Купил мазду три дня назад с пробегом 183 тыс.км. Перед этим продал "Газель" и подыскивал себе легковую. По ценам пришлось смотреть на ВАЗы и ЗАЗы (обреченно), но, на счастье в последний момент заметил ЕЕ :) красная, салон удобный с регулировками сидений и большим багажником (хэтчбек), места хватает и на заднем диване, который к тому же складывается. авто без кондишна, зато печка как в Ташкенте. Лишних наворотов нет. Движок 1,8л достаточно мощный, чтобы не думать о скорости при обгонах хоть в гору, хоть со старта. Сколько ест бензина пока не замерял, но если прикинуть - около 10л в городе выйдет. непривычна низкая посадка (это после "Газели"), подвеска жесткая - чувствуешь наши дороги попой. Уже заменил свечи, аккумулятор, топливный фильтр, требуют замены стойки двери багажника, одна фара дальнего света и одна ручка на задней двери. Однако при таком пробеге и такой цене (дешевле тазиков 98г) - это мелочи.

Тревожит, что при выключении мотора он делает еще два-три оборота как бы от переизбытка топлива?

Пока машиной доволен. Не хочется останавливаться, выходить :)

Машина-супер, удобная, особенно сиденья и спереди и сзади, идет плавно, без встрясок, шума тоже особого нет, брали с пробегом 170 000, сейчас 200000, проблем не было вообще, проехали 2600 км(путешествовали), расход топлива - 5,1л, скорости тоже достаточно, но по нашим убитым дорогам гонять не приходится, а вот в Польше, Германии - идешь 150, а вроде как на 80.Вполне надежная и хорошая машина.

До Мазды ездил на ВАЗе 06, около полугода.Когда продал долго выбирал машинку , хотел девятку.Но за 70 тыщ.р ни чего приличного естественно не нашел.Тогда переключился на старенькие иномарки. Почти сразу нашел МАЗДу .Поехал смотреть...и сразу понял моя!!! Состояние машины было по сравнению с девятками 97-99.г.в. проктически идеальное.Салон прасторный, много настроек кресел, особенно водительского.Гур, стело подъемники на все четыре окна.И все рабочие!!!После шестерки конечно сказка.Да после любой нашей!!! После нее на российские машины вообще не смотрю.Движок достаточно мощный , но не резвый.Разгоняется долго , но уверенно.Разгонял до 160км.ч.Запас еще оставался.Из поломок: каратнули провода на генераторе, поменяли все внутренности (2800р вместе с работой).Поменял маслосъемные колпачки ( примерно 2500 с работой и заменой масла и масленного фильтра).Зимой поменял ролик натяжитель ГРМ (400р японский!!)ставил сам.Свечи перед зимой 60р за штуку NGK.Зимой прогарел глушитель.Заказал новый: предняя часть 1000р, задняя часть1500р.Машиной полностью доволен, за эти деньги лучше трудно найти!!!Сейчас продал не без сожеления.Присмотриваюсь к Мазде 626 96-97года

купил машину в 2002 г. в очень хорошем состоянии, перед маздой смотрел BMW 5 но купил мазду и даволен.

Авто стоит своих денег, имеет свои плюсы и минусы.

Шумоизоляции нет, и это очень полохо так как очень слышна плохая дорога в солоне

Очень удобные сидения, особенно задние

Расход топлива тоже хороший, для 2-х литров 10 по городу и 7 (трасса)

разгон до сотни 9 сек., впечатляет, можно погонять, и на светофоре совсем не страшно.

тормоза не плохие до 120-150 км/ч при большей скорости нагреваются диски, так что резко остановиться не получится

Максимальную скорость точно не знаю, но лично ехал 225км/ч ( но очень страшно)

Машина супер! уже проехал 14000 км по Казахстану, еще ничего не делал значительного. Если бы вовремя заметил, что пыльник на гранате порвался, то и гранату бы не менял... Граната обошлась 36$ пыльники 2х10$, резонатор выкинул и поставил трубу (ато забился) тянет - ПИПЕЦ!!! Ходовка хорошая, только как купил резинки стабилизаторов поменял. Тьфу-тьфу-тьфу, еще не жалуюсь. А... еще тормозные колодки не ставьте китайские... они свистят (потом достанут). А вообще машина - ТО ЧТО НАДО!!! рекомендую!!!!

Maschina swer,rashod topliwa meshdu 5,2-6,0 liter.W gorode rashoduet 6,4 sa gorodom 4,5 na trase 7 litrow disely.Eschu 4 goda poka ne lomalas hoty ushe 184000 kilometer.

Салон действительно просторный и комфортный. За столько лет обивка сидений выглядит классно, надо просто изредка не жалеть деньги на спецсредства и всякие полироли - и салон будет загляденьем. Впрочем, это касается любой машины.Двигатель 2.0 хорошо тянет и за 4 года серьЈзных притензий к нему не было. На трассе автомобиль ведет себя просто отлично, правда более 200 км/ч ехать уже страшновато. В Мазда 626 есть все, что надо. Машина комфортная , надЈжная , шустрая, довольно престижная, легка в обслуживании.

.

Машина супер!!! Резвая, тяговитый движок, хороший салон (для 1988г). В обслуживании не дорогая. Что еще нужно?

Ездил почти четыре года, машина хорошая, особенно для работы - вместительная, проста в обслуживании. Сейчас пришлось продать, пересел на Мазду-6.

Пишу в догонку. Кузов за 20 лет практически не изменился, как говорится, ни одной новой дырки:). Я меняла правую гранату, левую шаровую и дважды трос сцепления. ВсЈ. Люблю Mazda.

Машинка чудесная! 115 л.с., приЈмистая, динамичная, руль острый (мне нравится такой), на дороге очень собранная, не вихляет даже на большой скорости. Подвеска немного жестковата (она у меня чистая японка). Салон просторный, за рулЈм очень удобно; огромный багажник, а если ещЈ и спинки заднего сиденья сложить... Очень жалко, но сейчас продаю. Такую машину хорошо иметь где-нибудь, где много разборок и большой авторынок, а мне каждую резинку нужно заказывать и ждать по 2-4 недели. Цены на запчасти нормальные, конечно не Жигули. Когда разбогатею, обязательно куплю новую Mazda :).

Отличная машина у меня уже 3 года , никогда не подводила.

Ездил на ней в Сочи из Питера ,без проблем.

Поменял стойки, шаровые , рулевые наконечники , и бензонасос - убитые предыдущим хозяином, а также резину и смазочн. материалы.

Проехал уже 75000 км без поломок .

Кузов хетчбек багажник очень вместительный,

Складываешь задние сиденья и получается два полноценых спальных места

Что касается движка, (2.0 - 101 л.с) то он мощный и тяговитый на 5 ой передаче спокойно тянет с 40 км.ч .

По трассе спокойно 140 - 150 км.ч

Максимально же я разгонялся до 205 км.ч и это не предел.

Я машиной доволен и продовать не собераюсь.

Скажу: не хочу больше другой машины.

Ни Мерса ни Бимера

Езжу три года, тьху-тьху - никаких проблем.

Вообще Н И К А К И Х!!!!

НЕ верите - спросите

Купил 2 месяца назад, пробег 270 000 двигателя хватает с головой.Расход горо-9,трасса -7,5 при 110.Проехал уже 15 тыс,поменял недавно задние сайлентблоки стоимость одного 15 дол,стояли ещЈ родные.Качество отделки внутри суперовое,ничего не скрипит и не гудит.Зади вполне реально сидеть 4.Машина за такие деньги просто супер,кузов оцинк. и до сих пор родная краска.Все Маздаводом Большой привет.

Замечательная машина ! проблем нет , Кроме небольшой проблемы с топливым насосом, качает только при вращении стартера. ОТЗОВИТЕСЬ,ПОМОГИТЕ.

Хорошая тачка езжу хорошо и в снег и в дождь .

Сейчас бы еЈ снуля не помешало.

Хорошая тачка езжу хорошо и в снег и в дождь .

Сейчас бы еЈ снуля не помешало.

купил машину по случаю у друга, на то время ей было 8 месяцев и 16500 пробега. Автомат, на гарантии. До нее у меня была 626, 1998 года, ей был очень доволен, поэтому при возможности купил 6-ку.

за 11 месяцев проехал 50000км, обслуживался на Авто-Интернэшнл. Кстати, есть большая разница в машинах, которые продает официальный дилер и азиатками и американками. Это и шумоизоляция, да и наполнение, так сказать-музыка, кол-во подушек безопасности, АБС, Антибукс, електропакет. Не спроста левая машина стоит значительно дешевле.

За время эксплуатации по гарантии поменяли рулевую колонку(у первых машин есть такая беда) и пару саленблоков впереди. На 60000 почувствовал, что машина начала "тупить". На СТО моментально поставили диагноз: на нашем топливе увеличились зазоры свечей, почистили, подрегулировали и поехал.

Машиной очень доволен, жестче чем 626, но расход на автомате до 10 л., салон удобен, выглядит машина дороже, чем стоит. Из недостатков, по моему мнению повышенный шум мотора за 4000 оборотов, но с этой скоростью и ездить особо негде. рекомендую....

Мазда 626 седан 1992 года. Купил в 2004 году, хотя присматриваться именно к этому агрегату начал в 1999, когда его привезли из Дании с пробегом 94 000 (звонили бывшему владельцу - пробег честный). Тогда, 5 лет назад, этот тЈмно-серый седан купил не я, а некий гражданин швеции. Несмотря на это, мне доводилось на ней кататься. В 2000 году машину угнали, но потом вернули, потом она год стояла в гараже, отвезли в Литву продавать, вобщем с натягом наездили на ней ещЈ 26 000 (итого 120 000) и вот автомобиль Мой. Купил. Ощущения? Двухлитровый двигатель (115 л.с.) для сравнительно лЈгкого, реально-пятиместного седана (1230кг.) это НОРМАЛЬНО! Не быстро, не медленно. Главное не скучно. По желанию - можно ехать как на лимузине, а можно и устроить на дороге переполох. Когда работает двигатель, в салоне это слышно (слух пока позволяет) но ровно на столько, чтобы быть в курсе происходящего. Мягкая подвеска съедает всЈ (машина ездиит по Латвии), но всЈ-таки лучше ездить по дорогам с покрытием, чем за грибами. Арки к сожалению не позволяют поставить колЈса от "автобуса" (родные R14 195/65) но для любителей вседорожного катания есть свои приЈмы... Рулевое управление действително УПРАВЛЕНИЕ. При всей загруженности передней оси и наличии усилителя, руль реально сопротивляется при выполнении маневра на скорости. Руль непустой. Машина поворачивает предсказуемо, но не как спортивный боллид. Так что можно и без каски ездить =Р. Эргономика управления на высоте, к машине не надо привыкать, но вот что касается покурить и поупровлять магнитолой - тут явно не про нас думали. Пепельница и мафон расположились очень низко, мало того, пепельница позорно мала. Если не сорить на дороге то еЈ (пепельницу) два раза в день надо разгружать (кто курит, поймЈт). Зато динамики (колонки) в передних дверях и задней полке 6" х 8" все четыре родной комплектации. Вы представте какая сцена и басы спереди с учЈтом того, что на передней полке ещЈ и пищалки стоят!!! Тем кто хочет сделать из машины сейсмический катаклизм это понравится однозначно. Педали, у меня их две - газ и тормоз, всЈ остальное автомат, и этот автомат крут. Пробовал кататься на булке (626 после 91г.) с механикой - отстой по сравнению с этим автоматом. И пусть машина с автоматом съедает на два литра больше. Мы приехали на заправку, заплатили денег и теперь хотим получить удовольствие. И мы его получаем. А если очень надо, то этот рычаг управления АКП на ходу можно так дЈргать, что даже владельцы механики позавидуют (требуется время и снаровка). Солон никакой. Скорее это не солон а обшивка кузова изнутри. Трансформация этой обшивки меня поразила, откидывающиеся спинки дивана делают из седана универсал. Ремонт-дЈшего, наверное потому-что ремонтировал только задние суппорта. Тупо сконструировано, потому и ремонт. ЕщЈ так-же тупо сконструировали крыжку бензобака (зимой не открыть, заклеивается льдом. Если дЈрнуть за рычаг открытия посильнее то рычаг ломается) и дворники которые расположились над отверстием из двигательного отсека (зимой с утра после снегопада это место превращается в ледяной вал готовый сорвать поездку). Фары - включаем ночью помытые фары - видим дорогу хорошо, грязные - плохо. Свет в кабине даже излишний. Говорят что металл этого авто не раз спасал лихих водителей в аварии. Это не про Нас. Мы поездиим. Мне импонируют внешне лЈгкие авто, седаны 626 выглядят выйгрышно по сравнению с хетчбэками. Седанов просто МЕНЬШЕ: За три месяца эксплуатации добавил ещЈ 3 000 км. Мало. Видно судьба у этого авто такая - стоять под окном и глаз радовать. Чаще катаюсь на своей первой любви видимо до гроба Opel Rekord.

Купил в Германии практически неглядя - всегда нравилась эта модель (а как увидел под капотом 140 лошадок, даже и раздумывать не стал).

Доехал из Ганновера в Алма-Ату без проблем.

Один минус - 4-е предыдущих хозяина в Германии (не думал что можно так над машиной издеваться, вернее не следить за ней ... правда спасибо, что движок не запороли и в серьЈзных авариях не побывала - вмятины на бамперах и дверях не в счЈт).

По приезду поменял задние пружины, все амортизаторы, сцепление (корзина, диск, подшипник, рабочий цилиндр), шаровые, рулевые тяги и наконечники. После этого проехал почти 50 т.км - больше к этому не возвращался. На очереди высокоамперные (или как их там) провода (с момента выпуска машинки ещЈ стоят) и сайлентблоки задней подвески (похоже с 89 года тоже не менялись). Но эти затраты - ерунда (складывается впечатление, что у нас в Казахстане цены на з/п дешевле) по сравнению с удовольствием, которое получаешь при общении с этой машиной.

В общем, я тоже жирных минусов у неЈ не нашЈл.