На 40000тыс поменял передние аморы ,передние сайленблоки , передние втулки , пыльники.Заклинило коробку, по гарантии подчинили сказали какая то прокладка.

Пробегала 30 тыс.км - никаких проблем! Очень радует маленький расход топлива. Отличнй недорогой городской автомобиль!

Машина отлична, только одно неприятно: щелчки при переключении передач. В автосервисе ничего сделать не могут. Говорят это у всех так. Может, кто знает- поможет советом

1.5 GLS седан 12 клапанный 5ст МКПП, конд. ГУ, стеклоподьемники передних. Купил летом 2008 за большую сумму, но нечуть не жалею. Пробег 110тыс. нетрахеная но подбитая слегка. Высматривал разные модели с простотой обслуживания, надежностью и кондиционером с ГУ. По сревнению с более популярными моделями эконом класса, это просто сказка а не машина- мотор не подводил, кроме сломанных до меня в процессе ДТП датчиков. Запчасти ставлю востновном родные- цена разумная. Все можно делать в гараже, не нужен спец сервис. Подвеску даже не трогаю - гоняю по разбитой Одессе но щадя. Кузов не гнеет, только в битых местах. Немного скрипит пластик и зеркало - все можно устранить. ОЧЕНЬ тягучий мотор 1.5. 12 кл. !!! Могу на 5-й пройти любую горку на Киевской трассе с полным салоном пассажиров и груза. Немного вибрация на кузов достает но похоже что кокс ужу в цилиндрах образовался. Сам чищу инжектор- элементарно разбирается. Сервис на любом СТО можно делать - мотор простой, нет даже лямбда зонда и катализатора- нет гемороя. Все просто и надежно, продуманно и собрано мозгом. Особенно радует оцинковка кузова. При выборе, рекомендую обращать внимание на комплектацию и тип мотора. 12 кл. проще в сервисе и более распространен.

Машина хорошая. Пожоловаться практически не начто. Разве только на обслуживание на официальной станции. Работают там мягко говорю не компетентные люди!!!!! А так в принципе машинка хорошая. У меня 1.6 АКП не жалуюсь. Прошла за пол года 30 000 кь. Эксплуатирую ежедневно. Практически не жалею. За все время была проблема сту направляющих суппорта. Но промазал их и все стало на свои места. На 20 000 проверил развал, все оказалось в норме. Даже сам удивился

Машина не плохая!правда двигатель 1.6 с АКП не очень удачный выбор,машина очень вяло ведет себя на трассе,обгоны на больших скоростях опасны,при езде по городу обстановка меняется автоматическая коробка идеально подходит к городскому движению!эта машина очень хорошо подходит для девушек!маштна надежная за 4 года не разу не подвела!

Машину купил после отечественной двенашки и она мне показалась просто прелесть мягкая комфортная гораздо лучше отечественного автопрома НО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС ЛЮДИ КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ВСЕГО ЗАЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ????

Брал в салоне <Регинас-Челябинск> в январе 2006 года. Но модель 2005 года.

Движок действительно шумноват на первой - второй при наборе <высоты>.

Бывает не включается третья. Прогревая аккумулятор до комнатной температуры, свободно заводился на морозе -37 градусов.

Пробежал примерно 4000 км. Глубокий снег не держит, если встал, то на брюхо садится конкретно.

Слегка клацает сцепление на передачах. Приходится подгазовывать до 1000 оборотов.

Вообще машиной доволен.

В дополнение к сказанному. Живу в Одессе (дороги у нас ужасные!) Хранение в металлическом неотапливаемом гараже. Хотелось сделать бы обесшумку салона и поменять музыку, ну, может быть, стеклоподъемники поставить, и кондиционер и т.д. ;-) За деньги девятки - очень и очень хорошая машина во всех отношениях (цена/качество, стоимость/надежность/доступность запчастей, ремонопригодность, простота тех. решений, экономность, дизайн...)

Откатал почти год. Прошел 10000 км. Сейчас на одометре около 130000 км. Небольшой отчет: до осени не делал ничего. Три раза приезжал на СТО перед дальними дорогами (Умань, Винница, Николаев), но меня отправляли! Делать, говорят, по машине нечего! В конце ноября - смена масла (Shell полусинтетика), свечи HYUNDAI (они же NGK! - на них так написано), высоковольтные провода, дворники - все! Зимой ездил! В -28 градусов заводиться легко! (У меня даже не инжектор!), прогрев в рабочую зону/теплый воздух в салон в течение 10 мин. Единственное - в морозы глючила сигнализация. Печка греет хорошо. Из зимних хитростей - проложил губку в гусак воздухозаборника и воздух брался рядом с двигателем. Расход зимой исключительно в городском цикле составил около 8,0 - 8,7л Дожил до весны... Началось... Боковой порез шины - на шиномонтаж, а там говорят два диска катать (они у меня легкосплавные DJ), в другом колесе гвоздь, грузики зимой слизало... Итого 250 грн! Дальше запросился на ТО карбюратор - 100 грн за ремкомплект и 100 грн работа. Сделали очень классно, НО случайно захлопнули дверь с ключом и решили открыть ДРУГИМ (!), чем, собственно, провалили личинку... Поэтому замена внешней ручки водительской двери (70 грн) и двух внутренних ручек открывания дверей за компанию (по 20 грн) - это слабое место Акцентов - они растрескались еще до меня. Дальше - больше. В меня, стоящего на светофоре, въезжает CAMRY - итог надо красить облицовку заднего бампера, рихтовать усилитель, менять задний противотуманный фонарь. Заодно демонтирую передний бампер, чтобы подкрасить и его - благо CAMRY заплатила... Итого покраска 2 бамперов 160 у.е., снять/рихтовка/поставить 350 грн. А с фонарем противотуманным проблема! Все на Акцент есть, но нет этого фонаря! Оказывается он ставился толко на Акценты, поставляемые на европейский рынок! Пришлось заказать "под заказ" и ждать не меньше недели. Стоимость аж 35 у.е.! Когда снимали бампера - подняли посмотреть ходовую. В результате насчитали замену кучи резинок (два наружных пыльника ШРУСа - задубели, 8 бубликов стабилизатора, 2 сайленблока переднего рычага, 2 центральных втулки стабилизатора, 2 задних сайленблока переднего рычага, и на задней подвеске - 4 сайленблока продольных реактивных тяг) Всего 415 грн и работа 400 грн. Остальное в норме! Затем сдохла сигнализация - заменил, взял без сугубых наворотов, с установкой обошлась 120 у.е. Не смотря на все удары судьбы машину не виню. Считаю, что бюджет ест умеренно, доставляет удовольствие от процесса вождения, да и просто нравится внешне... НО хочу Лантру и желательно универсал, и годов этак с 1997 - семья, дети, понимаете... Места хочется больше.

В январе у нас были холода до сорока. Вот я и решился забрести в салон. Взял упакованный Accent в комплектации МТ-3. А так бы ждал 2 месяца своей очереди. Пока обкатка - сложно сказать что-то о машине. Но если сравнивать с моей прежней , а у меня была ВАЗ 21074, то "небо и земля". Кстати обе машины брал с салона, то есть новые. Езжу на резине Pirelli Winter carving c ошиповкой. Салон загибает цены на обслуживание. Но все остальное просто прикольно. Машиной доволен.

Характеристики: V-1,495. 12 клапанов, 90 лошадок, 5-ступ. коробка.(Задняя врубается как на ВАЗ 07, только не утапливая), ГУР, Air Bag, кондей, эл.стеклоподъемники, боковые эл.зеркала с их подогревом, центральный замок, аудиоподготовка, возможность крепления детского кресла на задний "диван".

Дополнительные опции от салона (за дополнительные денги:)):

шипованная резина Pirelli Winter, сигналка-кричалка, механическая п.угонка, защита картера, коврики, доводка стекол при постановке на охрану.

Привет Всем!

Ребята, дайте отзывы о даном Хюндае. Ввзял с салона возле моста Патона-Киев. Впечатления пока хорошие, сейчас прохожу обкатку, только моторчик шумноват и при переключении скоростей "клацает" рычаг КПП на 2,3 скорости, задняя включается-тяжеловато может "зарычать" и не включиться.

Слышал что в Хюндаях тонкий метал кузова.

Хочу поставить защиту двигателя внутреннего сгорания :)

Может кто даст отзывы, буду рад!

Пока!

город: Одесса

Это автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым сравниваю этот: ВАЗ 21093 1996 г.в.

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы стоил дешево и не ломался

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: OPEL ASTRA 1994, NISSAN PRIMERA 1992, DAEWOO LANOS 1998, DAEWOO ESPERO 1997,

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: по рекомендации ремонтника, который мне и "девятку" чинил до этого: машина без темного прошлого - все предыдущие 3 хозяина у него обслуживались; по деньгам недорого, пробег неболшой, ну, и просто понравилась. У двоих знакомых акцентоводов - только хорошие отзывы, да и выборочный опрос чинщиков и продавцов з/ч подтвердил правильность выбора

Год выпуска: 1996, седан

Автомобиль куплен б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва - 0,5 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7500

Общий пробег автомобиля, км: 126500

Комплектация: салон - ткань, из опций ничего нет, ну разве что ЦЗ+сигнализация, даже ГУ нет и двигатель карбюраторный

Двигатель: бензин 1.3, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач: механика

Привод: передний

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. После "девятки" очень все удобно и главное, все работает! Качество отделки салона - мягко говоря "бюджетное". Скрипы и здесь слышатся (но с погремушкой ВАЗом все равно трудно сравнить!) Нравится дизайн и обводы торпеды. Комфортность вождения отменное, для пассажиров тоже неплохо. Места для колен задних пассажиров хватает. У меня на заднем диване стоит детское кресло посередине таки образом, что справа и слева места для посадки еще есть, но немного - еще для одного ребенка и одного взрослого хватает. Недостатки: (все они типичные для этой модели и года) стекла отлипают от стеклоподъемников (у меня 2 из 4), заедает сервомоторчик ЦЗ одной из дверей - то не закрывается, то не открывается. Все легко устранимо - но руки и деньги не доходят.

И я и жена (она тоже ее водит) сходимся в одном мнении, что обзорность лучше, чем у "девятки", лучше чувствуются габариты. По стеклоочистителям и свету нареканий нет

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля: мотор очень эластичен, дают о себе знать 12 клапанов, опять же при сравнении с "девяткой" 1.5К - этот 1.3К резвее, и я совсем не чувствую, что в Акценте меньше кубиков, да и карбюратор здесь совершеннее, автомат от MITSUBISHI COLT / LANCER 1989 - 1992г - никаких подсосов и экономичнее. После Акцента можно сказать, что "девятка" просто жрала бензин! Акцент дает по городу 8.0-9.0л, а на трассе 6.5л/100км при скоростном режиме 110 - 130 км/ч (160 - максимум, но страшно)! - это без украшательства! Два раза вычислял: Одесса - Николаев - Одесса и Одесса - Винница - Одесса (важно отметить, что были и куски городского цикла). Да, еще что - запросто едет на 92-м с неболшой потерей в динамике.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, плавнось хода, тормоза - все в норме, энергоемкость подвески слабая - чувствуются все кочки. Отсутствие ГУ меня не расстраивает по причине легкости управления Акцентом, да и по причине того, что на моих предыдущих машинах его не было.

Резина зимняя (производитель, размер): FULDA 195/60 R14 M+S*

Багажник, возможности трансформации салона. Возможности трансформации салона нет. Багажник маловат (машина маленькая) и в моей комплектации совсем голый - никакой мало-мальской обшивки.

Достоинства. хорошее соотношение цена / качество, отностительная дешевизна и доступность з/ч, простота конструкции а/м, проверенные митсубишевские технические решения, неплохой дизайн кузова.

Недостатки. Нет обесшумки (все камушки по днищу слышно и двигатель тоже), простота и дешевизна отделки салона, недолговечность отдельных пластмассовых деталей интерьера: ручек открывания дверей, например. Бампера под цвет кузова и полное отсутствие молдингов по периметру - как результат куча царапин.

Усовершенствования/тюнинг. достались от предыдущего хозяина красивые диски 14" и дорогая тонировка - очень поменяли внешний вид автомобиля в лучшую сторону. Тонировка серебряная, без фанатизма, и в сочетании с кузовом серый металлик, как родная! Новые спортивные аммортизаторы KYB от предыдущего хозяина - усовершенствование спорное: жестковато получается, да и не езжу я на больших скоростях.

Ремонт, техобслуживание. Очень просто все и недорого, да и ко всему редко, согласно требований производителя.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. машина доставляет удовольствие от вождения и очень скромно кушает семейный бюджет. Все перечисленные недостатки позволяет исправить, что дает надежу, что с временем ее можно сделать чуть лучше, чем она есть сейчас.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Машинка супер! Купил год назад с рук. Сразу поменял все ремни, фильтра, масла, задние торм.колодки, по ходовой: 2 резинки сайлентблока и 2 втулки стабилизаторов. Проехав 24тыс.никаких проблем не возникало.

На зиму вышел из строя термостат, купил оригинальный за 5,6$ и всЈ гуд!!! Я доволен, для города хватает с головой, вместительная и двигателя хватает

Покупаю уже второй раз "Акцент".

Работает как "часики".

Один раз по трассе разогнался до 140 км. в час

и не заметил впереди яму, ну очень большую!

Добавил газу и пролетел , через нее как в кино.

Думал разобьюсь, так как машина подлетела на пол-метра.Ни чего страшного.Приземлился мягко...

Машина хорошая и простая в обслуге.

Mashina prosto super.Ochen komfortno.I po dengam bez napriaga.

Купил Хюндай Акцент с рук в 1999 году с нуля. Катаюсь до сих пор без проблем.

Что было из поломок - это менял два раза реле поворотов. Почему то замыкать начинают контакты. Каждый раз по 12 долларов реле плюс замена.

На 4 году поменял всю ходовую, так как на геометрии механик сказал, что амортизаторы уже приехавшие.

Слесарь на замене все удивлялся состоянию ходовой. Даже не пришлось менять колодки, так как истирание было минимальным. Поменяли только потому, что как бы надо менять. Из резинок тоже ничего не нужно было менять, только резинки на заднем стабилизаторе.

Поменял все ремни. Состояние как новые. Только вот ремень кондиционера растрескавшийся был, потому что ролик натяжителя выгибает ремень в обратную сторону.

Лью только 95 бензин на фирменных заправках, иногда лью очиститель инжектора, чтобы потом не тратиться на замену инжекторов.

Машина очень надежная, не жалею, что купил.

Очень неприхотливая и выполняет свою основную задачу: перемещение из пункта в пункт.

Не знаю насчет там всяких кренов и примочек типа полицейских разворотов или езда по горам или бездорожью.

Машина создана для асфальта и легких условий бездорожья.

Думаю, что не стоит над ней слишком издеваться.

Купил полгода назад. Буквально сразу выяснилось, что предыдущему хозяину удалось "положить" кольца (перегрев). Грел, видимо, долго, так как у меня за полгода никаких нареканий на систему охлаждения не возникло. Все то время, что тянул с заменой колец, удовольствия от машины никакого - масло улетает, тяги нет. Ремонт потянул на 330 у.е. с работой. Сейчас прошел после ремонта 3500 - зверь!!! Тянет, как будто в ней не 1,5, а как минимум 1,8. Шумноватый салон, двигатель мог бы работать потише... Но главное (не считая перегрева, в котором машина не виновата), за полгода НИЧЕГО не сломалось, проехал 15 т.км. Всем, кто гадает, брать подержанного корейца или новый ТАЗ, даже не сомневайтесь - Хюндай - машина пусть и не для богатых, но все же для людей.

Машина - просто rulezzzz!!!!!

hundai forever!!!!!