Скажу коротко- маленькая дорогая бомба!!!

Откатав на 405 1.9 захотелось двинуть дальшею Естественно мечтал о605 3 литраю После длительных поисков таки нашЈл ее.Кожаный салон, кондиционер, отличная динамика. А как трассу держит! Можно не одну страницу написать впечатлений, я просто люблю пыжыки давно и сильно. В своЈм выборе не прогадал!!!

Езжу много, более 250 тыс. в год. На "пыже" откатал 434 тыс. Что сказать: лев он лев и есть. За такие деньги надежнее, думаю, не найти. Задняя балка с пошипниками - правда, прозевать нельзя, пластик немного в салоне торохтит, дверь водительская "обвисла"...

Но зато двигатель!!! То ли попался удачный, то ли французы умней стали - не знаю, но кроме ТО и текущих мелочей в движке ничего не трогал! ВООБЩЕ!!! Управляемость - супер. Приемистый, "на рывок" - просто умница.

На трассе мы с ним "делали" практически все неспортивные модели. До пыжа ездил на опеле и форде. Точно скажу: пыж свои деньги отрабатывает честнее.

У меня третий Пыж - до этого был 405-й 1988 года и 406-й 1996 года. Среднегодовой пробег - 45-50 тыщ. За все время поменял: дважды передние колодки, 1 раз задние, на 60 тыщах - сменил тяги стабилизаторов (задние, по гарантии). В остальном - нет никаких проблем. Замена масла - через 20 т. пробега - не напрягает особо. Что касается сервиса Илты - пожалуй удобнее, чем у других (с Викингом сравниваю - раньше Вольво была) с точки зрения времени работы и качества. На грубость и халтуру не нарывался. Думаю, что следующей тачкой будет 407-й.

Короче скажу коротко и внятно. 605 Пыжик у меня уже второй по счету.Первый у меня был 1994 года выпуска в версии 2.0 SRTI и я им остался доволен. Потом я купил Опель, после него у меня был Пассат, скажу прямо это все баловство. И вот я снова оказался во власти этого львенка, пацаны машина просто супер. И не слушайте глупых разговоров по вопросу дороговозны обслуживания. Машина ломается крайне редко, при условии бережного отношения и своевременного проведения ТО. Тот кто говорит что очень дорого все это пиздеж. А самое главное не ездить на ИЛТУ спецов там нет, одни быки зажравшиеся.А в Киеве есть станции где очень хорошо и не дорого ремонтируют Пыжики.

Машина 87 года, она ещЈ не знала , что через год будет признана Лучшим автомобилем Европы.

Поэтомуесть в ней как обалденные плюсы, так и минусы до ужаса. Довести до ума стоило больших денег - почти сколько стоила - потом в месяц и на зарплату ездить можно стало - зато КАК ЕЗДИТЬ! Я не кактался в супер-карах - но я их делаю, хоть с напрягом, хоть через светофор, но сделаю, очень редко кто уйдет. Так что мнение - Классные километры стоят хороших денег.

Приветик , потенциальный покупатель автомобиля Пежо 205!Спешу тебе сообщить, что ты тоже купился на привлекательную внешность........

Начнемс....итак нашей, бывшей!!! машине было 2 месяца когда она начала глохнуть, вот так просто едишь , катишся,стоишь , а она Бац! и тишина,спасибо мастерству моей девочки...пару раз были из-иза этого просто очень аварийные ситуации...

Она просто отстойная , двигатель очень громкий , пластик- пагремушка,стоимость запчастей очень большая!, СТО - одни придурки.......КОРОЧЕ , кто не передумал, ну.... тот , я скажу несовсем умынй.....

Удачи......

Автомобиль - говно с большой буквы "Г". На 2,5 тыс. - писк тормозных колодок, при - 5 по Цельсию утром заводится с 7-8 раза, скрип всего что только можно в салоне. Да, у жены Пежо 206, так вот проблемы те же. А про ИЛТУ (особенно про СТО) я вообще без мата говорить не могу и не хочу - постоянное хамство, безразличие и пиздежь! Так что если хотите новый (т.е. не ломающийся 2-3 года) автомобиль - НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЕЖО (по крайней мере новый)!

Скажу сразу - машина безотказная! Вот прочитал рецензию на купе 406 с автоматом и ужаснулся! Какой смысл было тратить такие деньги на купе, да еще и с автоматом? Не понимаю!? Пежо никогда не отличалось супер-автоматами, двигателями - это ДА! Скажу сразу если выбирать из авто похожего класса, то пежо прекрасно сочетает в себе цену и качество! У меня когда то давно было 405! Да были проблемы, но это было машина "ЗВЕР"! Задняя балка - проблема! Согласен, но какие машины не имеют проблем? Единственное плохо, что "французов" на нашем рынке маловато, хочешь деннег потратить, а машины достойной нет! Мне что очень нравиться в ПЫЖИКЕ так это длинные передачи при разгоне, реально возможно посадить на "пятую точку" большинство машин. Дорого в обслуживании??? Ну так за хороший авто платить нужно хорошо, а у кого нет денег на ремонты то пусть берет себе ВАз, они могут веками ездить по принципу, сначала я тебя потом ты меня!!!!!!

Коротко о потерях:сразу после покупки замена задней балки-250уе , сайленблоки, через 40 тыс. замена ремня ГРМ и ролики, замена тормозного цилиндра,передние диски.Вот и все не считая мелочевки .

Достоинства: экономичность, просторный салон,надежный двигатель (ни одной проблемы).Машиной доволен-сел и поехал...

Покупая новый "пыжик" смотрите в оба. Решил пошиковать - купил в автосалоне за 32 тыс. у.е. 406 Купе. Барахлило зажигание. Стала отказывать коробка-автомат: когда надо не включается или не выключается. И это на 7-й тысяче. По гарантии еле-еле вернул обратно. И как услышал в салоне от одного из работников о своей машине:"...а мы коробку поменяем, пробег скрутим и выставим как новую...".

Машина красивая, економичная, удобная. Все нормально кроме ходовой части. До 24000км. поменял 2-е тяги стабилизатора. В 28000 передний ричаг. В 36000 полетели подшипники задней балки (ремонт замена балки+подшипники на сервисе Пежо ~ 470$). Все остальное нормально.

Очень хорошая, комфортная машина. Просторная, отличный обзор. Все прдумано до мелочей. Динамичная и мощная. В базовой комплектации много опций, которые в других марках оплачиваются отдельно. Немного жестковата (делали для немецкого авторынка).

Во всем остальном - отлично.

Очень достойная красивая машинка.

купил ее после того как отъездил на Пежо 405 1.8 турбодизель универсал около 200 тыс. км.

ходовая на порядок надежней и лучше.

Двигатель тоже очень хорош. Единственное замечание слабоват при вкл. кондиционере.

А так что 2 чел. в салоне, что 5 едет одинаково. Все сделано добротно и толково.

В езде после 405-й кажется что немножко похуже, но наверное это за счет незаметности более высоких скоростей на виражах.

Расходные материалы на 30% дороже 405-й, ремонтные особенно кузовные в 4-5 раз!!!

посему желательно машину после покупки страховать.

Маловат клиренс - всего 100 мм. в нагрузке.

Если и брать Пежо то дизельную.

Продавать не собираюсь.

Буду покупать еще дизельный Партнер с кондишеном как 2-ю машину.

Пежо-605, 1993 г.в. я купил в 1997 году. Это был мой первый "Серьезный автомобиль". В то время как раз был пик популярности этой модели и многие ее покупали. Особой популярностю пользовались трехлитровые пыжики, но ввиду ограчености в средствах я приобрел машину с двухлитровым движком и, как выяснилось несколько позже, не прогадал.

Пежо-605 с трехлитровым движком - это просто ракета. Очень сильный автомобиль. Педаль газа до коврика и тебя просто вжимает в сидение. Однако ломается этот автомобиль тоже чрезвычайно лихо. Как правило, почти у всех прогорает прокладка головки блока цилиндров, быстро выходит из строя електроника, а ее замена и ремонт при "гибкой" ценовой политике "ИЛТЫ", просто нереальны.

В то же время двухлитровый автомобиль ломался значительно меньше. За пять лет експлуатациии из серьезных поломок, - замена радиатора печки и комутатора. Все остальное текущий ремонт.

Однако нельзя не сказать об удоволствии от езды на пежо-605. Это просто СУПЕР! Автомобиль устойчивый на любой дороге, великолепная аеродинамика, просторный салон, бак 80 литров позволяет не заливать перифирийную дрянь. В общем если бы машина не ломалась, цены бы ей не было.

Гы. Таки поменял как и думал - на помоложе.

Этот пыжик будет поярче. АБС, ГУ, стеклоподьемники на все стекла, электрозеркала с обогревом, омыватель фар, велюровый салон.. короче всякие шашечки-фишечки, это я люблю.

После рейсталинга у этой модельки намного богаче салон, намного красивее выглядит щиток приборов, торпеда..

У машины намного жестче ходовая. Двигло 2.0i 16v очень резвая. Ми16 они все резвые :) Соответсвенно прожорливая - по городу если устраивать гонки то и до 13 литров может брать. При спокойной езде - 10-11. Трасса - пробовал что 100 держать что 160 - 8.5-9 литров.

В целом машина очень приятная, мне очень нравится, менять пока и не думаю.

На "Пыжике" езжу только месяц, но мнение уже сложилось.

"Пыж"-205 с двиглом 1.4 (карбюратор), 3-х дверный, без лишних наворотов.

Маленькая удобная машина для города, и не надо думать, что эта машина создана для женщин. По трассе она тоже может себя показать, по крайней мере пока я на ней езжу, меня так часто не обганяют. Сразу замечу по расходу горючего: трасса - 4,5-5л; город - 5-5,5л. Создается такое впечатление, что "Пыж" ездит на воздухе.

Вообще об этой машине можно говорить много, но скажу кратко, как есть. Французы умеют делать хорошие экономичные и надежные моторы, но все остальное (в частности, ходовая) они делать не научились, и вряд ли научатся.

Итог: если следить за подвеской, ну и вовремя делать ТО движку, то на машине можно ездить и она вас не подведет.

Говорят, что немцы делают машины для хороших дорог, американцы для любых, а французы - для людей. За 4 года эксплуатации пыжика - не разочаровался ни разу. Годовой пробег (средний) - 30-40 тыс.км. Общий - 260000. Пластик торпедо, дверей - как новый.

Проседание дверей (как правило, водителя) убирается элементарно - заменой осей (35 грн. на Илте) без всякой переварки петель. Сервис посещаю примерно раз в год - сделал и забыл. Обслуживаю у знакомых - занимаются ТОЛЬКО 405-ми, делают все на совесть, с запчастями никаких проблем, цены более чем демократичные. Серьезного ничего за 4 года не менял, хотя на заднюю балку - "попал" - 250$. Особо теплые слова - печке - такое впечатление, что делали для Сибири,- салон начинает прогреваться практически сразу с запуском (могу сравнить с Форд-Сьера - точнее, сравнивать просто невозможно). Зимой ночевала на улице -25С- проблем с запуском не было ни разу. Поражает разумность и продуманость компановки всего, удобный доступ практически ко всему при ремонте. Замена передних колодок - максимум 15-20 минут на оба колеса. Очень комфортабельный и просторный салон, хотя водительское сидение мне не очень удобно, даже при наличии боковой поддержки . Багажник - просто агромадный. Ну а езда - действительно удовольствие - в поворотах ,во всяком случае, на Michelin - такое впечатление, что приклеивается к дороге. Для четверых движок 1.6 не то чтобы слаб, но нагрузку чувствует - разгоняется не так интенсивно, зато при 1-2 человеках в салоне - пуля. Расход при этом в городе 8л/100 км, по трассе - 6,5 л/100 км (во всяком случае, полного бака - 70 литров хватает на Киев-Одесса-Киев и по городу. В целом, очень много хорошей машины за те деньги, которые за нее уплачены.

Версия "SL" имеет заманчивую цену для сравнительно неплохо оснащенной машины. Вы становитесь обладателем очень просторного седана с великолепными комфортом и внутренним оснащением

Откатал на 405-х (разных) примерно 150 тыс.км. отличная машина для своих денег. Несколько устаревший дизайн - лечиться дисками и если есть возможность и желание пластиковым обвесом от МИ-16,приятная управляемость, очень вместителен для своего класса, полное отсутствие проблем с кузовом, резвые моторы - с 1,9i 10 сек до сотни, ежели хочеться поганять есть МИ-16 стоит раз проехать никогда не забудешь. В остальном только одно правило: обслуживать только там где знают пежо, один раз сделать и забыть (кроме мелочей есстественно). Принормальном обслуживании ходят по 300 -400 тысяч легко. На фирменной СТО (Илта) лучше не обслуживать только некоторые з/ч покупать (после фирмачей остаеться впечатление пежо - очень дорогая и очень ломучая да и отношение к клиенту раздражает)Есть еще что-то в пежо душевное.