Машина у меня чуть больше года, подо мной прошла 50 тыс.Расходы - только плановое ТО.Динамичная, для дизеля.Расход топлива низкий, бака (60 л.) хватает на 800 км.Машинка красивая,включая салон, который ещЈ и вместительный-у меня семья 5 чел, тесноты сзади не ощущается.Багажник огромный.Короче,все в целом очень приятно,тьфу-тьфу.Из минусов: низкая спереди,впереди же стоят два вентилятора - черезчур близко к решетке, при малейшем ударе летят на ура, по себе знаю.Салон - поскрипывает,но пробег - 170 тысяч... В обшем, машиной доволен.

Первое впечетление о тачке было не очень так как вес ее достаточно большой бастро разогнать автомобиль не получается, мощщи до фига но колеса всеровно прокручиваются по сухому асфальту, после БМВ 320 показалась ваабче кораблем на колесах, начались проблеиы с системой охлаждения, откуда то берется излишнее давление, может прокладка прогорела. Но об этом забываешь когда на 3-ю переключаешся двигло эластичное и все такое. На трассе идет как по рельсам.

605-ю многие недооценивают, а зря !

Ребята из дизайнерского бюро Pinifarina постарались на славу !

Внешний вид обалденный, машина продумана до мелочей - сразу виден класс автомобиля и большой опыт производителя.

Подвеска сделана очень надежной и неприхотливой. Следить надо только за тягами стабилизации поперечной устойчивости.

Силовые элементы подвески (рычаги, сайлент-блоки, пружины, амортизаторы) выхаживают весь срок эксплуатации авто.

Кузов оцинкован, на моей машине нет и намека на ржавчину.

Двигатель неплохой, но слабоват для массы 1800 кг. Да и шумноват на оборотах выше 5000 тыс.

Салон автомобиля продуман до мелочей. Никаких скрипов, потертостей. Все приборы работают нормально.

В общем, 605-я модель практически избавлена от детских проблем, присущих моделям Пежо нижнего класса, например 405. Если бы выбирал машину заново, то выбрал бы 605 но с двигателем 3 литра и более дорогой комплектацией.

Кто владеет информацией о современных дизелях Пежо? Насколько хороши? Ездят ли на нашей солярке? И как вообще по надежности сами Пежо? Хотел бы купить новую 407.

Кто владеет информацией о современных дизелях Пежо? Насколько хороши? Ездят ли на нашей солярке? И как вообще по надежности сами Пежо? Хотел бы купить новую 407.

eto moia pervaia ta4ka i ia ei dovolen. est kone4no nadarabotki ne bez etogo , no ta4ka horowaia.razgonaetsa kone4no medlenno-okolo 14 sek. do 100, paneli nemnogo tarahtat, zvukoizolazia inogda podvodit a tak v zelom ta4ka super. da i est ona ne tak mnogo:gorod-mejgorod okolo 9 litrov na sotku, provereno. na trase 140 ne 4ustvuew, razgonial 1 raz do 160. menat daje i ne dumau.

igor, israel

------------------------------------------------------------

Мужыки и не думайте - запомните французы делать авто не умели и уметь не будут .в етом авто 2 плюса оцинков кузов и движок а все остальноу гавно- ето не для наших дорог авто......за те деньги в 88 раз лучше вектру купить поверте я так и сделал.

тачка, что надо! на трассе самолЈт. в городе по нашим дорогам нужно аккуратно ездить, т.к. можно из-за этого частенько обращаться в автосервисы с жалобами на передие сайлентблоки. необходимость следить за пыльниками тем реже, чем качественнее запчасть. тут методом подбора мой совет - не обходиться. в целом отличная машина за приемлемую цену, с классным салоном (ярко выраженная боковая поддержка) и выносливым двигателем

От бати получил в наследство в мертвом состоянии -выжимному торба, задняя балка -колеса ходят ходуном, половина электрики не работает!Полная Ж...!Попробую вложить чуть денег но сомневаюсь шо он оправдает себя!

Машину мне пригнали из Голландии в 1997 году с пробегом 150 тыс. км. Ездил постоянно в течение 6 лет (продал в 2003 году). В целом - машина классная. Плохое:

1) Постоянно выпендривался карбюратор, не держал холостые. На ПЕЖО-вском СТО посоветовали поставит карбюратор от ВАЗ-08, -09 (для объЈма 1,5л.), что я и сделал. После этого о карбюраторе забыл.

2) Ходовая для наших дорог никакая, хотя ездил очень аккуратно. Все 6 лет только и делал, что менял сайлентблоки, шаровые, рейку, стойки и даже заднюю балку.

3) Провисали двери. Менял втулки петель.

Больше проблем не было. Двигатель отличный, салон хороший, кузов оцинкованный и т.д.

Даже не знаю, что сказать о надежности авто, я на нем езжу три месяца и уже пришлось заменить трос сцепления, реле стартера, колесный датчик АБС, кардан в рулевом механизме, опорные подшипники, а вот сейчас навернулся механизм сервопривода. Машина попалась в отличном состоянии и полным фаршем, но правда с пробегом 195000 км, старый хозяин обслуживал ее на Илте, езжу я аккуратно, машину берегу. Вот теперь даже не знаю что думать о надежности авто, может кто бывалый что подскажет, а ездить на ней конечно кайф, с нашими дровами не сравнить.

Машина для ежедневной работы. Ходовую не хвалите, не поверю. Движок и тормоза - выше всяких похвал. Управляется прекрасно, на высоких скоростях устойчива и дает ощущение безопасности. А вот салон... ПОГРЕМУШКА!!! Двери провисают, как у слона уши. Но за такие деньги - очень неплохо...

Купил льва сразу как расстался с классикой !

На момент покупки -точно знал,что это будет 405. Комплектация почти (0-ая),но хватит о грусном; машина зверь -при пробеге под 260 тыков все работает супер ! только с ХХ чтото странное,то все О.К, то 2000 об/мин держит и все тут , пока не вылечил .

Следущий будет ПЫЖ (405 D/или 605 )

В 1999 году приобрЈл пыжика.

ТО что кузов пришЈл в негодность сам виноват, а вот движок просто супер.

Сам увлекаюсь ралли да и машинку гоняю по полной,т.е в спортивном режиме,подвела один раз.Развалился на три части распред,из-за толкателя поменял за сто у.е и до сих пор езжу.ЕщЈ за сотню купил кузов и вот летом буду перекидывать,пожелайте мне удачи.

СПАСИБО.

Хорошая машина. Купил еЈ после "пятерки" Е-39 и абсолютно не жалею. Ремонтировать дорого, это факт. Накрылся синхронизатор третьей скорости, так его не нашли даже во Франции, пришлось вытачивать здесь на заводе. Езжу на ней уже год, не объезжая дырок и люков, но подвеска в полном порядке. Объективно - ломается редко. Главное - не чинить у дилера: в Арманде делают плохо, а средний ремонт выходит в 800 евро. В остальном машина просто супер: удобная, маневренная, динамичная и безумно красивая. Тормоза - просто песня. Если найдете в хорошем состоянии и готовы тратить косарь в год на обслуживание - берите не раздумывая. Главное, чтобы коробка была ручной, автоматы у Пежо ругают многие.

Машина у меня была с 99-го года с пробегом 140 тыс. Я набегал на ней еще 120 тыс. Проблем в машине хватает. Ремонтировать просто задолбался. Ходовую менял дважды. Задняя балка выхаживает не больше 40-50 тыс. Вообщем содержать ее дорого, хотя запчасти относительно не дорогие (стоят столько же сколько на Вектру). Но из ремонтов просто не вылазишь. Салон - платстмасса, скрипение задалбывает. Пару раз в зимой со щупа фонтаном било масло. В первый раз отделался фигней (забился отвод картерных газов), второй посерьезней - попадание антифриза через прокладку цилиндров.

Поскольку все под капотом оказалось в масле, пришлось помыть двигатель зимой!!!. Результат - навернулась вся электроника. Единственное с чем не было проблем - двигатель и коробка. Кузов хоть и оцинкован, но местами уже началась небольшая коррозия.

Рулевое - тоже торба.

Явные плюсы машины: поведение на дороге и удобные кресла.

Явные минусы: дохлая ходовая, система отвода картерных газов, пластмассовая торпеда, рулевое, фирменный сервис - только один.