Очень удобная для водителя, сидишь как в Джипе, ровно, високо. Довольно шустрая, порезвее чем большинство легковушек! Расход; траса 7 л, город 10. За почти 2 года и 50 тис пробега Менялся диск сцепления, и то зря. И вот сейчас назревает плановвый небольшой ремонт. А вобще машинка хороша, особенно для работы.

Accent 1,5. мех-5, кондиц. ел/зеркала+подогрев, стеклоподъЈмники 4.

Купил в ноябре 2005 у официального дилера в Киеве. Пробег 3000.

Долго привыкал к внешнему виду машины:.уже привык!

Что не нравится:

1. дешЈвое исполнение салона

2. при закрывании дверей хлопают с еле слышным металлическим звоном

3. длинный ход рычага КПП, 2я включается с характерным щелчком (иногда нервирует, иногда нравится) - смотря какое настроение!

4. купил музыку Хюндай, так она еле влезла в штатную шахту автомоб.Хюндай (вот дают инопланетяне:вообще нихрена не видят своими косыми глазками) - так мы долго смеялись с установщиком магнитолы:.

5. заглючила лампочка багажника и кукушка открытых дверей, светит и кукукает через раз.

Что понравилось:

1. Цена 74 тыс/грн

2. электроподогрев зеркал

3. высокая и удобная посадка в авто, места хватает всем

4. высокий клиренс 170 мм, беру бордюры с разгону :)

5. резвый, эконом. Движок + работает тихо

6. оч. Нравится настройка подвески. Классно амортизирует все ямки и неровности, комфортно держит дорогу, управляется легко.

7. заводилась в лютый мороз - 27 с трЈх оборотов без проблем, когда другие дохли как мухи!

8. полная-двойная оцинковка кузова + гарантия 5

Вообщем что вам сказать мои маленькие автолюбители:.

Авто на любителя, но я думаю это не плохой выбор во всех случаях, всЈ равно достоинств больше чем недостатков!

Взял данное авто, пока не жалею, за такие деньги лучше не купишь, а хуже можно:!

Почему такой глухой форум:вот Таврии вам интересно, а Хюндаи нет!

В январе у нас были холода до сорока. Вот я и решился забрести в салон. Взял упакованный Accent в комплектации МТ-3. А так бы ждал 2 месяца своей очереди. Пока обкатка - сложно сказать что-то о машине. Но если сравнивать с моей прежней , а у меня была ВАЗ 21074, то "небо и земля". Кстати обе машины брал с салона, то есть новые. Езжу на резине Pirelli Winter carving c ошиповкой. Салон загибает цены на обслуживание. Но все остальное просто прикольно. Машиной доволен.

Характеристики: V-1,495. 12 клапанов, 90 лошадок, 5-ступ. коробка.(Задняя врубается как на ВАЗ 07, только не утапливая), ГУР, Air Bag, кондей, эл.стеклоподъемники, боковые эл.зеркала с их подогревом, центральный замок, аудиоподготовка, возможность крепления детского кресла на задний "диван".

Дополнительные опции от салона (за дополнительные денги:)):

шипованная резина Pirelli Winter, сигналка-кричалка, механическая п.угонка, защита картера, коврики, доводка стекол при постановке на охрану.

Elantra 1.8 АКПП

Достоинства:

Лучшее соотношение цены и качества! Очень мягкая, плавная машина, не кренит в поворотах. Выгодна в содержании. ТО после первого-7500км потом каждые 15000 км пробега стоят по 200 $(первый - 100), ну на последующие с годами цена несолько возрастет, но это не сравнить с европейскими машинами (по 500 $, 1000 и выше). Это правда обязательные работы - по 200 $, есть еще дополнительные. Гарантия 5 лет - немало! Хочется расцеловать Эллочку - она лапка. Хюндай - молодцы!

Отзыв:

Взяли Элу 1.8 АКПП, (цена за голый авто - 18290$, с дополнительным оборудов. - сигналкой, полной страховкой, зимней резиной, и всякими огнетушителями, аптечками рассчитывайте добавить еще 3000$). О-очень хорошая комплектация - с литыми дисками, климат-контролем, противотуманками, боковыми подушками безоп. помимо передних, кожаной обшивкой руля и КП, (рулЈк правда хочется потолще, но можно на него нацепить что-то), подогрев сидений - классная вещь -(особенно для дам зимой), естественно ABS, ESP и бортовой компутер, антенна на заднем стекле - в виде полосочек - как обогревательные полоски - что порадовало, так как на улице не свернут и не будет примерзать, плохо выезжать и т.д. И еще есть автоматич. включение света фар - такой режим, например днем можно его включить, и когда Вы будете въезжать в тоннель, фары автоматически включатся, кстати в прайсе наличие этого прибамбаса не указано, указано только в 2-литровой. 132 лошадки. Бак 55 литров (бензином питается 92). Сейчас в режиме обкатки, больше 4000 оборотов стараемся не ездить, и то довольно приемистая, (кстати, у Сонаты 2-литровой лошадей столько же, как у этой 1.8 литровой) Все нравится!!!! Ездила и на Опеле Вектра, и в Мерсе, и в Хонда Аккорд, Фольксваген Гольф, Пежо какой-то, правда в качестве пассажира, честно сказать разницы такой большой не заметно с Элой, если оценивать, конечно, как пассажиру <едется> на его месте, а цена гораздо ниже, в эксплуатации тоже недорого.

Машина ОЧЕНЬ ПЛАВНАЯ, МЯГКАЯ, все кочечки мягко проходит, как на корабле плывЈшь. В поворотах НЕ КРЕНИТ. Лишний раз хочется куда-то поехать, а не как в отечественную - не хочется залазить. Пластик в салоне естессно не дребезжит, вообще даже разговаривать можно не громко, посторонних шумов нет,и все нормально слышно, а не как в отечественных - из-за внешних шумов, шума движка, плохой шумоизоляции приходится громко разговаривать.

Когда выбирали, ездили на тест-драйве на Форд Фокусе 2, очень жесткий, по кочкам прыгает, реакции на руль слишком уж точные, страшно даже резкое движение сделать, слишком дерганно реагирует, кренит сильно в поворотах, даже незначительных, сиденья неудобные, маленькие - и спинки, и короткая нижняя часть, понравилось только вот что: педали не слишком мягкие, шумоизоляция оч. хорошая, и передняя панель имеет очень стильный и красивый вид.

На Эле первое время надо привыкать к очень мягким педалям, правда, это на контрасте с отечеств. машинами. Но привыкается быстро, за 2 дня езды. Главное держать в уме первое время, пока привыкнете, что на педаль тормоза надо нажимать плавно. На Опель Астра ездили - тоже не то, хуже Элы, ну Соната (Таганрогская) с Элой примерно одно и то же, дороже стоит видимо только из-за того, что бизнесс-класс, на вопрос чем Соната лучше Элы мне в салоне не смогли ответить. Места много в салоне, я 183-184 см, Сергей-187, так еще и сами за собой сзади помещаемся. Движок 1.8 гораздо менее шумный, чем 1.6, на коем рычание больше похоже на рычание отечественных. В подогреве сидений порадовало то, что греет не только нижняя часть сидения, но также и спинка! Очень приятного цвета подсветочка приборной доски - сиреневая (фиолетовая) с красными стрелочками. Очень уютный салон - надо видеть, рассказывать долго. Много всяких приятных фишек, например зеркало заднего вида имеет 2 режима дневной, то есть обычный и ночной, чтобы не ослепляли фары сзади идущих. Есть система очистки воздуха, которая как только улавливает превышение допустимой нормы газов переходит в режим циркуляции воздуха только в салоне, то есть перестает на время забирать воздух извне. Блокировка задних дверей, чтобы детишки не вылезли, и также стеклоподъемников. Кстати и задние автоматич. стеклоподъемники есть, не только передние. Всякие подочешники, подстаканники. После отечественной 4-ки и 8-ки чувствуешь себя Человеком!

Тормозной путь в ПОЛТОРА раза короче отечественных. Первое время получалось, что тормозили слишком заранее, так как тормоза совсем другие. Климат-контроль - вообще чудесная весчь! Не надо крутить всякие ручки дурацкие, все регулируется кнопочками и отображается на дисплее. Берите 1.8 седан, или 2 литра, в 1.6 климата нет в обычной комплектации, а так есть, но за цену, всего на 300 долларов меньшую чем 1.8, а смысл? Лучше доплатить 300 долларов и взять такой отличный движок и такую чудеснейшую комплектацию! В хетчбеках нет климат-контроля и противотуманок. Сначала хотели хетчбек, думали практичнее, но отсутствие этих вещей не порадовало, думали на седанах нет задней щетки - как же так, стекло будет пачкаться, а оно практически не пачкается, не то, что на хетче - очень быстро грязнится, а щетка чистит только половину.

АКПП - просто прелесть. Никогда больше не захотите механику! Такой комфорт, такие удобства. Не паришься и не отвлекаешься когда совершаешь маневры или когда выезжаешь что надо еще что-то переключать, с 1-ой на 2-ую, с 2-ой на 3-ю, и так далее, не отвлекаешься, безопаснее!! Больше времени свободного, руки свободнее, а в пробке: ну, вы поняли. Вообщем получаешь удовольствие от езды, а не напряг.

Сказка. В отечественное авто больше садиться нет никакого желания, да и самые опасные они к тому же, вообще не думают у нас о том, как сохранить жизнь водителю и сделать так, чтобы при аварии не было переломов и сильных травм.

Удобное переключение света фар на указателе поворотника, вращающейся головкой. Режимы щеток - очистителей стекол тоже очень удобные, помимо основных 3 режимов (прерывистый, средний, быстрый), в каждом из них можно регулировать скорость, например в прерывистом интервалы выставлять от 1 до 18 секунд опять же вращением колесика на ручке. Багажник открывается из салона рычажком, слева от водит. сидения на полу, и там же рычажок открывания крышки бензобака. Сплошные удобства, все для Людей сделано. Водительское сидение имеет поясничный подпор, регулирующийся по степени. Рулевая колонка регулируется по высоте.

Прогревается в 0 градусов быстро, за 1-2 минуты, в минусовую погоду минуты 3-4 (пока сильных моров не было),правда это не точно, время не засекали, а <на глаз>. Что еще сказать, локтями друг друга не задеваем, как это было в 8-ке, еще подлокотнички посередине и с боков - на дверях, очень удобно. Сзади тоже посередине подлокотник. Подогрев боковых зеркал вместе с подогревом заднего стекла - в дождь - отличная вещь, все капельки испаряются и все хорошо видно, следовательно - опять же безопасность.

Вот пока немного непривычно то, что передние перегородки между лобовым и боковым потолще тех, к которым привыкли на старой машине, в поворотах обзор немного хуже, надо привыкнуть.

И еще, совет, кто хочет сэкономить, в автосалоне из дополнительного оборудования делайте только то, что обязательно, чтобы не слететь с гарантии, это сигналка, подключение магнитолы - можно купить свою, но подключать только у них, защита картера, а подкрылки, коврики, аптечки - намного дешевле купить в другом месте. За постановку на учет в ГАИ в автосалоне хотят 350$, лучше самим уж.

У многих стереотип так и не проходит что, мол раз Корея значит ерунда, а на самом деле очень даже наоборот! Кстати, еще один плюс - Эла из Кореи, а не как Акцент или Соната - наша сборка,корейскую Соанту не учитываю,та на порядок дороже. Хотя этот таганрогский завод получил медаль за лучшую сборку, но все же корейские лучше, говорят краска у них лучше.

Совет покупателю:

Берите комплектацию 1.8 или 2.0 автомат. 1.8 - так вообще лучшее соотношение цены и качества, в 2.0 - только люк добавлен ко всему уже имеющемуся

Привет Всем!

Ребята, дайте отзывы о даном Хюндае. Ввзял с салона возле моста Патона-Киев. Впечатления пока хорошие, сейчас прохожу обкатку, только моторчик шумноват и при переключении скоростей "клацает" рычаг КПП на 2,3 скорости, задняя включается-тяжеловато может "зарычать" и не включиться.

Слышал что в Хюндаях тонкий метал кузова.

Хочу поставить защиту двигателя внутреннего сгорания :)

Может кто даст отзывы, буду рад!

Пока!

город: Одесса

Это автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым сравниваю этот: ВАЗ 21093 1996 г.в.

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы стоил дешево и не ломался

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: OPEL ASTRA 1994, NISSAN PRIMERA 1992, DAEWOO LANOS 1998, DAEWOO ESPERO 1997,

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: по рекомендации ремонтника, который мне и "девятку" чинил до этого: машина без темного прошлого - все предыдущие 3 хозяина у него обслуживались; по деньгам недорого, пробег неболшой, ну, и просто понравилась. У двоих знакомых акцентоводов - только хорошие отзывы, да и выборочный опрос чинщиков и продавцов з/ч подтвердил правильность выбора

Год выпуска: 1996, седан

Автомобиль куплен б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва - 0,5 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7500

Общий пробег автомобиля, км: 126500

Комплектация: салон - ткань, из опций ничего нет, ну разве что ЦЗ+сигнализация, даже ГУ нет и двигатель карбюраторный

Двигатель: бензин 1.3, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач: механика

Привод: передний

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. После "девятки" очень все удобно и главное, все работает! Качество отделки салона - мягко говоря "бюджетное". Скрипы и здесь слышатся (но с погремушкой ВАЗом все равно трудно сравнить!) Нравится дизайн и обводы торпеды. Комфортность вождения отменное, для пассажиров тоже неплохо. Места для колен задних пассажиров хватает. У меня на заднем диване стоит детское кресло посередине таки образом, что справа и слева места для посадки еще есть, но немного - еще для одного ребенка и одного взрослого хватает. Недостатки: (все они типичные для этой модели и года) стекла отлипают от стеклоподъемников (у меня 2 из 4), заедает сервомоторчик ЦЗ одной из дверей - то не закрывается, то не открывается. Все легко устранимо - но руки и деньги не доходят.

И я и жена (она тоже ее водит) сходимся в одном мнении, что обзорность лучше, чем у "девятки", лучше чувствуются габариты. По стеклоочистителям и свету нареканий нет

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: мотор очень эластичен, дают о себе знать 12 клапанов, опять же при сравнении с "девяткой" 1.5К - этот 1.3К резвее, и я совсем не чувствую, что в Акценте меньше кубиков, да и карбюратор здесь совершеннее, автомат от MITSUBISHI COLT / LANCER 1989 - 1992г - никаких подсосов и экономичнее. После Акцента можно сказать, что "девятка" просто жрала бензин! Акцент дает по городу 8.0-9.0л, а на трассе 6.5л/100км при скоростном режиме 110 - 130 км/ч (160 - максимум, но страшно)! - это без украшательства! Два раза вычислял: Одесса - Николаев - Одесса и Одесса - Винница - Одесса (важно отметить, что были и куски городского цикла). Да, еще что - запросто едет на 92-м с неболшой потерей в динамике.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, плавнось хода, тормоза - все в норме, энергоемкость подвески слабая - чувствуются все кочки. Отсутствие ГУ меня не расстраивает по причине легкости управления Акцентом, да и по причине того, что на моих предыдущих машинах его не было.

Резина зимняя (производитель, размер): FULDA 195/60 R14 M+S*

Багажник, возможности трансформации салона. Возможности трансформации салона нет. Багажник маловат (машина маленькая) и в моей комплектации совсем голый - никакой мало-мальской обшивки.

Достоинства. хорошее соотношение цена / качество, отностительная дешевизна и доступность з/ч, простота конструкции а/м, проверенные митсубишевские технические решения, неплохой дизайн кузова.

Недостатки. Нет обесшумки (все камушки по днищу слышно и двигатель тоже), простота и дешевизна отделки салона, недолговечность отдельных пластмассовых деталей интерьера: ручек открывания дверей, например. Бампера под цвет кузова и полное отсутствие молдингов по периметру - как результат куча царапин.

Усовершенствования/тюнинг. достались от предыдущего хозяина красивые диски 14" и дорогая тонировка - очень поменяли внешний вид автомобиля в лучшую сторону. Тонировка серебряная, без фанатизма, и в сочетании с кузовом серый металлик, как родная! Новые спортивные аммортизаторы KYB от предыдущего хозяина - усовершенствование спорное: жестковато получается, да и не езжу я на больших скоростях.

Ремонт, техобслуживание. Очень просто все и недорого, да и ко всему редко, согласно требований производителя.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. машина доставляет удовольствие от вождения и очень скромно кушает семейный бюджет. Все перечисленные недостатки позволяет исправить, что дает надежу, что с временем ее можно сделать чуть лучше, чем она есть сейчас.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

машина классная, только если бьЈш потом чинить дорго, ребят подскажите. нужна паасажирская передняя дверь, где можно поискать в Киеве?

Да задние аммартизатры родные(кайаба отстой) по 130 - 170 баксов можно вставки кони купить... машина намного лучьше в управлении, зад не болтаеться.

А так - досталась с пробегом в 106 твсячь 3 года назад - сейчас 160 тысячь. я доволен - машина резвая. Супорта только периодически подклинивают.

Ася 261036203 кто чего хочет спросить - прошу... и кто помжет дверь найти тоже.

Мне машина очень нравится.1,3 двигатель, лошадиных сил чуть больше, чем в Шкоде Октавии.Купила в прошлом году - ни одной поломки.Все супер.Единственное - разогнаться прилично на трассе - не получается.А для города - лучше машины придумать нельзя.Если сравнивать с Микрой Ниссановской, то навищо платити бильше, коли э Гетсятина!:)

Как-то был в загранкомандировке и взял напрокат для служебных целей Мерседес А140. Всем хороша машинка. По приезду домой совершенно случайно увидел "Гедзык". Так он почти такой же как А140!!!... Это было в начале 2003 года. Так я стал владельцем этого замечательного автомобиля.

Совершенно сознательно брал кредит в банке, понимая, что на тот момент это было самое лучшее предложение по критерию "цена-качество".

Я ее очень аккуратно "обкатал": до 5 тыс. км не ездил свыше 90 км/ч, старался не перегружать, только 95 бензин хорошего качества, минимальная весовая нагрузка...

... Отъездил уже больше 40 тыс. км. Приходилось ездить и на большие расстояния, и в сложных погодных условиях, и продолжительное время. Все замечательно!

Установил на крыше багажник Thule и все проблемы с перевозками грузов решились сами собой.

Показатели расхода (специально замерял в течение года): летом - до 7 л (с небольшим городским циклом), зимой - 7,8 л. Каждое ТО в среднем обходится в 300 грн.

Есть и недостатки, которые можно не замечать:

- передние дворники работают только в режмах однократного нажатия или постоянной чистки лобового стекла. При малых интенсивностях осадков приходится постоянно "дергать за рычаг";

- не очень удобны передние кресла, особенно подголовники;

- нет тахометра;

- зимой лобовое стекло тяжело размерзается;

- нигде (ни салон, ни СТО) нет ветровиков на двери, и поэтому во время дождя приходится задраивать все окна;

- жестковатая подвеска, но это присуще всем маленьким машинам.

А в остальном - советую всем. Для городского цикла лучшего варианта не найти.

Может быть сейчас как-то догоняют Шевроле "АВЕО", но мне больше нравится Getz.

Машинка супер! Купил год назад с рук. Сразу поменял все ремни, фильтра, масла, задние торм.колодки, по ходовой: 2 резинки сайлентблока и 2 втулки стабилизаторов. Проехав 24тыс.никаких проблем не возникало.

На зиму вышел из строя термостат, купил оригинальный за 5,6$ и всЈ гуд!!! Я доволен, для города хватает с головой, вместительная и двигателя хватает

Купил Елантру с месяц назад. Пробег 2500. Ну что можно сказать? Соотношение цена-качество идеальное. Очень удобный салон, приборная доска информативна, легко читается. Коробочка легкая (даже после вектры 92 года). Двигатель слабоват. Особено когда включаешь кондЈр, мощность заметно падает. Без кондЈра втыкает со светофоров очень прилично, оставляя далеко за флагом многих :))) Особое внимание нужно уделить тормозам - просто отменные. В доли секунды машина встает как вкопанная. Есть правда одна проблемка - другие могут не успеть :(((

В целом, машина очень хорошая. Радуют всякие мелкие фенечки типа держателей для стаканов в заднем сидении, регуляторов освещения в салоне и т.п.

Кому нужен универсал с высокой посадкой водителя и кого не пугает внешний вид от ПининФарины- это Матрица.

Если искать недостатки и придираться то наверное автоматик хотелось бы иметь по живее (привет эстонцам, автомат все-таки Вас по-быстрее будет), да и расход топлива на трассе когда включен кондей и скорость за 140 км/час большой, - где-то 9,8 л, хотя если не выше 120 то 7,5 л., иногда на крутых поворотах попу как-будто заносит, но я ведь про семейный миниВэн,.. чуть не забыл.

Все недостатки кончились.......

Покупаю уже второй раз "Акцент".

Работает как "часики".

Один раз по трассе разогнался до 140 км. в час

и не заметил впереди яму, ну очень большую!

Добавил газу и пролетел , через нее как в кино.

Думал разобьюсь, так как машина подлетела на пол-метра.Ни чего страшного.Приземлился мягко...

Машина хорошая и простая в обслуге.

Автомобиль купил неделю назад,ну что могу сказать на данный момент:

По соотношению цена-качество у елантры только один конкурент - ваз до десятки не включая!

Очень удобный салон - сиденье можно отрегулировать как хочешь, я только на это потратил примерно 15 минут!!! Зато настроил так, что садишься и чувствуешь, что до владивостока сможешь доехать (живу в Питере)

Очень приятная внешность - авто чЈрного цвета, покрытая лаком!

На ходу прекрасно держит дорогу, очень приятный руль, слушается как надо!

Единственное сразу поменял магнитолу штатная - отстой!, а вот колонки хорошие (6 штук), правда я ещЈ сабвуфер воткнул!

Багажник - просто огромный для машины такого класса! А если сложить сидения то в багажнике можно и с девушкой хорошо время провести! :)

В общем минусов я почти не нашЈл, но это может потому, что до этого ездил только на "зубилах".

Mashina prosto super.Ochen komfortno.I po dengam bez napriaga.

Это то что надо! если покрасить желтого цвета и по бокам огненое! то это машина из форсажа! когда я сел за руль, что то вроде на ламборджини похож внутри! ну вообще супер!

Купил Хюндай Акцент с рук в 1999 году с нуля. Катаюсь до сих пор без проблем.

Что было из поломок - это менял два раза реле поворотов. Почему то замыкать начинают контакты. Каждый раз по 12 долларов реле плюс замена.

На 4 году поменял всю ходовую, так как на геометрии механик сказал, что амортизаторы уже приехавшие.

Слесарь на замене все удивлялся состоянию ходовой. Даже не пришлось менять колодки, так как истирание было минимальным. Поменяли только потому, что как бы надо менять. Из резинок тоже ничего не нужно было менять, только резинки на заднем стабилизаторе.

Поменял все ремни. Состояние как новые. Только вот ремень кондиционера растрескавшийся был, потому что ролик натяжителя выгибает ремень в обратную сторону.

Лью только 95 бензин на фирменных заправках, иногда лью очиститель инжектора, чтобы потом не тратиться на замену инжекторов.

Машина очень надежная, не жалею, что купил.

Очень неприхотливая и выполняет свою основную задачу: перемещение из пункта в пункт.

Не знаю насчет там всяких кренов и примочек типа полицейских разворотов или езда по горам или бездорожью.

Машина создана для асфальта и легких условий бездорожья.

Думаю, что не стоит над ней слишком издеваться.

Купил полгода назад. Буквально сразу выяснилось, что предыдущему хозяину удалось "положить" кольца (перегрев). Грел, видимо, долго, так как у меня за полгода никаких нареканий на систему охлаждения не возникло. Все то время, что тянул с заменой колец, удовольствия от машины никакого - масло улетает, тяги нет. Ремонт потянул на 330 у.е. с работой. Сейчас прошел после ремонта 3500 - зверь!!! Тянет, как будто в ней не 1,5, а как минимум 1,8. Шумноватый салон, двигатель мог бы работать потише... Но главное (не считая перегрева, в котором машина не виновата), за полгода НИЧЕГО не сломалось, проехал 15 т.км. Всем, кто гадает, брать подержанного корейца или новый ТАЗ, даже не сомневайтесь - Хюндай - машина пусть и не для богатых, но все же для людей.