18000 - поменяли по гарантии вентилятор печки. недавно влетел в яму - поменяли втулки стабилизаторов + развал = 313 грн(Аэлита). Машина жестковата, в остальном доволен. Розганал до 150, дальше уже ведет.

Взял новую на Николь, очень понравилась внешне и внутри, немного смущает небольшой размер (как бы для женщин), но куколка. Движок 1.3, но почти 100 л.с., разгоняется до 190 км. даже не верится, скорость не чувствуется, стоит, как вкопанная. Проехал 9000, доволен. Недостатки: как у всех- жесткая "табуреточная" подвеска - расплата за скорость, много стекла, но передняя косая стойка мешает обзору, забрызгивается заднее стекло - нужно сразу брать брызговики. Печка вроде ничего, но при полной машине стекло запотевает сзади. Но, повторяю, доволен.

Валентин., 05.07.

Автомобиль был куплен в марте 2005года в Рольфе. За год Кольт проехал чуть более 20т.км. и ..... был продан. Потери за год составили около 4т.дол. Но тем не менее не жалею о его продаже, как впрочем и о покупке. В целом авто интересно. Очень шустрый автомобиль, КПП была робототизированная 6-ти ступенчатая. К такой коробке необходимо привыкнуть, при активной езде она "тормозит". Кроме того, для начинающих водителей нет возможности легко трогаться в гору- Кольт откатывается назад, т.е. необходимо пользоваться ручником. В КПП иногда не включалась задняя передача. Салон долго прогревается зимой. Летом кондиционер работает на 5. Расход бензина 8-9л/100км. в смешанном режиме. Очень большое лобовое стекло-как положено в него прилетел камень. Стоимость стекла 300дол. без работы. Шумоизоляция салона- крепкая 2.

Резина низкопрофильная. За зиму около десяти раз занимался шиномонтажными работами. Это задолбало больше всего.

Стоит отметить, что машина покупалась жене и в общем она была довольна. Сейчас обратно в Кольт не хочет, ездит на RX 300. Резюме-Кольт скорее подойдет молодой даме не выезжающей за город в качестве первого авто.

В целом как и все иномарки машина не плохая но ожидал большего.Механическая коробка после длительной стоянки включение первой и задней передачи затруднено без скрежета в кпп включаю вначале любую передачу с 2по 5 а затем 1 или заднюю без проблем.Подвеска короткоходная но работает прилично если в салоне не более двух человек при большей нагрузке срабатывает до упора.Отопитель салона шумный но слабый при сильных морозах боковые стекла замерзают напрочь,в дождливую погоду запотевают по кругу.Расход топлива далек от заявленного,при пробеге 20 тыс км ,городской цикл 8,5-9,5л/100км,загородный меньше 6,5л./100 км не получается.На скорости свыше 150 км/ч напряжение для водителя автомобиль слегка начинает плавать на дороге.Шумоизоляция слабая.Передняя подвеска при резких провалах работает с металлическим хрустом найти причину звуков на гарантийной СТО не могут.В целом машина неплохая но ожидал большего тем более об Мицубиси.

Продаю Mitsubishi Colt 1991г,1,6 113л.с. 3000$ черный, тюнинг pro Sport, прямой выхлоп, эл. пакет, ГУР, Ц.З, Литые диски.

Алексей 8-926-222-47-17 звоните!

Брал машинку с пробегом 105 тыс, из них 30 тыс. по Украине. Сейчас 190 тыс. Езжу 4 года. Чем доволен: в первую очередь конечно надежность, экономичность, резвая, хоть и 1,3 объем, металл - супер, машине 12 лет, коррозии не видать, внешний вид актуален вполне. Жалобы: маловат клиренс, но это когда на дачу в пятером + собачка на руках ;-), шумоизоляция после 120,

блин чтоб еще написать? не знаю, лучше еще о плюсах.... максимально разгонял до 170 км в час, когда в салоне было 4 чела + пару чемоданов (по паспорту кстати тоже 170). Расход поразительно стабилен 7-7,5 л по городу, масло не кушает, заводится даже в морозы ну с 3 раза ну с 4. Подвеска жесткая (стоят укороченные аммортизаторы), но для наших дорог надежная. Менял за все время:задние аммортизаторы, ремень ГРМ, ремень гидроусилителя, подшибник, шаровую, остальное все планово. Вывод: если вы молоды, любите резвую езду и вам пока не нужен минивэн, хотите, чтобы ваша машина вас не подводила - кольт для вас, особенно для дам. Планирую менять на Space Star ибо мне уже нужен минивэн ;-)

была у меня такая ляля...но уже продал, с удовольствием купил бы такую же , но в хорошем состоянии, так как свою за три года я убил...начнем с двигла, он самый надежный в линейке митса, милионник, 115 л.с по паспорту, у меня прошел 400 тис. и жрал 300 грамм масла на 10000, заводился всегда с пол оборота...подвеска не комфортная но неубиваемая.до сотки разгонялся не поверите но факт 7 сек...рвал 525 бимеров как стоячих разумееться до 120...максималка 200 км/час. бенза ел до 10 литров-в спорт режиме, по трасе 6...вообщем раз перегрел движ и повело голову, и раз в три месяца менял прокладку головки 150 баксов с роботой, заебало и продал....

Ну что сказать машина супер езжу десять лет (на Мицике последние три) за этот период вывел точную формулу машина должна быть Японской и Дизельной остальное ерунда! Очень надежная и неубиваемая! Есть только один недостаток ДОРОГОЙ РЕМОНТ! Хотя мы с друзьями(уних европейцы) становимся на плановое обслуживание два раза в год и стоимость ремонта одна и таже т.к. я одну деталь меняю, а они целый список в итоге то же самое получается! но надежность конечно высокая! Вероятность отказа сведена к минимуму! Слабое место коробка передач! А вобщем разве может что то сравнится с мощью Японского Дизеля!

Машинка неплохая. При покупке (3 года назад) провел диагностику на станции БОШ. Надиагностировали такого!!!!(Два рычага в сборе, наконечники рулевых тяги т.д.) брать не хотел, но "охота пуще неволи" - "влюбился и женился". Поехал на станцию к "кулибиным"...... Слава богу успел купить только наконечники рулевых тяг (до сих пор лежат в коробке).

За 60 тыс. пробега поменял:

Диск сцепления ~ 50 у.е.

Шаровые - 10-15 у.е./шт.

Салентблоки ("кулибины" делают сами, цену не помню - не дорого)

Сальники приводов

Амортизатор передний - попал в яму (поставил б/у)

И все (слава Богу!!)

В аварии советую не попадать. Кузовщина достаточно дорогая, а у меня еще и цвет необычный.

Машинка маленькая и достаточно проворная, правда если нагрузить, то движок слабоват? 60 лошадок :( , сильно не поганяешь.

На трассе спокойно держит 130, может ехать 140, но появляется ощущение, что ты участник родэо. Серворуль и регулировки сиденья позволяют принять наиболее удобную позу, поэтому дальние поездки - ни есть никакая проблема. Две поездки в Крым тому подтверждение.

Приятные моменты:

1. Митсу никогда не ломаються за пределами родного города ("народная мудрость"). Если это произошло - посмотри на уровень масла в движке, может его там нет и движок заклинило, а ты решил, что красная лампочка это "цветомузыка"??? (Есть и такие преценденты) В таком случае меняют "главную

прокладку"

2. Не хочу обижать владельцев европейцев и америкосов (оч. люблю BMW), но предлагаю посмотреть кто после ливня затопившего улицы Вашего города стоит у убочины и ковыряеться под капотом, а кто едет дальше, как ни в чем не бывало.

Неприятные моменты:

1. КПП - болезнь у всех Митсу (знаю по себе и по "коллегам" на лансерах и галантах) очень нежная и требует присмотра. Не дай бог устроить маслянное голодание (КПП б/у - 250 у.е.)

2. Карбюратор с электронным управлением. Вот за эту вешь убил-бы того, кто его в это авто сунул. Практически не поддаеться ремонту и регулировке, а когда летит биметалл в автомате холодного холостого хода - суши весла, но есть вариант сменить его на восьмеровкий карбюратор.Ставят через специальную прокладку (можно заказать на заводах, где есть хорошие специалисты) преценденты есть - у коллеги Кольт с турбированным движком (правда оч. старый), поменял и все ОК.

Что могу сказать напоследок.

Собираюсь машинку менять, семья подросла и в 3-х дверный хетчбэк уже не влазит да и все таки 14 лет для авто - это уже возраст. Но сейчас "колюсь" то-ли взять новый Ланос (почти дешево и сердито), то ли года 96 Лансер 1,6 (113 лошадей для такого веса - "почти чистый ЭВО VI", а я типа "Томи Мякиенен"). А вообще посмотрите на ралли WRC, кто там впереди?? Правильно МИТСУ и СУБАРУ (и наоборот).

Собственно, купил довольно случайно. Продал "девятку", думал до весны в метро дотянуть - но за две недели намаялся... А тут и приятель подоспел - "Смотри, - говорит - хорошую машинку пригнал". Поехал к нему на авторынок, прокатился, для сравнения там же прокатился в Гольфе, в Опеле... В общем, понравился - купил. А какое же удовольствие - ездить!!! Поворот ключа в зажигании вселяет полную уверенность: "сейчас доеду, куда нужно - доеду, да хоть на край света!"

Моторчик урчит ровненько, при нажатии на газ мягко подхватывает и, порыкивая, оставляет "жигулей" и корейцев в зеркалах... Тепло, уютно, отличная обзорность, манЈвренность и управляемость - руль чЈткий, хоть и без ГУРа - а легко вертится, тормоза отличные, передачи эластичные - просто удовольствие ездить. ЛЈгкий дискомфорт - только из-за: а) не глядя, пристегнуться ремнЈм вряд ли получится (он ещЈ и, зараза, норовит кончиком вылезти - мешать двери закрываться) б) в сильно заляпанном заднем стекле стеклоочиститель делает довольно маленькое окошко (и откуда грязь только летит? Вроде, спойлер стоит...)