за 3 года все проблемы для новой модели вылечили с помощью ОД Хонды.

Счас мы ездим и наслаждаемся.....

Много информации о своем поколении данной машины я подчерпнул на форуме Клуба СРВ

http://cr-v.su/forums/. Где полно полезной инфы о всех поколениях СРВ, где можно решить свои проблемы с авто, да и просто общаться с хорошими людьми!

Машина класс. Очен долго рассказывать о её плюсах.Их много.Машина 3 год эксплуатируется в достаточно жестких условиях города.Да у машины достаточно большой расход топлива,но он очень зависит от стиля вождения.Зато Хондовский автомат в городе и на трассе это супер,нет задумчивости,переключения происходят быстро и мягко.При обгоне на трассе в"пол"быстро шелкает вниз и ускорение просто сумашедшее.

Из расходов и поломок могу поделится:первым на 110 тысячи потекла рулевая рейка,переборка и ремкоплект, решило проблему.А совсем недавно лопнул верхний бачок радиатора.Он пластмассовый и радиатор алюминевый.Вот это был подвох от машины.До этого у меня было много машин, но с такой неисправностью столкнулся впервые.Из расходников можно отметить всякую ерунду по ходовой.

Зато какой кайф управлять машиной,вроде и джип-на дороге уважают,и на трассе 160 держит дорогу как вкопаная.На "пересеченке" чувствуется хороший запас по клиренсу,по проходимости тоже хороший запас, хотя надо всегда помнить, что это не настоящий "проходимец". Но в городе нет таких препятсвий и бордюров через которые на этой машине нельзя перелезть.

В целом покупкой машины очень доволен.Надежная,удобная.

Машинка ничего но только минусы в подвеске слабая она для наших дорог, замаелся менять всякие расходные материалы(сайлентболки, втулки, яйца и.т.д.) а в остальном устраевает, семейная машина ничего не скажешь но и спрос на нее велик.Кого интересует пишите на мыло отвечу на любые вопросы по ней

Купил машину в марте . Стандартная дилема при выборе своего первого как хотелось бы джиппера - РАВ 4 , Гранд Витара , ЦРВ . Если брать машину не новее 99-2000 года то однозначно ЦРВ . Дизайн и удобство по сравнению с РАВ 4 неоспоримо . Динамика почти одно и тоже . С Витарой не удалось сравнить - ценники были не гуманные .

Взял себе ЦРВ из Европы . Все американские варианты - 75 процентов восстановленные , несколько глянули - не понравилось качество как восстановили , сильно они были биты или нет я не выяснял , не нравится и все . Мой тоже прикладывали в крыло но вроде несильно . Поглядел я на машину и понял - хочу . Цвет - золотистый металлик , электропакет , кондей , омыватель фар . В сервисе посмотрели подвеску - насчитали 1500 уе . Сумма была терпимая так как штуку продавец скинул . Вышел он за 14200 мне . Поискал запчасти за пределами сервиса , настроение улучшилось с работой и плюс заменил стекло на 20 тыс деревянных : замена рычагов передних , тормозных дисков и колодок , стойки - втулки стабилизаторов ( перед и назад ) , сайлент блоки заднего рычага и аммортизаторов . Воткнул музыку и биксенон , ну и химчистка .

Первое впечатление - офигенная машина .

Потом приходят некоторые разочарования .

Если привык ездить активно - эта машина не для тебя . 150 лошадей - но машина тупая . Ты догонишь эту шестерку но попозже )))) Максимальная скорость машины 180 кмч , дальше хоть обдавись - не шиша . Но стоит отдать должное дорогу держит , тока зеркала шумят . Для комфортной езды обязательна дополнительная шумоизоляция , у моей была сделана до меня , у друга без шумки ЦРВ - уровень шумов очень большой . На дороге машину уважают , это чувствуется , приятнаааа ))))

Только повесил номера пьяный ухарь на шохе дал с правого бока в колесо , у меня колпак разбился на литом диске и небольшая царапина по бамперу , у него бампер ( если можно так его назвать) , крыло , фара .

Хорошо когда ты выше среднего )))

Салон просторный , тут ничего не скажешь - места просто ну очень много . Но сидушки - сидишь как на табуретке . Подлокотник для правой руки - тока на варианте с автоматом . Левую ложишь на ручку двери - попробуйте сами , мне не особо нравилось .

Отделений для всякой всячины море и самое прикольное столик для выезда на природу или к друзьям во двор в комплекте - очень удобно .

На бардюры и по городскому бездорожью ездит уверенно . Машина едет мягко .

Внимание товарищ!!! Не стоит экспериментировать вне города . Приехал с мамой на родник по весне , ну мыж на джиппе , нам лень грязь объезжать , банально провалился передним колесом в грунт , попробовал дернуться - зарылся по бампер . Не помог никакой полный типа привод . Вытащил тока трактор .

Запчасти не сказал бы что запредельно стоят .

Один узкий момент на который я налетел . При покупке выезжайте на какую-нибудь площадку и руль до упора вправо и сделайте несколько кругов , потом влево и тоже самое . Услышите малейший скрип - накрывается вискомуфта заднего редуктора , это у них болезнь у црв . Ремонт - банальная замена , 1000 американских рублей . И если взял сразу поменяй в нем масло .

Общее впечатление приятное от машины осталось положительное , хорошая машина для спокойного человека .

И последнее разбил я его 7 августа под Калугой в 12.00 дня . Банально лопнуло на скорости колесо . Не смог вытянуть и врезался в отбойник , порвал его , и ехал далее на капот-крыша , оторвал отбойника метров 20 , и с переворотом грохнулся на встречку . Слава богу никого не задел . Шел с грузом примерно 350 кг в багажнике со скоростью 160-170 км . Машину отбойником разрезало практически пополам . Успел к рулю прижаться , чудом не задело . Вылез сам . Только порезался сильно и то от того что тонировку снял с передних стекол . Так что считаю что безопасность у машины на высоте . И поставь хороший кенгурин - в салон ничего из моторного отсека не ушло . Только торпеда лопнула .

Плюсов по любому у машины больше чем минусов . Моя рекомендация - брать стоит .Расход по городу если до 120 примерно 12-13 литров . По трассе 10,5 . Лить можно 95 и 92 - разницы никакой .

Пора, вижу, уже написать и о своей машине. Купил я еЈ в январе этого года с пробегом 130.000 км. Состояние было отличное, до этого машина обслуживалась на фирменном СТО. До того как еЈ купил, прочитал в интернете более сотни отзывов владельцев, в том числе и оценки специалистов, рекомендую всем так делать перед покупкой машины! Конечно же 99% отзывов были положительние, люди были очень довольны этой машиной. Но были и такие чудаки, которые хотели от этой машини проходимость и мощьность как у HUMMERa, экономичность как у Таврии и безшумность как у велосипеда. А один человек в своЈм отзыве жаловался на эту машину, потому что в ней не 6 колонок, а 4, и только потому она ему была плохая. Для таких людей идеальной машины просто быть не может!

Перед покупкой машины я брал во внимание следующие автомобили: Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, ну и конечно же Honda CR-V. Но после недолгих сравнений этих машин и размышлений, такие варианты как Suzuki Grand Vitara и Kia Sportage сразу же отпали. Выбор между RAV4 и CR-V сделать было нелегко. Но всЈ-таки потом стало ясно, что Honda CR-V для меня самый лучший вариант. Конечно же RAV4 тоже отличная машина, но CR-V более длинная, пол в салоне ровный, что обеспечивает легкую посадку-высадку, и помещение 3 человек на заднем сидении без труда. Машина очень удобная, всем много места. Посередине салона есть маленький столик с двумя подстаканниками, который можно сложить. В салоне есть множество карманов для хранения мелких вещей и инструментов. Пол багажника достаЈться и разкладываеться в столик для пикника. Даже под этим столиком в багажнике есть еще помещение для хранения вещей. Всередине сидиш високо, как на нормальном кресле, и видишь всЈ. Задние сидения можно разложить и тем удлинить багажник. Багажник тоже очень большой - влезало всЈ что я только не возил.

Также, машина очень надЈжная, за время моей експлуатации ничего не ломалось и ничего ни менялось вообще! Только регулярная замена масла и фильтров. Владельци в своих отзывах тоже писали, что она надЈжная.

Мотор - 4-цилиндровый DOHC 2.0L, даЈт мощьность 147 л.с. (CR-V до 99 года имели мощьность 127 л.с.). Где Вы видели чтобы SUV с двухлитровым мотором давал 147 кобыл?! Да УАЗ самой дорогой(!) комплектации с инжекторным мотором в 2.7L даЈт 128 л.с.Ну вот, а некоторые жалуються что, мол, мощности в CR-V мало. Да она под горку на 5 передаче нормально едет!

Коробка передач - 5-ти ступенчатая механическая, полностью синхронизированая. Единственное, чего бы очень хотелось - это 6 передачу. Наверное на заводе это тоже заметили, так как модели с 2002 года с механической коробкой уже имеют 6 передач.

Так как у меня модель LX, то в ней небыло проигрывателя на диски, и ABS. Первая проблема решилась покупкой и установкой дополнительного проигрывателя на диски. Ну а ABS ей собственно и не нужен - тормоза у неЈ отличные и тормозит она на протяжении разумного растояния.

Система 4 х 4 автоматическая. На нормальной дороге в машине ведущие только передние колЈса. Когда попадаешь на болото или снег, при пробуксовки передних колЈс автоматически подключаеться задний мост. Это конечно же очень помогает (и спасает) когда машину начинает заносить на трассе и невозможно остановиться чтоби включить четыри колЈса в отличии от тех внедорожников, на которых полный привод подключаеться вручную.

Эта машина конечно же не для пустынь или гор, но уровень бездорожья и преград которые она может преодолевать совсем разумный для еЈ класса. Собственно у меня ещЈ ни разу не было никаких затруднений с проходимостью, хотя приходилось експериментировать по довольно глубоким снегам. Зимой когда дороги не разчищены от снега, она едит по снегу как по асфальте, без всяких заносов.

Как для своего класса, то машина берЈт сравнительно нормальное количество бензина - в среднем 9 л на 100 км. Заправляю 87 бензином, как и рекомендуеться в инструкции.

Конечно же, машина не для гонок, розгоняеться довольно медленно, но я себе таких целей и не ставил.

Согласно результатам краш-тестов, CR-V имеет очень высокий уровень безопасности.

Этой машиной я очень доволен, и рекомендую всем, кто думает такую покупать.

Удачи всем на дорогах.

CR-Vешку приобрЈл пол года назад, первый джип, хотя и передний привод. То что я доволен мало сказано, для города идеальный вариант. Не большой и не маленький, клиренс высокий бардюры плЈвое дело, большой салон есть где с дамой 180 см, пообщаться (проверено). Зимой ни разу не буксовал а на оборот ещЈ и вытягивал Вазы. На трассе давал 160 км, больше не мог в силу того, что кто-то всегда оказывался в переди и прходилось сбрасывать скорость для того , что бы уступили. Кушет в городе 12-14 л. По шоссе 11-12 л. Машина для человека. Хотелось бы туда климат-контроль.

Год назад продавал машину (знакомая попросила помочь). Ездил на ней месяц. За это время я был первым на светофоре всегда, не насилуя машину! Обогнали меня только один раз - БМВ 3,0л со СтритРейсинга (без коментариев - он спать ночью не будет, если не обгонит. и машины ему на это не жалко). 2,0 автомат - мечта водителя! Тестировал на пробуксовку со старта - на сухом асфальте не гребет вообще. Хоть и паркетник, но "порода" Хонды чувствуется. Автомат переключается как ты хочешь: если не давить на газ - 2500, если нажать в пол - крутит до красной зоны, до упора. Коробка не "тормозит" и долго не "думает". Случаются переключения и на 2 передачи вниз, если ситуация критическая и ты нажимаешь "в пол", но это происходит быстро и уверенно. Расход 13-14 в городе, если катиться. Но так на Хонде не получается. Это как на самолете не летать, а только по взлетной полосе ездить. Ну а если в удовольствие (а оно есть!) то 15-16 л100 км. Если очень агресивно ездить - 18-19 л100. Подвеска очень хорошая: это конечно не 140 Мерс (ты не "плывешь"), но зато тебя не кренит в поворотах (и это при том что любые бровки берет). Люди, которые очень хоршо разбираются в машинах, когда покупали ее у меня - говорили, что лучше машины нет, чем Хонда. Самая надежная и удобная. Минус только один - отремонтировать в ней что либо = минимум 100$. Там ничего меньше сотни не стоит. (Колодки = 100 $). На рынке перекупщики уговаривали поменяться на Mercedes ML. Говорят - что такая машина (Хонда) продастся полюбому, т.к. машина стоящая.

Машина супер - на бордюры выезжаешь без раздумий, двигатель 147 к.с. с АКПП легко раскручивается до 6700 на старте, плюсы можно перечислять долго :), из минусов - слабая аэродинамика, разогнать со 150 до 170 трудно и долго, с Thule наверху после 130 свист и подвывание ветра, в салоне сзади с ролетой багажника постоянно скрип и треск - универсал как-никак :( На газе дикий расход ~18л/100км. Кстати, расход на бензине сильно зависит от качества бензина и манеры езды от 12 до 15л по городу, по трассе в режиме 120-140 ниже 12 тоже трудно, но все это ерунда по сравнению с комфортом и большим клиренсом с DPSF 4WD! О том, что ее ценят в Европе свидетельствует уникально малое падение цены в год в своем классе. Всем советую!

Добрый день, автолюбители!

Автомобиль про который идет речь, очень и очень! У меня это уже вторая машина, первую купил аж в 1997 году,вторую в 2000 году, поэтому есть с чем сравнивать! На сегодняшний день это автомобиль, который стоит каждого потраченного цента! Знаю точно, что лучше всего этот автомобиль преобритать либо у знакомых либо на станции, ни в коем разе не берите Хонду на базаре, себе дороже выйдет! Технические характеристики обсуждать глупо, лучше купить и все ощутить самом. По моему мнению есть одна маленькая недоработка - это слабенький 2-литровый двигатель. То есть как бы 150 "лошадей" хватает, но нет так сказать подрыва. Очень смело можно сказать, что это не "паркетник". Я попадпл на Хонде в такие грязи, и никогда не поводила! Конечно минус в том, что запчасти дорогие, но еще раз говорю - эта машина того стоит!

Поэтому мой совет: есть лишних 26 000 долларов - берите!!!!

Не моя. но очень нравится. Салон просторен и гармоничен. Проехал в этой машине от Харькова до Феодосии и обратно, и был доволен. Развивали скорость 180 кмч но Лексус GS 300 обошЈл как стоячих.На внедорожьи машина ведЈт себя прекрасно.

Стоит преобрести такую.

Это моя первая иномарка и сразу такая удачная. Посадка у неЈ сразу дает ощущения, что это не легковой седан, но и не огромный джип. Для города - милое дело. Брал еЈ новую с мех.КПП и 147л.с. под капотом. Впечатления о "+" этой машины с каждым пройденым километром только усиливались. Конечно эта машина не для гонок со светофоров, но я такой цели и не ставил. Зато для выезда за город (конечно не на "убитое" бездорожье - эта машина просто находка. Японцы продумали все (или почти все) и столик в комплекте, подстаканники и т.д. и т.п. Приходилось езживать на ней в дальние поездки. Конечно при такой массе (почти 2т) и 2л. движка расход экономичным не назовешь, но меня устраивает: город - 12-13л, трасса - 10-11л.(в зависимости от режима, но лично я на трассе не могу ехать медленно, если дорожная обстановка позволяет "притопить". По надежности притензий нет абсолютно - Хонда - это Хонда. Из минусов можно отметить сильная забрызгиваемость боковых стекол в плохую погоду, относительная шумность в салоне на родной Бридж. резине и может не самое существенное - это неудобное расположение маслощупа двигателя. И самое главное что хочется отметить это высокий уровень безопасности этой машины. Видел я несколько разных аварийных вариантов с участием этой модели да и увы самого нашел на дороге один "гуманоид" и скажем будь я в другой тачке неизвестно было ли кому сейчас это писать и самое главное мое авто достойно все выдержало и эксплуатируется после ремонта без каких либо последствий.