Скажу чесно- это просто КЛАССНАЯ машина!!!!!!!!!!!!! В ней все продумано до мелочей. В своем классе и в года, когда выпускалась, про нее только можно было мечтать!

ushe 200 000,no, ni cho ne delal,za god 40 000,naezdil,.nikogda neweril ,no eto tak! BENZ-IST-BENZ !!!

Машина просто супер! Девки умирают!

Добрый день,

проблема взять не убитого мерса, это тяжело -- так как с германии, а тем-более голандии и т.д. идут крученые и перекрученные... хороший не убитый мерс -- стоит хорошо, а перекупцики-перегонщики -- стараются зарабоать больше -- и берут что дешевле... вот и ответ - за год - год и месяц ремонтировал -- а день ездил - с базара...

По Е-классу - сказать ни-чего не могу.., лупастик не очень нравится... /о последних речи нет/.

Но за 190D и 250TD - могу сказать -- авто более чем надежное... 190 - продал с пробегом 280 тыщ, забрали и скрутили на... незнаю, причем до меня его тоже крутили, это точно...

250 TD - продал знакомому перекупщику с пробегом 360 тыщ, все было идельно - еще столько проехал-бы, но двинули сзади два раза подрят - решил расстаться, так у него убили пробег до 147 тыщ -- и перепродали полякам. За 240 тысяч /купил с 120/ -- на нем менял только передние шаровые /на бордюр залетел/.

Сейчас рулю опять 250 TD, так как первым был доволен до соплей... и решил не эксперементировать... пока опять доволен...

Могу порекомендовать - мерс дизель -- если не убитый --- надежное авто...

С удовольствием пообсуждаю 250 TD, если кто на таком ездит.

с уважением grebenkov@gmx.de

Могу сказать что машина просто супер. И мощная, и стильная, и скоросная, и комфортная, и удобная, короче - всЈ при ней. Только один изъян, очень дорогая в обслуживание.

Больные места: рулевая трапеция (250$), компресор с турбиной (3500$).

Подумайте прежде чем брать!

Priwet Wsem!

Rebata ne werti ne komy zto mers dorogaja mashina,ona prosto zoloto,nikogda ne podwodit,wse auto posle wipyska 94goda bili ozinkowanimi,ne kakoi rshawzini.koroze eto prosto klass!!!!!!!Xozy wsem poshelat imet Mers.

Мерин 1986 года выпуска,300d в Беларуси 5лет.Машина просто супер.Еще ни у одной машины Я не испытывал таких ощущениий при вождении. Я думаю, что даже на сегодняшний день не каждая машина с дизельным двигателем, (врочем и некоторые бензиновые тоже) может тягатся с этим 3 литровым 6 цилиндровым двигателем.Машина просто зверь. Двигатель миллионник. Это единственный двигатель на момент выпуска у которого форсунки смазываются маслом. Не каждая дизельная машина может этим похвастаться. Средний расход топлива 7,5-8 литров на 100 км.По трассе 7 при скорости 120 км.Ни какие там Audi 2.5tdi, BMW 2.5tdi даже рядом не стояли. Всем автовладельцам дизельных машин советую эту машину, не пожалеете.За время эксплуатации од капот так и не заглядывал, главное масло и фильтры вовремя менять. Остальне качества перечилсять не стану - Mercedes он и в Африке Mercedes/

Купил у знакомого в нормальном состоянии 1993 года -картошку на дачу не возил (хотя по кузову кое-где и были царапины).За полтора года эксплуатации по киевским дорогам поменял: ремень ГРМ, фильтра маслянные, воздушные и топливные,колодки, каждые 8 тыс. менял масло-полусинтетику (не жадничал).Профилактически ремонтировал стеклоочиститель (разобрали и смазали сам механизм-20 у.е) а так же электролюк (порвался тросик) -с которым у большинства Мерсов проблемы. Кроме этого - под капот не заглядывал ! Отчасти, может быть потому, что взял базовую версию-электроники минимум. По ходовой-поменял задние амортизаторы-больше для удовольствия, чем необходимости и подварил защитный кожух глушителя. До Мерса эксплуатировал довольно много авто: Lada, Skoda Filicia, Golf-III, Аudi-80 - сравнивать некорректно. Очень просторный (по субъективному мнению, больше чем у BMV 5-серии) и удобный (особенно для задних пассажиров), хотя и не навороченный салон, хорошая обзорность, общий комфорт,аэродинамические шумы стают слышны только при скорости более 160 км/ч-от зеркал заднего вида, хороший дорожный просвет, уникальная маневренность (лучше, чем у Гольфа!)-разворачивается на пятачке за счет выверта колес под наклоном, вместительный багажник. Экстерьер выглядит солиднее и внушительнее чем у одноклассников (при массе всего 1200кг.) Летом расход по городу при довольно динамичной езде- до 10 литров, по трассе (не 110-130, а значительно больше -разгонял до 190 км/час -около 8). В общем, не побоюсь показаться снобом: существуют машины, а есть Мерседес !

машина просто супер. пригнал в 91 году из Германии- тогда на спидаметре быдо уже за 300тыс. на наших дорогах проехал почти 60 тыс. без какого-либо ремонта- хотя машина была не в идеальном состоянии-пороги и арки задних колЈс прогнили насмерть. мотался с грузом по 300-400 кг и прицепом до 500-600 кг в Польшу, Болгарию, Чехию. Мотор просто -таки реактивны- дай хороший бензин и карбюратор Stromberg потянет хоть тепловоз. после нескольких лет тяжЈлой эксплуатации пришлось поменять подвеску и немного подварить кузов. Мотор выдержит всЈ- только надо менять масло вовремя 8-10 тыс. не более- хорошую минералку- мотор не капризничает. в 97 году пришлось разобрать на капетальный ремонт -так как подвеску убили и заодно хотел зделать мотор. Кузов пришлось переварить весь и наново покрасить. на обделку машини ушло много денег и времени-зато получилось класно-всЈ самое лучшее сейчас у меня на машине. сам поставил гидравлику на руль-нужная вещь на машине 1700кг. Когда разобрали мотор- то поменяли вкладиши, цепь, кольца, распредвал-остальное всЈ родное. диск сцепления ещЈ заводской- а пробег уже 600 тыс. км. вообщем за 11 лет я прирос к машине всем телом и душой- не поменяю даже на новый Мерс- разве что на новый -с завода- 123 с таким же мотором.

Машина неубиваемая, движок - миллионник.

По кузову надо следить за арками и порогами - запущенные сгнивают насмерть.

До появления А-класса, С-класс, он же Компактный Седан считался самым маленьким Мерседесом. Когда передо мной встала задача выбора замены своему Opel Vectra, то основными критериями выбора были:

1. Надежность машины - много езжу, много работаю, ремонтировать некогда, да и обидно время на это терять, ну а "если что-то где-то вдруг" ремонтопригодность и по сервису, и по запчастям, и по стоимости и того и другого

2. Маневренность в городе - опять-таки много езжу по Москве, по центру, по пробкам

3. Комфорт внутри на 2-х, реже 4-х человек - наиболее частые "вырианты экипажей"

4. Непрожерливость

5. Представительность марки - случается бывать на ответственных выездах

Собственно марку выбирал долго - Mercedes, модель меньше - C-класс, комплектацию еще меньше С220 Elegance, саму машину купил практически сразу. Выбором очень доволен, моя рекомендация:

- если брать Мерседес С-класса, то лучше всего в максимальной комплектации Elegance, уровень комфорта и качество отделки стоит своих денег, машины более низких комплектаций стоят не настолько дешевле, что бы это было существенно

- по годам выпуска, наилучшее соотношение цена/возраст это последние "предрестайлинговые" машины, конца 1996 - начала 1997 годов

- по мотору однозначно 2.2л в 150л.с., тут это общее мнение всех, кто оценивал моторы Мерседесов до 2.5, большей объем кушать изволит прилично, меньший более капризен, компрессор - дорог в обслуге, его последователь 2.4л пошел в производство с конца 1997 года и уже существенно дороже

- коробка АКПП, машина городская, а это значит частые смены режимов движения, Мерседесовская АКПП лучшее что мне доводилось водить из "автоматов", на вкус и цвет друзей не найти, но такого взаимопонимания с АКПП я никогда еще не добивался - удобно, плавно, быстро и предсказуемо!

Водить С-класс просто и удобно, все настолько продумано, что кажется, что машину делали под заказ для владельца. На дороге чуствуешь себя уверенно, подставлялы шарахаются - у них других забот хватает, и без того как с Мерседесами разборы устраивать, шальные зубилы и Волги лишний раз перестроятся, чем подрезать или по тормозам топнуть, старшие браться S-класс и ГелендВагены полностью относятся как к своему, опять же спокойней. По мне за рулем Мерседеса главным ощущением является удобство во всем, спокойствие и скрытая до поры до времени мощь. При всем при этом С-класс разворачивается практически на месте, при торможении смотришь не вперед (успеешь или нет), а назад (ВОТ ТОТ КТО СЗАДИ УСПЕЕТ ИЛИ НЕТ), расход горючего 10-11 литров на 100 км по городу. Задний привод у него настолько совершенен, что заботы о том как вытащить машину из заноса исчезают, заботой может стать только КАК ЭТУ МАШИНУ В ЭТОТ ЗАНОС ЗАСУНУТЬ?

Я водил для сравнения Тойоту КаринаЕ GLi 2.0 АКПП, BMW 320i и 528i обе с АКПП, но обычно машина это второй дом, в ней проводишь много времени. Так вот такого слитности с автомобилем как со своим С220-м я ни в одной другой машине не испытывал. Опять же это мое личное мнение, и я лично всем рекомендую - выбирайте Mercedes, а уж какую именно модель машины со звездой не капоте это дело вкуса :)