Год назад стал вопрос о покупке авто, до этого

была убитая наглухо четверка, так как я часто

езжу с грузом на дачу пришлось подыскивать

надежный универсал. Выбирал долго, почти

месяц все не то, изначально остановился на

опель омега, но за 3000 уе. кроме гнили купить

что то нормальное нереально, и так

подворачивается альтернатива, "Эскорт"

конечно далеко не то о чем я мечтал, но все

таки, уж пол годика покатаюсь. конечно и обьем

маловат да и марка слишком скромная, но

после первых километров я был просто в

восторге, конечно со светофора не улетаешь,

да мне этого и не надо, но на трассе 140

крейсерская скорость, максималка 160 с

хвостиком думаю пошла бы и больше запас

был, но уж сильно кидать начинает.

Плюсы: Расход по городу супер 9-10

запчасти не дорогие, и всегда есть в наличии

устойчивая на трассе, в сравнении с тазиками

это конечно настоящий авто, если следить

никогда не подведет, угонщиков машинка не

интересует, кстати гаишники тоже морду

воротят, очень маневренная, легко

парковаться, если руки растут из нужного

места, на СТО можно не появляться,

практически все можно сделать самому.

Из минусов: подвеска для тех кто любит

покрутить болты, не переливать масло

повыбивает сальники, частая болезнь. Слабые

арки задних колес на предмет корозии.

Ну а в целом отличный авто за свои деньги,

проездил год и продавать не собираюсь.

Перед покупкой долго выберал какую машину покупать,ориентировался на 3000уе и вот наконец то купил,хотя до этого эскорт брать вобще не собирался до этого у меня уже был эскорт 86г,внешне вроде ниче а с низу все в труху лонжеронов вобще не существовало,двигатель убит,печка не грела отремонтировал и продал даже не поездив.И вот я снова взял эскорт,первое впечатление,симпатичный,компактный,впереди удобно все под рукой сзади если пассажир высокого роста то ногам тесновато багажный отсек довольно таки вместительный, и еще спинка заднего сиденья из двух половинок. Идем дальше,по кузову требуется сварка коробов, подкоробников и немного на заднем лонжероне под варить,ходовая отличная,а вот с двигателем я попал на 6000гр но зато теперь я доволен ,расход по городу 7-7.5 учитывая наши дороги этой весной, замеры делал до ремонта двигателя, печка плохо грела я ее промывал соляной кислотой 1/3 с водой, теперь ташкент.Малость шумноват думаю это из за подушки не оригинальной я ее менял, старая вобще в труху.По ценам считаю что не дорого ,подушка новая не оригинал 150гр, термостат 120гр оригинал колодки передние бу как новые оригинал 50гр, ну вот и все я машинкой доволен. Купил за 2200у.е переоформление600у.е ремонт ДВС 6000гр. Да чуть не забыл при покупке смотрите на номера они там могут сгнить или быть в варены. Успехов в выборе.

Довольно неплохая машынка несмотря на ее низкую посадку зимой у меня проползала там где 8-ки 9-ки ставали намертво економичная и динамичная внутри серые не раздражающии тона,очень устойчивая.Слабые места двери гниют если не смотреть за ней и пороги ище может выделоватса карбюратор а так двигатель пробегал у меня 300000тис. незалазия в него навернулись сальники если не жалко масло долевать тогда можно еще тис.25000 не залазить всравнению с нашыми корчами ВАЗами ета машына для вас будет мерсом лутче брать после 87 года инжектор...

Купил машину 2006 с пробегом 94000 км. в хорошем состоянии. За ето время наездил ещё 70000, польших проблем небыло. Начили гнить пороги,частично моя вина,позно обработал антикором. По двигатели никаких претензий,"трахтор" отрабатывает на 5+. По ходовой ещё половина родных запчастей,они ходят намного дольше. Менял солинблоки,купил "супнр оригинал" проехал 200 км. развалились. Пришлось поставить туркцкие, тоже не очень. Вобщем стала большая проблема с хорошими запчастями. А так,дизелем очень доволен,расход по городу 7,5 по трасе 5,5. Немного туповат,но ведь бес турбины. Присмотрел замену- ФОКУС 1.8 ТД

Привет! Купил себе оный форд - первая моя машина, учился ( и учусь) водительскому делу, так сказать. Наездил на ней 6 тысяч за пол года. В принципе, доволен. По крайней мере, лучше "Жигулей". Но заменить пришлось многое: 2 задних амортизатора( брал новые "Каяба"), левую переднюю стойку (брал на разборке в Одессе), все сайлентблоки, шаровые с рычагами, все 4 ШРУСа, передние подшипники ступиц. Поменял радиатор основной, радиатор печки. Поварил немного днище. Менял все расходники. Чистил карбюратор и регулировал (уже меняли до меня , стоит "солекс", 2 года. Вобщем, мпшина не плохая, но возраст...

Всем привет! Купил за 3700у.е. Отъездил 4 года, 60000тыс. км. Первая машина, в качестве рабочей лошадки (на работу, на море) неприметная и аккуратная машинка. Запчасти не проблема. Поменял ходовку 500 у.е. Для города мощности хватает - 100км без проблем, движок не очень мощный но если покрутить то нормально.По трассе 160 км/ч больше начинает кидать. Расход летом 10л по городу, зимой 12л. Все остальное менял по мелочи. Требует оригинальных запчастей, на ремонте не экономить, зделал и забыл. Теперь вывод:

Достоинства: недорогое и приличное авто. Гораздо лучше жигуля. Если средств не очень то можно взять. Подвеска мягинькая ездить приятно. Надежная при хорошем уходе.

Недостатки: Низковатая, если больше двух человек то цепляшь всю херню, по колдоебинам ездить нельзя. Мощности хочется побольше. Требует оригинальных запчастей.

Если в Донецке то могу подсказать хороший и недорогой сервис.

Здарова всем. Вот решил наконец и я написать о своем эксоритке отзыв. Немного о машинке: купил два года назад летом 2005, комплектация умеренно простая - 1.4 моновпрыск, ц/з, люк и собственно все. Гура нет, элетростекол нет кондея тоже (меньше чему ломаться будет) - но я как-то и не замарачивался на этот счет: летом люк - бомбовая вещь, зимой печка греет (и греет очень неплохо).

1. Покупка

Покупал авто на базаре. Реально был серъезный стрем, потому как все знают чего на базаре впаривают. Но нашлись у меня двое хороших знакомых - один по кузовам, другой сам базарный - спасибо им, помогли. Выбирали долго. Ориентировочная сумма была до 5К уев. Как варианты рассматривал авто не старше 90 года, варианты мои были: опель вектра, омега, форд скорп седан (люблю седаны :) ), думал о тазиках наших, но уж слишком на них цены завышены как мне кажется- не стоит 12-летний таз 4 косаря хоть ты реж меня. Эскорт как-то и не рассматривал. Вобщем сначала пробовал искать все из вышеперечисленного. Опелями конечно базар был завален, но гнилые, шо писец. Обсмотрел десятка два. Скорпак - хороший пепелац, но тоже нормальных мало, да и цены на обслугу надо учитывать - авто все-таки класса несреднего. Смотрел еще опелек астру (года мои, и двигло как у меня) - хорошее авто, но опять же - корозийная устойчивость.... Но вот мужичек показал мне этот фордец. Понравился сразу. Вобщем туда-сюда, полазили, посмотрели, был небольшой удар в правую переднюю сторону, но все сделано было путем, следов никаких нету, кузов посмотрели на яме - все в норме. Сразу обратили внимание по недостаткам: масло текло по двиглу - видать сальники пошабашили, и кнопка аварийки на подрувлевом переключателе не держалась - была привоткнута. А так все вроде ок. Купил в тот же день.

2. Эксплуатация.

Сразу купили и поменяли: масло Кастрол 15W50 (масла на щупе было ниже минимума) , фильтр масляный, фильтр топливный, фильтр воздушный. Сумма: 200 гривасов.

Ну и поехал я на нем кататься. Через две недели после покупки прикатил к мужикам на фордовое СТО - машина все-таки неновая, решил диагностику сделать. Что было сделано: ходовка была убитая (все сайленты 4 шт = примерно 140 грн, шаровые 2 шт - 100 грн, поменял ремень ГРМ - скока стоит - не помню, но помню что понт, сальники коленвала передний, задний, прокладку крышки блока - а то маслицем ссала, сзади - подшипники ступиц - тоже цен не помню, но че-то в районе 100 грн за штуку - дороговато, но ходят долго). Как результат: фордик сразу побежал приятнее, исчезли стуки в передке, двигло стало сухим и красивым.

Поставил защиту картера (300 грн деталь), подкрылки на задние арки( единственное больное место у фордов по кузову - 30 грн пара) антикор (банка Боди 70 грн) + работа знакомого спеца по кузова (не помню сколько денег)

Потом купил на базаре сигналку - 250 грн + сколько-то за установку (не понмю точно - че-то в районе 200 грн стоило у электрика). Сразу понравилась фича: автоблокировка дверей во время движения (ключик повернул - сигналка через 30 сек замки сама закрыла). Это все я делал летом. Через месяц после покупки покатили на пляж за город. И тут меня ждал приятный "сюрприз". Крадусь по лужайке, думаю вот щас в тенек пепелац свой поставлю, в тачке со мной еще народ. Тут нах такой удар в днище шо я думал просто полмашины отвалится щас что за моим сиденьем (отсюда наука: клиренс у эскора поменьше чем у отечественных авто - нужно быть аккуратным чтоб где чего не цепануть) . Ну вылезаю, смотрю под днище - а там ебаный пенец из травы торчик (сам виноват, не заметил), и ударил он мне в край резонатора, который из под днища на полсантиметра выступает. Трубу выхлопную погнуло, колено висит. ну думаю пипец. Короче плюнул, думаю покупаемся, отдохнем, а там смотреть будем. В расстроеных чувствах в конце дня сел завел - все ок, тока шуму от двигла поболе стало и чую - тарахтит труба по днищу как газу даешь. Короче проездил я на такой формуле один две недельки, потом чуваки все с того же СТО за 80 гривасов все мне заварили поровняли, еще и прокладку штанов коллектора поменял. Все, стало приятно и тихо :). Осень я отъездил без каких-то там проишествий, единственное поменял какую-т орелюху за 10 грн - глюк проявлялся в непредсказуемом вырубании фар и подсветке приборов и таком же врубании. На зиу не пожматился - купил себе Пирелли - зачотная резина! Зима кто помнит была сначала ничего, а потом ёббнули морозы. До -20 авто заводилось легко. Но как похолодало еще больше, заводится стало нааамного тяжелее. И был я тогда вечером хрен знает где от дома. Сажусь, завожу, стартер крутит - но еле еле. Надо отдать должное акуму - крутил я так стартер минут 30, пока не посадил акум в ноль. Короче опять сам дурак - масло так и не менл с лета на зимнее - загустело зараза при температуре ниже -20. Домой добрался на эвакуаторе. Пока ебаные морозы были - не ездил. Ну а потом все как обычно.

Весной покатил опять на СТО - типа диагностика че там за год случилось. Вердикт: правая сторона, амики потекли. Если честно, я как-то и сам чувствовал, что пепелац чуток просел и уводит вправо. Вобщем надо так надо, для себя ж делаю: поставил каябу (вроде по отзывам почитал - народ пишет что мягкие - как раз хотел чтоб помягче по нашим колдобинам скакать). Родные амики были Sachs, но мне казались жестковатыми. Вобщем цена: 1100 грн (4 шт) + 200 работа. Сели-поехали. До лета проездил опять без приключений.

Летом поменял здание тормозные колодки и одну шаровую (сразу скажу - ездил я не шибко аккуратно тогда, несколько раз влетал на 80 в наши охуиритительные ямы - аж зубы клацали - спасибо дорожным службам, чтоб их... ). Еще меня долго неврировал подрулевой переключатель. А это надо сказать у эскортов и последующих фокусов - болезнь.(Подгорает контактная группа и перестают некоторые рижимы работать, еще и кнопка аварийки держалась на спичке). Опять же - авто мое, езжу я, все должно работать: новый подрулевой переключатель (идет сразу блоком в сборе) - 380 грн, работа - 30 грн. Результат: все работает, как часы, все релюхи, переключатели и т.п. Заипись.

Осень-Зима. Маслице на этот раз залил Кастрол Магнитек. Свечи были засраные (стоял какой-то ноунейм) - купил NGK (сразу скажу - не фонтан - потомпоставил Моторкрафт - лучше, а стоят столько же). Вобщем к зиме мы были готовы. А зима сучка и не наступила. Ну и хрен с ней. отъездил вот до весны. При этом наджо сказать, что все эти почти два года эксплуатации авто постоянно слышал стук в рулевом. Еще на первом осмотре мужики мне сказали, что рулевое гуляет - нужно новую рейку. И если честно - я на это дело забил болт и отъездли с раздолбаным рулевым полтора года по нашим дорогам. Если честно удивляюсь, как там ничего не сломалось (ура Форду!). Но этой весной стуки в рулевом меня окончательно затрахали (опять же люблю чтоб все пучком было). Заехал на СТО, еще посмотрели, решили поменять заодно втулки стабилизатора и тяжки. Итого: рулевая рейка - 450 грн, тяжки + втулки - еще гривасов на 100. Работа за все - 120. Сал-поехал! Млять! Совсем другая машина!

Ну вот пока собственно и все что делалось. Режим эксплуатации был вполне обычный - на работу-с работы, за город (только по проселку аккуратно), с базара сумки или картоху привезти - не вопрос.

3. Общие впечатления.

Вцелом авто приятное. Выглядит - как по мне - вполне современно, дизайн хороший (во второй половине 90х пошли рестайлинговые модели - мне не нравятся, уж больно какие-то зализанные). С виду машинка небольшая, но очень практичная - если сложить задние сиденья и убрать полочку спокойно влазит коробка с телевайзером, унитаз и еще куча всякого барахла. Экономичность - по городу расход 8.5-9 на 100 км(преемлимо). Динамика - не хуже зубил это точно - для города хватает (на трассе на обгонах конечно приходится втыкать пониженую). Дорогу держит хорошо, но гараздо лучше, когда в машине 3-4 человека. Но есть конечн ои свои минусы - а как без них

Итог

Минусы:

- маленький клиренс (к бордюрам нужно парковаться очень аккуратно, и по сугробам и колеям не скакать - можно и без бампера остаться). Наверное более жирные пружины и 14-е диски решили бы проблему.

- тарахтит задняя полка (иногда аж оглянуться хочется) и на неровностях скрипит пластик - лечится музыкой (хотя на наших дорогах не удивительно - и на лексусе затарахтит)

- места сзади маловато (если конечно вас заботят пассажиры)

- слабые шаровые (за ними нужно следить)

- подвеску хотелось бы помягче

- маркий салон - нужны чехлы.

Плюсы:

+ экономичность (8.5-9 литросов)

+ дешевизна обслуживания (конечно не вазы, но учитывая возраст машины, ломалось мало чего, а если и ломалось - то только по моей вине)

+ хорошие тормоза (пару раз реально спасали)

+ неплохая динамика как для 1.4 (хотя конечно оптимально для этого авто 1.6).

+ удобный салон (в городской сутолоке не устаешь, а сиденье можно отодвинуть назад так, что до педалей не дотянешся - хотя тогда авто превращается в двухместное :) - сзади тока кошелек положить), плюс возможность трасформировать багажник

+ люк - клевая вещь - следущее авто будет обязательно с люком.

+ небольшие габариты - паркануться или проскользнуть без проблем.

Вобщем машинка на свои деньги нормальная. Все эти годы ни разу не пожалел, что купил. Лучше разве что вектра, но не думаю, что за такие деньги можно найти неубитую (ездил на скорпаке - очень зачотный пепелац, но обслуга и расход - другие деньги, да и баржа - не для города, а по трассе конечно крейсер) .

При покупке обязательно обратите внимание на:

а) подрулевой переключатель - нужно чтобы все работало на нем. Если его до вас поменяли (обычно сразу видно что он новый), тогда все оки - следующие 100 тыс км вы про него не вспомните

б) задние арки - видел много эксортов с арками сгнившими в хлам. При том что весь остальной кузов в полной норме.

в) рулевая рейка - тоже болезнь эскортов.

г) электрика - могут быть глюки с релюхами и перегоревшими предохранителями.

Резюме: форду поклон - авто бегает уже столько лет, а все равно надежность на уровне (тазы не доросли до сих пор). Думаю еще столько же пробежит если за ним ухаживать.

Всем привет! Машина суппер ей 10 лдет а стоит все тех времен , поменял только ремень и натяжные ролики, да тормозные диски, подтянули сцепление и все!только масло!С движком 1,6 трасу держит отлично, больше 160кмч мне не надо. Страрая правда уже!

Машина дешевая и надежная. Идеально подходит для семьи со средним достатком. За довольно небольшие деньги есть все, что нужно для нормальной эксплуатации (кондиционер, автоподъемники стекол, центральный замок и т.д.) Обслуживаю только в сервисе "Форд" и не знаю никаких проблем. Даже какой тип масла нужно заправлять. На трассе, возможно из-за низкой посадки, держит дорогу идеально, в поворот, если не очень крутой вхожу на 90 и ничего - держит! Не слетала ни разу. Скорость 160 - нет проблем. Муж как-то даже на 200 разогнал под уклон. И бензина потребляет немного. На трассе с кондиционером берет 10 на 100. В городе 12-13. Единственный минус, что я вижу - парковка. Из-за низкой посадки не паркуюсь передом - цепляю все бордюры. А так для тех кто не может позволить себе дорогую, можно брать.

Проехал пока мало, скажу вобщем по машине.

Не нравится подвеска - какое-то раскачивание на ухабах, т.е.делается лишнее движение, диагоностика говорит ходовая в норме. В целях борьбы с означенным эффектом заменил аммо - стало лучше, но не идеально. Стояли родные аммо, после замены оказалось что задние еще живые, перед конечно уже было пора...

Родная антикорозионка уже скорее нет чем есть, надо обновлять.

Карбюратор пока работает нормально, правда с маленьким глючком - пока не разбирался, т.к. не достает (очень редко на крутых склонах не держит хх).

Рейку с ГУ собираюсь заменить - подтекает пока не критично 50мл на 5000км, но по слухам саленблоки сделаны не из маслостойкой резины и из рейки если вытечет жидкость то сайлентам сразу капец. Перед ремонтом ходовой, рейку поменяю.

Пружины на Задок поставил усиленные, т.к. родные даже новые низковато сидят и слишком мягкие.

Вообще машина проста и при наличии инструмента по книжке все делается элементарно (например замена гидрокомпенсаторов з головки и 20мин.)

Купил машину год назад первым же делом поменял все свечи и ремни это мне обошлось 100 зелЈных вмести с запчастями после этого поехал на море проехал 1500км за 1 день точнее за (16 часов) приехал на море всЈ вроде ничего да слегка начили плавать обороты от 850до900 вроде не особо и заметно, на юге решил не ремонтироваться так как хрен его знает что там за специалисты а то вроде ещЈ как-бы домой надо приехав домой заехал в салон сделал ТО оказалось сломался какойто штуцер на впускном коллекторе и что его надо менять сам он стоит 280 У.Е и поменять его наверное также не решил спросить, но по пути домой в растроенных чувствах я увидел сервис ФОРД такой на первый взгляд не приметный и я решил заехать там пообщался с работниками и они мне штуцер какимто образом сделали обороты встали на место и мне это обошлось в 300руб. А так в обшем тачкой доволен в полне, единственая проблема запчасти дороговаты.

Купил за все что было (2800) в прошдом году и весь год проездил без проблем. Машина за такие деньги супер. С места беру наравне с Ауди, по трассе 140 не проблема ( так и хочется сказать "1,3-попробуй догони").

На дороге держится уверенно конечно под горку мощи не хватает, но тянется- старается. В общем как маленький бычок- не дорос но старается как взрослый, я его про себя так и зову Борька.По городу берет 6-6, литра.Сейчас взял Мазду 626-1994 г. за 3900 и никак не могу привыкнуть к мягкости и отсутстввии чувства скорости . Борьку как не жалко, выставил на торги ( возьмут где-то за 2900). Но вот смотрю на машину(на свой Форд) и радуюсь, красавец (ни царапинки, ни ржавчины), запас прочности еще надолго (гонял на СТО -подвеска супер,движок-как часы, в любую погоду с пол оборота и в перед). Конечно умом понимаю что класс автомобиля не очень. Но как рабочий автомобиль на каждый день-советую всем.

Кстати и полностью загруженный тянет хорошо (Даже брат у него Скорпио 2,9 -2006г. сидел и молчал) Всем везенья на дорогах

Нормальный автомобиль!!Нечего устраивать нагоняй на ESCORTы.Хороший разгон,кушает мало,сравнительно недорогие запчасти.Низкая посадка-минус,но хорошо входит в повороты, и всЈ-таки жЈсткая подвеска.Плюсы-вместительный багажник,просторный салон,мощный двигатель при небольшой массе автомобиля и вообще хороший автомобиль за свои деньги.ВсЈ дело в прокладке между рулЈм и сиденьем!!!!!!

Что б¦ неговорили о фордах мне мой просто нравится.Воперв¦х ¤кономичная по городу 6л, по трассе проверял:залил 25 литров проехал 425км и ¤то при скорости 120-130км/ч. На 140 держится уверенно. Опеля кадеты 1.7 рядом нестоят пытаются посоревноваться и остаются в анусе. Машина у меня уже 2года за это время поменял только правую ступицу и подшипник( несчитая масла и резины).Сейчас буду покупать себе машину посерьезней, но эту всеравно непродам и непросите. Кстати хоть и дизель но восьмерки , девятки со старта если и выигрывают, то только на пол корпуса и то только на первой, на второй я уже первый.

vobshem podeshovke kupil, naladil.. remont ne deshoviy, gudeli zadnie podshipniki. ( na 170.000km) 2 goda kotalsa, to4nee vse nanei kotalis, aona bezatkazna kotala, 13km na liter, kak ee inekruti, 4 pereda4i. vletel vmenya picap tuyota, otli4naya bila, no ee spisali, afordik podlatal ya sam.. se4as kum sup lancer., budto vrai popal, no ofordeke soslezoi vspominau

obe bez problena nagonyaut 180km/h ;)

Очень хороший автомобиль!

Был у меня москвич -тьфу-тьфу,чтоб опять не появился,-так я с дрожью вспоминал етот изъЈб автостроения. И росслабился, время прошло. А на росслабленую попу, как известно, всегда х... надЈтся !!!

И наградил меня случай фордом -так ето же такое ГАВНО, как и наш уродец москвичек! Их, наверное, один и тот же обкуренный извращенец придумывал!!!

НИЗЗЯ,ЛЮДИ,покупать форды!!!!!!!!!

Купил от немца 1997г.Наездил 55тыс-сейчас в сумме-200т.нормальная машинка,не супер класса,но простая в эксплуатации и ремонте.В моторе ничего ещЈ не делал-только подвеска и кузов.Поставил пружины от 8-ки на перЈд(обрезал 2 витка)-все нормально.В общем не жалуюсь на машину.

Пригнал машину из Германии весной 1995 года. Купил ее там за 2,9 DM (на спидометре было 38 000 км.- по какому кругу не знаю). Думал - продам через годик - другой. А ана ездит и ездит. Не ломается. Расход соляры: по городу 6 л/100км., по трассе - менее 5. Залил бак и до г.Измаила хватает... За не полных 9 лет эксплуатации по дорогам Украины наездил более 240 000 км. Ни разу в дороге машина не подвела. Ремонтные работы начались в позапрошлом году. Подварил кузов, заменил помпу, подшипники передней и задней правой ступицы. В прошлом году поменял рулевые тяги с наконечниками, вбросил новые кольца (Фильтра, масла, резина, рычаги подвески менялись, по возможности, своевременно). И все... Правда в этом году думаю капитально подварить пороги и крылья. Машиной очень доволен. Рабочая лошадка (двухкамерный холодильник "Норд" перевозится в кузове элементарно). Не очнь престижная, правда, но это не беда. Новая, солидная машина не по карману. Чем выбрасывать деньги на подержанного "солменного бычка" буду ремонтировать старого надежного друга и ездить в свое удовольствие... Слава Форду - Эскорту 1,6 Д 1988 года выпуска!!!

Купил в июне за 3.000 у.е.. В марте продам за сколько смогу - буду лучше е здить на таврие.

МОЕ Мнение .........."ФОРД - ЕТО горе В семье"

Взял 2 гда назад за 1.5...косаря..На второй день перегрелся двигатель - наебнулся термостат...Перед зимой пришлось поменять свечи, аккумулятор..и маленький такой ремонтик двигателя на 200 бакинских...по тому что незаводилась при +5 градусах.. :-)

Короче помянял за два года - радиатор, помпу, все пружины, стойки, гранаты, 2 раза подшипники ступицы, салентблоки и кучу другой ебатории на в общем мабуть на штуку... КРОЧЕ ГАвНО - ФОРД...мэй би новые это рулез ..но лучше бы я купил запор..