Машину покупал за 13800 $ в 2003 году (были такие цены на авто :))) Отмотал на ней 100000 и попал в серьёзнейшую аварию (в конечном итоге, как я потом признал меня спас БОГ и Мицубиси Каризма). Очень благодарен машине за то, что за 100000 я ничего не менял, кроме расходников (свечей, масла, фильтров, ремней, и т.д). Ни о каких серьёзных, даже средних поломках речь не идёт. Что не нравилось до определённой поры - оригинальная резина Бриджстоун - очень жесткая и шумная (поменял на Фулду - супер, поехала, как конфетка; заметьте Фулду, даже не Гудйер или Мишлен), также подвеска немного жестковата, зато достаточно уверенно держит дорогу. Ехал на ней 197-200 км/час (учитывая погрешность механического спидометра 5-7 км, т.е реально 190-195 км/час).

Нормально...уверенно держит, единственное не понравилось - запах или диска сцепления или колодок на такой скорости просачивается в салон. Вообще - эту машину я могу назвать...первым моим "аппаратом". До этого был Кольт и дедушка Ланцер. Сейчас езжу на Спейс Старе (очень много схожего с Каризмой), если буду брать новый "аппарат" - то только Аккорд, Мазду 6 или Камри. Никаких немцев, а тем более французов или америкашек. У меня товарищ ездит на Бэхе 760 Лонг (полгода машине) - каждую неделю заезжает на сто, каждый Божий день:(- и это сегмент премиум-класса. Кто хочет понтов или сверхмощную тачку - берите Лексус GS или лучше LS.

НАДЁЖНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!!!!

Машина в принципе нормальная. Достаточно экономичная - город 8-9л, трасса 100 км/ч- 6-7л, 130 км/ч - 8л, 160км/ч - 10л. Достаточно тихий движок - в основном в салоне слышен шум колес. Движок только после 4500 об. Не ремонтировал серьезно, только пару мелких деталей салона (салон хрупковат). Большой клиренс - по бровкам свободно. Все системы работают не напрягая. Достаточно вместительный салон и багажник. Зимой до -30 без проблем. Для симейной машины отлично. Единственный недостаток жестковатая подвеска.

Тачка неплохая, если взять все вместе! По поводу двигателя: 1.6 маловато, я бы сюда 2-х литровый поставил - вот это была бы бомба! Передачи длинные, на 2-й передаче может 90км разгонять. Лучше всего набирает после 2500 оборотов. Советую заливать только качественный бензин, потому что вредная к топливу. Я заправляюсь исключительно на УКРАВТО. На этом бензиньчике можно нормально поганять. Максим. скорость 190км.ч. А чтобы не напрягать ее, это 150км.ч - самый оптимальный вариант. Подвеска: я бы сказал - табуретка, но мягче чем Passat B5. Очень классная оптика! Тормоза суппер! Что мне нравится еще в этой машине, так это, что она экономичная. По городу:8.0л; трасса - 6.0.

Уже проехал 60000км, пока без проблем! По ходовой - сальники стабилизатора, колодки передние, задние и все! А так вовремя меняю масло и фильтра. Да, было не забыл, по гарантии поменял топливный насос вместе с фильтром - вот такой у нас бензин, после этого только заправляюсь на заправке УКРАВТО! Тпливо играет очень большую роль! Удачи!!!

Сравнивать было с чем. Пробовал Опелей всех (Омега, Омега-3000, Вектра, Вектра-2000, Кадеты...), пару БМВ, Хонда Цивик и др.

Короче говоря - за те деньги, что я заплатил, можно уверенно ездить.

Приемущества:

- безумно экономная (до 8 л по городу, если ездить "как наркоман", то 7,0 - 7,3);

- внешность тоже - ничего!

- резвая;

- маневренность - супер;

- на удивление высокая устойчивость на высоких скоростях (160-220 км/ч) для авто такого класса (но рекомендую ездить не одному);

- и прочие мелочи;

Недостатки:

- слишком "деревянная" ходовая (в смысле - жесткая);

- повышенный износ опорных подшипников и подушек передних стоек (типа болячка у них такая), ходят около 40-50 тыс. (вместе с работой обошлось в 55 у.е.)

- не продумана замена "родной" аудиосистемы на нормальную (шахта то стандартная, но б.компьютер встроен в аудиосист. и при замене теряются некоторые функции б/к);

- "кушает" маслецо после 100-120 тыс. пробега;

- скромный и хрупкий салон;

- дорогой топливный фильтр (погружной - 85$);

Короче!

Если накатываешь не больше 25 тыс. за год, можешь смело брать! Но менять все нужно вовремя!

Купил в ноябре новую у дилера, проехал немного, километров 100. Пока есть одна проблема - движка в салоне не слышно, коробка механика, как передачи переключать - не слышно. :))) Могу сравнить с другими японцами и сказать, что эта машина продается не за свои деньги. Стоят ее аналоги и у японцев и у европейцев дороже. Каризма в семье вторая машина от Мицубиси. У матери Лансер 2000 г.. Приятственная машина. Маленькая машинка, но при этом очень устойчивая. Для себя вывод такой. Машины низшего среднего класса от Мицубиси - лучший выбор по деньгам.

Да, японцы не выглядят как Мерс. Но не всем надо показать свой достаток и понты покидать. Кому-то нужен просто комфорт и безопасная езда. Лучше всего это иллюстрирует продажи иномарок в России. 4 место после Дэу, Фольцов и Шкод. Следующая машина для себя - или Лансер Седиа (когда появится в России) или полноприводной японец бизнес-класса.

Опыт езды есть на разных машинах - и наши, от копейки до десятки, Opel, BMW. У жены и сейчас мерин С220, так что сравнивать есть с чем. Но вот MMC - первый раз. Машина на редкость готова к езде по нашим дорогам. С одной стороны - достаточно хорошая динамика. По городу ест мало (прчем иногда приходится заправляться бог знает где). Часто приходится мотаться на большие расстояния - дорога доставляет удовольствие.

На редкость маневренный автомобиль. Парковаться в Москве сложно, но на ней можно влезть в очень маленькую дырочку.

Проходимость - честно говоря даже не ожидал. По грязи или по снегу гребет как трактор. С учетом очень гибкого движка - просто замечательно. По нашим зимам это критично.

К стати, замучился я в этом году таскать по сугробам и заводить в морозы мерин жены. У меня проблем не было.

Настоятельно всем рекомендую попристальнее присмотреться к машинам Mitsubishi.