Владею автомобилем 3 месяца, пробег 5000.

Большой комфортный авто.Неплохая динамика

для такова сарая.(в сравнении с 2110).

Габариты очень большие привыкал недели две.В гараж входит Только только при том что специально расширял ворота под газель.

Большой размер отношу к плюсам из-за этого и брал это авто, садясь после киа в обычную легковушку чувствуеш себя замктутым.

Из минусов.

Если вытащить третий ряд сидений состоящий из двух половинок (по 25 кг каждая!!!) начинает стучать на малейшей ямке правая задняя стойка, при этом левую на отбой пробить еще неудовалось.

Если за бортом ниже -20 из водителя превращяешся в камикадзе - машина сама набирает скорость до максимальной.

закрытие радиатора, забор теплого воздуха от калектора и поездки на сто в автосалон проблему не решают.

Данная неприятность носит кратковременный

характер , возникает в основном на трассе.

Даже в полной комп.отсутствует подогрев сидений в купе с кож.салоном и сибирскими морозами можно отморозить одно место.

P.S. В общем неплохой автомобиль за такие деньги если бы не но....

Владею автомобилем 3 месяца, пробег 5000.

Большой комфортный авто.Неплохая динамика

для такова сарая.(в сравнении с 2110).

Габариты очень большие привыкал недели две.В гараж входит Только только при том что специально расширял ворота под газель.

Большой размер отношу к плюсам из-за этого и брал это авто, садясь после киа в обычную легковушку чувствуеш себя замктутым.

Из минусов.

Если вытащить третий ряд сидений состоящий из двух половинок (по 25 кг каждая!!!) начинает стучать на малейшей ямке правая задняя стойка, при этом левую на отбой пробить еще неудовалось.

Если за бортом ниже -20 из водителя превращяешся в камикадзе - машина сама набирает скорость до максимальной.

закрытие радиатора, забор теплого воздуха от калектора и поездки на сто в автосалон проблему не решают.

Данная неприятность носит кратковременный

характер , возникает в основном на трассе.

Даже в полной комп.отсутствует подогрев сидений в купе с кож.салоном и сибирскими морозами можно отморозить одно место.

P.S. В общем неплохой автомобиль за такие деньги если бы не но....

Пробег более 40000. Двигун резвенький еще, лью полусинтетику корейскую ZIC. Остальное все барахло, одним словом "запор" корейский. Все звенит-тарахтит, ходовая слабая. Единственное достоинство - достаточно свободный салон, даже для моего 190 см роста.

Есть с чем сравнивать, были японки-немки. Сейчас вторая - Опель Омега Караван, так и не решился продавать - эта машина золото. Хотя год 1987 и пробег под 300000 - еще походит и в хозяйстве незаменимая. Двигун - карбюратор 1,8. Проблем пока не было. А вообще, для нас нужны машины которые не требуют большой квалификации и вспомогательного навороченного оборудования. Даже на приличных СТО работают еще те "индейцы", только разукрасить могут как лошадь, но не ремонтировать.

Пересел на МАДЖЕНТИС с КЛАРУСА.

Первые субъективные впечатления:

1. Меньше места сзади

2. Меньше багажник

3. Более короткоходная подвеска

4. Очень жесткая и шумная работа подвески, особенно передней.

5. Чуть более качественный и современный салон.

6. Строже и свежее дизайн

7. Лучше свет

8. На дороге - паритет

9. При разгоне имеются неприятные и настораживающие подергивания, отчетливо проявляющиеся на 3-й передаче в районе 3000об/мин.

10. Вцелом - доволен (все таки new), но ожидения оправдались далеко не все.

11. За 96000грн - очень неплохой вариант среднеразмерного авто, лучше по соотношению количество автомобиля/комплектация/цена только Chevrolet Evanda - которая пока в дефиците.

Купил годовалую машину - нравится!!! До этого ездил на Дэу Ланос (брал новый). Если сравнивать с этими машинами то КИА намного ярче:

1. лучьше шумоизоляция

2. более димамичная

3. более комфортная (тот же подлокотник)

Хатя все познается в сравнении, нужно сравнивать машины одного класса. А то тут некоторые ровняют на БМВ или Мерседес.

Отменный автомобиль! За 11000 долл. США, я получаю удовольствие уже почти год (купил в ноябре 2003 года). Пробег 19000 км, единственным неудобством является поскрипывание замков заднего седенья. Дорогу держит отменно! На 150-160 км/ч я пролетаю всю трассу Днепропетровск - Запорожье и только шум штатных покрышек KUMHO слегка портит идиллию. Следующей весной заменю их на Pirrelli. Еще одна радость - объем багажника! Лодка, лодочный мотор, мангал и прочие принадлежности для активного отдыха вмещаются там без лишних проблем.

Очень рекомендую, как недорогую семейную машину для любителей активной жизни!

Вот уже пишу третий отзыв на этом сайте.

Вашему вниманию предлагается отзыв об очередном "корейце" приобретеном мною 2 недели назад.

Итак: Пробег 1000 км.

KIA Magentis, 2.0, МКПП, кондер, велюровый салон, электропакет, 4720х1815х1410, 136 л.с., 207 км/ч, 11.6 с. до 100 км/ч.

Теперь чего нет:

люка (очень,очень жаль), подушек, АБС, ESP, TCS и прочей електронной лажи.

Конструктивно один в один с Sonata V

Экстерьер:

Ну корейцы никогда и не скрывали, что их автомобили должны быть похожи на Мерседес. Определенно свой шарм присутствует, его нужно только хотеть рассмотреть. Оценка 4.

Интерьер:

Оценка 2, убогий пластик, убогий велюр (это сколько же нужно было "замочить" плюшевых чебурашек в "Детском мире", что бы их плюша хватило на весь салон маво МЕйджика)

Салон удобный и большой, все позволяет очень вальяжно разместиться за рулем.

Ходовая, рулевое:

Очень мягко, очень вальяжно. Явственно прослушивается "звонкая" работа передней подвески (болячка Сонаты и соотв. Мейджика)

Рулевое- очень легкое и чересчур "пустое", что на мой взгляд, не есть недостатком в спокойном семейном седане.

Оценка:4

Двигатель и трансмиссия:

Недоброжелатели называют это тупостью, я же еще раз подчеркну - Мейджик ОЧЕНЬ ВАЛЬЯЖНЫЙ. Про ураганные спурты со сфетофора можно забыть до покупки Импрезы.

Ездить под гору на высших передачах не любит, а с набором скорости просто не умеет.

Оценка: твердая 3-чка.

Теперь объективно: за 96 000 грн. нормальный семейный седан с 3-хлетней гарантией.

взял кая ментор в 2000 году. за 4 года прошел 8о ооо км. конечно при разгоне и в городе чувствуешь мазган- т.е. кондиционер. у нас без него нельзя. но на трассе идет уверенно 160 и с полной нагрузкой . ето при обьеме 1.5 литра и автомат. за 4 года поменял только подушку безопасности и то по гарантии. видел я и мазды и хонды.. машина для семьи отличная. так что не знаю о чем тут писали некоторые.... тогда берите мерсы- и наслаждайтесь ценами на то и прочее. привет автолюбители...

Взял новую в марте 2004 г. 1.6, 101 л.с., АБС, кондей. Пробег уже 5000 км. В общем машина не плохая. Надежда на гарантию и новье. Если честно, то устал от б/у автомобилей. Двигатель тяговитый, (вроде с мазды содран) уверенно стреляет после 3000 об/мин. Расход умеренный - до 10 л. Пока все нравится за исключением повышенной шумности от двигателя и от резины (шатная Кумхо 185/65/14). Говорят надо защиту картера поставить - шум уменьшится вдвое.

Тормоза хорошие, цепляют будьздоров. Нравится внеше кузов, Удобный и просторный салон. Цена ТО сравнительно недорогая (чуть выше чем на Ваз 10-го семейства). Подвеска мягкая, сзади 2-х рычажная независимая.

Вывод: нормальная машина за эти деньги! Уж лучше Дэу это точно!

Говорят, что японки яркие... Не так это. Был опыт эксплуатации БМВ 535, Опель Омега, Хонда Цивик, Ваз 21103. Кстати Цивик по шумности почти такая же.

Так что авто неплохой, мне пока нравится!

Если в еще раздумываете брать или нет эту машину я вам подскажу. Однозначно НЕТ.

Взял за $7000 (переплатил ~$500) , потому что посчитал хорошим вариантом в 2002 году после Audi 80 (хотелось побольший багажник). Кроме меня с женой подкупили навороты, кондиционер в часности + регулировка фар, ABS и конечно два выдвигающихся подстаканника. Но машина себя не оправдала.

Взял машину с хорошей ходовой а через пол годика начались приичные крены при поворотах. Слизались зубъя на правой полуоси (левая уже была на подходе). За полуось отдал с работой $500 (можно сказать мне еще повезло). Из-за кондиционера двигатель летом страшно перегревается. Из-за этого вышли из строя оба вентилятора. (вытекло олово :-) из контактов ) Двигатель хороший, но от нашего бензина нужно постоянно чистить. При объеме в 2 литра на дорогах с крутыми подъемами без разгона скорость как у многотонных траков. Динамика никакая. После ауди (отличная недорогая машина) понял как выжно иметь _надежную_ машину. Когда даешь газа и улетаешь а не глохнешь в ситуации когда нужен срочный рывок. Вобщем 133 лошадки не видел ниразу.

Продал с большой радостью за $6.500

сейчас через год за эти деньги купить нечего. Смотрю на Audi 100 91-92, Mitsubishi Galant 93-95 или Mazda 626 95-96

Покупал новую за 13100 (все кроме литья и АБС), продав МВ 124Е 300 91г.в. Ну что вам сказать не Мерседес ! Пробег 6000км

Шумоизоляции никакой.

Двигатель шумный и тупой, а говорят 98л.с.

Принцип Работы автомата не понимаю, очень запаздывает на разгоне.

Резина Кумхо как будто сделана в лучших традициях нашего автопрома (шумит,гудит и т.д.)

Тормоза хорошие.

Кузов внешне нравится.

Цена ТО после Мерседеса просто сказочно смешная из-за этого и продал Мерина.

Удобный салон.

Классная Климатическая установка.

С кондиционером машина вообще не едет !

Подвеска жесткая, все кочки чувствуешь.

Рулиться хорошо.

Итог КОРЕЙские жигули-хорошей сборки ! Машин у меня было много, но настолько сырой никогда! Вывод : Сейчас думаю либо продавать ее или жене оставить. Ей она нравится. Ребята давайте на Японок пересаживаться от них только приятные воспоминания и как не странно не ломаются они. Был опыт эксплуатации:

1 Хонда Цивик 99г

2 Ниссан Премьера 96г

3 Митсубиси Спейс Раннер Вагон (минивэн) 91г

У меня Киа РИО прошла 11 тыс. км. Сама машинка ничего, только собрана, как мне кажется в понедельник. Сразу же начался скрип и грохот пластика на брусчатках и пр. Неровности дороги отрабатывает просто ужасно. При поворотах на плохой дороге гремит рулевое. Штатная резина Кумхо изготовлена из такого же материала что и шайбы для хокея. Но все это мелочи по сравнению с ревом, визгом, свистом двигателя. На скорости 100-110 км/ч ощущается вибрация педали газа. До такой степени неприятно, что хочется убрать ногу. Педаль сцепления скрипит и чувствуется сопротивление. Смазавыл ВД-40-не помогает. На СТО брызгали какой-то модной смазкой, хватило на 100 км. Руль стал крутиться тяжелее (оснащена ГУ руля). Резиновый уплотнитель на вод. двери начинает потихоньку отрываться. На решетке радиатора есть окрашенная в цвет кузовапластиковая деталь, так на ней даже грунтовка отсутствует, уже 2 скола. На фирменной СТО малярки нет, крась чем хочешь. Вобщем со всеми этими мелочами можно жить, не обращать внимание ремонтировать и пр. Но шумность двигателя терпеть не могу. Я даже смирился с тем что меня может "сделать" на светофоре даже ржавые жигули 6-й модели. Привык. Иногда кажется тянет хорошо, иногда плохо, списываем на субъективность. Кстати уже поскрипывает что-то в задней стойке. Это на 11 тыс.!!! Мое мнение - лучше переплатить, влезть в кредит, но с корейцами не связываться вообще.

Следующей машиной будет только японец. Вот и все. Удачи в выборе.

Дорогой, а крутить движок не пробовал?

На шуме помоему движок с митсубиши лансера содран, 16и клапанник, у него вся тяга после 2.6-3 тыщ оборотов, а до того твоя тапка в пол не поможет, зато после 3 тыщ он ваще кондея не чуствует. Я так и езжу летом, там где без кондея 3я передача с кондеем вторая и тд. А ваще киа клевая тачка, но конечно 16 тыщ за шуму это слишком, 12 максимум он должна стоить.

Shuma II, 1.6, ABS, кондиционер. Покупалась машинка в 2002 году, после ДЭУ Есперы. Много было прочитано, пощупано - и наконец в феврале состоялось. Привезли темно-зеленую, симпатичную. Взял именно шуму а не сефию в основном из-за более понравившегося внешнего вида. Хотя везде и пишут что машины кроме кузова абсолютно одинаковые - обман. В шуме задняя подвеска другая. Лучше она или хуже - не могу сказать но однозначно другая. После осмотра и оформления документов садимся и едем. Опа.. наметанное ухо сразу отметило легкое постукивание в районе задних стоек. однако вера в набирающий обороты корейский автопром откатила поначалу грусть, в надежде что гремит все-таки обшивка или еще что-нть, что устранимо. Опять же гарантия есть так что едем далее...

В принципе поначалу машинка очень даже нравилась. По зиме (потом скажу почему) движок оказался довольно шустрым. Салона вполне хватало на 4 взрослых, багажник также довольно большой. На машину была установлена сигналка и поставлена магитолка JVC c ченджером на 12 дисков. Все-таки ченджер это сила )) Из неприятностей замеченных сразу в сырую погоду стльно потеет - лечится включением кондициоера. Шумноваты арки колес.

Однако.... счастье было не долгим. Легкое поначалу постукивание сзади, после осмотра всего что моглу стучать и греметь, потдтвердило мою первоначальную догадку - задние стойки. Ну что ж проверим гарантию. Поехали к продавцу. Техники тоже сразу заметили стук, для проформы разобрали сзади обшивку, стук стал еще громче и явно шел от обеих стоек!! ОБЕИХ!!! Заказали новые стойки, которые были доставлены через 2 недели. В процессе замены стоек оказалость, что задняя правая пружина выскочила каким-то образом из опоры, смяла пыльник. Сразу скажу машина по полю не ездила, да и даже если бы ездила - как может выскочить целая пружина на мак-фероновской стойке??? Вобщем вместе со стойками поменяли и пыльник. Поставили пружину на место. Покатался - вроде стихло.

Летом ощутил на себе что значит двигатель MI-Tech. Для непосвященных -Millenium Innovation Technology. Трудно сказать, что в этом двигателе является инновацией - расход под 10 литров, либо его полное отупение при включении кондиционера. Причем при работающем кондиционере даже режим "тапка в пол" абсолютно не помогает. Такое ощущуние что в машину вместо механики поставили самый тупой в мире автомат, да еще при включении кондиционера напрочь отключаюется пара цилиндров. На старте машина тупит безбожно. И чувствется это даже на скорости свыше 100. Вывод - включил кондиционер - включай и режим "тапка в пол".

Примерно к 5-й тысяче начала громко скрипеть обшивка 5-й двери. Пришлось полностью ее снимать проклеивать резинками, и шумоизоляцией. Начала потрескивать торпедо - проклейка резинками.

Гемморой їочередной не заставил себя долго ждать. то ли шаман с бубном не так плясал на заводе, то ли еще какая пакость, но на больших скоростях заметил что начало проскальзывать сцепление. Машина к тому времени и 10 тыс.не прошла. Опять едем к друзьям на станцию. Находят - на диске сцепления маслянное пятно - поздравления принимаются. Снимаем коробку вынимают диск сцепления, делают удвленные глаза - откуда там масло, моют химией диск - ставят обратно. Через 3-4 дня проскальзывания начинаются снова. и снова добрый вечер станция. опять досмотр. После долгих мучений находят причину - пробой прокладки клапанной крышки, как результат оттуда масло течет по двиглу и затекает в какую-то там полость, а через нее на диск сепления. В этот момент меня сильно стал смущать профессионализм техников, ну да гарантия - дело ж тонкое )) Вобщем поменяли прокладку, протерли диск. Через неделю новый заход с тем же проскальзыванием сцепления, и матами. Причем к проскальзыванию добавился стук при резких ускорениях. Такое ощущение, что лечат не того больного или не теми лекарствами. В итоге диагноз - из-за перегрева сцепления (в ходе ихних же эксперементов) лепестки корзины плохо прижимают диск - замена всего сцепления + подшипника. ура, гемморой побежден. С третьего захода и более месяца катаний на станцию.

На 20000 обнаружен порванный пыльник шруса с левой стороны - замена.

На 23 тысяче случилась самая большая приятность. то ли я так сильно задолбал контору где брал машину, то ли че, но Укрпроминвест (где была куплена машина) благополучно переименовывают вывеску на салоне в УкрАвто и начинают продавать Huynday напрочь отказываяь от дальейших гарантийных услуг. Конечно крови я им попил и за всякие неудобства почти 350 уе с них сшиб, но, как это не прискорбно, радость общения со старыми друзьями техниками на гарантийной основе была утрачена. ну и х.. на них. За все время гарантийного срока ни одна проблема не была нормально решена.

24000 - как повезло им, как не повезло мне - приходит амба опять задним стойкам. На диагностике говорят что и передние движутся в том же направлении. Ню-ню...

На 25000 начала моргать лампа АБС - к друзьям в другой станции - сослались на контакты в разъемах, залили WD-шкой попустило. Через неделю опять загорается датчик АБС - опять туда же. Вобщем так я катался по поводу АБС месяц, то датчик барахлит, то мотор АБС не работает. В итоге сказали - меняйте систему полностью. Стоимось каждого датчика 110 уе = 440 уе. Блока АБС - 6000грн = 1150 уе, плюс установки и тд - Решение - "Выдерните нафиг предохранитель АБС, чтобы лампочка эта мне по мозгам не била". Сделано.

26000 замена передних стоек стабилизатора плюс втулок стабилизатора.

27000 - перекосило передний стеклоподъемник. на фирменной СТо ничего сделать не смогли - смог я сам в гараже, продолбавшись примерно день.

30000 - стала поддергиваться машина и помаргивать лампа открытой двери, что приводило к срабатыванию сигнализации. Мигание убрано с помощью подкладывания резинок под концевиком задней левой двери, причем на СТО зачем-то пытались снять заднюю дверь и че-то там порегулировать - видно не так все просто было с концевиком. Поддергивания пытались пролечить промыванием инжектора - не помогло. Замена топливного фильтра (досрочная) - не помогло. Замена сеточки на бензонасое - не помогло. Разводят руками - бензин у нас такой. Вот интересно 30 тыс был такой, а теперь вдруг не такой. Поменяйте говорю свечи, что еще остается???? Сняли свечи - нет говорят, пока норма. менят не надо. @#$&^%@#^% - я говорю меняйте суки. Поменяли и о чудо - перестала дергаться.

32000 наступает очередная осень, при резком торможении по дождю приходит осознание, что родной Ханкук может только летом иногда помочь. После 30тыс резина подходит только для неспешной езды - на зиму приобретена Nokian WR.

38000. Последняя капля. На перекрестве мудак на волге в упор не видя меня выскакивает мне наперерез - в итоге легкий бумс - немного смято правое крыло, фара цела, но разбито крепление, треснул бампер. Мужик правда нормальный попался - поехали на станцию, он по полному прейскуранту отлистал. Замена фары, ремонт бампера+покраска, рихтовка крыла+покраска. Все, надоело, аминь... "Продается Киа ШУМА, недорого, свое бы вернуть ...."

ИТОГО: В принципе внешне и внутренне неплохая машина за те первоначальные 10600уе в хорошей комлпектации и с претензией на оригинальность начисто испорчена недоработками ходовой (слабовата + не в п.. стойки), а также прекрасным гарантийным и без гарантийным обслуживанием. Порой складывается впечателение что стоимость ТО которая зывашается в несколько раз на гарантийных станциях никак не окупается при возникновении проблем. В настоящий момент стоимость новой машины подбирается к 15тыс.уе что уже явно лишком много за такое непотребство. По откликам сотоварищей по несчастью на станции задние стойки и тупость при кондиционере присущи так же и Рио.

Начинал с "копейки" потом форд ескорт,мазда 626.Был clarus.Продал .Машина в общем не плохая мягкая,двигло посильнее чем у мазды 626 1.8л.(клара имеет-116 л.с.).На 150т. ШРУСы начинают подстукивать,пыльники трескают и все такое.в общем приходит денежный ремонт.Вал привододаШРУС роздолбался (точно знаю что на кларе никто не гонял)на станции КIA за вал запросили

200 баксов в интернете нашол за 70баксов (ну и люди заробатывают) .Поменял манжеты на приводе сцепления,(станция говорила что корзине и диску пришел конец инадо новое .Сел,подумал поменял манжеты и все ОК ,ремонт стоил 11 баксов + мои руки)труба выхлопная -варил кучу раз -решето .

После таких рекомедаций ,цен колтчиства поломок решил продать.

Каждый человек должен заниматся своим делом, а не думать о своей роботе и вечном ремонте авто.

Буду наверное покупать в19 98-2000 годов хонду(сивик) ,мазду323,или фолькса-они понадежнее.

Ребята понял однозначно что японцы и немцы - это клас

Спасибо этим народам которые зделали и делают хорошую технику.

Машина хорошая, хоть 1.8, но хватает, что бы гонять. Но уже в 2002 году начала ржаветь правое задние крыло возле колеса. Неприятно. Сейчас стучит в рулевой колонки, а на СТо на Усенко найти не могут в чем дело. Поменяли стойки передние вроде правая немного стучала. А воз и ныне там, стучит рулевая колонка.... Хотя ходовая действительно надежная Глушитель прогорел уже и не раз, моторчик для окна водителя сгорел, да и слабые они зимой еле поднимает окно, приходится помогать рукой

Машинка просто руль, за такие деньги такой комфорт не купить советую все попробовать, по запчастям потратил 500-700 за два года причем 350 из них в счет мелкой аварии, ходовая не сыпится ни капли,

поменяд шаровую два раза, единственно задрачивает дорогие колодки :)

пробег 240 ....

был на ней везде на море пару раз и по ураине , зимой себя ведет отлично,

всем советую почистить инжектора !!!!

Проехал пока всего 24 тыс. , так что не претендую на особую оъективность... Но уже сейчас кое-что сказать могу. Машина довольно динамичная. Управляется хорошо во всем диапазоне скоростей (разгонял до 180, что , в принципе, предел). Радует дизайн. Вместительный багажникдля авто такого класса.Оцинкованный кузов(???). Из доп. оборудования - кондер, водительский AirBag, електрозеркала, стеклоподъемники на 4 двери...за такие деньги - вроде отлично... НО... На шумоизоляции салона этого автомобиля явно сэкономили, да и отделочные материалы салона довольно дешевые (что в принципе и понятно). Уже побывал на СТО - менял сальник первичного вала КПП и диск сцепления (масло из коробки через сальник попадало на диск , что в итоге привело к пробуксовыванию и износу). Кстати, очень порадовал отличный сервис на СТО "Схид Моторз", но цены там кусаются... Мне платить ничего не пришлось - все покрыла гарантия. Вобщем - я доволен. Для семьи из трех человек - то, что надо. Хотя с моим ростом (192 см) сзади за мной может сесть только ребенок - места для ног остается довольно мало.... Вобщем время покажет. Пока все ОК. Впереди отпуск и поездка в Крым. Проверим на деле корейское чудо.

Я ,чесно, на своего "старика" не жалуюсь. Считая по соотношению цена/качество - оптимальный вариант . И частого ремонта я что-то не наблюдаю, хотя взял б/у.

Ну каждый имеет право на свое мнение.....

Купил машину в 2002 с пробегои 70000км., на СТО сказали, что похоже на правду. Поменял масло и все фильтры, ремень ГРУ, задние колодки. Не престижый авто - согласен, но есть понятие разумного соотношения цены и комфорта. Мне кажеться, что это именно тот вариант. Мне нравиться, я понимаю, что Мерс он и в Африке Мерс, но за те деньги, которые я заплатил За машину в ее состоянии я не найду машину с таким салоном и с такой комплектацией. Я разговаривал с таксистами, которые прошли на такой машине по 400000-500000 км., они довольны этой машиной. Я надеюсь, что не зря положил деньги за этот комфортабельный авто.