Приобретена в ноябре 2007 года. 1,6, мех. КПП, климат.

По гарантии поменяли стойки стабилизатора, но помогло не сильно - это у них слабое место. Надо ставить неоригинал.

В остальном машина отлично себя ведет. Из плюсов: большой, приятный салон, большой багажник, нормальный прием при расходе в городе 8-9 л. бензина А92. При этом я не езжу как наркоман - полюбляю придавить на клавишу.

Из недостатков: отсутствие шумоизоляции - после 3 тыс. об. слышно двигатель, прослушивается подвеска, камешки попадающие в днище и арки сильно слышны в салоне. Но с этм всем можно боротся доп. шумоизоляцией. Постукивает рулевое при проезде трамвайных путей, но это очень редко. та и говорят, что все современные бюджетные автомобили этим страдают.

Пройдено 9 000 км. - под капот заглядываю только что бы долить омывайки. За 21 тыс. у.е., которые она мне обошлась лучше ничего не найти. Кореосы маладцы. За достаточно низкую цену дают очень даже много.

Машина хороша при 1,6 диниамики зхватает... езжу большинство времени один и по городу. Расход: город 8,5л. без пробок, трасса 6-6,5л.

Единственное что очень портит мое впечатление об єтом автомобиле єто шумная подвеска. Єто не подвеска - єто погремушка какая-то. Начал боятся неровностей на дороге. Но я еще не ездил на сервис, не жаловался на шумі в подвеске. Может вілечат по гарантии. В остальном отличное авто.

Недавно (5 тыс. км тому назад) стал счастливым обладателем Элантры-Американки 2003 года.

Пока машиной очень доволен.

Краткие впечатления:

1. «Элантру» я выбрал и заказал через салон в июле 2007г. Стоимость с привозом из Америки до Санкт-Петербурга и растаможкой – 400 тыс. рублей (практически ровно 16 тыс. долларов).

Параметры и комплектация: Hyundai Elantra GLS, 2003 года выпуска, седан, пробег 72,5 тыс. миль (116 тыс. км), двигатель 2 литра (135 л.с.), АКПП, 4 подушки, кондиционер, электропакет, магнитола – 4 колонки. Цвет – серый металлик (new silver). Диски штампованные, сверху - красивые пластиковые накладки.

До покупки пробил VIN по Карфаксу и Авточеку, получил подтверждение пробега и уточнил, что машина не была в ДТП и других страховых случаях (утопление, угон и т.д.). До меня было 2 владельца.

2. Машинка шла до Питера довольно долго - больше двух месяцев и к концу сентября я ее наконец получил. Общее впечатление – машинка внутри явно больше, чем снаружи! То есть внешне смотрится достаточно скромно и даже где-то неказисто (у меня дорестайлинговая версия), но когда оказываешься за рулем, то на это перестаешь обращать внимание.

3. Внешний осмотр и компьютерное тестирование на сервисе каких-либо проблем не выявили. Внешних повреждений нет. Двигатель и коробка нареканий не вызывают. Все работает нормально. Тормозная жидкость, антифриз и электролит в аккумуляторе – в норме (определили приборами на сервисе) В машине 4 фирменных «матерчатых» коврика. В багажнике – «докатка». Резина на колесах – «живая», но довольно шумная. Наверное, к лету резину буду менять.

4. В целом в машине все удобно и продуманно. Из выявленных минусов - слишком близко к сиденью расположен разъем, в который ремень безопасности пристегивается. Я не очень толстый, но пристегиваться к нему трудно, особенно в куртке. И к звуковому сигналу надо привыкать – очень туго нажимается. Сначала подумал, что не работает - ан нет, работает, только нажимать приходится «от души».

5. По трассе машина идет уверенно и предсказуемо, хотя пока быстрее 150 км/ч пока не ездил. Передачи переключаются мягко. Динамика устраивает полностью – большинство тех машин, которые раньше шли со светофора рядом, после достаточно спокойного (не более 3 тыс. оборотов) разгона вдруг оказываются достаточно далеко позади. Мелочь, но приятно.

Итого: машиной доволен полностью.

машина классная, только если бьЈш потом чинить дорго, ребят подскажите. нужна паасажирская передняя дверь, где можно поискать в Киеве?

Да задние аммартизатры родные(кайаба отстой) по 130 - 170 баксов можно вставки кони купить... машина намного лучьше в управлении, зад не болтаеться.

А так - досталась с пробегом в 106 твсячь 3 года назад - сейчас 160 тысячь. я доволен - машина резвая. Супорта только периодически подклинивают.

Ася 261036203 кто чего хочет спросить - прошу... и кто помжет дверь найти тоже.

Купил Елантру с месяц назад. Пробег 2500. Ну что можно сказать? Соотношение цена-качество идеальное. Очень удобный салон, приборная доска информативна, легко читается. Коробочка легкая (даже после вектры 92 года). Двигатель слабоват. Особено когда включаешь кондЈр, мощность заметно падает. Без кондЈра втыкает со светофоров очень прилично, оставляя далеко за флагом многих :))) Особое внимание нужно уделить тормозам - просто отменные. В доли секунды машина встает как вкопанная. Есть правда одна проблемка - другие могут не успеть :(((

В целом, машина очень хорошая. Радуют всякие мелкие фенечки типа держателей для стаканов в заднем сидении, регуляторов освещения в салоне и т.п.

Автомобиль купил неделю назад,ну что могу сказать на данный момент:

По соотношению цена-качество у елантры только один конкурент - ваз до десятки не включая!

Очень удобный салон - сиденье можно отрегулировать как хочешь, я только на это потратил примерно 15 минут!!! Зато настроил так, что садишься и чувствуешь, что до владивостока сможешь доехать (живу в Питере)

Очень приятная внешность - авто чЈрного цвета, покрытая лаком!

На ходу прекрасно держит дорогу, очень приятный руль, слушается как надо!

Единственное сразу поменял магнитолу штатная - отстой!, а вот колонки хорошие (6 штук), правда я ещЈ сабвуфер воткнул!

Багажник - просто огромный для машины такого класса! А если сложить сидения то в багажнике можно и с девушкой хорошо время провести! :)

В общем минусов я почти не нашЈл, но это может потому, что до этого ездил только на "зубилах".

Проехал как-то полторы тысячи (Киев-Польша и обратно). О машине раньше думал - мыльница!!! Проехал - на ходу она лучше чем кажеться снаружи!!! 140 в час крейсерская по варшавской трассе (больше боялся, ночь) удовольствия полная авоська!!! После 120-ти прижимается к дороге как змея к камню. Для ног пассажиров (передних тоже) места не больше чем в жигулях - пожалуй единственный недостаток. Низкая посадка сначала пугала, потом привык. Я тут прочитал что цена - 10 000 USD за новую. Так можно брать если с нуля.

Не знаю, правда может лучше беху какую подешевле на пару тысяч, но если новую за эти бабки то можно брать. Коробочка на четвЈрку, согласен. Тормоза хорошие - жмЈш, чувствуешь!!! Педаль сопротивляется, а не проваливается.

Купил 3 дня назад в Хюндаевском салоне возле моста Патона.

Судить о потребительских качествах авто могу пока только поверхностно - пробег 200 км.

Начну с того, что наравиться.

Внешний вид, современно, задние круглые стопаки по моде, стремительный кликовидный силует (Свойственный всем хетчбекам) Оценка 5.

Интерьер - никаких скидок на "корейство" автомобиля, широко, просторно, добротно, и панелька горит тоже остромодными фиолетовыми шкалами. Оценка 4+.

Ходовая. Релевое

Ну при пробеге в 200 км. давать оценки еще смешно, но 15" колеса явно обедни в наших ямах не портят. Все собрано, даже я бы сказал по "фольксовски" жестковато. Рулевое также собранное, чувствуется машина "затачивалась" под Европу.Одним словом - пока все нравится. Оценка 4

Коробочка. Подбор передаточных чисел в коробке хорош, не "коротко", но и не особенно "длинно". Для любителей активного "драйва" немного " длинновато" будет, но и машина - 5-ти дверный семейный хетчбек с мотором 1,6 - не для гонок деньги платились. Оценка 4

Моторчик.

Да, 2 литра были бы явно уместнее, чем 1,6. Но по деньгам не мог себе позволить. При подъемах чувствуется, что моторчику нечем "дышать". Зато пока еще не рассеялись иллюзии по поводу экономичности моторов малых обьемов. Оценка 4.

Теперь, что не нравится.

Моя водительская дверь закрывается как на 15-летних "Жигулях". Поехал на СТО (П. Усенко, 8, Укрпроминвест), час крутили - ничего не сделали.

Очень медленно падают обороты двигателя (как на дизеле или на турбированном моторе), очень нервирует это когда стрелка тахометра зависает при сбросе газа на отметке 3000 на 1-1,5 сек. Тоже ничего не сделали, зато прочитали лекцию про чип-тюнинг (ну типа это так заводом предусмотрено).

И последнее. Цена - 10 000 USD.

И это при том, что японцы 1997 г. на базаре по 8-8 500 USD.

Ладно поездим - поглядим чего дальше будет.

Просто класс !!!

Я очень доволен