Что я могу сказать, вешайте обвес, ставьте прямоток, мотор от вектры 170 сил, чип, полируйте коллектор, растачивайте мотор, жесткую подвеску, хорошую резину, тормоза, и в путь! Выжать можно лошадей под 270, у меня пока 237. Хочу в ближайшее время впендрячить турбину, пока только пассивная соит, МАЛО!!! Но вот пока не придумал как это сделать покрасивше...Да и какую ставить без понятия (Если кто подскажет, то я с удовольствием выслушаю: kva@firstshop.ru) Рву почти все что движется! Родного конечно в машине осталось мало чего :) зато выглядит просто супер, подсветил днище и весь салон, все синим неоном, перетянул весь салон кож замом бежевого цвета. D wtkjv gjkexbkjcm yt gkj[j! ^)

Машина-супер.Накатал уже 300000 особых проблем нет. Наверное из ДЭУ самая удачная модель.Отрывает нормально,можно потягатся со многими.Запчасти почти все катят с опеля. В ходу мягенькая,места валом. Управляется и на 180кмчас нормально. Ездил на ланосе- ноги упираются в торпеду,жосткая. А сенс как был таврия так и остался.

У меня машина с октября 2003 года. После Сузуки Свифт - просто класс. Комплектация CD - кондЈр, стеклопод.,ЦЗ, сигнализация,М-Т-Лок и т.д. Движок просто ураган - мах крутящий момент на 2400 об.( как в дизеле ), а тянет с 1500.

Ходовая энергоЈмкая , задние амо Монро газовые, передние ещЈ родные при пробеге 110000 км, а я проехал только 18000. За это время из поломок было : замена помпы, термостата, диодный мост в генераторе, ремонт главного ТЦ . Замену свечей , колодок , ремня ГРМ, масла - т.е. расходники в расчЈт не беру. Запчасти дешЈвые - шаровые от кадетта 70 грн. за пару, сайлентблоки 60 грн.,ремень 90. За всЈ время на ЗП с заменой ушло где-то баксов 400.

Так что судите сами. В целом машиной доволен, просторная , динамичная и при тех же габаритах, оснащении в два раза дешевле Опель Вектры того же 97 года.