Купил месяц назад, в США, 108000 миль, автомат, заплатил 1800 + страховка 250+регистрация 200. Купил с рук в американца, он 2-й хозяин, а амеры даже масло меняют только на СТО. Показал мне он кипу бумажек за все время что он ездил, все ТО.

Наездил уже 800 миль, с расходников - в омыватель налил химии против замерзания (2 бакса), и колесо подкачал (бесплатно). )

Машина хорошая, спокойная, да за такие деньги-то - у нас в Украине копейку хорошую не купишь... Мотор правда 1.6 но хватает, если чё - кикдаун и вперед! На хайвее 90 миль в час ехал, все ок, быстрее пока не хочу, учусь только. Был мороз -25 - так ремоут старт без проблем заводит, я пока завтракаю - в машине уже тепло. Фары может поставлю помощнее, или вернее поярче. (15 баксов за 2 лампочки). Из опций - ел. зеркала, центр. замок, сигналка, ремоут старт, ну, и конечно, кондиционер. Для начала - машына в самый раз - цена/качество - самое то.

машинка просто супер, есле бы не проблемки с запчастями, которые на чистого японца иногда приходиться искать долго. А стекла ето вообще вещ которую можно найти только на автостоянке и ночью неземетно приватизировать, особенно зеднее. Зато движок готов творить чудеса причен очень долго и непрерывно.

Машина первая,в эксплуатации у меня 3,5года.Проблем серъезных не было.Но сейчас две:1)карбюратор- при переключении на вторую передачу машина начинает тормозить,а потом подергивается,на 3 и 4,тоже подергивается,тянет слабо,говорят как дизель; 2) арки задних крыльев -ржавеют,а ремкомплекта на них нет.Подскажите,где найти нормального карбюраторщика по японцам (на Nissane карбюратры не берут ремонтировать),и может быть к этой модели подходят арки от другой, на авторынке не знают. А в остальном машина классная.

Пожалуйста,помогите.Не хочется расставаться с машинкой.

Машину придбав 2 роки тому. Мала до мене два власника - н¦мця й хазяйновитого укра§нця. Пройшля 290000 км. Мо§х - 12000. Оновн¦ витрати - ТО, зам¦на шарових. Машина в комплектац¦§ SLX. Середн¦ витрати палива в комб¦нованому цикл¦ - 7,8 л. Ще н¦ разу не п¦двела. Зам¦нено (попередн¦ми власниеми) зчеплення на 240000 км. Машиною задоволений ¦ маю нам¦р наступну взяти також в¦д NISSAN. Правда, викликають п¦дозри щодо реклами деяких моделей "машина разработана специально для России и Украины и в Европе продаваться не будет". Все ж хочу таку, що "В ґвроп¦ продаватись буде". Чомусь дов¦ри б¦льше. А так машиною задоволений. Думаю, що ще трохи (рок¦в 10) вона по§здить нормально. А дал¦ вже стар¦сть.

Купил недавно, проехал 3000 км.

До этого были мазды 626- 86года.

дизель и карбюратор-3 шт.понравились

Бусик Е -2200 -1995года.хорошая но тихоходная.

Гольф -1. в 92году.10лет машине, намучался страшно, Гольф -3, по сравнению с маздой -телега у которой постоянно что-то ломается.

После Гольфа взял Санни.

Общее впечатление лучше Гольфа ,но Мазда лучше по всем параметрам.

Недостатки: низкий потолок, неудобно расположен двигатель, трудно добраться ко

всем агрегатам,очень убогий салон,двойной пол в багажнике сьедает 20% пространства, шумно в салоне, слабая коробка, проблемы с 5 передачей отсуствие литературы

Достоинства: простая, надежная подвеска,

Приемистый, тяговитый ,экономный дизель,

достаточно большой клиренс,большой удобный салон, открывается задняя фотрочка, для собаки. неплохой кузов, 20 лет родная краска, недорогие зап,части, фильтр масла 15гр. рулевой наконечник 45гр. ремень ГРМ 65гр, Шруз 150гр.Очень практичная, лучше Гольфа однозначно.

Купил недавно, проехал 3000 км.

До этого были мазды 626- 86года.

дизель и карбюратор-3 шт.понравились

Бусик Е -2200 -1995года.хорошая но тихоходная.

Гольф -1. в 92году.10лет машине, намучался страшно, Гольф -3, по сравнению с маздой -телега у которой постоянно что-то ломается.

После Гольфа взял Санни.

Общее впечатление лучше Гольфа ,но Мазда лучше по всем параметрам.

Недостатки: низкий потолок, неудобно расположен двигатель, трудно добраться ко

всем агрегатам,очень убогий салон,двойной пол в багажнике сьедает 20% пространства, шумно в салоне, слабая коробка, проблемы с 5 передачей отсуствие литературы

Достоинства: простая, надежная подвеска,

Приемистый, тяговитый ,экономный дизель,

достаточно большой клиренс,большой удобный салон, открывается задняя фотрочка, для собаки. неплохой кузов, 20 лет родная краска, недорогие зап,части, фильтр масла 15гр. рулевой наконечник 45гр. ремень ГРМ 65гр, Шруз 150гр.Очень практичная, лучше Гольфа однозначно.

Уменя была капейка, фольц джета 1, восьмЈрка, теперь купил нисан. За два месяца доволен. Особенно устойчивостю на дороге.

Седан, 2.0Д. После француза туповата. Очень экономична. На дороге ведет себя уверенно. Вроде начинает гнить - сделал антикор (пока только задних арок). Что касается отказов - менял коробку - валом второй скорости пробило дыру, видно предыдущий владелец налил какой-то дряни-250у.е. После 60тыс срезало шлицы в диске сцепления. По запчастям дорогая как героин. Ставил пружины вперед и назад - сплошное разорение, тож и с амортизаторами. Летят шаровые. Еще зиму поезжу а там буду думать. Хочу дизельную Альфу или Ситроен.Если не лень - напишите о дизеле Альфы - буду благодарен.

Все делаю сам, СТО не верю, особенно после того, как мне положили силовик на движок. Так что, если есть вопросы - пишите.

Прекрасная машинка юркая маленька но шумноватая и слабоватый движок (1,3) Очень удобная, вместительный багажник особенно когда сложишь задние седухи. Простая в обслуживании. новые запчасти дорогие. б/у на разборках много. В общем машинкой доволен. Настоятельно рекомендую. Если кто сомневается покупать япошку б/у маленькую или Жигули или Таврию новые рекомендую япошку не прогадаете.

Машину взяли 3 года назад и до сих пор ни разу не пожалели.Это первая приличная иномарка в семье,поэтому от многих "жигулЈвских" привычек избавлялись уже по ходу эксплуатации.

Машину эксплуатируем не каждый день,но,учитывая,что нас трое,и в т.ч. одна женщина,то японским инженерам надо ставить памятник.

Нареканий нет ни у кого!

Двигатель 1.6 разрабатывался еще для Блюберда,и,насколько я знаю,есть много машин с этом двиглом,у которых первая капиталка делалась после 600 т. км.А у нас 158-далеко ещЈ.Когда брали машину,поменяли для самоуспокоения масло,фильтры,колодки,кое-какую мелочь по ходовой...и всЈ.Отказов было 2,и оба-из-за щЈток генератора:медно-графитовые бруски пропилили глубокую(ок. 1 мм)борозду,и новые щетки просто обламывало.Пока ездим на неродных графитовых,в ближайшее время проблему будем решать(ок. 20 у.е.).А в остальном-супер!Двигатель крутит-будь здоров,коробка(механика)работает,тормоза(все дисковые)тормозят,ABS трещит,...."Потеет" бачок гидроусилителя,но при этом уровень не падает-декстрон ни разу не доливали.Масло льем Mannol 10w40,полусинтетику-двигатель не жалуется.Ездим по любым дорогам,на любой скорости(паспортные 180-ДАЛЕКО не предел),и ходовая выносит это всЈ со стоическим спокойствием.Кузов-достаточно жЈсткий,коррозии нет(как и антикора),а мышино-серый цвет мало привлекает угонщиков и кидал.Тормоза,вопреки немецким каталогам,работают намного лучше,чем у "гольфа",багажник большой и удобный-да и вообще машина сильная.Главных минусов 2:малый клиренс(в ралли лучше не участвовать) и шум от колЈсных арок(на асфальте со 130 км/ч).И ещЈ одна мелочь:в последнее время стал медленно(меньше,чем угар на Жигулях и Фордах),но уверенно падать уровень масла в движке.Причина обнаружилась быстро:течь(если это можно так назвать)сальника правой полуоси.Устранять будем тогда же,когда и дефект генератора.

Машиной довольны и плановая замена ей в семейном автопарке предстоит нескоро.

Ниссан Санни,седан, у меня уже год. До того был тоже Ниссан Санни, только с кузовом универсал, так что кое-что могу судить об этой машине.Единственное, на что могу пожаловаться -это будущее ржавение лонжеронов и порогов, как это уже было в предыдущей машине.Ходовка в меру жесткая.дорогу держит отлично, 170 ехал даже по нашей дороге без проблем.Почему то не выдерживают шаровые опоры(правда, по очень плохим дорогам и если они не оригинальные, Ниссановские.Оригинальные ходят хорошо)Двигатель очень динамичный, хоть и 1,4 куба.Хочет, правда,хорошего бензуса.Очень нравится то , что в нем нет приводного ремня, и можно быть относительно спокойным , что не погнет клапана.Салон лично мне подошел бы побольше, так как у меня рост 1,82. Багажник вполне достаточный. Но, вспоминая Тойоту-короллу, которая у меня была с кузовом лифтбек, жалею, что этот Ниссан не имеет такого. Снаружи была вроде небольшая, а при откидывании задних сидений помещался трехкамерный холодильник! Тойота по-моему лучше в этом плане и в отношении долговечности кузова. В остальном Ниссан не хуже, а может, и лучше. По двиглу точно., или может у меня такая Тойота была.Первый Ниссан был дизельный, говорят, они ненадежные, а по моему все зависит от хозяина. Дизель не любит большой скорости, и не надо на нем давить. А так по мощи он супер, грузи че хочешь. Сейчас машину хочу продать и опять купить с кузовом универсал, для семьи это по моему, лучше.

Машину купил три года назад, убитую совершенно, лобовое все битое, ржавчина взяла пороги, покраска царапаная, масло черное сальники все бегут, все заменил,

сделал ляльку, в дороге никогда не подводит, даже сломаная едет до дому.

На спидометре 270 тисяч без кап ремонта, начала подъедать масла, но у них можно поменять только кольца и ездить дальше, при объеме 1600 разгоняется по трассе быстро до 130 и идет без напряга, работяга, каробка автомати кондиционер просто супер работают безотказо, вобщем одна проблема дорогие запчасти но сейчас их стало больше и можно достать.