Купил машину почти 2,5 года назад. Брал когда ей было 10 лет. Это моя вторая тачка. До этого была ВАЗ 21011. После отечественного "чуда" разница колоссальная!

Что понравилось:

1. Простой и надежный двигатель. После покупки поменял все сальники и прокладки, залил новое масло. Расхода пока не наблюдаю. Разгонные характеристики нориальные.

2. Просторный велюровый салон. На заднем сиденьи трое взрослых размещаются без проблем. Органы управления расположены удобно. Приборы читаются легко. Обзорность хорошая. При дальних поездках не устаешь - сиденья регулируются в трех напрвлениях.

3. Толщина металла кузова хотя и не считается большой, но за счет его хорошей обработки(оцинковка) сколы краски от мелких камней на передней панели и капоте не приводят к появлению коррозии. При покупке уже были заранее известны места небольшой коррозии (нижняя кромка задней правой двери, возле опорных подушек передней подвески), но за 2,5 года она совсем непрогрессирует!

4. Вместительный багажник, который можно увеличить за счет складывающихся задних сидений.

5. Мягкая подвеска и плавность хода. Хорошая устойчивость при маневрах.

6. Наличие всяких опций: кондиционер,серворуль,заводская тонировка,электростеклоподъемники передних и задних стекол, электрозеркала с подогревом, гидроусилитель, центр.замок с пудьтом ДУ, управление музыкой на руле, напоминающее устройство (сигнал) если забыл выключить фары и еще кое-какие мелкие но приятные прибамбасы.

7. Наличие и доступность запчастей.

Что озадачило:

1. После нескольких первых недель эксплуатации было установлено, что машина не любит длительной стоянки. Если катаешся каждый день - заводится нормально. Стоит ей только постоять в гараже 4-5 дней без движения начинается проблема с запуском. Особенно чувствительна к нашим морозам и сырости. Двигатель любит рабочую температуру (87 град). Однако жару не любит! С дуру можно перегреть!

2. Низкий клиренс. Особенно при нагрузке. На ухабах приходиться быть очень осторожным.

3. Слабенькая передняя подвеска. 6 тыс. назад поменял шаровые, сайлентблоки, резинки, но опять что-то застучало справа.

4. Относительно большой расход топлива в городском цикле. Если потрассе - 6.5-7 л/100 км то в городе -до 10! Хотя заливаю всегда 95-й бензин и с места не рву как сивый мерин.

5. После 7 месячной стоянки (был в командировке) зашумела а потом и потекла помпа (новая 160 грн). Еще через месяц потек задний тормозной цилиндр (новый 100 грн). Запчасти беру в Киеве на разборке, которая находится на Окружной.

6. Все крепежные болты и гайки вместо наших на 17 и 19 сделаны на 16 и 18. А мелкие шурупы и саморезы сделаны или под шестигранник или под "звездочку".

В целом R21 машина не проблемная. Впечатления не испортила. Хотя поездив на ней, сейчас принял решение брать точило поновее. Что-то около 5-ти летней.

ВОТ 5 ЛЕТ КАТАЮСЬ НА ЭТОМ САРАЕ,И ВСі ПРЕКРАСНО,ДА ДВИГАТЕЛЬ КАК ПЧіЛКА...ДОРОГИХ РЕМОНТОВ НЕБЫЛО,ДА И НЕ ДЕЛАЛ БЫ,ПРОДАЛ Б ...)))))))

Наверное одна из первых машин данной серии. Серый металлик. Пригнана из Франции в 10-ти летнем возрасте. Отъездил на ней 6 лет (ежедневно!!!), отдал сыну. По кузову замечаний практически нет. Очень устойчив к нашим условиям и дорогам. Клиренс низковат, но все зависит от прокладки между рулем и сидением. Двигатель отличный. Одно плохо, при разрыве ремня газораспределения ломает клапаны. Попался на этом сразу как только купил. Головку снял прямо не автостоянке (доступ для ремонта - супер). Поставил сам новые фирменные клапана. На второй день вечером уже ездил.

За время эксплуатации поменял два раза передние подшипники. Опыт показывает очень хорошо держат наши дороги роликовые подшипники от Москвич-2141.

Сейчас купил Меган 1,4 16V. Французам доверяю.

У меня она 5 лет.Беда наших дорог-передняя подвеска.Менял амортизаторы.Дно кузова и арки дополнительно покрыл антикорр. ср.Движок зверь - 1,7 впрыск- 100 л/с - на автобане 210 шел.Это семейная машина и на дальних поездках блеск.Дизайн? Нормальный, сейчас не такое делают.6 л на трассе и 9 л в городе - вполне приемлемо.И еще: после этой машины на немецкую я уже не сяду:)

Вот именно - машине уже 16-ий годок пошел из них 7 лет по Украине. Однако....

Минусы:

Передняя подвеска. Шаровые с наконечниками вылетают очень оперативно. Только не подумайте, что вылетают как на жигулях с выворачиванием колеса. Просто дает о себе знать стуком. Проблема мной решена не совсем законно, зато надежно: переделка оных для возможности замены сухарей.

Образование конденсата в прерывателе-распределителе. Это заставляет устанавливать дополнительную гидрозащиту на трамблер во избежание окисления контактов.

Исследование показало, что это типичная болезнь двигателей семейства F2NB712.

Неважнецкая шумоизоляция салона.

Плюсы:

Мягкая, плавная подвеска. Задняя подвеска торсионная обеспечивает исключительную плавность хода и отличную стабилизацию в поворотах (даже с убитыми задними амортизаторами ее очень трудно завалить в сильный крен). Хотя и имеет минус: она не гасит сильные удары и передает их в кузов.

Простой и надежный двигатель F2NB712. 76 лошадок конечно иногда маловато. Но при правильном пилотровании даже не столь хищный двигатель позволяет выкручиваться в сложных городских и шоссейных ситуациях. Карбюратор Solex 28-34.Z10 прост и надежен легко регулируется с помощью отвертки и свечи-ИКС (конечно при использовании правильного бензина и исправности всех прокладок, жиклеров и мембран). Кстати, на ВАЗ-21-08/09 стоит точно такой же Solex, только еще с електроклапаном отсечения холостого хода (на родном Solex`е этого нет - просто жиклер), только вот меньший по объему движок восьмерки с тем же карбюратором, что и на R 21 TL, берет больше бензина. При 16 годах сейчас расход на моей машине 5,3 л по трассе и 9 л в городе. После замены маслосъемных колпачков клапанов расход масла далеко ниже предела разумного для такого возраста мотора.

С двигателем 1,7 л снаряженный вес всего 1350 кг. То есть даже не самый мощный двигатель при малом весе самой машины позволяет вполне уверенно чувствовать себя даже в очень сложных ситуациях. Мне довелось поездить на R-21 RX. На этой модификации установлен двигатель 2,0 л 115 л/с, что при очень легком кузове вообще превращает машину в болид.

Манемренность выше похвал. При достаточно солидных размерах машина имеет разумно укороченную базу, потому обладает удивительной маневренностью, разворачиваясь, что называется, на пятке.

Просторный салон. Пять человек распологаются без проблем, даже с запасом. Огромный и толково сконструированный багажник и откидывающиеся вперед спинки задних сидений позволяют перевозить весьма габаритные, как по длинне, так и по ширине грузы .

Кузов. Елегантный, изящный дизайн (великолепное детище маэстро Бертонэ). Современные иномароки с современным дизайном не блещут индивидуальностью (сейчас большенство машин отличить можно лишь по фирменному знаку) В тоже время при легком и достаточно тонком метале кузов плохо карродирует. Он при этом еще и надежен. Попав в аврарию (на гололеде меня развернуло и я своим бортом догнал джип), когда от удара дверь прогнулась мне на колени, а боковая стойка выгнулась в обратную дугу, ни у меня ни у пассажиров ни одной царапины.

Эргономика пилотского места. Все просто, все понятно. Простая и информативная приборная панель: все четко и на своих местах. Отличный обзор по всему радиусу благодаря продуманному остеклению нет мертвых зон по обзору.

Выносливость и неприхотливость.

Простота и надежность. Все в этой машине сделано с умом. Когда я сам в чем-либо пытаюсь разобраться и удалить неисправность, я всегда вспоминаю аксиому этой машины: "В этой машине все сделано просто, но хитро"...

Изучение литературных данных по Renault 21 показали, что эта машина находилась в серии во Франции до 1997 года, а в некоторых филиалал фирмы за рубежом еще больше. Столь долгое серийное производство говорит о многом....

Двигатель,действительно-песня!

Салон-просторный,тихий,мягкий и удобный.

Если установлен любой инжектор, то расход на трассе-5.2литра.

По соотношению ценакачество -круче любой тачки. В толковых руках просто сказка.

Единственный недостаток- дизайну уже почти 20 лет и этим всесказано.

Езжу на ней уже 7-й год и мне есть с чем сравнивать.

По комфотности для пассажиров и водителя,

французы похоже всех далеко обошли(ну кроме Ягуаров и иже с ними).

Двигатель ,повторюсь, обалдеть.

И еще слабинка -база большая и если поставили 13-ти дюймовку, то можно на ухабах

брюхо сильно попортить(лучше 185/65/14- и все

в порядке).

первая моя машина была ВАЗ 2102 . и когда пришла пора сменить авто. я искал что-то просторное вместительное. не дорогое и случайно увидел на рынке Renault.Машина не новая. но состояние кузова по сравнению с ВАЗ которые пережили только одну зиму это небо и земля.да и все остальное помоему тоже.Не знаю как в ремонте но по моему машина достаточно простая если есть руки и маленько в голове.

У меня есть (до сих пор) образец подобного автотворчества с двигателем объемом 1.7. Даже не могу придумать чем она мне нравится. Единственная хорошая вещь в машине - двигатель. Болезнь этой машины ржавеет под пластмассовой нагладкой на задней колесной аркой.

Гроб-гробом. По дизайну мне страшно не нравится, в салоне тоже не очень удачно. Если так обобщать, то только двигатель нормальный, все остальное фуфло.