.После бензинового Фольца с двигателем 1,8 ощутимо меньше идет средств на содержание и эксплуатацию.

Купил по случаю осенью 2003 года.Поменял

перед зимой свечи накала,все ремни,втулки

стартера.Завпускалась всю зиму без проблем.

Заправлялся на АЗС зимним ДТ.Масло-полусинтетика.По кузову притензий никаких,

просторный,удобный,тихий,корозии не подвержен.Обслуживание как у всех иномарок

такого класса и возраста.Меняешь,что изнашивается.На дороге внезапно не ломается.

Одинаково ровно идет как по трассе так и в городе.Расход 7 литров по городу,5-6 трасса.

Общий пробег более 200 тыс.км,мой около

18 тыс.км.Цена на самые популярные(новые)

з/ч как и на все другие,может немного дороже.

Парни, классная машина с полным фаршем, хорошим качеством составляющих "элементов".

Доволен. Ремонтопригодна.

Хороший автомобиль за небольшие деньги.

Ура французам!

Машина отличная!!! ВМW 320 c места делает :) толко вот покатался мало 1 мес, старый пердун в бок вехал, так до сих пор чинят :(

Итак машина эта просто супер. Моя машина карбюраторная с двигателем 1.4 л. Салон на много больше чем в жигули, на заднем сиденье помещаются 4 человека, плюс я с ростом в 190 см головой в потолок не упираюсь. Машина с моим двигателем может оторвать практически любую жигули, хотя мне этого мотора не хватает охота двигатель 1.8 литра впрыск. С таким движком машина просто ураган!

Да рено маленький самалет для начинающих

все в нем хорошо но вот есть одна проблема очень уж на наших дорогах быстро выходит из строя ходовая сам менял 2 раза за 1год.накладно получается для Украины нада ТАНК или БТР куда только наши деньги уходят

за транспортный збор а так в целом машина класс движок песня да и все нормально для этих денег что она стоит.

Удачи в выборе!

Даже не знаю с чего начать...

Renault 19 Shamade мой первый автомобиль.

Приобрел Я "Шерше Ля Фам" в 1998 году, весной, в период очередного повышения цен на подержанные авто (в апреле был принят закон о ввозе в Украину автомобилей не старше 5 лет). Машинка была пригнана из Бельгии под заказ, но т.к. "заказчик" резко передумал, была выставлена на всеобщее обозрениее на Центральном Авторынке (Чапаевка)...

И тут Я ее увидел: серебристый метааллик,

литые диски R15, мощный двигатель 1,7,

велюровый салон, электропакет и прочие радости жизни... Одним словом - Я ее купил!

За четыре с половиной года эксплуатации по нашим дорогам, Я наездил около 80 тыс.км. Это не много и не мало. За это время поменял: рулевые тяги, передние сален блоки, правый наконечник, ремень ГРМ и ремень генератора, естественно передние (3 раза) и задние (1 раз) колодки. Масло заливаю родное ELF 10w40,использую французские фильтра Lautrette. Машинкой вцелом доволен, а в перспективе размышляю о приобритении Megane в кузове Vel Satis.

Работал я у частного предпринемателя водителем. В 1997 году забирал я ЕЈ с г.Чоп. "Пригонщики" клялись и божились, что машина с Германии. Но я сразу узрел в Ней много французских отличий (жЈлтые фары, бирки ТО, крепление номеров и т.д.) Проездил я на ней 2 года, исколисил родной город и часть Украины. Про себя дразнил ЕЈ "восьмЈрка с наворотами" - трЈхдверный хетчбек и правда имел точно такие же размерамы как ВАЗ-2108. Но двигатель - песня: 1,9л. бензиновый, инжектор, чип-тюнинг, снаружи - элегантный и по-французски утончЈнный тюнинговый обвес, подвеска как у любого француза мягкая, но не валкая, и ... почему то стандартные диски на 13 (наверно перегонщики поменяли). Старновать на 1й без пробуксовки колЈс было невозможно (очивидно переделки коснулись и главной передачи). Уговорил шефа купить красивые диски и резину 195/65 R15 и моя Красавица приобразилась: стала более пропорциональна на вид и разгон не стал таким пугающе-сумашедшим. А в остальном это была элегантная Француженка: выглядела модно, всегда соблюдала диету (6-8 л/100км) но требовала, чтобы рядом с ней был состоятельный мужчина: только дорогая синтетика, фирменный топливный насос, порванные пыльники и как следствие замена шрузов - сразу выскочили нам в копеечку. После общения с Ней я полюбил французские машины. У них действительно есть свой стиль, свой шарм. Я это вспомнил кода читал статью о новом Рено в Авторевю. Автор там возмущался "неправильным" нахождением кнопок стеклоподъЈмников и центрального замка, спецефической посадкой и регулировками кресла. Я тут же вспомнил мою Француженку - там было всЈ также. Но мня это всЈ меня устраивало и даже нравилось. Это и есть стиль - так как "ножник" и один подрулевой переключатель на Mercedes, как перевЈрнутая схема переключения передач на Lamborghini и Ferrari... А через два года я изменил моей Француженке: шеф захотел продать машину и купил вместо неЈ утилитарную мазду 626. Не так давно я увидел ЕЈ: за рулЈм был какой-то пижон, тюнинговый обвес и диски отсутствовали, местами перекрашена. Да как старит женщину эта жизнь, делает из неЈ ломовую лошадь, делает из той, что была когда-то прекрасной антилопой...

Рабочая лошадка. Простая, недорогая в эксплуатации

Главный недостаток - обязательно необходим прогрев,

иначе вооще не едет. Ухудшается управляемость на скорости всыше 100 км/ч. Довольно просторный для такого класса автомобиля салон. Хорошая система

отопления, эффективная печка. Плохая шумоизоляция,

внешний шум хорошо проникает в салон. Хорошая для наших дорог подвеска, горбы не ощущаются.

Приемистость маловата, все-таки - карбюратор.

Машина надежная.

Еще недостаток - подклинивают передние суппорта,

и это неустранимо. В целом, если денег не очень много, а хочется чего-то простого, надежного и лучше чем ВАЗ - Рено 19 - идеальный выбор.