До этого был Москвич 41-й, потом Renault Scenic II (2005).

Машина по сравнению с Рено (на котором начало ломаться то одно то другое уже на 20 тысячах) кардинально отличается по надежности и комфорту.

55 тыс. - ни одной поломки. Недавно мастер просматривал ходовую, там все конструкции как у электровоза. "Не понятно, что нужно сделать, чтобы это сломать".

Машину я не сильно берёг, на ямах не притормаживал. Стандартные процедуры делал по ТО, замены масел и пр.

Двигателя и ходовая у этих машин практически вечные при правильном уходе.

Управляемость в снег и гололед просто супер. Автоматика работает безотказно. Пускал машину ради эксперимента в опасные заносы. И в момент, когда уже сам начинаешь пугаться, что сейчас улетишь - автоматика выравнивает машину. Главное рулить в сторону, куда ты хочешь ехать.

Форсунки почистил первый раз на 50000 тысячах! Ни один европеец столько без чистки форсунок не выхаживает. А паджеро ездил!

Штатный звук очень приличный. Езда очень комфортная, расслабляющая. за рулем не устаешь.

Из недостатков:

На обесшумке японцы сэкономили - сделал полную обесшумку салона (дверей и пола).

Подвеска жестковата, но такой она и должна быть у внедорожника.

ну и расход топлива. 15-16 в среднем. До 12-13 по трассе.

Перевел на газ, сейчас экономлю. Разница в динамике практически незаметна.

Очень, очень достойная машина.

До этого был Москвич 41-й, потом Renault Scenic II (2005).

Машина по сравнению с Рено (на котором начало ломаться то одно то другое уже на 20 тысячах) кардинально отличается по надежности и комфорту.

55 тыс. - ни одной поломки. Недавно мастер просматривал ходовую, там все конструкции как у электровоза. "Не понятно, что нужно сделать, чтобы это сломать".

Машину я не сильно берёг, на ямах не притормаживал. Стандартные процедуры делал по ТО, замены масел и пр.

Двигателя и ходовая у этих машин практически вечные при правильном уходе.

Управляемость в снег и гололед просто супер. Автоматика работает безотказно. Пускал машину ради эксперимента в опасные заносы. И в момент, когда уже сам начинаешь пугаться, что сейчас улетишь - автоматика выравнивает машину. Главное рулить в сторону, куда ты хочешь ехать.

Форсунки почистил первый раз на 50000 тысячах! Ни один европеец столько без чистки форсунок не выхаживает. А паджеро ездил!

Штатный звук очень приличный. Езда очень комфортная, расслабляющая. за рулем не устаешь.

Из недостатков:

На обесшумке японцы сэкономили - сделал полную обесшумку салона (дверей и пола).

Подвеска жестковата, но такой она и должна быть у внедорожника.

ну и расход топлива. 15-16 в среднем. До 12-13 по трассе.

Перевел на газ, сейчас экономлю. Разница в динамике практически незаметна.

Очень, очень достойная машина.

Первое впечатление о машине-как выглядит, так в принципе и едздит:) если переключиться на ручное управление коробкой,на светофоре выстреливает весьма недурно 10сек-100км на бездорожье - сказка,электроника не дает заноса,вытягивает на ура. Жрет правда по комьютеру 22-25. Но это того стоит реально в поворотах не ведет так и хочется погонять вообщем машина которая быстро ездит по ЛЮБОЙ дороге! Париж-Дакар не зря выигрывает команда MMC!

Машина интересная: хорошо держится на асвальте, на проселке ещо лучше, отличная проходимость, достаточно комфортна... Но благодаря украинскому сервису фирмы "Нико" я сожалею о ее приобретении. Менеджеры по запчастях работают наплевательски, запчасти нужно ждать месяцами... Сейчас я жду запчасти к своему автомобилю уже третий месяц. Все это время ходжу пешком...Делайте выводы...

Два года назад, на зиму пересел из БМВ 5-ки на Монтеро Спорт. Да так на Монтерики и остался. Удивительно надежный автомобиль. Очень крепкий и не задающий вопросов в самый не подходящий момент. По расходу топлива такой же как и бэха. Конечно когда пересел, слегка обалдел от скудности интерьера, но это с лихвой компенсируется чувством надежности автомобиля. Не очень нравится конечно, жестко подключаемый передний привод, иногда хочется поездить и на полном приводе не только по грязи. Ну а в общем отличный автомобиль, вполне соответствующей своей цене. И ещЈ раз повторюсь , ОЧЕНЬ надежный.

Приобрели автомобиль почти сразу после продажи полной противоположности Pajerы - Mitsubishi Eclips и поняли, это то, что мы так долго искали! Удобство, красота,мощь, проходимость, просто не хватит слов, чтоб перечислить все достоинстава! Радости не было предела! Но вот прошло 2 месяца и наша девочка начала дымить, поедать масло, глохнуть, дергаться. Не передать словами, что мы почувствовали при этом. И вот начались поиски неисправностей, многочисленные диагностики, присадки, и т.д.Даже не смотря на то, что я работаю в автосервисе, это оказалось мучительно, как морально, так и в финансовом плане (не смотря на скидки!). Двигатель приговорили сразу, но добавили, что хуже ему уже не будет, поэтому можно кататься на нем до последнего. Мы решили подождать более стабильного материального состояния, потом загонять. Но не прошло и недели, как она заскрипела, застучала, перестала "тянуть" и практически встала... И вот она стоит в сервисе, под моим чутким контролем, без движка. Список запчастей под замену я переваривала двое суток и посоветавшись с мужем решили делать для себя, ну то есть на совесть. Я села пробивать наличие и цены по Москве, хотелось побыстрей и мы готовы были переплатить в рамках дозволенного, лишь бы не расставаться с ней на долго. Сразу могу предупредить, цены на запчасти вполне реальные, если не лениться и искать, если конечно есть возможность. Но если у Вас нет связей или большого кошелька соваться туда не стоит. Проще продать! Помимо всего связанного с двигателем хотелось сразу покрасить погрешности зимы и поменять стекло (которое было треснуто уже при покупке). Сумма выходила , сами понимаете...

НО вот что самое замечательное в этой ситуации. Так как все было сделано при мне и на совесть, мы стали уверены в ней на все сто. И вот в благодарность за это служит наша красавица нам верой и правдой. Мой совет всем, кто сомневается, делеть ремонт или нет. Если Вас автомобиль устраивает, то делайте и не сомневайтесь, больше вы про это не вспомните. Вот лишь немногие плюсы этого автомобиля:

- мне как девушке проще управлять таким автомобилем, потому что большинство уважительно объезжают.

- оборудованная всеми прибамбасами типа кондиционер, ГУР, регулируемой подвеской, регулируемой рулевой колонкой и т.д., машина становиться твоим лучшим другом в дороге.

- если дорога плохая и есть возможность застрять, то Pajeroчка без труда тебя вынесет, на зависть всем застрявшим рядом Жигулистам.

- Если ты хороший человек и у тебя много друзей, то Pajeroчка опять придет на помощь, имея возможность усадить в себя до 7-8 человек.

- А если вы семьянин и любите путешествовать дикарями, то ночлежка ненамного будет отличаться от домашней, за счет того, что раскладывющиеся задние места превращаются в удобное широкое ложе, а хорошая теплоизоляция кузова позволит надолго сохранить тепло хорошо прогретой машины.

- Кстати по поводу тепла. Зимой, в лютый мороз, достаточно 5 минут прогрева автомобиля, что бы позволить себе снять тяжелую шубу или куртку.Обогрев есть как спереди так и сзади. Очень теплая машина.

- И наоборот, летом в жару Вам будет прохладно при наличии аж двух кондиционеров.

-В аккустической системе можно воплотить все свои желания , вот где даешь волю фантазии. 4 штатных места под колонки, подиумы на всех дверях, места для установки усилителей и самбуферов немерено, добавить пищилочки и вот вам звук вокруг.

- А самое главное - на мой взгляд это уход, своевременный текущий ремонт и безграничная любовь и вера в свой автмобиль.

ТАК ЧТО , ПОВЕРЬТЕ, ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СРЕДНЕДОСТАТОЧНОЙ СЕМЬИ И ЛУЧШИЙ ДРУГ ВПРИДАЧУ!!!

Приобрели автомобиль почти сразу после продажи полной противоположности Pajerы - Mitsubishi Eclips и поняли, это то, что мы так долго искали! Удобство, красота,мощь, проходимость, просто не хватит слов, чтоб перечислить все достоинстава! Радости не было предела! Но вот прошло 2 месяца и наша девочка начала дымить, поедать масло, глохнуть, дергаться. Не передать словами, что мы почувствовали при этом. И вот начались поиски неисправностей, многочисленные диагностики, присадки, и т.д.Даже не смотря на то, что я работаю в автосервисе, это оказалось мучительно, как морально, так и в финансовом плане (не смотря на скидки!). Двигатель приговорили сразу, но добавили, что хуже ему уже не будет, поэтому можно кататься на нем до последнего. Мы решили подождать более стабильного материального состояния, потом загонять. Но не прошло и недели, как она заскрипела, застучала, перестала "тянуть" и практически встала... И вот она стоит в сервисе, под моим чутким контролем, без движка. Список запчастей под замену я переваривала двое суток и посоветавшись с мужем решили делать для себя, ну то есть на совесть. Я села пробивать наличие и цены по Москве, хотелось побыстрей и мы готовы были переплатить в рамках дозволенного, лишь бы не расставаться с ней на долго. Сразу могу предупредить, цены на запчасти вполне реальные, если не лениться и искать, если конечно есть возможность. Но если у Вас нет связей или большого кошелька соваться туда не стоит. Проще продать! Помимо всего связанного с двигателем хотелось сразу покрасить погрешности зимы и поменять стекло (которое было треснуто уже при покупке). Сумма выходила , сами понимаете...

НО вот что самое замечательное в этой ситуации. Так как все было сделано при мне и на совесть, мы стали уверены в ней на все сто. И вот в благодарность за это служит наша красавица нам верой и правдой. Мой совет всем, кто сомневается, делеть ремонт или нет. Если Вас автомобиль устраивает, то делайте и не сомневайтесь, больше вы про это не вспомните. Вот лишь немногие плюсы этого автомобиля:

- мне как девушке проще управлять таким автомобилем, потому что большинство уважительно объезжают.

- оборудованная всеми прибамбасами типа кондиционер, ГУР, регулируемой подвеской, регулируемой рулевой колонкой и т.д., машина становиться твоим лучшим другом в дороге.

- если дорога плохая и есть возможность застрять, то Pajeroчка без труда тебя вынесет, на зависть всем застрявшим рядом Жигулистам.

- Если ты хороший человек и у тебя много друзей, то Pajeroчка опять придет на помощь, имея возможность усадить в себя до 7-8 человек.

- А если вы семьянин и любите путешествовать дикарями, то ночлежка ненамного будет отличаться от домашней, за счет того, что раскладывющиеся задние места превращаются в удобное широкое ложе, а хорошая теплоизоляция кузова позволит надолго сохранить тепло хорошо прогретой машины.

- Кстати по поводу тепла. Зимой, в лютый мороз, достаточно 5 минут прогрева автомобиля, что бы позволить себе снять тяжелую шубу или куртку.Обогрев есть как спереди так и сзади. Очень теплая машина.

- И наоборот, летом в жару Вам будет прохладно при наличии аж двух кондиционеров.

-В аккустической системе можно воплотить все свои желания , вот где даешь волю фантазии. 4 штатных места под колонки, подиумы на всех дверях, места для установки усилителей и самбуферов немерено, добавить пищилочки и вот вам звук вокруг.

- А самое главное - на мой взгляд это уход, своевременный текущий ремонт и безграничная любовь и вера в свой автмобиль.

ТАК ЧТО , ПОВЕРЬТЕ, ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СРЕДНЕДОСТАТОЧНОЙ СЕМЬИ И ЛУЧШИЙ ДРУГ ВПРИДАЧУ!!!

Подумайте PAJERO -переводится с испанского сленга ПЕДЕРАСТ!!!! Дальше решайте сами на чем ездить!

Машина оборотистая,проходимая жрет многовато но для такой машины нормально 100-ю берЈт за 9секунд для джыпа неплохо.

тормоза дисковые,резина на 15/265/70.

Я эксплуатировал разные паджерики в том числе и дизеля! и меня просто добило описание про трамвай и машину! Это с какой скоростью надо было так лететь?да тем более и зимой!

Не спорю в любой машине есть и плючы и минусы!Ремонт дороговат это да,хотя большинство Японцев дороги в ремонте!!

И при покупки Паджеро с рук в нее вкладываешь 1300$ приблезительно это стабильно!

Я вам поведую такую историю!

Возвращался некто из командировки из Москвы шел около 120 и в лоб ему вылетел уазик,лобовой удар вроде бы должны быть трупы при таких скоростях,но нет это машина а не транспортное средство! У УАЗа оторвало оба моста,в паджере все остались живы,

Судите сами!

Комфорт,проходимость,безопасность по мойму стоит таких денег

Машина очень хорошая, но только если новая...мне мой достался два года назад, покупался для дела, но дело приказало долго жить, решил оставить себе(поначалу), потом понял, что неееет! особенно как торлько начались холода...твердо решил машину продать...т.к. столько головной боли с техникой, я не думал, что бывает.... проходимость - супер, но мне это не надо, экономичность! была даже на момент продажи(10л дизеля на 100ю), хотя кольца уже были близки к склейке.....вообщем, продал я его, купил себе Тавра.. и доволен... т.к. после общения с Паджеро я понял, что машину нужно брать НОВУЮ(ну.. или почти). сейчас езжу беды не знаю(3Тфу) на Тавре, но ностальгия мучает... хочу Паджеро но новую...особенно заскучал, когда один раз в песок на днищще сел, а второй раз в глине жидкой, для Тавра - это сложно, а я по старой привычке поехал, даже не задумался, что проблемы могут быть... Резюме: повторюсь, машина отличная, но очень дорогое обслуживание и особенно ремонт...а, забыл, комфортность, на троечку однако...но я не привередливый,

Здорово,народ! Вот зашел на сайтец и почитал что тута про мою паджеру говорят!!! НЕПРАВДА этовсе.Для начала-любая машина это головняк на голову,но если тут кто-то в трамвай влетел на Паджеро,то по всей видимости водила трамвая увлекается экстримом по вождению электротехники,либо водила с Паджика просто не понял,что за машину он купил.Во первых,машина даже короткобазная весит больше 2 тонн и надо башкой немного думать,что тачка тяжелоя и уверенная,потом по комфорту вопроса вообще стоять не должно,обалденный дизель,если конечно не 4М40 и ходовая отличная плюс электрорегулятор клапана амортизаторов,трансмиссия Superselect есть она правда не на всех Паджерах и еще много чего хорошего,но а если всю жизнь вы проездили на какой-нибудь восьмерке,которую рекламируют как ключ ко всем дорогам России-Матушки,но все же скопили денег на джип чтобы бабушек во дворе пугать и стать крутым бандитом,потому как машина приобрела у нас именно такой имидж---------ЛУЧШЕ КУПИТЕ СЕБЕ НОВЫЕ ЖИГУЛИ И СПИТЕ КАК И СПАЛИ СО СВОИМИ РУССКИМИ АВТОСНАМИ О ПОЛОМКАХ,ПОТОМУ КАК РЕМОНТ ПАДЖЕРО О Ч Е Н Ь ДОРОГОЙ!!!!!!!!!!!

Это не мнение крик души!!!

В 1996 г сам пригнал эту машину.... и началось.....В машине было всЈ кроме авс и подушек. Это к тому что на гололЈде влетел в трамвай и разбобахал всю морду.Тогда я ип узнал стоимость запчастей этой мадели ((((

В итоге мне насчитали на 5000 S запчастей.

В общем я на эти деньги слетал в эмираты всЈ купил, плюс резину дуги колпак на запаску и многое другое, и самое главное отдохнул неделю с женой.Ну это начало при ударе движок не повредился , но это не помешало ему в последующем сдохнуть три раза за 4 года . Первый ремонт 700$второй 1200$ и третий 650$

.......((((НЕ ПОКУПАЙТЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ПАДЖЕРЫ!!!

целиком согласен с Сашей что машина исключительно проходима и комфортна!Очень крепкая хлдовая если пользоваться оригинальными запчастями. У друга такая с кароткой базой трЈх литровая инжектор САМОЛіТ!

Пора бежать.... на этом остановлюсь.Не обижайтесь у дачливые хозяева дизилей. )

Это просто чудо!!! Особенно радует возможность постоянного использование полного привода всю нашу долгую зиму, чего мне не хватало при пользовании part timer''ов (УАЗ, Sportage). Динамика отменная, максимально разгонял до 185 по спидометру. Регулируемая жесткость амортизаторов - отдельная песня :)))

Расход по трассе от 13 л, дальше зависит от стиля езды. По городу до 17-18л. (зима, прогревы, полный привод).

Проходимость на хорошем уровне обеспечивается мощным двиглом и двумя блокировками.

Еще двое моих товарищей пользуют подобные девайсы и менять не собираются

MITSU - rooooles !!!

Это просто чудо!!!