Машина дествительно отличная езжу уже 2 года

ХОЧУ ВСЕХ ПРЕДУПРЕДИТЬ об одной большой неприятности по ходу присущей именно кузову

Accorda при покупке подержаных авто обратите

очень пристальное внимание на кузов около

задних арок колес не только у меня но и у некоторых других владельцев я заметил тоже самое если вовремя заметить а мой совет если на кузове пока нет следов корозии замените все шурупы крепящие задний бампер к кузову.Иначе

не избежать корозии и сами понимаете накладных расходов.И очень непонятная история с вечно закисающим если редко пользоваться

пользоваться моторчиком для омыва лобового стекла причем к нему подлезть не очень просто.

А также если будете менять фильтр тонкой очистки не думайте что это простейшая операция достойная вашего личного участия или дяди васи из соседнего гаражю.Подлезть очень непросто и крепление на трубках с резьбой неопытный человек моментально сорвет резьбу на новом фильтре а дальше сами знаете

Катаю Аккорд 2003...комплектация самая простая, комфорт..правда, в ней есть все :) Кожаный салон и диски - это эмоции, диски поставлю, еще и спойлер будет. А так все что нужно для жизни. Пробег пока небольшой, 2 тыс. Заводских дефектов нет. Движок уже обкатан на стендах, можно крутить до 5-6 тыс. 155 лошадей для города хватает с головой. Постмотрим, что там дальше будет, но на данный момент нареканий никаких! абсолютно. Плюс броская внешность. :)) все про все (с регистрацией, оформлением, сигнализацией) - 25 штук. Дали буде :)

Езжу на ней с 1997(прямо из Германии).

НадЈжная, крепкая подвеска, кузов - вообще как новый.

салон большой и удобный, обзорность - супер.

К двигателю не было ни одноко вопроса.

Меняю только расходники + один раз заменил шаровые.

Из электроники -помнял 1 раз коммутатор.

Машина не очень любит плохой бензин, хотя может его терпеть долго.

В общем отзывы только положительные.

Вял при пробеге 100000, езжу много, поэтому за полгода 30 000 намотал.Раньше эксплуатировал только немцев, считал, что это самые лучшие машины. Жестоко заблуждался, Аккорд это доказал. Совсем другие ощущения от вождения. Образно говоря, упругость, с которой Хонда проходит все неровности советской дороги поражают. Очень удачная подвеска. Повороты на скорости - просто загляденье. Езжу быстро, на трассе круиз-контроль ставлю на 150-160 км/ч. Скорость не ощущается, как и напряжения в работе двигателя.

Ездил в самую жару, с климат-контролем врубленным на всю катушку, в киевской пробке - машина ни фига не греется, просто выше рабочей температура не скачет. Зимой двигатель прогревается, такое ощущение, что в 5 минут. Это наверное после немецких машин.(Был в эксплуатации Венто и Пассат).

Проблема с холодным пуском после стоянки ночью при -20 и ниже. Заводится с раза 5-го, 6 - го, но сама. До -15 - никаких проблем с пуском. Расход при моем подходе к скорости (средний) 10-11 литров на 100 км.

Никаких проблем с машиной не имел. Вообще!!!

Только расходники: масло, фильтры, лампочки.

Я принципиальный противник авт.КПП. Я понимаю, что удобно, но мне приходится носится чер-те где, и много. Пока нет нормального автосервиса по всей советской стране и нет автоэвакуаторов каждые 60 км, то не фиг ездить на небуксируемых машинах. Тем более, что залезть в грязищу или занос у нас обычное дело. С авт. КПП шастать тебе в грязище с веточками в руках. :))), а на механике хоть юэом можно выехать.

Очевидный минус -это, как на мой взгляд, недостаток места сзади. Но я езжу всегда за рулем, так что лично меня это мало волнует. ;))))))))

Мне ее друг пригнал с Германии .Супер я такую и хотел .Купе три литра движок разгон за 8 секнд мало меня кто обгонит.Хотя в городе кушает 15 -16 лиров . Так как еду на ней только два месяца пока что ничего не менял Конечно салон маленький а зади разве что ребенка посадить можно .Но авто я доволен

Купил в германии с пробегом 18 тыс.км.Вариант английской сборки со всеми наворотами только без подогрева сидений так как сидения велюровые.С первых дней в Украине поставил ее с родных 195/65/15 на диски OZ Racing и покрышки Dunlop sport 215/45/16,заменил фильтр масляный и воздушный на японский спортивный и масло запузырил Castrol F1.Машина потеряла клиренса 1,5см и стала жесткой примерно как Mitsibishi Eclipse,езда по щебенке просто невыносима и цепляет иногда ухабы глушителем, но зато при минимальном тюнинге разгон на 1,5 секунды стал быстрее паспортных данных с!!!! Поверьте я не обманываю.Проехав 45 тыс. за 2 года поменял правый наконечник,колодки и 2 пыльника.Можно с уверенностью "засадить" при городских гонках любую из модельного ряда BMW до 535 так как оборотистость двигателя и набор на пониженой очень задиристый.Всем удачи.

Попался мне автомобиль весьма навороченный - кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировками, кондиционер, люк, полнейший электропакет и что очень приятно стекла с эффектом "хамелеон" (кажется так называется). И самое главное ДВИГАТЕЛЬ - 2.2 л. обьем, мощьность 193 л.с. Крутится он аж на 8 тыс. оборотов, причем солидный подхват начинается с 2 тыс. Двигатель очень эластичный - что очень приятно при езде по городу - не нужно часто переключать передачи. Отдельных слов требует подвеска. На моем экзепларе стояли амортизаторы Кони с изменяемой жесткостью (чем быстрей, тем жеще). Вобщем все это в куче позволило мне разогнать этот болид до 240 км/ч (на Бориспольской трассе). Скорость экстремальная, но удовольствие невообразимое!!!

Немного о салоне: сресла очень удобные - развитая боковая поддержка, причем на задних сиденьях сидеть не менее удобно чем на передних. Все органы управления на нужных местах (при том что мой рост почти 2м.)Багажник довольно вместительный, с очень низким порогом! (что очень удобно при погрузке-разгрузке.

Вобщем наездил я на ней около 90 тыс. км по дорогам нашей родины (Украины). Был один ремонт - пришлось поменять подушки на передней реактивно тяге. И ВСЕ!!!

Очень жалею, что пришлось расстаться с этой Машиной.